Хидетоси Мицусада в Имоле в 2000 году.

Японец, добившийся определённых успехов у себя на родине, оказался абсолютно беспомощным в Европе, не пройдя квалификацию в первых трёх гонках сезона #F3000. И был уволен

Дэймон Хилл в Ле-Мане за рулём автомобиля команды "Футуорк" в 1989-м

#F3000

Обнаружил, что сегодня каналу исполнилось два года. Ну что же, мы по-прежнему едем в Милуоки после Индианаполиса. За это время нас набралось 2К попутчиков, что, в принципе, для такого нишевого канала как мой, очень даже неплохо.

Ну а для тех, кто не так давно запрыгнул в единственный поезд здравого смысла истории автоспорта в "Телеграме" и главный рупор американского автоспорта здесь же, вот вам гайд в виде тегов, по которым можно потыкать и обнаружить много чего интересного:

Тут всё понятно
#IndyCar
#Indy500

Младшие американские открытые колёса
#IndyLights
#IndyPro2000
#USF2000

#USAC - гонки спринткаров и миджетов, пусть даже и не санкции ЮСАК

Американские гонки спортивных автомобилей
#IMSA
#TransAm
#SCCA
#CanAm
#GrandAm
#ALMS

Американские сток-кары
#IROC
#NASCAR (под этим тегом в принципе сток-кары, даже не санкции НАСКАР)
#SRX

Тут, я думаю, понятно и так
#F1
#F2
#F3
#F4

Исторические формульные классы
#F3000
#FormulaJunior
#FormulaOpel
#FormulaRenault
#F5000
#FormulaAtlantic
#FormulaVee

#FormulaNippon - японские монопосты

#Temporada - аргентинские монопосты 1940-1950-х

#ГоночнаяДичь - странные с точки зрения обычного любителя гонок, а также просто малозвестные чемпионаты и гоночные классы

#DTM - немецкий туринг

#DRM - немецкие кузовные гонки 1970-1980-х

Аргентинские и бразильские сток-кары
#TurismoCarretera
#BrasilStocks

#rally - ралли, ралли-рейды и ралли-кросс

#Bergrennen - горные гонки и подъёмы на холм

#karting

Гонки спортивных автомобилей прошлого и настоящего
#Interserie
#WEC
#ELMS
#LMP2
#LMP3
#LeMans24
#GT3
#GT4
#ГонкиGT
#ГонкиСпорткаров
#Спортпрототипы

#Туринг - всё, что кузовное, но не немецкое и не британское

Монопосты Австралии и Океании
#ГонкиАвстралии
#NewZealandGP
#FormulaPacific

#ГонкиГрузовиков

#ДовоенныеГонки

#ФотоисторияГонок - когда есть классная фотка, но она не привязана напрямую к какой-то гонке

Окологоночное
#КнижнаяПолка
#Модели
#ГоночнаяФилателия
#ГоночныйАрт
#Синематограф_и_гонки
#ГоночныйМерч
#Карточки

В дальнейшем также будут посты про
#FF1600
#FormulaSuperVee
#MecanicaArgentina
#MecanicaNacional
#BTCC
#EasternFormula

Жиль де Ферран:

— титул в бразильской "Формуле Форд" 1987 года;
— бронза в каждом из трёх британских чемпионатов "Формулы Форд" 1989 года;
— бронза в европейской и серебро в британской "Формуле Опель-Лотус" 1990-го;
— 10 побед в 31 гонке в британской #F3, титул в 1992-м;
— 3 победы в 17 гонках в #F3000, бронза по итогам 1994-го;
— 7 побед в серии КАРТ, два титула в 2000-2001 гг. (плюс серебро в 1997-м);
— 5 побед в серии ИРЛ, бронза и серебро по итогам 2002-2003 гг.;
— победа в "Инди-500" 2003 года;
— 5 побед в Американской серии Ле-Ман, серебро по итогам 2009-го.

@IndyCarHistory #IndyCar

Сотрудничество Кристиана Хорнера с "Ред Булл" началось ещё в 2004 году. Тогда доктор Марко искал, куда бы пристроить Витантонио Льюцци, чтобы тот имел побольше шансов выиграть титул в #F3000.

И, поскольку команда Хорнера "Арден" в 2002-м выиграла командный титул, а в 2003-м взяла и личный зачёт, австриец предложил взять Льюицци к себе. Ну и Дорнбоса тоже, в качестве приданного. При этом за Роберта "Ред Булл" готовы были заплатить полную цену, а вот за итальянца попросили скидку в 50% от стоимости сезона. Хорнер подумал-подумал — и согласился. Но с условием — за каждую победу "Ред Булл" платил бонусные 20 тыс. фунтов. Марко согласился на свою голову — "Арден" выиграл с редбулловскими юниорами 8 гонок сезона из 10, и в итоге Хорнер заработал даже больше, чем планировал.

После трёх подряд чемпионских сезонов в Ф3000 Хорнер решил, что хватит с него младшей лиги, и попробовал зайти в #F1. Причём зайти решил прямо с козырей — купив "Джордан" за 1 фунт. Естественно, Хорнер был послан Эдди с таким предложением куда подальше, но попытки выкупить команду у ирландца продолжались до декабря 2004-го, причём в какой-то момент Кристиан обратился к Марко с вопросом — а не хочет ли "Ред Булл" стать спонсором этой старой-новой команды?

Марко посоветовался с Матешитцом, и в итоге австрийцы сказали — нет, не хотим. Но мы тут решили купить бесполезный "Ягуар", а не хочет ли в ответ Хорнер стать тим-боссом новой-старой команды? Зарплата пока будет небольшая — тебе же 31 год всего, — да и контракт только на два года, но мы готовы платить тебе бонусы за каждое набранное очко.

Кристиан решил, вай почему же нот? И подписал контракт 5 января 2005 года. Ну а Марко в итоге станцевал на граблях — в "дебютный" сезон "газировка" набрала сразу 34 очка против 9 у "Ягуара" в 2004-м. Ну а дальше вы всё и так знаете.

@IndyCarHistory

С самым же старшим формульным классом в Японии первое время просто происходила смена вывесок. В 1976-м международная #F2 стала допускать применение специально построенных гоночных двигателей, т.е. регламенты Ф2 и Ф2000 стали совпадать полностью, и с 1978-го японцы переименовали свой класс в Ф2 (да, проводился чемпионат, All-Japan Formula 2 Championship, но были и гонки, не дававшие очки в его зачёт, поэтому я пишу класс).

С ликвидацией международной Ф2 после сезона-84 и созданием нового младшеформульного класса #F3000 японцы думали продолжать и дальше с Ф2, но все команды массово закупили технику Ф3000 на сезон-87, и Федерация просто переименовала чемпионат в All-Japan Formula 3000 с 1987 года.

Но вот когда международная Ф3000 стала с 1996-го моноклассом, японцам это не понравилось. Да, в основе для самого старшего формульного класса страны осталась Ф3000, но чтобы добрые люди не путали нормальную технику со всяким дерьмом, японцы сменили вывеску на #FormulaNippon (т.е. «Японская формула»).

Ну а в 2012-м произошёл последний ребрендинг – серию переименовали в «Супер Формулу». Мотивация была такой, что таким образом мы себя будем позиционировать как международный чемпионат уровня "Индикара" и Ф1, а не как какая-то местечковая японская хрень. Сомнительно, но окэй.

Единой истории японской Ф2000/Ф2/Ф3000/Ниппон/СФ в формате книги даже на японском не существует, к сожалению, и собирать всё надо по репортажам в японском "Автоспорте" плюс из других журналов. Однако в прошлом году издали хотя бы единый статистический справочник. Да, полные результаты всех гонок с 1963 год, санкционированных Японской автомобильной федерацией есть онлайн, но они — на японском. И господин Китадзима сделал очень большое дело, переведя всё, что касалось главного национального чемпионата, включая результаты всех тренировок, на латиницу.

@IndyCarHistory