Из печати вышел журнал «Морской флот» №4 за 2022 г.
Читайте в свежем номере:
- 15 лет назад, в марте 2007 судостроители России обрели своего флагмана – при поддержке государства наконец-то был реализован план объединения большинства отечественных судостроительных предприятий в Объединенную судостроительную корпорацию. Какими были прошедшие годы, и что может ожидать ОСК в будущем?
- Президент посмотрел на судостроение… и в ходе совещания по развитию отрасли пришел к неутешительному выводу, что ей нужно задать долгосрочные ориентиры развития, верстать планы верфей исходя из потребностей заказчиков, дать ход инициативам российских судостроителей и многому другому.
- Пройдя путь от четвертого помощника до капитана на судах Мурманского морского пароходства, Василий Кириллович Дмитров в феврале 2007 года стал заместителем генерального директора ОАО «Совкомфлот». О выборе профессии, работе на Севере, роли случайностей в карьере, преимуществах «Совкомфлота» и современном состоянии компании Василий Дмитров рассказал в интервью журналу «Морской флот».
- и другие материалы.
Подробности - в новом выпуске журнала «Морской флот»!
http://morvesti.ru/news/1679/98110/
#ЖурналМорскойФлот #судостроение #судоходство #ТранспортнаяПолитика #МорвестиРу
Читайте в свежем номере:
- 15 лет назад, в марте 2007 судостроители России обрели своего флагмана – при поддержке государства наконец-то был реализован план объединения большинства отечественных судостроительных предприятий в Объединенную судостроительную корпорацию. Какими были прошедшие годы, и что может ожидать ОСК в будущем?
- Президент посмотрел на судостроение… и в ходе совещания по развитию отрасли пришел к неутешительному выводу, что ей нужно задать долгосрочные ориентиры развития, верстать планы верфей исходя из потребностей заказчиков, дать ход инициативам российских судостроителей и многому другому.
- Пройдя путь от четвертого помощника до капитана на судах Мурманского морского пароходства, Василий Кириллович Дмитров в феврале 2007 года стал заместителем генерального директора ОАО «Совкомфлот». О выборе профессии, работе на Севере, роли случайностей в карьере, преимуществах «Совкомфлота» и современном состоянии компании Василий Дмитров рассказал в интервью журналу «Морской флот».
- и другие материалы.
Подробности - в новом выпуске журнала «Морской флот»!
http://morvesti.ru/news/1679/98110/
#ЖурналМорскойФлот #судостроение #судоходство #ТранспортнаяПолитика #МорвестиРу
Из печати вышел журнал «Морской флот» №3 за 2023 г.
Читайте в свежем номере:
📌 «Что есть и что будет» - В 1997 году в Северной столице открылся первый Петербургский международный экономический форум, который через два года получил мощный импульс развития со стороны возглавившего страну В. Путина. Личной волей он сумел аккуратно приучить представителей отечественного бизнеса к решению вопросов на своей земле. И сегодня, в условиях новой политической реальности, трудно переоценить наличие у России этого института прямого общения власти и бизнеса, получившего статус ведущей мировой площадки для обсуждения ключевых вопросов глобальной экономики.
📌 «Не забыть про «возницу» - Очень бы хотелось пригласить действительно неравнодушных к перспективам российского флота людей к обсуждению не только поставленного вопроса: «Какой флот нужен стране?» с позиций назначения, конструктивных особенностей и технических характеристик судов. Важна и кадровая составляющая флотской проблематики. Это тот самый «возница» как главное звено.
📌 «В окружении стаи буксиров-роботов» - В статье авторы обсуждают реализацию автономного судовождения в портовой акватории с использованием «стаи» азимутальных буксиров-автоматов (АБА). Отличительной особенностью таких буксиров является использование жесткой сцепки между грузовым судном и буксиром для выполнения задач проводки и швартовки непосредственно к причалу.
📌 «Анатомия развала российского образования. Что же будет построено на старом месте?» - 29 мая 2023 года на телеканале «Культура», в программа «Агора», которую ведет М. Швыдкой, обсуждались вопросы образования. Каким оно должно стать после отказа от Болонской конвенции? К участию были приглашены несколько ректоров вузов. Единогласно было признано, что реформы назрели.
📌 «Самая трудная арктическая навигация» - В навигацию 1983 было потеряно судно «Нина Сагайдак», которое раздавило льдами. Это теплоход типа «Пионер» низшего арктического класса Л1 (по современной классификации – Arc4). Суда такого типа работали только под проводкой ледоколов в летнюю навигацию.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/103762/
#ЖурналМорскойФлот
Читайте в свежем номере:
📌 «Что есть и что будет» - В 1997 году в Северной столице открылся первый Петербургский международный экономический форум, который через два года получил мощный импульс развития со стороны возглавившего страну В. Путина. Личной волей он сумел аккуратно приучить представителей отечественного бизнеса к решению вопросов на своей земле. И сегодня, в условиях новой политической реальности, трудно переоценить наличие у России этого института прямого общения власти и бизнеса, получившего статус ведущей мировой площадки для обсуждения ключевых вопросов глобальной экономики.
📌 «Не забыть про «возницу» - Очень бы хотелось пригласить действительно неравнодушных к перспективам российского флота людей к обсуждению не только поставленного вопроса: «Какой флот нужен стране?» с позиций назначения, конструктивных особенностей и технических характеристик судов. Важна и кадровая составляющая флотской проблематики. Это тот самый «возница» как главное звено.
📌 «В окружении стаи буксиров-роботов» - В статье авторы обсуждают реализацию автономного судовождения в портовой акватории с использованием «стаи» азимутальных буксиров-автоматов (АБА). Отличительной особенностью таких буксиров является использование жесткой сцепки между грузовым судном и буксиром для выполнения задач проводки и швартовки непосредственно к причалу.
📌 «Анатомия развала российского образования. Что же будет построено на старом месте?» - 29 мая 2023 года на телеканале «Культура», в программа «Агора», которую ведет М. Швыдкой, обсуждались вопросы образования. Каким оно должно стать после отказа от Болонской конвенции? К участию были приглашены несколько ректоров вузов. Единогласно было признано, что реформы назрели.
📌 «Самая трудная арктическая навигация» - В навигацию 1983 было потеряно судно «Нина Сагайдак», которое раздавило льдами. Это теплоход типа «Пионер» низшего арктического класса Л1 (по современной классификации – Arc4). Суда такого типа работали только под проводкой ледоколов в летнюю навигацию.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/103762/
#ЖурналМорскойФлот
Из печати вышел журнал «Морской флот» № 5 за 2023 год
Читайте в свежем выпуске:
📌 «В условиях глобальных вызовов» - новая геоэкономическая обстановка изменила морскую логистику, поставив судоходные компании, порты и грузовладельцев перед необходимостью перестраивать привычные цепочки движения товаров, а судостроительную отрасль – искать способы замещения поставок западного оборудования, модернизации и создания новых производственных мощностей.
Полтора года работы в новых условиях показали, что потребности грузовладельцев в развитии морских перевозок растут ускоренными темпами, тогда как возможности отечественного судостроения катастрофически отстают.
📌 «Амбициозные проекты и новаторские решения» - отечественное судостроение, как, впрочем, и судоремонт, переживает весьма непростое время, которого, пожалуй, никогда еще не было. Даже в самые холодные годы Холодной войны, несмотря на поправки Вэника, можно было на рынке заказать судостроение, прикупить комплектующие, позаимствовать технологии и т.д.
📌 «Каким быть челночному танкеру для Арктики?» - В соответствии с программой экспорта добываемой на Севере нефти НК «Роснефть» планирует круглогодичный вывоз морским путем с п-ва Таймыр из порта Бухта Север вблизи о. Диксон сырой нефти в количестве 30 млн т в год с непрерывной равномерной отгрузкой по 2,5 млн т в месяц.
📌 «Российское образование: желаемое и действительное» - В результате «тлетворного влияния Запада» российские чиновники от образования пытались внедрить болонскую модель в умы и души россиян. Вместо навыков мышления учащимся прививались приемы тупого запоминания.
Однако не все повелись на эту «мякину», особенно в высшей школе. Болонский процесс был воспринят в штыки очень многими преподавателями. Но прошло достаточно много времени, и уже молодое поколение преподавателей попало под чары «прогрессивного» обучения. В результате страна уже получила и продолжает получать недоучек.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/105905/
#ЖурналМорскойФлот
Читайте в свежем выпуске:
📌 «В условиях глобальных вызовов» - новая геоэкономическая обстановка изменила морскую логистику, поставив судоходные компании, порты и грузовладельцев перед необходимостью перестраивать привычные цепочки движения товаров, а судостроительную отрасль – искать способы замещения поставок западного оборудования, модернизации и создания новых производственных мощностей.
Полтора года работы в новых условиях показали, что потребности грузовладельцев в развитии морских перевозок растут ускоренными темпами, тогда как возможности отечественного судостроения катастрофически отстают.
📌 «Амбициозные проекты и новаторские решения» - отечественное судостроение, как, впрочем, и судоремонт, переживает весьма непростое время, которого, пожалуй, никогда еще не было. Даже в самые холодные годы Холодной войны, несмотря на поправки Вэника, можно было на рынке заказать судостроение, прикупить комплектующие, позаимствовать технологии и т.д.
📌 «Каким быть челночному танкеру для Арктики?» - В соответствии с программой экспорта добываемой на Севере нефти НК «Роснефть» планирует круглогодичный вывоз морским путем с п-ва Таймыр из порта Бухта Север вблизи о. Диксон сырой нефти в количестве 30 млн т в год с непрерывной равномерной отгрузкой по 2,5 млн т в месяц.
📌 «Российское образование: желаемое и действительное» - В результате «тлетворного влияния Запада» российские чиновники от образования пытались внедрить болонскую модель в умы и души россиян. Вместо навыков мышления учащимся прививались приемы тупого запоминания.
Однако не все повелись на эту «мякину», особенно в высшей школе. Болонский процесс был воспринят в штыки очень многими преподавателями. Но прошло достаточно много времени, и уже молодое поколение преподавателей попало под чары «прогрессивного» обучения. В результате страна уже получила и продолжает получать недоучек.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/105905/
#ЖурналМорскойФлот
Из печати вышел журнал «Морской флот» № 6 за 2023 год
Читайте в свежем выпуске:
📌 «А. Белоев: “Мы всегда в движении, всегда в тонусе”» - В нынешнем году легендарный Кронштадтский морской завод отметил две знаменательные юбилейные даты: 165-летие со дня открытия завода и 65-летие его генерального директора. О том, как переплелись эти яркие события, каковы результаты и каковы планы юбиляров, «МФ» расспрашивал генерального директора предприятия Анатолия Белоева.
📌 «Н. Вихров: “Успехов в сохранении флота России”» - О праздниках и буднях, достижениях и планах одного из старейших предприятий отрасли журналу «Морской флот» рассказал директор Канонерского судоремонтного завода Николай Вихров.
📌 «Рабочие руки торгового флота» - В Новороссийске прошли торжественные мероприятия для рядовых моряков группы компаний «Совкомфлот», уходящих на пенсию. Все они отдали флоту большую часть жизни и, достигнув 60-летнего рубежа, начинают новый жизненный этап.
📌 «Негасимый свет крымских маяков» - Никогда корабли и суда Черноморского флота не «ослепнут» и всегда смогут с высокой точностью определять свои координаты потому, что для этого несут свою службу радионавигационная система «Марс-75» и маяки на побережье Крыма.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/106855/
#ЖурналМорскойФлот
Читайте в свежем выпуске:
📌 «А. Белоев: “Мы всегда в движении, всегда в тонусе”» - В нынешнем году легендарный Кронштадтский морской завод отметил две знаменательные юбилейные даты: 165-летие со дня открытия завода и 65-летие его генерального директора. О том, как переплелись эти яркие события, каковы результаты и каковы планы юбиляров, «МФ» расспрашивал генерального директора предприятия Анатолия Белоева.
📌 «Н. Вихров: “Успехов в сохранении флота России”» - О праздниках и буднях, достижениях и планах одного из старейших предприятий отрасли журналу «Морской флот» рассказал директор Канонерского судоремонтного завода Николай Вихров.
📌 «Рабочие руки торгового флота» - В Новороссийске прошли торжественные мероприятия для рядовых моряков группы компаний «Совкомфлот», уходящих на пенсию. Все они отдали флоту большую часть жизни и, достигнув 60-летнего рубежа, начинают новый жизненный этап.
📌 «Негасимый свет крымских маяков» - Никогда корабли и суда Черноморского флота не «ослепнут» и всегда смогут с высокой точностью определять свои координаты потому, что для этого несут свою службу радионавигационная система «Марс-75» и маяки на побережье Крыма.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/106855/
#ЖурналМорскойФлот
Уважаемые друзья и коллеги!
Пусть 2024 год принесет много новых достижений, удачу, успех и процветание! От всей души желаем Вам и Вашим близким крепкого здоровья, благополучия и счастья!
Ловите волну удачи, пускай ветер перемен будет попутным и поможет достичь новых результатов и горизонтов! Мы же будем рады рассказать о них.
С наступающим Новым годом и Рождеством! Семь футов под килем и хороших новостей!
Искренне Ваша, Группа изданий «Морские вести России»
#НовыйГод #МорскиеВестиРоссии #ЖурналМорскиеПорты #ЖурналМорскойФлот #ИнфраструктураПортов #ТехникаИТехнологииДляПортов #ВсероссийскийРечнойФорум
Пусть 2024 год принесет много новых достижений, удачу, успех и процветание! От всей души желаем Вам и Вашим близким крепкого здоровья, благополучия и счастья!
Ловите волну удачи, пускай ветер перемен будет попутным и поможет достичь новых результатов и горизонтов! Мы же будем рады рассказать о них.
С наступающим Новым годом и Рождеством! Семь футов под килем и хороших новостей!
Искренне Ваша, Группа изданий «Морские вести России»
#НовыйГод #МорскиеВестиРоссии #ЖурналМорскиеПорты #ЖурналМорскойФлот #ИнфраструктураПортов #ТехникаИТехнологииДляПортов #ВсероссийскийРечнойФорум
