Дания рассматривает возможность расширения своего парка истребителей F-35, несмотря на напряжённость в отношениях с США из-за Гренландии
По мере усиления дипломатической напряжённости в отношениях между Данией и Соединёнными Штатами по поводу будущего Гренландии - автономной территории, находящейся под суверенитетом Дании, Копенгаген парадоксальным образом рассматривает возможность укрепления военного сотрудничества с Вашингтоном. 26 марта 2025 года министр обороны Дании Троэльс Лунд Поульсен подтвердил в интервью газете Børsen, что Дания рассматривает возможность приобретения дополнительных истребителей F-35A. Это заявление было сделано в политически напряжённой обстановке, характеризующейся новыми заявлениями президента США Дональда Трампа о Гренландии, а также растущей обеспокоенностью по поводу стратегической зависимости Дании от Соединённых Штатов в вопросах военной техники.
Дания планирует расширить свой первоначальный заказ на 27 истребителей F-35, 11 из которых вскоре будут введены в эксплуатацию в Скрайструппе, и приобрести ещё от 8 до 10 самолётов на фоне растущих угроз безопасности в Европе и Арктике (любопытно, каких угроз).
По мнению датского министра, приобретение дополнительных F-35 «вполне логично» для усиления боевых возможностей страны в воздухе. По его словам, Дания не может позволить себе использовать несколько типов истребителей из-за ограниченных размеров территории, инфраструктуры и ресурсов, что оправдывает выбор стандартизированного флота, состоящего исключительно из F-35A.
F-35A Lightning II — многоцелевой малозаметный истребитель пятого поколения, разработанный компанией Lockheed Martin для ВВС США. Предназначен для обычного взлёта и посадки, он сочетает в себе малую заметность с передовыми датчиками и эксплуатационной универсальностью. Оснащённый радаром AN/APG-81 с активной фазированной антенной решёткой, системой с распределённой антенной (DAS) и системой отображения информации на шлеме (HMDS), самолёт обеспечивает круговую обзорность и эффективное обнаружение как воздушных, так и наземных угроз. Оснащённый одним двигателем Pratt & Whitney F135-PW-100, он может развивать максимальную скорость 1,6 Маха и имеет боевой радиус действия более 2200 километров.
Что касается вооружения, то F-35A оснащён внутренней 20-миллиметровой пушкой M61A2 и может нести широкий спектр боеприпасов «воздух-воздух» и «воздух-земля»: ракеты AIM-120 AMRAAM и AIM-9X Sidewinder, управляемые бомбы GBU-31 JDAM и GBU-39 SDB, а также противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM. Основное вооружение размещено внутри для обеспечения малозаметности, но самолёт также может быть оснащён внешними грузовыми отсеками за счёт увеличения радиолокационной заметности.
Премьер-министр Дании Метте Фредериксен осудила то, что она назвала «неприемлемым» политическим давлением, и повторила, что «Гренландия не продаётся». Политическое руководство Гренландии также подтвердило суверенитет острова, но при этом заявило о своей готовности к экономическому партнёрству.
Ещё в 2019 году датская военная разведка забеспокоилась из-за стратегических амбиций Китая в регионе, в частности из-за попыток Пекина получить контроль над критически важной инфраструктурой и использовать минеральные ресурсы, в частности редкоземельные элементы. Эти опасения только повысили стратегическую ценность Гренландии в рамках трансатлантической безопасности и продолжают влиять на позицию Вашингтона.
В то время как недоверие к нынешней администрации США растёт, оперативные потребности Дании по-прежнему оправдывают продолжение и даже углубление сотрудничества с Вашингтоном в области обороны. Прежде всего это связано с высокой зависимостью Дании от американских технологий.
Любопытным остается тот факт, что некоторые страны стремятся снизить зависимость от военной техники из США и начинают рассматривать возможности отказа от ранее согласованных закупок.
Подписаться
#авиация #технилище #новости #F35 #США #Дания #Гренландия #LockheedMartin #PrattWhitney
По мере усиления дипломатической напряжённости в отношениях между Данией и Соединёнными Штатами по поводу будущего Гренландии - автономной территории, находящейся под суверенитетом Дании, Копенгаген парадоксальным образом рассматривает возможность укрепления военного сотрудничества с Вашингтоном. 26 марта 2025 года министр обороны Дании Троэльс Лунд Поульсен подтвердил в интервью газете Børsen, что Дания рассматривает возможность приобретения дополнительных истребителей F-35A. Это заявление было сделано в политически напряжённой обстановке, характеризующейся новыми заявлениями президента США Дональда Трампа о Гренландии, а также растущей обеспокоенностью по поводу стратегической зависимости Дании от Соединённых Штатов в вопросах военной техники.
Дания планирует расширить свой первоначальный заказ на 27 истребителей F-35, 11 из которых вскоре будут введены в эксплуатацию в Скрайструппе, и приобрести ещё от 8 до 10 самолётов на фоне растущих угроз безопасности в Европе и Арктике (любопытно, каких угроз).
По мнению датского министра, приобретение дополнительных F-35 «вполне логично» для усиления боевых возможностей страны в воздухе. По его словам, Дания не может позволить себе использовать несколько типов истребителей из-за ограниченных размеров территории, инфраструктуры и ресурсов, что оправдывает выбор стандартизированного флота, состоящего исключительно из F-35A.
F-35A Lightning II — многоцелевой малозаметный истребитель пятого поколения, разработанный компанией Lockheed Martin для ВВС США. Предназначен для обычного взлёта и посадки, он сочетает в себе малую заметность с передовыми датчиками и эксплуатационной универсальностью. Оснащённый радаром AN/APG-81 с активной фазированной антенной решёткой, системой с распределённой антенной (DAS) и системой отображения информации на шлеме (HMDS), самолёт обеспечивает круговую обзорность и эффективное обнаружение как воздушных, так и наземных угроз. Оснащённый одним двигателем Pratt & Whitney F135-PW-100, он может развивать максимальную скорость 1,6 Маха и имеет боевой радиус действия более 2200 километров.
Что касается вооружения, то F-35A оснащён внутренней 20-миллиметровой пушкой M61A2 и может нести широкий спектр боеприпасов «воздух-воздух» и «воздух-земля»: ракеты AIM-120 AMRAAM и AIM-9X Sidewinder, управляемые бомбы GBU-31 JDAM и GBU-39 SDB, а также противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM. Основное вооружение размещено внутри для обеспечения малозаметности, но самолёт также может быть оснащён внешними грузовыми отсеками за счёт увеличения радиолокационной заметности.
Премьер-министр Дании Метте Фредериксен осудила то, что она назвала «неприемлемым» политическим давлением, и повторила, что «Гренландия не продаётся». Политическое руководство Гренландии также подтвердило суверенитет острова, но при этом заявило о своей готовности к экономическому партнёрству.
Ещё в 2019 году датская военная разведка забеспокоилась из-за стратегических амбиций Китая в регионе, в частности из-за попыток Пекина получить контроль над критически важной инфраструктурой и использовать минеральные ресурсы, в частности редкоземельные элементы. Эти опасения только повысили стратегическую ценность Гренландии в рамках трансатлантической безопасности и продолжают влиять на позицию Вашингтона.
В то время как недоверие к нынешней администрации США растёт, оперативные потребности Дании по-прежнему оправдывают продолжение и даже углубление сотрудничества с Вашингтоном в области обороны. Прежде всего это связано с высокой зависимостью Дании от американских технологий.
Любопытным остается тот факт, что некоторые страны стремятся снизить зависимость от военной техники из США и начинают рассматривать возможности отказа от ранее согласованных закупок.
Подписаться
#авиация #технилище #новости #F35 #США #Дания #Гренландия #LockheedMartin #PrattWhitney
😁2🤔2
NASA завершило ключевые наземные испытания самолёта X-59 QueSST
Инженеры NASA успешно завершили серию наземных испытаний экспериментального сверхзвукового самолёта X-59 QueSST. Проведённые в ангаре компании Lockheed Martin Skunk Works в Калифорнии, тесты имитировали полёт аппарата, позволяя проверить работу бортовых систем без запуска двигателя. Самолёт, разработанный в рамках проекта Low-Boom Flight Demonstrator, призван продемонстрировать возможность сверхзвукового полёта с минимальным уровнем звукового удара. Это достигается благодаря особой аэродинамической форме фюзеляжа и наличию передних горизонтальных оперений (канарок).
Сверхзвуковой исследовательский самолёт NASA X-59 успешно завершил важнейшую серию испытаний, в ходе которых самолёт совершил полёт на большой высоте над Калифорнийской пустыней, не отрываясь от земли.
— сказал Йохан Лин, ведущий инженер по авионике X-59 в Исследовательском центре Армстронга НАСА в Эдвардс, Калифорния.
X-59, имеющий длину 30,4 метра и размах крыльев 9 метров, собрал в себе элементы различных летательных аппаратов: кабина пилота, катапультное кресло и фонарь заимствованы у учебного самолёта Т-38 Talon, а шасси – у истребителя F-16 Falcon. В качестве силовой установки используется двигатель General Electric F-414, который, как ожидается, позволит X-59 развивать максимальную скорость 1,5 Маха (1590 км/ч) и крейсерскую скорость 1,42 Маха (1510 км/ч) на высоте 16 800 метров.
В ходе испытаний, получивших название «алюминиевая птица» (в отличие от традиционных «железных птиц»), инженеры активировали большинство систем самолёта, включая систему управления, имитируя различные полётные режимы и ситуации. По словам Йохана Лина, ведущего инженера по бортовой аппаратуре из Исследовательского центра полётов им. Армстронга NASA, проводились «простые манёвры», а затем моделировались отказы систем для проверки реакции самолёта и возможности пилота на них среагировать.
Этот подход позволил избежать дорогостоящих и сложных процедур на отдельном испытательном стенде и оказался более эффективным и экономичным для уникального прототипа X-59. Результаты проведённых испытаний представляют собой важный этап в подготовке к полётам X-59. Ранее были проведены испытания системы поддержания крейсерской скорости и испытания с использованием форсажной камеры.
Следующим шагом станет выполнение полноценных лётных испытаний, которые позволят окончательно оценить характеристики X-59 и подтвердить его способность обеспечить сверхзвуковой полёт с минимальным воздействием на окружающую среду. Успех проекта может революционизировать сверхзвуковую авиацию, сделав её более доступной и экологически безопасной.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #NASA #LockheedMartin #GeneralElectric #X59 #сверхзвук
Инженеры NASA успешно завершили серию наземных испытаний экспериментального сверхзвукового самолёта X-59 QueSST. Проведённые в ангаре компании Lockheed Martin Skunk Works в Калифорнии, тесты имитировали полёт аппарата, позволяя проверить работу бортовых систем без запуска двигателя. Самолёт, разработанный в рамках проекта Low-Boom Flight Demonstrator, призван продемонстрировать возможность сверхзвукового полёта с минимальным уровнем звукового удара. Это достигается благодаря особой аэродинамической форме фюзеляжа и наличию передних горизонтальных оперений (канарок).
Сверхзвуковой исследовательский самолёт NASA X-59 успешно завершил важнейшую серию испытаний, в ходе которых самолёт совершил полёт на большой высоте над Калифорнийской пустыней, не отрываясь от земли.
«Идея этих испытаний состоит в том, чтобы заставить подсистемы самолёта и бортовой компьютер работать так, как если бы он летел»,
— сказал Йохан Лин, ведущий инженер по авионике X-59 в Исследовательском центре Армстронга НАСА в Эдвардс, Калифорния.
X-59, имеющий длину 30,4 метра и размах крыльев 9 метров, собрал в себе элементы различных летательных аппаратов: кабина пилота, катапультное кресло и фонарь заимствованы у учебного самолёта Т-38 Talon, а шасси – у истребителя F-16 Falcon. В качестве силовой установки используется двигатель General Electric F-414, который, как ожидается, позволит X-59 развивать максимальную скорость 1,5 Маха (1590 км/ч) и крейсерскую скорость 1,42 Маха (1510 км/ч) на высоте 16 800 метров.
В ходе испытаний, получивших название «алюминиевая птица» (в отличие от традиционных «железных птиц»), инженеры активировали большинство систем самолёта, включая систему управления, имитируя различные полётные режимы и ситуации. По словам Йохана Лина, ведущего инженера по бортовой аппаратуре из Исследовательского центра полётов им. Армстронга NASA, проводились «простые манёвры», а затем моделировались отказы систем для проверки реакции самолёта и возможности пилота на них среагировать.
Этот подход позволил избежать дорогостоящих и сложных процедур на отдельном испытательном стенде и оказался более эффективным и экономичным для уникального прототипа X-59. Результаты проведённых испытаний представляют собой важный этап в подготовке к полётам X-59. Ранее были проведены испытания системы поддержания крейсерской скорости и испытания с использованием форсажной камеры.
Следующим шагом станет выполнение полноценных лётных испытаний, которые позволят окончательно оценить характеристики X-59 и подтвердить его способность обеспечить сверхзвуковой полёт с минимальным воздействием на окружающую среду. Успех проекта может революционизировать сверхзвуковую авиацию, сделав её более доступной и экологически безопасной.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #NASA #LockheedMartin #GeneralElectric #X59 #сверхзвук
👍5✍2💯2
Компания Lockheed Martin планирует разработать беспилотную версию истребителя 5-го поколения F-35
По словам генерального директора компании, Lockheed Martin планирует разработать версию F-35, которая сможет летать без пилота. Это одна из многих модернизаций, которые компания предлагает для программы после того, как она проиграла конкурс ВВС на создание самолёта нового поколения.
Потенциальные усовершенствования самолёта включают в себя улучшенное покрытие для снижения заметности, изменённые сопла двигателя, изменения во внешнем облике, новые возможности в области радиоэлектронной борьбы и автономность, которая может «сделать пилота F-35 необязательным в течение относительно короткого периода времени, учитывая многие разработки, которые мы провели для нашего предложения NGAD», — заявил Джим Тайкле в среду на ежегодной конференции Bernstein’s Strategic Decisions Conference.
F-35 уже обладает некоторыми автономными функциями, которые были продемонстрированы в 2023 году, когда самолёт летал 11 минут после катапультирования пилота, но официальные лица не обсуждали публично полностью автономный F-35.
Тайкле впервые выдвинул идею о «доработанной» версии F-35 во время объявления о доходах компании за первый квартал в прошлом месяце, заявив, что команда разработчиков F-35 может обеспечить 80% возможностей шестого поколения при вдвое меньшей стоимости.
По словам Тайкле, эти обновления могут быть запущены в производство через два-три года.
Это связано с тем, что Lockheed пытается увеличить прибыль теперь, когда компания отказалась от программ по созданию истребителей шестого поколения, поскольку ВВС выбрали Boeing для производства истребителя F-47, а компания была исключена из программы ВМС F/A-XX.
Тем не менее, заинтересован ли Пентагон в покупке «Ferrari»-версии F-35, ещё предстоит выяснить. Компания долгое время испытывала трудности с внедрением новых технологий в самолёт и на несколько лет отстаёт от графика поставки Technology Refresh-3, нового набора программного и аппаратного обеспечения, необходимого для улучшений Block 4.
Будущие закупки F-35 также остаются под большим вопросом, поскольку Пентагон перенаправляет средства на новые приоритеты, а самолёт оказался под пристальным вниманием советников президента Трампа, таких как Илон Маск и Лора Лумер. Европейские страны также могут пересмотреть свои планы по закупке F-35 после угроз Трампа в адрес НАТО.
Тайклет сказал, что он уверен в том, что компания сохранит темп производства в 156 самолётов в год, «даже если сам американский заказ немного увеличится или уменьшится», и что международный спрос останется высоким благодаря глобальной цепочке поставок программы.
Тайкле указал на потенциальных новых покупателей F-35: Трамп открыл двери для Саудовской Аравии и Индии. Генеральный директор Lockheed присутствовал на части поездки Трампа на Ближний Восток, где США согласились продать Саудовской Аравии больше оружия. Белый дом не сообщил, будет ли Эр-Рияду, который уже много лет интересуется этим самолётом, разрешено покупать F-35.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #F35 #LockheedMartin
По словам генерального директора компании, Lockheed Martin планирует разработать версию F-35, которая сможет летать без пилота. Это одна из многих модернизаций, которые компания предлагает для программы после того, как она проиграла конкурс ВВС на создание самолёта нового поколения.
Потенциальные усовершенствования самолёта включают в себя улучшенное покрытие для снижения заметности, изменённые сопла двигателя, изменения во внешнем облике, новые возможности в области радиоэлектронной борьбы и автономность, которая может «сделать пилота F-35 необязательным в течение относительно короткого периода времени, учитывая многие разработки, которые мы провели для нашего предложения NGAD», — заявил Джим Тайкле в среду на ежегодной конференции Bernstein’s Strategic Decisions Conference.
F-35 уже обладает некоторыми автономными функциями, которые были продемонстрированы в 2023 году, когда самолёт летал 11 минут после катапультирования пилота, но официальные лица не обсуждали публично полностью автономный F-35.
Тайкле впервые выдвинул идею о «доработанной» версии F-35 во время объявления о доходах компании за первый квартал в прошлом месяце, заявив, что команда разработчиков F-35 может обеспечить 80% возможностей шестого поколения при вдвое меньшей стоимости.
По словам Тайкле, эти обновления могут быть запущены в производство через два-три года.
Это связано с тем, что Lockheed пытается увеличить прибыль теперь, когда компания отказалась от программ по созданию истребителей шестого поколения, поскольку ВВС выбрали Boeing для производства истребителя F-47, а компания была исключена из программы ВМС F/A-XX.
Тем не менее, заинтересован ли Пентагон в покупке «Ferrari»-версии F-35, ещё предстоит выяснить. Компания долгое время испытывала трудности с внедрением новых технологий в самолёт и на несколько лет отстаёт от графика поставки Technology Refresh-3, нового набора программного и аппаратного обеспечения, необходимого для улучшений Block 4.
Будущие закупки F-35 также остаются под большим вопросом, поскольку Пентагон перенаправляет средства на новые приоритеты, а самолёт оказался под пристальным вниманием советников президента Трампа, таких как Илон Маск и Лора Лумер. Европейские страны также могут пересмотреть свои планы по закупке F-35 после угроз Трампа в адрес НАТО.
Тайклет сказал, что он уверен в том, что компания сохранит темп производства в 156 самолётов в год, «даже если сам американский заказ немного увеличится или уменьшится», и что международный спрос останется высоким благодаря глобальной цепочке поставок программы.
Тайкле указал на потенциальных новых покупателей F-35: Трамп открыл двери для Саудовской Аравии и Индии. Генеральный директор Lockheed присутствовал на части поездки Трампа на Ближний Восток, где США согласились продать Саудовской Аравии больше оружия. Белый дом не сообщил, будет ли Эр-Рияду, который уже много лет интересуется этим самолётом, разрешено покупать F-35.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #F35 #LockheedMartin
🤔4✍1👀1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
NASA тестирует технологию тихого преодоления звукового барьера
Экспериментальный самолет X-59 начал серию наземных испытаний перед первым полетом.
В Калифорнии стартовали ключевые испытания сверхзвукового самолета X-59, который должен решить проблему громкого звукового удара. Первые тесты провели на взлетно-посадочной полосе базы ВВС США.
Неделю тому назад года пилот NASA Нильс Ларсон провел первое рулежное испытание X-59 на низкой скорости. Эти тесты стали финальной проверкой перед запланированным первым полетом. В ближайшие недели самолет будет тестировать системы при постепенном увеличении скорости вплоть до взлетной.
X-59 разрабатывают как демонстратор технологии "тихого" сверхзвука. Его особенность – специальная аэродинамическая форма, которая рассеивает ударные волны. Вместо громкого хлопка самолет должен создавать звук не громче 75 децибел – как тихий стук автомобильной двери.
Во время испытаний инженеры проверяют работу систем управления, торможения и устойчивость самолета на разных скоростях. По данным NASAА, X-59 сможет летать на скорости 1.4 Маха (1670 км/час) на высоте 16,76 км.
Согласно пресс-релизу NASA X-59 начал заключительную серию испытаний перед первым полётом X-59, который запланирован на этот год. В ближайшие недели самолёт будет постепенно увеличивать скорость во время наземных испытаний, приближаясь к скорости взлёта/отрыва.
Проект Quesst, в рамках которого создают X-59, может изменить правила коммерческих авиаперевозок. Если технология сработает, сверхзвуковые самолеты смогут летать над населенными территориями без ограничений. Сейчас такие полеты запрещены из-за разрушительного воздействия звукового удара.
Lockheed Martin, разработавший X-59, использует удлиненный нос и тонкие крылья для управления ударными волнами. В обычных сверхзвуковых самолетах эти волны сливаются, создавая громкий хлопок. Новая конструкция распределяет волны, делая звук значительно тише.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #X59 #NASA #сверхзвук #США #LockheedMartin
Экспериментальный самолет X-59 начал серию наземных испытаний перед первым полетом.
В Калифорнии стартовали ключевые испытания сверхзвукового самолета X-59, который должен решить проблему громкого звукового удара. Первые тесты провели на взлетно-посадочной полосе базы ВВС США.
Неделю тому назад года пилот NASA Нильс Ларсон провел первое рулежное испытание X-59 на низкой скорости. Эти тесты стали финальной проверкой перед запланированным первым полетом. В ближайшие недели самолет будет тестировать системы при постепенном увеличении скорости вплоть до взлетной.
X-59 разрабатывают как демонстратор технологии "тихого" сверхзвука. Его особенность – специальная аэродинамическая форма, которая рассеивает ударные волны. Вместо громкого хлопка самолет должен создавать звук не громче 75 децибел – как тихий стук автомобильной двери.
Во время испытаний инженеры проверяют работу систем управления, торможения и устойчивость самолета на разных скоростях. По данным NASAА, X-59 сможет летать на скорости 1.4 Маха (1670 км/час) на высоте 16,76 км.
Согласно пресс-релизу NASA X-59 начал заключительную серию испытаний перед первым полётом X-59, который запланирован на этот год. В ближайшие недели самолёт будет постепенно увеличивать скорость во время наземных испытаний, приближаясь к скорости взлёта/отрыва.
Проект Quesst, в рамках которого создают X-59, может изменить правила коммерческих авиаперевозок. Если технология сработает, сверхзвуковые самолеты смогут летать над населенными территориями без ограничений. Сейчас такие полеты запрещены из-за разрушительного воздействия звукового удара.
Lockheed Martin, разработавший X-59, использует удлиненный нос и тонкие крылья для управления ударными волнами. В обычных сверхзвуковых самолетах эти волны сливаются, создавая громкий хлопок. Новая конструкция распределяет волны, делая звук значительно тише.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #X59 #NASA #сверхзвук #США #LockheedMartin
🤔4✍3👍2🔥1👌1