Приветствие заместителя министра транспорта РФ Александра Пошивая участникам IX ежегодного форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация»:
«Уважаемые участники форума!
От имени Министерства транспорта Российской Федерации и от себя лично приветствую организаторов и участников форума.
Инфраструктура морских портов России, как показала практика последних лет, достаточна для обеспечения полной потребности экономики страны во внешней торговле морем. Имеется достаточный запас мощности российских портов.
В рамках федерального проекта «Развитие морских портов» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года был обеспечен прирост производственной мощности в 2023 году в объеме 68,2 млн тонн.
Объем перевалки грузов в морских портах России вырос на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 883,8 млн тонн.
Минтрансом России проводится большая работа, направленная на выработку предложений по формированию государственной политики в морских потах Российской Федерации, привлечение грузопотоков в российские морские порты, развитие международного транспортного коридора «Север-Юг», транспортно-логистических коридоров в Азово-Черноморском и Восточном направлениях, расширение морского сообщения с Турцией, Ираном, наращивание контейнерных перевозок с Китаем.
Минтранс России и дальше готов сотрудничать с операторами морских терминалов в выстраивании логистики движения грузов и повышении эффективности движения судов через морские порты России.
В заключении хотел бы поблагодарить организаторов и участников форума за внимание и пожелать успешной реализации намеченных планов!».
IX ежегодный форум и выставка «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организуемый журналом «Морские порты», состоится 2-3 апреля 2024 года в Москве, на площадке Аналитического центра при Правительстве РФ.
#ИнфраструктураПортов
«Уважаемые участники форума!
От имени Министерства транспорта Российской Федерации и от себя лично приветствую организаторов и участников форума.
Инфраструктура морских портов России, как показала практика последних лет, достаточна для обеспечения полной потребности экономики страны во внешней торговле морем. Имеется достаточный запас мощности российских портов.
В рамках федерального проекта «Развитие морских портов» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года был обеспечен прирост производственной мощности в 2023 году в объеме 68,2 млн тонн.
Объем перевалки грузов в морских портах России вырос на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 883,8 млн тонн.
Минтрансом России проводится большая работа, направленная на выработку предложений по формированию государственной политики в морских потах Российской Федерации, привлечение грузопотоков в российские морские порты, развитие международного транспортного коридора «Север-Юг», транспортно-логистических коридоров в Азово-Черноморском и Восточном направлениях, расширение морского сообщения с Турцией, Ираном, наращивание контейнерных перевозок с Китаем.
Минтранс России и дальше готов сотрудничать с операторами морских терминалов в выстраивании логистики движения грузов и повышении эффективности движения судов через морские порты России.
В заключении хотел бы поблагодарить организаторов и участников форума за внимание и пожелать успешной реализации намеченных планов!».
IX ежегодный форум и выставка «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организуемый журналом «Морские порты», состоится 2-3 апреля 2024 года в Москве, на площадке Аналитического центра при Правительстве РФ.
#ИнфраструктураПортов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На выставке IX форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» депутат Госдумы РФ Павел Федяев @FedyaevPavel опробовал VR-тренажер работы с крановым портовым оборудованием компании Virsign.
Парламентарий дал высокую оценку оборудованию и подчеркнул важность развития подобной техники для подготовки кадров в стране.
#ИнфраструктураПортов
Парламентарий дал высокую оценку оборудованию и подчеркнул важность развития подобной техники для подготовки кадров в стране.
#ИнфраструктураПортов
В Москве начал работу IX форум «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация»
В Москве, в Аналитическом центре при Правительстве РФ начал свою работу IX форум и выставка «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организованный журналом «Морские порты».
В двухдневной программе мероприятия:
📌 Пленарная дискуссия «Развитие морских портов России в текущих условиях. Проекты нового строительства и модернизации. Финансирование и риски. Актуальные вопросы государственного регулирования деятельности портовой отрасли»;
📌 Логистическая сессия «Переориентация грузопотоков и готовность инфраструктуры: корректируем стратегии»;
📌 Конференция «Smart port: эффективность, безопасность, экологичность»;
📌 Научно-практическая конференция для портовых инженеров, проектировщиков, поставщиков и подрядных организаций «Проектирование, строительство и эксплуатация портовой гидротехнической и береговой инфраструктуры: материалы, технологии, оборудование»;
📌 Тематическая сессия «Инновации в обработке грузов».
С докладами выступят более 40 спикеров, среди которых представители портового бизнеса, регулирующие госорганы, эксперты и аналитики, инвестиционно-финансовые структуры, подрядчики портового строительства, поставщики услуг, технологий и оборудования для строительства и эксплуатации портов, логистические компании.
Об официальной поддержке мероприятия объявили Минтранс РФ, Росморречфлот, Ассоциация морских торговых портов, ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова.
Генеральным партнером форума выступает FAMSUN Group. Тематическим - Группа компаний «Интеллектика».
Подробности обсуждения настоящего и будущего российских портов читайте в следующих публикациях на сайте Morvesti.ru, журнале «Морские порты» и наших социальных сетях.
#ИнфраструктураПортов
В Москве, в Аналитическом центре при Правительстве РФ начал свою работу IX форум и выставка «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организованный журналом «Морские порты».
В двухдневной программе мероприятия:
📌 Пленарная дискуссия «Развитие морских портов России в текущих условиях. Проекты нового строительства и модернизации. Финансирование и риски. Актуальные вопросы государственного регулирования деятельности портовой отрасли»;
📌 Логистическая сессия «Переориентация грузопотоков и готовность инфраструктуры: корректируем стратегии»;
📌 Конференция «Smart port: эффективность, безопасность, экологичность»;
📌 Научно-практическая конференция для портовых инженеров, проектировщиков, поставщиков и подрядных организаций «Проектирование, строительство и эксплуатация портовой гидротехнической и береговой инфраструктуры: материалы, технологии, оборудование»;
📌 Тематическая сессия «Инновации в обработке грузов».
С докладами выступят более 40 спикеров, среди которых представители портового бизнеса, регулирующие госорганы, эксперты и аналитики, инвестиционно-финансовые структуры, подрядчики портового строительства, поставщики услуг, технологий и оборудования для строительства и эксплуатации портов, логистические компании.
Об официальной поддержке мероприятия объявили Минтранс РФ, Росморречфлот, Ассоциация морских торговых портов, ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова.
Генеральным партнером форума выступает FAMSUN Group. Тематическим - Группа компаний «Интеллектика».
Подробности обсуждения настоящего и будущего российских портов читайте в следующих публикациях на сайте Morvesti.ru, журнале «Морские порты» и наших социальных сетях.
#ИнфраструктураПортов
Мощности морских портов РФ за три года увеличат на 150 млн т
Производственные мощности морских портов России с 2024 по 2026 годы вырастут более чем на 150 млн тонн. В текущем году планируется осуществить прирост на 56,29 млн. тонн. Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация» сообщил начальник Управления морских портов и развития инфраструктуры Федерального агентства морского и речного транспорта Алексей Петров. Его слова приводит корреспондент «Морских вестей России».
Среди наиболее значимых проектов развития и создания морских терминалов представитель Росморречфлота отметил:
- в Усть-Луге – перевалочный комплекс по перегрузке минеральных удобрений компании «Ультрамар» с проектной перевалочной мощностью в 13 млн. тонн, а также универсальный торговый терминал «Новотранс», который будет обрабатывать по 24 млн. тонн угля, руды, зерновых и минеральных грузов в год;
- в Новороссийске - строительство причалов 22А, 23А, пристани №3 – для перевалки зерновых грузов, мощностью 9 млн. тонн. И строительство универсального перегрузочного комплекса на базе АО «НСРЗ», мощностью 12 млн. тонн, реализуемого в рамках концессионного соглашения;
- в порту Тамань в соответствии с поручением Правительства РФ реализуются инвестиционные проекты по строительству производственных мощностей для перегрузки аммиака и минеральных удобрений мощностью 5 млн. тонн;
- в Мурманске завершается строительство угольного терминала Лавна мощностью 18 млн. тонн, которое также реализуется в рамках концессионного соглашения.
- на Дальнем Востоке развивают перевалку угля: идет строительство порта Эльга мощностью 30 млн. тонн; создание объектов II этапа перевалочного комплекса в бухте Мучке мощностью 12 млн. тонн; строительство новых производственных мощностей в порту Ванино, в районе бухты Суходол мощностью 12 млн. тонн и в порту Восточный мощностью 15 млн. тонн, которые возводит компания ООО «Коул Стар».
С 2025 года развитие портовых мощностей будет происходить в рамках мероприятий нового национального проекта «Транспорт».
«Говоря о мероприятиях нового национального проекта, необходимо отметить проекты реконструкции объектов портовой инфраструктуры в порту Корсаков, реализуемых Правительством Сахалинской области совместно с Министерством РФ. Их реализация обеспечит увеличение перевалочных мощностей на 10,1 млн. тонн по итогам полного развития. При этом к 2029 году планируется дополнительный прирост в объеме 4,4 млн. тонн», - сообщил Алексей Петров.
Фото: Морские вести России
#ИнфраструктураПортов
Производственные мощности морских портов России с 2024 по 2026 годы вырастут более чем на 150 млн тонн. В текущем году планируется осуществить прирост на 56,29 млн. тонн. Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация» сообщил начальник Управления морских портов и развития инфраструктуры Федерального агентства морского и речного транспорта Алексей Петров. Его слова приводит корреспондент «Морских вестей России».
Среди наиболее значимых проектов развития и создания морских терминалов представитель Росморречфлота отметил:
- в Усть-Луге – перевалочный комплекс по перегрузке минеральных удобрений компании «Ультрамар» с проектной перевалочной мощностью в 13 млн. тонн, а также универсальный торговый терминал «Новотранс», который будет обрабатывать по 24 млн. тонн угля, руды, зерновых и минеральных грузов в год;
- в Новороссийске - строительство причалов 22А, 23А, пристани №3 – для перевалки зерновых грузов, мощностью 9 млн. тонн. И строительство универсального перегрузочного комплекса на базе АО «НСРЗ», мощностью 12 млн. тонн, реализуемого в рамках концессионного соглашения;
- в порту Тамань в соответствии с поручением Правительства РФ реализуются инвестиционные проекты по строительству производственных мощностей для перегрузки аммиака и минеральных удобрений мощностью 5 млн. тонн;
- в Мурманске завершается строительство угольного терминала Лавна мощностью 18 млн. тонн, которое также реализуется в рамках концессионного соглашения.
- на Дальнем Востоке развивают перевалку угля: идет строительство порта Эльга мощностью 30 млн. тонн; создание объектов II этапа перевалочного комплекса в бухте Мучке мощностью 12 млн. тонн; строительство новых производственных мощностей в порту Ванино, в районе бухты Суходол мощностью 12 млн. тонн и в порту Восточный мощностью 15 млн. тонн, которые возводит компания ООО «Коул Стар».
С 2025 года развитие портовых мощностей будет происходить в рамках мероприятий нового национального проекта «Транспорт».
«Говоря о мероприятиях нового национального проекта, необходимо отметить проекты реконструкции объектов портовой инфраструктуры в порту Корсаков, реализуемых Правительством Сахалинской области совместно с Министерством РФ. Их реализация обеспечит увеличение перевалочных мощностей на 10,1 млн. тонн по итогам полного развития. При этом к 2029 году планируется дополнительный прирост в объеме 4,4 млн. тонн», - сообщил Алексей Петров.
Фото: Морские вести России
#ИнфраструктураПортов
Экспорт грузов по транспортным коридорам вырастет на 81 млн т к 2030 г. - эксперт
В 2023 году объем экспорта через международные транспортные коридоры России достиг 647 млн тонн.
Исходя из текущего спроса на внешнеэкономические перевозки, к 2030 году он может вырасти до 728 млн тонн, а к 2035 году – до 836 млн тонн.
Такой прогноз в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» представила первый заместитель генерального директора Фонда «Центр стратегических разработок», председатель Общественного совета Министерства транспорта РФ Татьяна Горовая, передает корреспондент «Морских вестей России».
По словам эксперта, высокие темпы роста объемов экспорта прогнозируются для древесины и целюлозно-бумажных изделии, металлов, минеральных продуктов, относящихся к контейнеризируемым грузам.
«Наибольшими перспективами по экспорту обладает угольная отрасль, однако вывоз ограничивается главным образом пропускной способностью подвозной инфраструктуры», - отметила Татьяна Горовая.
При этом, добавила она, важным приоритетом для развития портовых мощностей является смещение перспективных направлений с Запада на Восток.
В свою очередь, международный транспортный коридор «Север-Юг» обладает большими перспективами экспортного роста. Однако его росту в настоящее время препятствует дефицит современных мощностей, в том числе для перевалки зерна.
#ИнфраструктураПортов
В 2023 году объем экспорта через международные транспортные коридоры России достиг 647 млн тонн.
Исходя из текущего спроса на внешнеэкономические перевозки, к 2030 году он может вырасти до 728 млн тонн, а к 2035 году – до 836 млн тонн.
Такой прогноз в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» представила первый заместитель генерального директора Фонда «Центр стратегических разработок», председатель Общественного совета Министерства транспорта РФ Татьяна Горовая, передает корреспондент «Морских вестей России».
По словам эксперта, высокие темпы роста объемов экспорта прогнозируются для древесины и целюлозно-бумажных изделии, металлов, минеральных продуктов, относящихся к контейнеризируемым грузам.
«Наибольшими перспективами по экспорту обладает угольная отрасль, однако вывоз ограничивается главным образом пропускной способностью подвозной инфраструктуры», - отметила Татьяна Горовая.
При этом, добавила она, важным приоритетом для развития портовых мощностей является смещение перспективных направлений с Запада на Восток.
В свою очередь, международный транспортный коридор «Север-Юг» обладает большими перспективами экспортного роста. Однако его росту в настоящее время препятствует дефицит современных мощностей, в том числе для перевалки зерна.
#ИнфраструктураПортов
Росморпорт переведет 17 СУДС на отечественный софт
ФГУП «Росморпорт» объявил запрос цен в электронной форме по выбору организаций на право заключения договоров на выполнение перевода 17 Систем управления движения судов (СУДС) на использование российского программного обеспечения.
Перевести на отечественный софт планируют следующие СУДС: «Владивосток», «Находка», «Ванино», «Де-Кастри», «Магадан», «Залива Анива», «Санкт-Петербург», «Высоцк», «Приморск», «Усть-Луга», «Калининград», «Сабетта», «Новороссийск», «Туапсе», «Керченского залива», «Севастополь», «Феодосия».
Об этом в ходе форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» сообщила Анна Стригунова, заместитель начальника Управления – начальник отдела развития и эксплуатации цифровых и мониторинговых систем Управления цифрового развития ФГУП «Росморпорт».
Она отметила, что решение о тиражировании отечественного софта было принято на основе успешного опыта импортозамещения софта СУДС в порту Сочи в прошлом году. Система работает эффективно и стабильно.
Проект был реализован в рамках работы Индустриального центра компетенций по замещению зарубежных отраслевых цифровых продуктов и решений «Морской и речной транспорт» (ИЦК).
Замещение иностранного программного обеспечения призвано обеспечить стабильную работу критической информационной инфраструктуры в условиях санкционных ограничений, снижение потенциальной уязвимости и повышение безопасности мореплавания.
Фото: Морские вести России
#ИнфраструктураПортов
ФГУП «Росморпорт» объявил запрос цен в электронной форме по выбору организаций на право заключения договоров на выполнение перевода 17 Систем управления движения судов (СУДС) на использование российского программного обеспечения.
Перевести на отечественный софт планируют следующие СУДС: «Владивосток», «Находка», «Ванино», «Де-Кастри», «Магадан», «Залива Анива», «Санкт-Петербург», «Высоцк», «Приморск», «Усть-Луга», «Калининград», «Сабетта», «Новороссийск», «Туапсе», «Керченского залива», «Севастополь», «Феодосия».
Об этом в ходе форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» сообщила Анна Стригунова, заместитель начальника Управления – начальник отдела развития и эксплуатации цифровых и мониторинговых систем Управления цифрового развития ФГУП «Росморпорт».
Она отметила, что решение о тиражировании отечественного софта было принято на основе успешного опыта импортозамещения софта СУДС в порту Сочи в прошлом году. Система работает эффективно и стабильно.
Проект был реализован в рамках работы Индустриального центра компетенций по замещению зарубежных отраслевых цифровых продуктов и решений «Морской и речной транспорт» (ИЦК).
Замещение иностранного программного обеспечения призвано обеспечить стабильную работу критической информационной инфраструктуры в условиях санкционных ограничений, снижение потенциальной уязвимости и повышение безопасности мореплавания.
Фото: Морские вести России
#ИнфраструктураПортов
Морские вести России
Photo
Выставка IX форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация»
Выставочная экспозиция в этом году – одна из самых больших за все время проведения форума. Компании представляют собственную продукцию:
- зерновые силосные башни;
- «система-парктроник» для судов;
- оборудование для перевалки насыпных грузов, колесные погрузчики, крановую технику;
- отбойные устройства для причалов;
- оборудование для создания цифровых двойников и цифровые датчики обеспечения безопасности;
- мягкие многоразовые контейнеры и весовое оборудование;
- VR-тренажер для подготовки операторов кранов;
- гидрографический беспилотник;
- антикоррозийные покрытия, защитные покрытия для металла и композитные материалы для ГТС.
- и другие решения для портов.
Генеральным партнером форума выступает FAMSUN Group, тематическим – Группа компаний «Интеллектика».
Фото: Морские вести России
#ИнфраструктураПортов
Выставочная экспозиция в этом году – одна из самых больших за все время проведения форума. Компании представляют собственную продукцию:
- зерновые силосные башни;
- «система-парктроник» для судов;
- оборудование для перевалки насыпных грузов, колесные погрузчики, крановую технику;
- отбойные устройства для причалов;
- оборудование для создания цифровых двойников и цифровые датчики обеспечения безопасности;
- мягкие многоразовые контейнеры и весовое оборудование;
- VR-тренажер для подготовки операторов кранов;
- гидрографический беспилотник;
- антикоррозийные покрытия, защитные покрытия для металла и композитные материалы для ГТС.
- и другие решения для портов.
Генеральным партнером форума выступает FAMSUN Group, тематическим – Группа компаний «Интеллектика».
Фото: Морские вести России
#ИнфраструктураПортов
IX форум и выставка «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» - как это было
Со 2 по 3 апреля в Москве, в Аналитическом центре при Правительстве РФ состоялся IX ежегодный форум и выставки «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организованный журналом «Морские порты».
Об официальной поддержке мероприятия объявили Министерство транспорта РФ, Федеральное агентство морского и речного транспорта, Ассоциация морских торговых портов (АСОП), ФГУП «Росморпорт» и ГУМРФ им адм. С.О. Макарова.
Генеральным партнером мероприятия выступила FAMSUN Group, тематическим - Группа компаний «Интеллектика».
В мероприятии приняли участие более 200 делегатов от отраслевых организаций и партнеров: представители портового бизнеса, регулирующие госорганы, эксперты и аналитики, инвестиционно-финансовые структуры, подрядчики портового строительства, поставщики услуг, технологий и оборудования для строительства и эксплуатации портов, логистические компании.
📌 Форум открыла пленарная дискуссия «Развитие морских портов России в текущих условиях. Проекты нового строительства и модернизации. Финансирование и риски. Актуальные вопросы государственного регулирования деятельности портовой отрасли».
Спикеры отметили, что вопреки геополитическим вызовам прошлого года, портовикам удалось нарастить и грузооборот, и производственные мощности. В этом году и в среднесрочной перспективе тенденция сохранится.
📌 Особый интерес участников форума вызвала логистическая сессия «Переориентация грузопотоков и готовность инфраструктуры: корректируем стратегии». В ходе нее были представлены прогнозы дальнейшего развития международных транспортных коридоров и перспективы перевалки грузов различной номенклатуры.
📌 IV ежегодная конференция «Smart Port: эффективность, безопасность, экологичность» была посвящена цифровизации, внедрению прорывных технологий и реализации всего спектра «умных» цифровых услуг в морских терминалах.
📌 Второй день работы IX форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» имел научно-прикладной характер. Его открыла конференция для портовых инженеров, проектировщиков, поставщиков и подрядных организаций «Проектирование, строительство и эксплуатация портовой гидротехнической и береговой инфраструктуры: материалы, технологии, оборудование». Эксперты обсудили инновационные решения для повышения эффективности и безопасности эксплуатации акваторий портов и гидротехнических сооружений.
📌 Тематическая сессия «Инновации в обработке грузов» была посвящена презентации техники и технологий для увеличения скорости и качества обработки грузов, снижения себестоимости перегрузочных работ.
📌 Выставочная экспозиция форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» была самой крупной за все время проведения мероприятия. Компании представили широкий выбор решений для портов.
По итогам форума участники подчеркнули его значимость как авторитетной площадки, где обсуждаются стратегические планы и актуальные вопросы развития портовой отрасли, в числе которых - тренды в управлении портовым бизнесом и инфраструктурными проектами, новейшие технологии для строительства, модернизации и обеспечения эффективного и безопасного функционирования портовой инфраструктуры.
Подробности читайте на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108510/
#ИнфраструктураПортов
Со 2 по 3 апреля в Москве, в Аналитическом центре при Правительстве РФ состоялся IX ежегодный форум и выставки «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организованный журналом «Морские порты».
Об официальной поддержке мероприятия объявили Министерство транспорта РФ, Федеральное агентство морского и речного транспорта, Ассоциация морских торговых портов (АСОП), ФГУП «Росморпорт» и ГУМРФ им адм. С.О. Макарова.
Генеральным партнером мероприятия выступила FAMSUN Group, тематическим - Группа компаний «Интеллектика».
В мероприятии приняли участие более 200 делегатов от отраслевых организаций и партнеров: представители портового бизнеса, регулирующие госорганы, эксперты и аналитики, инвестиционно-финансовые структуры, подрядчики портового строительства, поставщики услуг, технологий и оборудования для строительства и эксплуатации портов, логистические компании.
📌 Форум открыла пленарная дискуссия «Развитие морских портов России в текущих условиях. Проекты нового строительства и модернизации. Финансирование и риски. Актуальные вопросы государственного регулирования деятельности портовой отрасли».
Спикеры отметили, что вопреки геополитическим вызовам прошлого года, портовикам удалось нарастить и грузооборот, и производственные мощности. В этом году и в среднесрочной перспективе тенденция сохранится.
📌 Особый интерес участников форума вызвала логистическая сессия «Переориентация грузопотоков и готовность инфраструктуры: корректируем стратегии». В ходе нее были представлены прогнозы дальнейшего развития международных транспортных коридоров и перспективы перевалки грузов различной номенклатуры.
📌 IV ежегодная конференция «Smart Port: эффективность, безопасность, экологичность» была посвящена цифровизации, внедрению прорывных технологий и реализации всего спектра «умных» цифровых услуг в морских терминалах.
📌 Второй день работы IX форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» имел научно-прикладной характер. Его открыла конференция для портовых инженеров, проектировщиков, поставщиков и подрядных организаций «Проектирование, строительство и эксплуатация портовой гидротехнической и береговой инфраструктуры: материалы, технологии, оборудование». Эксперты обсудили инновационные решения для повышения эффективности и безопасности эксплуатации акваторий портов и гидротехнических сооружений.
📌 Тематическая сессия «Инновации в обработке грузов» была посвящена презентации техники и технологий для увеличения скорости и качества обработки грузов, снижения себестоимости перегрузочных работ.
📌 Выставочная экспозиция форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» была самой крупной за все время проведения мероприятия. Компании представили широкий выбор решений для портов.
По итогам форума участники подчеркнули его значимость как авторитетной площадки, где обсуждаются стратегические планы и актуальные вопросы развития портовой отрасли, в числе которых - тренды в управлении портовым бизнесом и инфраструктурными проектами, новейшие технологии для строительства, модернизации и обеспечения эффективного и безопасного функционирования портовой инфраструктуры.
Подробности читайте на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108510/
#ИнфраструктураПортов
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Активность портовых инвесторов синхронизируют с темпами развития железных дорог
Морские порты пользуются большой популярностью у инвесторов, о чем свидетельствуют высокие темпы наращивания производственных мощностей. Однако сегодня сдерживающим фактором для дальнейшего роста становится дефицит пропускной способности железных дорог. Поэтому особое значение приобретает синхронизация темпов развития инфраструктуры.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», сообщил начальник Управления морских портов и развития инфраструктуры Росморречфлота Алексей Петров.
По его словам, производственные мощности морских портов России с 2024 по 2026 годы вырастут более чем на 150 млн тонн. В текущем году планируется осуществить прирост на 56,29 млн. тонн.
Подробности - в видеоинтервью и на сайте https://morvesti.ru/news/1678/108801/
#ИнфраструктураПортов
Морские порты пользуются большой популярностью у инвесторов, о чем свидетельствуют высокие темпы наращивания производственных мощностей. Однако сегодня сдерживающим фактором для дальнейшего роста становится дефицит пропускной способности железных дорог. Поэтому особое значение приобретает синхронизация темпов развития инфраструктуры.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», сообщил начальник Управления морских портов и развития инфраструктуры Росморречфлота Алексей Петров.
По его словам, производственные мощности морских портов России с 2024 по 2026 годы вырастут более чем на 150 млн тонн. В текущем году планируется осуществить прирост на 56,29 млн. тонн.
Подробности - в видеоинтервью и на сайте https://morvesti.ru/news/1678/108801/
#ИнфраструктураПортов
Внедрение отечественного софта для безопасности мореплавания в портах завершат в 2030 году
В июле 2022 года по поручению председателя Правительства РФ был создан Индустриальный центр компетенций по замещению зарубежных отраслевых цифровых продуктов и решений «Морской и речной транспорт» (ИЦК). Его возглавил генеральный директор @rosmorport_ru ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин.
К 2030 году в рамках работы ИЦК госпредприятие планирует добиться технологической независимости и исключить угрозы использования иностранного софта в обеспечении безопасности мореплавания.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», сообщила Анна Стригунова, заместитель начальника Управления цифрового развития - начальник отдела развития и эксплуатации цифровых и мониторинговых систем ФГУП «Росморпорт».
Подробности - в видеоинтервью
и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108828/
Видео: Морские вести России
#ИнфраструктураПортов
В июле 2022 года по поручению председателя Правительства РФ был создан Индустриальный центр компетенций по замещению зарубежных отраслевых цифровых продуктов и решений «Морской и речной транспорт» (ИЦК). Его возглавил генеральный директор @rosmorport_ru ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин.
К 2030 году в рамках работы ИЦК госпредприятие планирует добиться технологической независимости и исключить угрозы использования иностранного софта в обеспечении безопасности мореплавания.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», сообщила Анна Стригунова, заместитель начальника Управления цифрового развития - начальник отдела развития и эксплуатации цифровых и мониторинговых систем ФГУП «Росморпорт».
Подробности - в видеоинтервью
и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108828/
Видео: Морские вести России
#ИнфраструктураПортов
YouTube
Внедрение отечественного софта для безопасности мореплавания в портах завершат в 2030 году
В июле 2022 года по поручению председателя Правительства РФ был создан Индустриальный центр компетенций по замещению зарубежных отраслевых цифровых продуктов и решений «Морской и речной транспорт» (ИЦК). Его возглавил генеральный директор ФГУП «Росморпорт»…
Махачкалинский торговый порт передадут инвестору под обязательство наращивания грузооборота
В марте 2024 года согласно поручению президента РФ было учреждено АО «Север – Юг», в уставной капитал которого передано 100% акций Махачкалинского морского торгового порта (ММТП). В соответствии с прогнозным планом приватизации на 2023-2025 годы, утвержденным постановлением кабмина, РФ перестает участвовать в акционерном обществе.
Стратегический инвестор в АО «Север – Юг» подобран государством, в течение 4 месяцев он должен выполнить условия первого этапа приватизации: выкупить 51% акций порта, стоимость которых оценивается в 1,25 млрд рублей. Остальные акции он должен выкупить в течение 4,5 лет с момента заключения инвестсоглашения и вступления в акционерное общество.
Также требуется способствовать росту грузооборота ММТП до 9-12 млн тонн в год (в настоящее время составляет 4 млн тонн в год). В противном случае РФ оставляет за собой право на возвращение объектов порта.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», сообщил заместитель председателя Правительства Республики Дагестан Ризван Газимагомедов. Подробности - в видеоинтервью https://www.youtube.com/watch?v=SwTJMDm0wrk и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108878/
#ИнфраструктураПортов
В марте 2024 года согласно поручению президента РФ было учреждено АО «Север – Юг», в уставной капитал которого передано 100% акций Махачкалинского морского торгового порта (ММТП). В соответствии с прогнозным планом приватизации на 2023-2025 годы, утвержденным постановлением кабмина, РФ перестает участвовать в акционерном обществе.
Стратегический инвестор в АО «Север – Юг» подобран государством, в течение 4 месяцев он должен выполнить условия первого этапа приватизации: выкупить 51% акций порта, стоимость которых оценивается в 1,25 млрд рублей. Остальные акции он должен выкупить в течение 4,5 лет с момента заключения инвестсоглашения и вступления в акционерное общество.
Также требуется способствовать росту грузооборота ММТП до 9-12 млн тонн в год (в настоящее время составляет 4 млн тонн в год). В противном случае РФ оставляет за собой право на возвращение объектов порта.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», сообщил заместитель председателя Правительства Республики Дагестан Ризван Газимагомедов. Подробности - в видеоинтервью https://www.youtube.com/watch?v=SwTJMDm0wrk и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108878/
#ИнфраструктураПортов
YouTube
Махачкалинский торговый порт передадут инвестору под обязательство наращивания грузооборота
В марте 2024 года согласно поручению президента РФ было учреждено АО «Север – Юг», в уставной капитал которого передано 100% акций Махачкалинского морского торгового порта (ММТП). В соответствии с прогнозным планом приватизации на 2023-2025 годы, утвержденным…
Порт Скадовск готовится к перевалке зерна и приему паромов
В феврале 2023 года указом временно исполняющего обязанности главы Херсонской области РФ Скадовский морской торговый порт (СМТП) был присоединен к ГУП «Херсонский морской торговый порт». Инфраструктура СМТП остро нуждалась в восстановлении причалов, зданий и сооружений, инженерных сетей и оборудования.
На сегодня производственные мощности Скадовского порта готовы к запуску и ждут снятия режима закрытого моря, введенного из-за возможных провокаций со стороны Вооруженных сил Украины. В планах - создание условий для приемки судов различных типов и тоннажных групп, возобновление паромной переправы с Турцией, перевалка зерновых и удобрений.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», рассказал директор ГУП «Херсонский морской торговый порт» Андрей Харитонов.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/GG2b_yzp6OM и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108930/
#ИнфраструктураПортов
В феврале 2023 года указом временно исполняющего обязанности главы Херсонской области РФ Скадовский морской торговый порт (СМТП) был присоединен к ГУП «Херсонский морской торговый порт». Инфраструктура СМТП остро нуждалась в восстановлении причалов, зданий и сооружений, инженерных сетей и оборудования.
На сегодня производственные мощности Скадовского порта готовы к запуску и ждут снятия режима закрытого моря, введенного из-за возможных провокаций со стороны Вооруженных сил Украины. В планах - создание условий для приемки судов различных типов и тоннажных групп, возобновление паромной переправы с Турцией, перевалка зерновых и удобрений.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», рассказал директор ГУП «Херсонский морской торговый порт» Андрей Харитонов.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/GG2b_yzp6OM и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108930/
#ИнфраструктураПортов
YouTube
Порт Скадовск готовится к перевалке зерна и приему паромов
Владимира Сальдо, Скадовский морской торговый порт (СМТП) был присоединен к ГУП «Херсонский морской торговый порт».
Инфраструктура СМТП остро нуждалась в восстановлении причалов, зданий и сооружений, инженерных сетей и оборудования.
На сегодня производственные…
Инфраструктура СМТП остро нуждалась в восстановлении причалов, зданий и сооружений, инженерных сетей и оборудования.
На сегодня производственные…
Отечественный техфлот и береговую технику методично совершенствуют
«Семорок М» - инжиниринговая компания, которая уже больше 20 лет занимается разработкой, изготовлением и внедрением электронных систем управления и регулирования электроприводов технического флота и берегового оборудования.
К примеру, в настоящее время компания работает над модернизацией систем электродвижения уникального плавучего крана «КПЛ-351». Его грузоподъёмность - 350 тонн, это одна из двух подобных машин в России.
Опытом многолетнего совершенствования электрооборудования в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», поделился руководитель проектов «Семорок М» Сергей Захарин.
Подробности - в видеоинтервью https://www.youtube.com/watch?v=ZNGDHlP23f0 и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108959/
#ИнфраструктураПортов
«Семорок М» - инжиниринговая компания, которая уже больше 20 лет занимается разработкой, изготовлением и внедрением электронных систем управления и регулирования электроприводов технического флота и берегового оборудования.
К примеру, в настоящее время компания работает над модернизацией систем электродвижения уникального плавучего крана «КПЛ-351». Его грузоподъёмность - 350 тонн, это одна из двух подобных машин в России.
Опытом многолетнего совершенствования электрооборудования в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», поделился руководитель проектов «Семорок М» Сергей Захарин.
Подробности - в видеоинтервью https://www.youtube.com/watch?v=ZNGDHlP23f0 и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108959/
#ИнфраструктураПортов
YouTube
Отечественный техфлот и береговую технику методично совершенствуют
«Семорок М» - инжиниринговая компания, которая уже больше 20 лет занимается разработкой, изготовлением и внедрением электронных систем управления и регулирования электроприводов технического флота и берегового оборудования.
Специалисты предприятия устанавливают…
Специалисты предприятия устанавливают…
Ассортимент китайской портовой техники в России растет
Согласно рейтингу Yellow Table, третье место в мире по объемам производства спецтехники занимает XCMG. В Китае концерн является флагманом тяжелого машиностроения.
Реализацией его продукции в РФ занимаются несколько компаний. Одна из них - «ТЕВЕКС», которая за 10 лет работы продала свыше 600 единиц техники, что позволило ей стать крупнейшим дилером XCMG в мире в сегменте портового оборудования.
Добиться таких результатов удалось с помощью привлечения специалистов из европейских фирм Konecranes, Cargotec, Liebherr, Hyster, которые прекратили работу в РФ из-за санкций.
Среди поставляемой техники: ричстакеры для груженых и порожних контейнеров, штабелеры и тяжелые вилочные погрузчики, терминальные тягачи и самоходные автоматические тележки.
«В планах дальнейшее расширение ассортимента портовой линейки, добавление крупнотоннажных грейферных перегружателей сыпучих материалов, а также RTG и RMG кранов для перевалки контейнеров», - рассказал генеральный директор ООО «ТЕВЕКС» Александр Коваль в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты».
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/WR9iejG1Rn4?si=C7O9WAcTHS3YPyTJ и на сайте http://morvesti.ru/news/1679/109007/
#ИнфраструктураПортов
Согласно рейтингу Yellow Table, третье место в мире по объемам производства спецтехники занимает XCMG. В Китае концерн является флагманом тяжелого машиностроения.
Реализацией его продукции в РФ занимаются несколько компаний. Одна из них - «ТЕВЕКС», которая за 10 лет работы продала свыше 600 единиц техники, что позволило ей стать крупнейшим дилером XCMG в мире в сегменте портового оборудования.
Добиться таких результатов удалось с помощью привлечения специалистов из европейских фирм Konecranes, Cargotec, Liebherr, Hyster, которые прекратили работу в РФ из-за санкций.
Среди поставляемой техники: ричстакеры для груженых и порожних контейнеров, штабелеры и тяжелые вилочные погрузчики, терминальные тягачи и самоходные автоматические тележки.
«В планах дальнейшее расширение ассортимента портовой линейки, добавление крупнотоннажных грейферных перегружателей сыпучих материалов, а также RTG и RMG кранов для перевалки контейнеров», - рассказал генеральный директор ООО «ТЕВЕКС» Александр Коваль в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты».
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/WR9iejG1Rn4?si=C7O9WAcTHS3YPyTJ и на сайте http://morvesti.ru/news/1679/109007/
#ИнфраструктураПортов
YouTube
Ассортимент китайской портовой техники в России растет
Согласно рейтингу Yellow Table, третье место в мире по объемам производства спецтехники занимает XCMG. В Китае концерн является флагманом тяжелого машиностроения.
Реализацией его продукции в РФ занимаются несколько компаний. Одна из них - ООО «ТЕВЕКС», которая…
Реализацией его продукции в РФ занимаются несколько компаний. Одна из них - ООО «ТЕВЕКС», которая…
В России обеспечили независимость от импорта материалов для обеспыливания
Из-за санкций многие иностранные производители строительных спецматериалов были вынуждены уйти с российского рынка, либо перестроить линии поставок сырья из-за рубежа, в ряде случаев снизив качество конечного продукта. В тоже время перед отечественными компаниями, использующими собственные материалы, открылись новые перспективы.
Научно-промышленное объединение (НПО) «СТРИМ» уже 22 года разрабатывает и реализует смеси для восстановления гидроизоляции, конструкционного ремонта бетона, антикоррозионной защиты наземных и заглубленных сооружений, укрепления грунтов в строительстве и эксплуатации. Импортозамещение стало дополнительным драйвером развития предприятия.
К примеру, угольные морские терминалы проявили большой интерес к технологии обеспыливания, реализуемой за счет модификаторов для связывания грунтов НПО «СТРИМ».
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», рассказал коммерческий директор предприятия Андрей Шалатонов.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/_kbs_3qZuIM?si=tqkl42j7lNSBfuEI
и на сайте http://morvesti.ru/news/1679/109069/
#ИнфраструктураПортов
Из-за санкций многие иностранные производители строительных спецматериалов были вынуждены уйти с российского рынка, либо перестроить линии поставок сырья из-за рубежа, в ряде случаев снизив качество конечного продукта. В тоже время перед отечественными компаниями, использующими собственные материалы, открылись новые перспективы.
Научно-промышленное объединение (НПО) «СТРИМ» уже 22 года разрабатывает и реализует смеси для восстановления гидроизоляции, конструкционного ремонта бетона, антикоррозионной защиты наземных и заглубленных сооружений, укрепления грунтов в строительстве и эксплуатации. Импортозамещение стало дополнительным драйвером развития предприятия.
К примеру, угольные морские терминалы проявили большой интерес к технологии обеспыливания, реализуемой за счет модификаторов для связывания грунтов НПО «СТРИМ».
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», рассказал коммерческий директор предприятия Андрей Шалатонов.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/_kbs_3qZuIM?si=tqkl42j7lNSBfuEI
и на сайте http://morvesti.ru/news/1679/109069/
#ИнфраструктураПортов
YouTube
В России обеспечили независимость от импорта материалов для обеспыливания
Из-за санкций многие иностранные производители строительных спецматериалов были вынуждены уйти с российского рынка, либо перестроить линии поставок сырья из-...
Интеллектуальные решения из Китая для портовых зернохранилищ
В 2009 году Государственная корпорация Китая China Grain Reserves Group Ltd (Sinograin), управляющая крупнейшим в мире национальным резервом зерна, приступила к реализации программы интеллектуализации зерновой промышленности Китая.
В 2022 году Sinograin обеспечила контроль работы двух складов зерна за счет использования интеллектуальных технологий, то есть способных использовать искусственный интеллект (ИИ) для решения операционных задач. В рамках пилотного проекта планируется реализовать подобные мероприятия в 100 хранилищах.
Особый вклад в реализацию проектов Sinograin внесли интеллектуальные решения, созданные FAMSUN Group. Они направлены на решение пяти основных проблем зерновых хранилищ и способны значительно увеличить эффективность работы.
О них в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организованного журналом «Морские порты», рассказал руководитель элеваторного направления «FAMSUN Китай» Террелл Ли.
Подробности - http://morvesti.ru/news/1679/109071/
Иллюстрация: FAMSUN Group
#ИнфраструктураПортов
В 2009 году Государственная корпорация Китая China Grain Reserves Group Ltd (Sinograin), управляющая крупнейшим в мире национальным резервом зерна, приступила к реализации программы интеллектуализации зерновой промышленности Китая.
В 2022 году Sinograin обеспечила контроль работы двух складов зерна за счет использования интеллектуальных технологий, то есть способных использовать искусственный интеллект (ИИ) для решения операционных задач. В рамках пилотного проекта планируется реализовать подобные мероприятия в 100 хранилищах.
Особый вклад в реализацию проектов Sinograin внесли интеллектуальные решения, созданные FAMSUN Group. Они направлены на решение пяти основных проблем зерновых хранилищ и способны значительно увеличить эффективность работы.
О них в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организованного журналом «Морские порты», рассказал руководитель элеваторного направления «FAMSUN Китай» Террелл Ли.
Подробности - http://morvesti.ru/news/1679/109071/
Иллюстрация: FAMSUN Group
#ИнфраструктураПортов
Китайская FAMSUN Group локализует производство в РФ
FAMSUN Group - крупнейший в Азии производитель и поставщик комплексных решений в области обработки и хранения зерна, производства кормов, переработки масличных культур и промышленной автоматизации.
Группа компаний разрабатывает национальные стандарты для стальных силосных башен в КНР и обладает более чем 40-летним опытом по их проектированию и строительству. Практически каждый второй силос в Китае произведен холдингом.
FAMSUN Group также поставляет технику для транспортировки зерна: нории, цепные и ленточные конвейеры, уборочные машины и разбрасыватели.
В состав группы компаний входят пять производственных предприятий. В ближайшее время холдинг планирует локализовать производство в России.
О планах развития в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организованного журналом «Морские порты», рассказал исполнительный директор по элеваторному оборудованию «FAMSUN Россия» Михаил Макеев.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/2RFbl4x73mY и на сайте http://morvesti.ru/news/1679/109096/
#ИнфраструктураПортов
FAMSUN Group - крупнейший в Азии производитель и поставщик комплексных решений в области обработки и хранения зерна, производства кормов, переработки масличных культур и промышленной автоматизации.
Группа компаний разрабатывает национальные стандарты для стальных силосных башен в КНР и обладает более чем 40-летним опытом по их проектированию и строительству. Практически каждый второй силос в Китае произведен холдингом.
FAMSUN Group также поставляет технику для транспортировки зерна: нории, цепные и ленточные конвейеры, уборочные машины и разбрасыватели.
В состав группы компаний входят пять производственных предприятий. В ближайшее время холдинг планирует локализовать производство в России.
О планах развития в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организованного журналом «Морские порты», рассказал исполнительный директор по элеваторному оборудованию «FAMSUN Россия» Михаил Макеев.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/2RFbl4x73mY и на сайте http://morvesti.ru/news/1679/109096/
#ИнфраструктураПортов
YouTube
Китайская FAMSUN Group локализует производство в РФ
FAMSUN Group - крупнейший в Азии производитель и поставщик комплексных решений в области обработки и хранения зерна, производства кормов, переработки масличн...
Для конкуренции на Каспии России нужны специализированные суда - эксперт
В свете объявленной санкционной войны огромное значение для России приобрел международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг». Однако республики, вдоль которых он проходит, давно и активно развивают судоходство на Каспии. Для того, чтобы составить им конкуренцию, нашей стране необходимо пересмотреть подход к развитию флота на данном направлении.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», заявил профессор ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова Александр Кузнецов.
«Надо понимать, что и Туркменистан, и Азербайджан, и Туркмения, и Иран тихо, но очень агрессивно вгрызаются в наши морские маршруты. Последний только за последний год вывел на линии 15 контейнеровозов. А мы только предлагаем: половина судов в виде моделек, половина в виде рисунков», - отметил эксперт.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/v67UPIAeojQ?si=VUcBf2ShbHJzHGU4 и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/109363/
#ИнфраструктураПортов
В свете объявленной санкционной войны огромное значение для России приобрел международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг». Однако республики, вдоль которых он проходит, давно и активно развивают судоходство на Каспии. Для того, чтобы составить им конкуренцию, нашей стране необходимо пересмотреть подход к развитию флота на данном направлении.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», заявил профессор ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова Александр Кузнецов.
«Надо понимать, что и Туркменистан, и Азербайджан, и Туркмения, и Иран тихо, но очень агрессивно вгрызаются в наши морские маршруты. Последний только за последний год вывел на линии 15 контейнеровозов. А мы только предлагаем: половина судов в виде моделек, половина в виде рисунков», - отметил эксперт.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/v67UPIAeojQ?si=VUcBf2ShbHJzHGU4 и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/109363/
#ИнфраструктураПортов
YouTube
Для конкуренции на Каспии России нужны специализированные суда - эксперт
В свете объявленной санкционной войны огромное значение для России приобрел международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг». Однако республики, вдоль которых он проходит, давно и активно развивают судоходство на Каспии. Для того, чтобы составить им конкуренцию…
Все больше портов в России хотят стать «умными»
Высокая скорость принятия правильных управленческих решений, повышение эффективности и скорости обработки грузов, безопасность перегрузочных операций. Решение данных задач обеспечивается применением систем «Умный порт».
Примером такой является экосистема MOORiNET от Группы компаний «Интеллектика», которая объединяет в единое пространство измерительные и сканирующие комплексы, комплексы видеонаблюдения и машинного зрения, датчики мониторинга состояния гидротехнических сооружений, позволяя диспетчеру и лоцману осуществлять оперативный мониторинг процессов швартовки.
Ранее интерес к внедрению подобных решений проявляли в основном компании, осуществляющие перевалку нефти и газа. К этому их обязывал закон, по которому перегрузка опасных грузов должна производиться с использованием современных технологических средств мониторинга и документирования операций. Однако в последнее время интерес к системе растет и среди терминалов, специализирующихся на иной номенклатуре грузов.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», сообщил директор по развитию бизнеса Группы компаний «Интеллектика» Юрий Оганянц.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/PuEUpKIy1Tw и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/109426/
#ИнфраструктураПортов
Высокая скорость принятия правильных управленческих решений, повышение эффективности и скорости обработки грузов, безопасность перегрузочных операций. Решение данных задач обеспечивается применением систем «Умный порт».
Примером такой является экосистема MOORiNET от Группы компаний «Интеллектика», которая объединяет в единое пространство измерительные и сканирующие комплексы, комплексы видеонаблюдения и машинного зрения, датчики мониторинга состояния гидротехнических сооружений, позволяя диспетчеру и лоцману осуществлять оперативный мониторинг процессов швартовки.
Ранее интерес к внедрению подобных решений проявляли в основном компании, осуществляющие перевалку нефти и газа. К этому их обязывал закон, по которому перегрузка опасных грузов должна производиться с использованием современных технологических средств мониторинга и документирования операций. Однако в последнее время интерес к системе растет и среди терминалов, специализирующихся на иной номенклатуре грузов.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», сообщил директор по развитию бизнеса Группы компаний «Интеллектика» Юрий Оганянц.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/PuEUpKIy1Tw и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/109426/
#ИнфраструктураПортов
YouTube
Все больше портов в России хотят стать «умными»
Высокая скорость принятия правильных управленческих решений, повышение эффективности и скорости обработки грузов, безопасность перегрузочных операций. Решение данных задач обеспечивается применением систем «Умный порт».
Примером такой является экосистема…
Примером такой является экосистема…