NASA завершило ключевые наземные испытания самолёта X-59 QueSST
Инженеры NASA успешно завершили серию наземных испытаний экспериментального сверхзвукового самолёта X-59 QueSST. Проведённые в ангаре компании Lockheed Martin Skunk Works в Калифорнии, тесты имитировали полёт аппарата, позволяя проверить работу бортовых систем без запуска двигателя. Самолёт, разработанный в рамках проекта Low-Boom Flight Demonstrator, призван продемонстрировать возможность сверхзвукового полёта с минимальным уровнем звукового удара. Это достигается благодаря особой аэродинамической форме фюзеляжа и наличию передних горизонтальных оперений (канарок).
Сверхзвуковой исследовательский самолёт NASA X-59 успешно завершил важнейшую серию испытаний, в ходе которых самолёт совершил полёт на большой высоте над Калифорнийской пустыней, не отрываясь от земли.
— сказал Йохан Лин, ведущий инженер по авионике X-59 в Исследовательском центре Армстронга НАСА в Эдвардс, Калифорния.
X-59, имеющий длину 30,4 метра и размах крыльев 9 метров, собрал в себе элементы различных летательных аппаратов: кабина пилота, катапультное кресло и фонарь заимствованы у учебного самолёта Т-38 Talon, а шасси – у истребителя F-16 Falcon. В качестве силовой установки используется двигатель General Electric F-414, который, как ожидается, позволит X-59 развивать максимальную скорость 1,5 Маха (1590 км/ч) и крейсерскую скорость 1,42 Маха (1510 км/ч) на высоте 16 800 метров.
В ходе испытаний, получивших название «алюминиевая птица» (в отличие от традиционных «железных птиц»), инженеры активировали большинство систем самолёта, включая систему управления, имитируя различные полётные режимы и ситуации. По словам Йохана Лина, ведущего инженера по бортовой аппаратуре из Исследовательского центра полётов им. Армстронга NASA, проводились «простые манёвры», а затем моделировались отказы систем для проверки реакции самолёта и возможности пилота на них среагировать.
Этот подход позволил избежать дорогостоящих и сложных процедур на отдельном испытательном стенде и оказался более эффективным и экономичным для уникального прототипа X-59. Результаты проведённых испытаний представляют собой важный этап в подготовке к полётам X-59. Ранее были проведены испытания системы поддержания крейсерской скорости и испытания с использованием форсажной камеры.
Следующим шагом станет выполнение полноценных лётных испытаний, которые позволят окончательно оценить характеристики X-59 и подтвердить его способность обеспечить сверхзвуковой полёт с минимальным воздействием на окружающую среду. Успех проекта может революционизировать сверхзвуковую авиацию, сделав её более доступной и экологически безопасной.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #NASA #LockheedMartin #GeneralElectric #X59 #сверхзвук
Инженеры NASA успешно завершили серию наземных испытаний экспериментального сверхзвукового самолёта X-59 QueSST. Проведённые в ангаре компании Lockheed Martin Skunk Works в Калифорнии, тесты имитировали полёт аппарата, позволяя проверить работу бортовых систем без запуска двигателя. Самолёт, разработанный в рамках проекта Low-Boom Flight Demonstrator, призван продемонстрировать возможность сверхзвукового полёта с минимальным уровнем звукового удара. Это достигается благодаря особой аэродинамической форме фюзеляжа и наличию передних горизонтальных оперений (канарок).
Сверхзвуковой исследовательский самолёт NASA X-59 успешно завершил важнейшую серию испытаний, в ходе которых самолёт совершил полёт на большой высоте над Калифорнийской пустыней, не отрываясь от земли.
«Идея этих испытаний состоит в том, чтобы заставить подсистемы самолёта и бортовой компьютер работать так, как если бы он летел»,
— сказал Йохан Лин, ведущий инженер по авионике X-59 в Исследовательском центре Армстронга НАСА в Эдвардс, Калифорния.
X-59, имеющий длину 30,4 метра и размах крыльев 9 метров, собрал в себе элементы различных летательных аппаратов: кабина пилота, катапультное кресло и фонарь заимствованы у учебного самолёта Т-38 Talon, а шасси – у истребителя F-16 Falcon. В качестве силовой установки используется двигатель General Electric F-414, который, как ожидается, позволит X-59 развивать максимальную скорость 1,5 Маха (1590 км/ч) и крейсерскую скорость 1,42 Маха (1510 км/ч) на высоте 16 800 метров.
В ходе испытаний, получивших название «алюминиевая птица» (в отличие от традиционных «железных птиц»), инженеры активировали большинство систем самолёта, включая систему управления, имитируя различные полётные режимы и ситуации. По словам Йохана Лина, ведущего инженера по бортовой аппаратуре из Исследовательского центра полётов им. Армстронга NASA, проводились «простые манёвры», а затем моделировались отказы систем для проверки реакции самолёта и возможности пилота на них среагировать.
Этот подход позволил избежать дорогостоящих и сложных процедур на отдельном испытательном стенде и оказался более эффективным и экономичным для уникального прототипа X-59. Результаты проведённых испытаний представляют собой важный этап в подготовке к полётам X-59. Ранее были проведены испытания системы поддержания крейсерской скорости и испытания с использованием форсажной камеры.
Следующим шагом станет выполнение полноценных лётных испытаний, которые позволят окончательно оценить характеристики X-59 и подтвердить его способность обеспечить сверхзвуковой полёт с минимальным воздействием на окружающую среду. Успех проекта может революционизировать сверхзвуковую авиацию, сделав её более доступной и экологически безопасной.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #NASA #LockheedMartin #GeneralElectric #X59 #сверхзвук
👍5✍2💯2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
NASA тестирует технологию тихого преодоления звукового барьера
Экспериментальный самолет X-59 начал серию наземных испытаний перед первым полетом.
В Калифорнии стартовали ключевые испытания сверхзвукового самолета X-59, который должен решить проблему громкого звукового удара. Первые тесты провели на взлетно-посадочной полосе базы ВВС США.
Неделю тому назад года пилот NASA Нильс Ларсон провел первое рулежное испытание X-59 на низкой скорости. Эти тесты стали финальной проверкой перед запланированным первым полетом. В ближайшие недели самолет будет тестировать системы при постепенном увеличении скорости вплоть до взлетной.
X-59 разрабатывают как демонстратор технологии "тихого" сверхзвука. Его особенность – специальная аэродинамическая форма, которая рассеивает ударные волны. Вместо громкого хлопка самолет должен создавать звук не громче 75 децибел – как тихий стук автомобильной двери.
Во время испытаний инженеры проверяют работу систем управления, торможения и устойчивость самолета на разных скоростях. По данным NASAА, X-59 сможет летать на скорости 1.4 Маха (1670 км/час) на высоте 16,76 км.
Согласно пресс-релизу NASA X-59 начал заключительную серию испытаний перед первым полётом X-59, который запланирован на этот год. В ближайшие недели самолёт будет постепенно увеличивать скорость во время наземных испытаний, приближаясь к скорости взлёта/отрыва.
Проект Quesst, в рамках которого создают X-59, может изменить правила коммерческих авиаперевозок. Если технология сработает, сверхзвуковые самолеты смогут летать над населенными территориями без ограничений. Сейчас такие полеты запрещены из-за разрушительного воздействия звукового удара.
Lockheed Martin, разработавший X-59, использует удлиненный нос и тонкие крылья для управления ударными волнами. В обычных сверхзвуковых самолетах эти волны сливаются, создавая громкий хлопок. Новая конструкция распределяет волны, делая звук значительно тише.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #X59 #NASA #сверхзвук #США #LockheedMartin
Экспериментальный самолет X-59 начал серию наземных испытаний перед первым полетом.
В Калифорнии стартовали ключевые испытания сверхзвукового самолета X-59, который должен решить проблему громкого звукового удара. Первые тесты провели на взлетно-посадочной полосе базы ВВС США.
Неделю тому назад года пилот NASA Нильс Ларсон провел первое рулежное испытание X-59 на низкой скорости. Эти тесты стали финальной проверкой перед запланированным первым полетом. В ближайшие недели самолет будет тестировать системы при постепенном увеличении скорости вплоть до взлетной.
X-59 разрабатывают как демонстратор технологии "тихого" сверхзвука. Его особенность – специальная аэродинамическая форма, которая рассеивает ударные волны. Вместо громкого хлопка самолет должен создавать звук не громче 75 децибел – как тихий стук автомобильной двери.
Во время испытаний инженеры проверяют работу систем управления, торможения и устойчивость самолета на разных скоростях. По данным NASAА, X-59 сможет летать на скорости 1.4 Маха (1670 км/час) на высоте 16,76 км.
Согласно пресс-релизу NASA X-59 начал заключительную серию испытаний перед первым полётом X-59, который запланирован на этот год. В ближайшие недели самолёт будет постепенно увеличивать скорость во время наземных испытаний, приближаясь к скорости взлёта/отрыва.
Проект Quesst, в рамках которого создают X-59, может изменить правила коммерческих авиаперевозок. Если технология сработает, сверхзвуковые самолеты смогут летать над населенными территориями без ограничений. Сейчас такие полеты запрещены из-за разрушительного воздействия звукового удара.
Lockheed Martin, разработавший X-59, использует удлиненный нос и тонкие крылья для управления ударными волнами. В обычных сверхзвуковых самолетах эти волны сливаются, создавая громкий хлопок. Новая конструкция распределяет волны, делая звук значительно тише.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #X59 #NASA #сверхзвук #США #LockheedMartin
🤔4✍3👍2🔥1👌1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Глава «Роскосмоса» и и.о. главы НАСА встретились в США
Генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Баканов и исполняющий обязанности директора НАСА Шон Даффи встретились в США.
— говорится в публикации.
В «Роскосмосе» уточнили, что стороны обсудили дальнейшую работу Международной космической станции (МКС), сотрудничество по лунным программам, совместное освоение дальнего космоса и продолжение взаимодействия по другим космическим проектам.
— заявил Баканов по итогам встречи.
Глава «Роскосмоса» прилетел в США 29 июля. В ходе поездки он посетил Центр управления полетом (ЦУП) американского сегмента МКС в Соединенных Штатах.
Баканов встретился с основной оперативной группой управления российским сегментом МКС. Эта группа, базирующаяся в Хьюстоне, готова принять управление в случае, если ЦУП в подмосковном Королеве не сможет выполнять свои функции.
Помимо этого, представители «Роскосмоса» поговорили с российскими космонавтами Сергеем Кудь-Сверчковым, Сергеем Микаевым и Петром Дубровым, которые в настоящее время готовятся к будущим полетам в космос.
Также глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов и и.о. администратора NASA Шон Даффи договорились об эксплуатации МКС до 2028 года.
Ранее глава «Роскосмоса» рассказал о беседах с Илоном Маском по освоению космоса.
Подписаться
#технилище #космос #новости #Роскосмос #NASA
Генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Баканов и исполняющий обязанности директора НАСА Шон Даффи встретились в США.
«Это первая очная встреча руководителей космических агентств с 2018 года»,
— говорится в публикации.
В «Роскосмосе» уточнили, что стороны обсудили дальнейшую работу Международной космической станции (МКС), сотрудничество по лунным программам, совместное освоение дальнего космоса и продолжение взаимодействия по другим космическим проектам.
«Я приложу усилия, чтобы сохранить канал сотрудничества между Россией и США, и жду того же от НАСА»,
— заявил Баканов по итогам встречи.
Глава «Роскосмоса» прилетел в США 29 июля. В ходе поездки он посетил Центр управления полетом (ЦУП) американского сегмента МКС в Соединенных Штатах.
Баканов встретился с основной оперативной группой управления российским сегментом МКС. Эта группа, базирующаяся в Хьюстоне, готова принять управление в случае, если ЦУП в подмосковном Королеве не сможет выполнять свои функции.
Помимо этого, представители «Роскосмоса» поговорили с российскими космонавтами Сергеем Кудь-Сверчковым, Сергеем Микаевым и Петром Дубровым, которые в настоящее время готовятся к будущим полетам в космос.
Также глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов и и.о. администратора NASA Шон Даффи договорились об эксплуатации МКС до 2028 года.
Ранее глава «Роскосмоса» рассказал о беседах с Илоном Маском по освоению космоса.
Подписаться
#технилище #космос #новости #Роскосмос #NASA
🤔3👍1👌1🤝1