Boeing 777-300ER. Дальнемагистральный широкофюзеляжный лайнер Аэрофлота
Итак, дорогие друзья. Улетел в отпуск на знаменитом Boeing 777-300ER.
Именно на таких красавцах Аэрофлот отправляет россиян в теплые края далеко-далеко
Boeing 777-300ER — широкофюзеляжный пассажирский авиалайнер, считается одним из самых надежных самолетов в мире. Первые самолеты этой модели появились в авиакомпаниях в 2004 году. По эксплуатации Boeing 777-300ER гораздо удобнее своего собрата серии 777-300. Пометка ER (Extended Range) означает повышенную дальность полета — от заправки до заправки «Боинг» 777-300ER может пролететь 13 600 км (по другим данным 14 600 км), что на 34 % больше, чем самолеты предыдущей версии, при меньшем расходе топлива. Самолет состоит из 3 млн деталей. Шасси — из 6 больших колес, каждое из которых величиной в человеческий рост. Управляющий ими гидравлический механизм способен поднять многоэтажку. Крейсерская скорость — до 910 км/ч. Максимальная грузоподъемность самолета — 64 тонны. Высота полета — 13 000 м. Вместимость некоторых версий самолета превышает 500 человек!
В качестве силовой установки в самолете используется пара ТРДД двигателей General Electric GE90-115B. Взлетная тяга двигателей GE-90-115B превышает 52 тс. Крейсерская тяга составляет 8 тс. Благодаря этому двигатель засветился в Книге рекордов Гиннеса.
Ну и немного фото моих и не только.
#технилище #авиация #Boeing #Boeing777 #GeneralElectric
Итак, дорогие друзья. Улетел в отпуск на знаменитом Boeing 777-300ER.
Именно на таких красавцах Аэрофлот отправляет россиян в теплые края далеко-далеко
Boeing 777-300ER — широкофюзеляжный пассажирский авиалайнер, считается одним из самых надежных самолетов в мире. Первые самолеты этой модели появились в авиакомпаниях в 2004 году. По эксплуатации Boeing 777-300ER гораздо удобнее своего собрата серии 777-300. Пометка ER (Extended Range) означает повышенную дальность полета — от заправки до заправки «Боинг» 777-300ER может пролететь 13 600 км (по другим данным 14 600 км), что на 34 % больше, чем самолеты предыдущей версии, при меньшем расходе топлива. Самолет состоит из 3 млн деталей. Шасси — из 6 больших колес, каждое из которых величиной в человеческий рост. Управляющий ими гидравлический механизм способен поднять многоэтажку. Крейсерская скорость — до 910 км/ч. Максимальная грузоподъемность самолета — 64 тонны. Высота полета — 13 000 м. Вместимость некоторых версий самолета превышает 500 человек!
В качестве силовой установки в самолете используется пара ТРДД двигателей General Electric GE90-115B. Взлетная тяга двигателей GE-90-115B превышает 52 тс. Крейсерская тяга составляет 8 тс. Благодаря этому двигатель засветился в Книге рекордов Гиннеса.
Ну и немного фото моих и не только.
#технилище #авиация #Boeing #Boeing777 #GeneralElectric
👍5
NASA завершило ключевые наземные испытания самолёта X-59 QueSST
Инженеры NASA успешно завершили серию наземных испытаний экспериментального сверхзвукового самолёта X-59 QueSST. Проведённые в ангаре компании Lockheed Martin Skunk Works в Калифорнии, тесты имитировали полёт аппарата, позволяя проверить работу бортовых систем без запуска двигателя. Самолёт, разработанный в рамках проекта Low-Boom Flight Demonstrator, призван продемонстрировать возможность сверхзвукового полёта с минимальным уровнем звукового удара. Это достигается благодаря особой аэродинамической форме фюзеляжа и наличию передних горизонтальных оперений (канарок).
Сверхзвуковой исследовательский самолёт NASA X-59 успешно завершил важнейшую серию испытаний, в ходе которых самолёт совершил полёт на большой высоте над Калифорнийской пустыней, не отрываясь от земли.
— сказал Йохан Лин, ведущий инженер по авионике X-59 в Исследовательском центре Армстронга НАСА в Эдвардс, Калифорния.
X-59, имеющий длину 30,4 метра и размах крыльев 9 метров, собрал в себе элементы различных летательных аппаратов: кабина пилота, катапультное кресло и фонарь заимствованы у учебного самолёта Т-38 Talon, а шасси – у истребителя F-16 Falcon. В качестве силовой установки используется двигатель General Electric F-414, который, как ожидается, позволит X-59 развивать максимальную скорость 1,5 Маха (1590 км/ч) и крейсерскую скорость 1,42 Маха (1510 км/ч) на высоте 16 800 метров.
В ходе испытаний, получивших название «алюминиевая птица» (в отличие от традиционных «железных птиц»), инженеры активировали большинство систем самолёта, включая систему управления, имитируя различные полётные режимы и ситуации. По словам Йохана Лина, ведущего инженера по бортовой аппаратуре из Исследовательского центра полётов им. Армстронга NASA, проводились «простые манёвры», а затем моделировались отказы систем для проверки реакции самолёта и возможности пилота на них среагировать.
Этот подход позволил избежать дорогостоящих и сложных процедур на отдельном испытательном стенде и оказался более эффективным и экономичным для уникального прототипа X-59. Результаты проведённых испытаний представляют собой важный этап в подготовке к полётам X-59. Ранее были проведены испытания системы поддержания крейсерской скорости и испытания с использованием форсажной камеры.
Следующим шагом станет выполнение полноценных лётных испытаний, которые позволят окончательно оценить характеристики X-59 и подтвердить его способность обеспечить сверхзвуковой полёт с минимальным воздействием на окружающую среду. Успех проекта может революционизировать сверхзвуковую авиацию, сделав её более доступной и экологически безопасной.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #NASA #LockheedMartin #GeneralElectric #X59 #сверхзвук
Инженеры NASA успешно завершили серию наземных испытаний экспериментального сверхзвукового самолёта X-59 QueSST. Проведённые в ангаре компании Lockheed Martin Skunk Works в Калифорнии, тесты имитировали полёт аппарата, позволяя проверить работу бортовых систем без запуска двигателя. Самолёт, разработанный в рамках проекта Low-Boom Flight Demonstrator, призван продемонстрировать возможность сверхзвукового полёта с минимальным уровнем звукового удара. Это достигается благодаря особой аэродинамической форме фюзеляжа и наличию передних горизонтальных оперений (канарок).
Сверхзвуковой исследовательский самолёт NASA X-59 успешно завершил важнейшую серию испытаний, в ходе которых самолёт совершил полёт на большой высоте над Калифорнийской пустыней, не отрываясь от земли.
«Идея этих испытаний состоит в том, чтобы заставить подсистемы самолёта и бортовой компьютер работать так, как если бы он летел»,
— сказал Йохан Лин, ведущий инженер по авионике X-59 в Исследовательском центре Армстронга НАСА в Эдвардс, Калифорния.
X-59, имеющий длину 30,4 метра и размах крыльев 9 метров, собрал в себе элементы различных летательных аппаратов: кабина пилота, катапультное кресло и фонарь заимствованы у учебного самолёта Т-38 Talon, а шасси – у истребителя F-16 Falcon. В качестве силовой установки используется двигатель General Electric F-414, который, как ожидается, позволит X-59 развивать максимальную скорость 1,5 Маха (1590 км/ч) и крейсерскую скорость 1,42 Маха (1510 км/ч) на высоте 16 800 метров.
В ходе испытаний, получивших название «алюминиевая птица» (в отличие от традиционных «железных птиц»), инженеры активировали большинство систем самолёта, включая систему управления, имитируя различные полётные режимы и ситуации. По словам Йохана Лина, ведущего инженера по бортовой аппаратуре из Исследовательского центра полётов им. Армстронга NASA, проводились «простые манёвры», а затем моделировались отказы систем для проверки реакции самолёта и возможности пилота на них среагировать.
Этот подход позволил избежать дорогостоящих и сложных процедур на отдельном испытательном стенде и оказался более эффективным и экономичным для уникального прототипа X-59. Результаты проведённых испытаний представляют собой важный этап в подготовке к полётам X-59. Ранее были проведены испытания системы поддержания крейсерской скорости и испытания с использованием форсажной камеры.
Следующим шагом станет выполнение полноценных лётных испытаний, которые позволят окончательно оценить характеристики X-59 и подтвердить его способность обеспечить сверхзвуковой полёт с минимальным воздействием на окружающую среду. Успех проекта может революционизировать сверхзвуковую авиацию, сделав её более доступной и экологически безопасной.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #NASA #LockheedMartin #GeneralElectric #X59 #сверхзвук
👍5✍2💯2
США разрешают GE возобновить поставки реактивных двигателей китайской компании COMAC
США сообщили GE Aerospace в четверг, что компания может возобновить поставки реактивных двигателей китайской авиастроительной компании COMAC, что является еще одним признаком деэскалации торговой напряженности между США и Китаем, которая включала уступки Пекина по редкоземельным элементам.
На этой неделе США также сняли ограничения на экспорт в Китай для разработчиков программного обеспечения для проектирования микросхем и производителей этана, что свидетельствует о продвижении торговых переговоров между двумя странами.
Несколько недель назад в рамках продолжающейся торговой войны между двумя крупнейшими экономиками мира были введены ограничения на экспорт и новые лицензионные требования.
Компания GE не ответила на запрос по электронной почте о предоставлении комментариев, как и Министерство торговли, которое уведомило GE о возможности возобновления поставок.
Лицензии GE Aerospace распространяются на двигатели, проданные китайскому государственному аэрокосмическому производителю COMAC, который хочет конкурировать на международном уровне с такими крупными производителями самолётов, как Airbus и Boeing. Компания COMAC не ответила на запрос о комментарии.
Эти ограничения были одними из многих контрмер, введённых администрацией президента США Дональда Трампа в ответ на введённые Китаем в апреле ограничения на экспорт редкоземельных металлов и сопутствующих магнитов.
Действия Пекина в отношении редкоземельных металлов, предпринятые в ответ на введённые Трампом в этом году пошлины, нарушили цепочки поставок, от которых зависят автопроизводители, аэрокосмические компании, производители полупроводников и военные подрядчики. Эта проблема могла сорвать двустороннюю торговую сделку.
Приостановка действия лицензий GE распространяется на двигатели LEAP-1C, предназначенные для узкофюзеляжных самолётов COMAC C919, а также на двигатель GE CF34, используемый на региональном самолёте COMAC C909.
Двигатели LEAP 1-C — результат совместной работы GE Aerospace и французской компании Safran. C919 производится в Китае, но многие его компоненты поставляются из-за рубежа.
По крайней мере ещё у одной аэрокосмической компании в четверг была отозвана лицензия на работу в Китае.
Компания Honeywell также поставила для COMAC C919 вспомогательную энергосистему, колеса и тормоза, систему управления полетом и навигационную систему.
Collins Aerospace, дочерняя компания RTX, которая также поставляет компоненты для COMAC, отказалась комментировать статус своих лицензий.
В последние недели США также приостановили действие лицензий поставщиков ядерного оборудования на продажу оборудования для электростанций в Китае. Среди американских поставщиков ядерного оборудования — компании Westinghouse и Emerson
___________________
Ожидаемо яркая торговая война между США и Китаем в части стратегических материалов и технологий начинает затухать. С одной стороны — не будет эскалации, кризисов и шторма на рынках, с другой — вероятность возобновления совместных проектов по линии авиа- и двигателестроения России и Китая становится крайне низкой.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #Китай #США #ТорговаяВойна #COMAC #C919 #C909 #GeneralElectric #LEAP1C
США сообщили GE Aerospace в четверг, что компания может возобновить поставки реактивных двигателей китайской авиастроительной компании COMAC, что является еще одним признаком деэскалации торговой напряженности между США и Китаем, которая включала уступки Пекина по редкоземельным элементам.
На этой неделе США также сняли ограничения на экспорт в Китай для разработчиков программного обеспечения для проектирования микросхем и производителей этана, что свидетельствует о продвижении торговых переговоров между двумя странами.
Несколько недель назад в рамках продолжающейся торговой войны между двумя крупнейшими экономиками мира были введены ограничения на экспорт и новые лицензионные требования.
Компания GE не ответила на запрос по электронной почте о предоставлении комментариев, как и Министерство торговли, которое уведомило GE о возможности возобновления поставок.
Лицензии GE Aerospace распространяются на двигатели, проданные китайскому государственному аэрокосмическому производителю COMAC, который хочет конкурировать на международном уровне с такими крупными производителями самолётов, как Airbus и Boeing. Компания COMAC не ответила на запрос о комментарии.
Эти ограничения были одними из многих контрмер, введённых администрацией президента США Дональда Трампа в ответ на введённые Китаем в апреле ограничения на экспорт редкоземельных металлов и сопутствующих магнитов.
Действия Пекина в отношении редкоземельных металлов, предпринятые в ответ на введённые Трампом в этом году пошлины, нарушили цепочки поставок, от которых зависят автопроизводители, аэрокосмические компании, производители полупроводников и военные подрядчики. Эта проблема могла сорвать двустороннюю торговую сделку.
Приостановка действия лицензий GE распространяется на двигатели LEAP-1C, предназначенные для узкофюзеляжных самолётов COMAC C919, а также на двигатель GE CF34, используемый на региональном самолёте COMAC C909.
Двигатели LEAP 1-C — результат совместной работы GE Aerospace и французской компании Safran. C919 производится в Китае, но многие его компоненты поставляются из-за рубежа.
По крайней мере ещё у одной аэрокосмической компании в четверг была отозвана лицензия на работу в Китае.
Компания Honeywell также поставила для COMAC C919 вспомогательную энергосистему, колеса и тормоза, систему управления полетом и навигационную систему.
Collins Aerospace, дочерняя компания RTX, которая также поставляет компоненты для COMAC, отказалась комментировать статус своих лицензий.
В последние недели США также приостановили действие лицензий поставщиков ядерного оборудования на продажу оборудования для электростанций в Китае. Среди американских поставщиков ядерного оборудования — компании Westinghouse и Emerson
___________________
Ожидаемо яркая торговая война между США и Китаем в части стратегических материалов и технологий начинает затухать. С одной стороны — не будет эскалации, кризисов и шторма на рынках, с другой — вероятность возобновления совместных проектов по линии авиа- и двигателестроения России и Китая становится крайне низкой.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #Китай #США #ТорговаяВойна #COMAC #C919 #C909 #GeneralElectric #LEAP1C
🤔3❤2💯1🤝1