РФ будет участвовать в формировании международных стандартов средств навигационного оборудования
Совет Федерации ратифицировал Конвенцию об участии России в деятельности Международной организации по морским средствам навигационного оборудования (МОМС/ IALA).
Цель МОМС - объединение усилий правительств и организаций, связанных с регулированием, поставкой, техническим обслуживанием или эксплуатацией морских средств навигационного оборудования.
Головной офис межправительственной организации находится во Франции. Ее деятельность будет носить консультативный и технический характер.
В конвенции также определяется термин «морское средство навигационного оборудования» как устройство, система или служба, сконструированные и используемые для повышения безопасности и эффективности плавания отдельных судов и морского судоходства в целом.
Сенаторы отметили, что ратификация Конвенции поспособствует внедрению всеобщих стандартов средств навигационного оборудования в мире. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114239/
Иллюстрация: логотип МОМС / IALA
Совет Федерации ратифицировал Конвенцию об участии России в деятельности Международной организации по морским средствам навигационного оборудования (МОМС/ IALA).
Цель МОМС - объединение усилий правительств и организаций, связанных с регулированием, поставкой, техническим обслуживанием или эксплуатацией морских средств навигационного оборудования.
Головной офис межправительственной организации находится во Франции. Ее деятельность будет носить консультативный и технический характер.
В конвенции также определяется термин «морское средство навигационного оборудования» как устройство, система или служба, сконструированные и используемые для повышения безопасности и эффективности плавания отдельных судов и морского судоходства в целом.
Сенаторы отметили, что ратификация Конвенции поспособствует внедрению всеобщих стандартов средств навигационного оборудования в мире. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114239/
Иллюстрация: логотип МОМС / IALA
Цифровое информационное моделирование в проектировании портовой инфраструктуры становится необходимым
Данная технология позволяет создавать трехмерные модели зданий и сооружений, которые содержат не только геометрическую информацию, но и данные о материалах, стоимости, времени строительства и различных аспектах эксплуатации.
Наличие отдельного этапа по разработке информационной модели в договорах с проектировщиками приобретает повсеместный характер. Направление активно развивается как из-за новых требований законодательства, так и роста квалификации и опыта заказчиков.
АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ» как генеральный проектировщик, выполняет работы на всех стадиях проектирования объектов инфраструктуры морского транспорта и портовых гидротехнических сооружений – от подготовки инвестиционной декларации до авторского надзора за строительством. При участии Института построены, реконструированы или модернизированы практически все морские порты РФ.
С применением ЦИМ с 2013 года компанией реализовано более десятка проектов. Один из последних - международный морской терминал для приема круизных и грузопассажирских судов в Пионерском. В связи с большими объемами, сложностью архитектурных и конструктивных форм объекта для его проектирования было организована совместная работа более 20 проектировщиков в режиме реального времени.
Руководитель управления ИТ АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ» Алексей Шумский расскажет о наиболее важных задачах ЦИМ и практическом опыте его внедрения на примерах реализованных проектов в ходе X форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организуемого журналом «Морские порты».
Запросить подробную информацию, предложить тему для выступления, узнать о форматах и стоимости участия в форуме Вы можете, обратившись к организатору: [email protected]
На иллюстрации: ЦИМ морского терминала в Пионерском на стадии «Визуализация» (с) АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ»
#ИнфраструктураПортов
Данная технология позволяет создавать трехмерные модели зданий и сооружений, которые содержат не только геометрическую информацию, но и данные о материалах, стоимости, времени строительства и различных аспектах эксплуатации.
Наличие отдельного этапа по разработке информационной модели в договорах с проектировщиками приобретает повсеместный характер. Направление активно развивается как из-за новых требований законодательства, так и роста квалификации и опыта заказчиков.
АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ» как генеральный проектировщик, выполняет работы на всех стадиях проектирования объектов инфраструктуры морского транспорта и портовых гидротехнических сооружений – от подготовки инвестиционной декларации до авторского надзора за строительством. При участии Института построены, реконструированы или модернизированы практически все морские порты РФ.
С применением ЦИМ с 2013 года компанией реализовано более десятка проектов. Один из последних - международный морской терминал для приема круизных и грузопассажирских судов в Пионерском. В связи с большими объемами, сложностью архитектурных и конструктивных форм объекта для его проектирования было организована совместная работа более 20 проектировщиков в режиме реального времени.
Руководитель управления ИТ АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ» Алексей Шумский расскажет о наиболее важных задачах ЦИМ и практическом опыте его внедрения на примерах реализованных проектов в ходе X форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организуемого журналом «Морские порты».
Запросить подробную информацию, предложить тему для выступления, узнать о форматах и стоимости участия в форуме Вы можете, обратившись к организатору: [email protected]
На иллюстрации: ЦИМ морского терминала в Пионерском на стадии «Визуализация» (с) АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ»
#ИнфраструктураПортов
Минпромторг распределит почти 2 млрд руб. субсидии на приобретение новых судов взамен утилизируемых
Государственная информационная система промышленности (ГИСП, цифровая платформа Минпромторга РФ) объявляет конкурсный отбор на предоставление субсидии российским организациям на возмещение части затрат на приобретение (строительство) новых гражданских судов взамен судов, сданных на утилизацию.
Объем распределяемых средств в этом году составит 1 995 008 500 рублей.Дата начала проведения отбора - 05 марта 2025 г., дата окончания - 12 марта 2025 г., включительно.
«Субсидия предоставляется с целью развития программ утилизации транспортных, служебно-вспомогательных судов, судов технического флота и судов рыбопромыслового флота, а также замены судов, выслуживших нормативные сроки службы и не соответствующих современным требованиям безопасности», - говорится в сообщении на сайте ГИСП..
Приобретение судна должно осуществляться на территории РФ, после чего оно должно быть зарегистрировано в одном из судовых реестров России.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114274/
Фото: пресс-служба ОСК
Государственная информационная система промышленности (ГИСП, цифровая платформа Минпромторга РФ) объявляет конкурсный отбор на предоставление субсидии российским организациям на возмещение части затрат на приобретение (строительство) новых гражданских судов взамен судов, сданных на утилизацию.
Объем распределяемых средств в этом году составит 1 995 008 500 рублей.Дата начала проведения отбора - 05 марта 2025 г., дата окончания - 12 марта 2025 г., включительно.
«Субсидия предоставляется с целью развития программ утилизации транспортных, служебно-вспомогательных судов, судов технического флота и судов рыбопромыслового флота, а также замены судов, выслуживших нормативные сроки службы и не соответствующих современным требованиям безопасности», - говорится в сообщении на сайте ГИСП..
Приобретение судна должно осуществляться на территории РФ, после чего оно должно быть зарегистрировано в одном из судовых реестров России.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114274/
Фото: пресс-служба ОСК
На грузовом терминале Нижний Бестях впервые обработали контейнерный поезд
21 февраля очередной контейнерный поезд, отправленный АО «АК «Железные дороги Якутии» (ЖДЯ) с подмосковного терминала Столбовая, был выгружен на станции Нижний Бестях.
Часть «ящиков» покинула территорию на грузовых автомобилях и была доставлена заказчикам в Якутске. Однако большая часть крупнотоннажных контейнеров будет накапливаться на терминале, чтобы с началом навигации отправиться на судах ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ЛОРП) дальше, в отдаленные районы Якутии в рамках северного завоза.
Выход железной дороги к берегу реки Лена стал возможен благодаря подписанию трехстороннего соглашения между АО «Железные дороги Якутии», ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» и ООО «Грузовой терминал Нижний Бестях».
Планируется, что только на первом этапе своей работы терминал будет перерабатывать свыше 100 фитинговых платформ в месяц.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/114193/
Фото: пресс-служба АО «АК «ЖДЯ»
21 февраля очередной контейнерный поезд, отправленный АО «АК «Железные дороги Якутии» (ЖДЯ) с подмосковного терминала Столбовая, был выгружен на станции Нижний Бестях.
Часть «ящиков» покинула территорию на грузовых автомобилях и была доставлена заказчикам в Якутске. Однако большая часть крупнотоннажных контейнеров будет накапливаться на терминале, чтобы с началом навигации отправиться на судах ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ЛОРП) дальше, в отдаленные районы Якутии в рамках северного завоза.
Выход железной дороги к берегу реки Лена стал возможен благодаря подписанию трехстороннего соглашения между АО «Железные дороги Якутии», ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» и ООО «Грузовой терминал Нижний Бестях».
Планируется, что только на первом этапе своей работы терминал будет перерабатывать свыше 100 фитинговых платформ в месяц.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/114193/
Фото: пресс-служба АО «АК «ЖДЯ»
На базе Мурманского филиала ФГУП «Росморпорт» создан Арктический бассейновый филиал
Подразделение образовано посредством присоединения ликвидируемого Архангельского филиала к Мурманскому.
«Решения обусловлены совершенствованием системы управления филиалами – обособленными структурными подразделениями предприятия в регионах, где ФГУП «Росморпорт» осуществляет свою хозяйственную деятельность, путем оптимизации их числа. Это повысит качество принимаемых управленческих решений в процессе функционирования предприятия и будет соответствовать решениям, направленным на совершенствование единой системы государственного управления в морских портах России», - говорится в сообщении предприятия.
Арктический бассейновый филиал не является юридическим лицом и осуществляет свою деятельность от имени ФГУП «Росморпорт» в морских портах Архангельск, Варандей, Диксон, Дудинка, Кандалакша, Мезень, Мурманск, Нарьян-Мар, Онега, Сабетта и Хатанга.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114291/
Фото: пресс-служба ФГУП «Росморпорт»
Подразделение образовано посредством присоединения ликвидируемого Архангельского филиала к Мурманскому.
«Решения обусловлены совершенствованием системы управления филиалами – обособленными структурными подразделениями предприятия в регионах, где ФГУП «Росморпорт» осуществляет свою хозяйственную деятельность, путем оптимизации их числа. Это повысит качество принимаемых управленческих решений в процессе функционирования предприятия и будет соответствовать решениям, направленным на совершенствование единой системы государственного управления в морских портах России», - говорится в сообщении предприятия.
Арктический бассейновый филиал не является юридическим лицом и осуществляет свою деятельность от имени ФГУП «Росморпорт» в морских портах Архангельск, Варандей, Диксон, Дудинка, Кандалакша, Мезень, Мурманск, Нарьян-Мар, Онега, Сабетта и Хатанга.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114291/
Фото: пресс-служба ФГУП «Росморпорт»
Со дна порта Анапа собрали 77,4 тысяч кг мазута
Зампредседателя Правительства РФ Виталий Савельев провел еженедельное заседание правкомиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе.
Активно ведется работа по сбору мазута со дна Черного моря. Для этого специалисты Морспасслужбы начали применять новый способ: на спасательные катера установлены переносные высокопроизводительные пожарные мотопомпы с эжекторами, которые эффективно втягивают вязкий мазут с песком. Мазут поступает по шланголиниям со дна моря напрямую в специальный контейнер, расположенный на борту технического судна. На глубине процессом сбора руководит водолаз.
Работы по демонтажу кормовой части танкера «Волгонефть-239» по состоянию на сегодняшний день выполнены на 70%, более 520 т металла сдано на переработку. По плану работы должны быть завершены до 31 марта.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114293/
Фото: пресс-служба Морспасслужбы
Зампредседателя Правительства РФ Виталий Савельев провел еженедельное заседание правкомиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе.
Активно ведется работа по сбору мазута со дна Черного моря. Для этого специалисты Морспасслужбы начали применять новый способ: на спасательные катера установлены переносные высокопроизводительные пожарные мотопомпы с эжекторами, которые эффективно втягивают вязкий мазут с песком. Мазут поступает по шланголиниям со дна моря напрямую в специальный контейнер, расположенный на борту технического судна. На глубине процессом сбора руководит водолаз.
Работы по демонтажу кормовой части танкера «Волгонефть-239» по состоянию на сегодняшний день выполнены на 70%, более 520 т металла сдано на переработку. По плану работы должны быть завершены до 31 марта.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114293/
Фото: пресс-служба Морспасслужбы
Окская судоверфь завершила строительство головного сухогруза RSD71
На класс Российского морского регистра судоходства (РС, Регистр) завершилось строительство судна «Конструктор Егоров».
Судно названо в честь основателя МИБ, выдающегося конструктора, профессора, доктора технических наук, идеолога отечественного судостроения Геннадия Егорова, по проектам которого на класс РС было построено более 100 судов. Новый сухогруз открывает собой серию, которая является продолжением проекта RSD59.
Сухогрузы нового поколения будут обладать просторным грузовым трюмом, который на 6 метров превышает длину трюма предшественников, и при этом имеют меньшие размерения, что позволяет расширить географию доставки грузов на те порты, куда по своим габаритам не могут заходить суда RSD59.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114295/
Фото: пресс-служба Российского морского регистра судоходства
На класс Российского морского регистра судоходства (РС, Регистр) завершилось строительство судна «Конструктор Егоров».
Судно названо в честь основателя МИБ, выдающегося конструктора, профессора, доктора технических наук, идеолога отечественного судостроения Геннадия Егорова, по проектам которого на класс РС было построено более 100 судов. Новый сухогруз открывает собой серию, которая является продолжением проекта RSD59.
Сухогрузы нового поколения будут обладать просторным грузовым трюмом, который на 6 метров превышает длину трюма предшественников, и при этом имеют меньшие размерения, что позволяет расширить географию доставки грузов на те порты, куда по своим габаритам не могут заходить суда RSD59.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114295/
Фото: пресс-служба Российского морского регистра судоходства
«Черноморские круизы» продают круизный лайнер «Князь Владимир»
ООО «Черноморские круизы» объявило о продаже пассажирского судна «Князь Владимир», принадлежащего обществу на праве собственности, инв. №БП-000095, в состоянии «Как есть, где есть».
Посмотреть информацию о лоте и подать заявку на
участие в торгах можно на трех электронных торговых площадках:
- РТС-тендер;
- Росэлторг;
- ЭТП ГПБ.
«Князь Владимир» представляет собой девятипалубный круизный лайнер, рассчитанный на 1074 человек, из которых 850 – пассажиры. На
борту 300 кают различного типа: от бюджетных вариантов до комфортабельных номеров класса «Люкс».
Инфраструктура теплохода:
• два ресторана вместимостью 500 человек, два бара;
• 3D-кинотеатр, два аквапарка (4 бассейна);
• площадка для шоу-программ, концертов;
• SPA, парикмахерская, детский клуб;
• танцпол для дискотек;
• экскурсионное бюро, библиотека, магазин.
«Князь Владимир» эксплуатируется под российским флагом, порт приписки — Сочи. Это первый отечественный лайнер в современной истории России, отправившийся в круиз вдоль черноморского побережья. С 2017 года судно курсировало между портами Сочи - Новороссийск - Ялта – Севастополь.
Продажа теплохода проходит в форме аукциона на повышение. Окончание приема заявок – 21 марта в 11:00.
Фото (с) ООО «Черноморские круизы»
Реклама. Рекламодатель: ООО «Черноморские круизы»,
ИНН 2320245645. erid=2SDnje3i5X2
ООО «Черноморские круизы» объявило о продаже пассажирского судна «Князь Владимир», принадлежащего обществу на праве собственности, инв. №БП-000095, в состоянии «Как есть, где есть».
Посмотреть информацию о лоте и подать заявку на
участие в торгах можно на трех электронных торговых площадках:
- РТС-тендер;
- Росэлторг;
- ЭТП ГПБ.
«Князь Владимир» представляет собой девятипалубный круизный лайнер, рассчитанный на 1074 человек, из которых 850 – пассажиры. На
борту 300 кают различного типа: от бюджетных вариантов до комфортабельных номеров класса «Люкс».
Инфраструктура теплохода:
• два ресторана вместимостью 500 человек, два бара;
• 3D-кинотеатр, два аквапарка (4 бассейна);
• площадка для шоу-программ, концертов;
• SPA, парикмахерская, детский клуб;
• танцпол для дискотек;
• экскурсионное бюро, библиотека, магазин.
«Князь Владимир» эксплуатируется под российским флагом, порт приписки — Сочи. Это первый отечественный лайнер в современной истории России, отправившийся в круиз вдоль черноморского побережья. С 2017 года судно курсировало между портами Сочи - Новороссийск - Ялта – Севастополь.
Продажа теплохода проходит в форме аукциона на повышение. Окончание приема заявок – 21 марта в 11:00.
Фото (с) ООО «Черноморские круизы»
Реклама. Рекламодатель: ООО «Черноморские круизы»,
ИНН 2320245645. erid=2SDnje3i5X2
Назначен новый руководитель Крыловского государственного научного центра
Новым гендиректором ФГУП «Крыловский государственный научный центр» назначен Дмитрий Новиков. Это следует из приказа Минпромторга РФ от 27 февраля 2025 г.
Согласно документу, Дмитрий Новиков займет пост руководителя Центра с 3 марта 2025 г. на срок до 2 марта 2026 г.
Основанием для назначения послужило представление руководителя Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ Микаила Ибрагимова.
Ранее Дмитрий Новиков занимал должность заместителя гендиректора КГНЦ по спецпроектам. На посту гендиректора он сменил Олега Савченко, который руководил Крыловским центром с ноября 2019 г.
КГНЦ – один из крупнейших мировых исследовательских центров в области кораблестроения и проектирования. За более чем вековой период деятельности в области инновационных разработок для отечественного судостроения в интересах обороноспособности и развития экономики страны Центром накоплен уникальный опыт по созданию совершенных кораблей, судов и средств океанотехники.
Иллюстрация (с) ФГУП «КГНЦ»
Новым гендиректором ФГУП «Крыловский государственный научный центр» назначен Дмитрий Новиков. Это следует из приказа Минпромторга РФ от 27 февраля 2025 г.
Согласно документу, Дмитрий Новиков займет пост руководителя Центра с 3 марта 2025 г. на срок до 2 марта 2026 г.
Основанием для назначения послужило представление руководителя Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ Микаила Ибрагимова.
Ранее Дмитрий Новиков занимал должность заместителя гендиректора КГНЦ по спецпроектам. На посту гендиректора он сменил Олега Савченко, который руководил Крыловским центром с ноября 2019 г.
КГНЦ – один из крупнейших мировых исследовательских центров в области кораблестроения и проектирования. За более чем вековой период деятельности в области инновационных разработок для отечественного судостроения в интересах обороноспособности и развития экономики страны Центром накоплен уникальный опыт по созданию совершенных кораблей, судов и средств океанотехники.
Иллюстрация (с) ФГУП «КГНЦ»
Бюллетень «Морских вестей России» с 22 по 28 февраля
📌 На этой неделе Евросоюз принял 16-й пакет антироссийских санкций. В него включили 74 танкера «теневого флота», а также запрет транзакций в отношении 5 морских портов РФ.
📌 Индексировать стоимость аренды госимущества в морских портах России предлагают ежегодно на уровне инфляции. Законопроект об этом был принят Госдумой в I чтении.
📌 Сенаторы и депутаты готовят для внесения в нижнюю палату парламента законопроект, который должен упростить порядок вывоза товаров из Калининградской области в «большую Россию».
📌 Совет Федерации ратифицировал Конвенцию об участии России в деятельности Международной организации по морским средствам навигационного оборудования. Также сенаторы подготовили законодательную инициативу, об утверждении состава судовых аптечек.
📌 «Росморпорт» рассчитывает провести ремонтное дноуглубление в 2025 году в объеме 13,1 млн куб. м. В прошлом коду количество разработанного донного грунта составило 11 млн. куб. м.
📌 Посредством присоединения ликвидируемого Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт» к Мурманскому создан Арктический бассейновый филиал предприятия.
📌 В Росрыболовстве заявили о планах построить восемь многофункциональных спасательных судов ледового класса проекта IRV05. В настоящее время завершена разработка технического проекта, выполнена экспертиза и модельные испытания.
📌 ГИПС Минпромторга объявила конкурсный отбор на распределение почти 2 млрд руб. субсидии на приобретение новых судов взамен утилизируемых.
📌 Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов заявил, что на модернизацию природоохранной флотилии северной столицы до 2027 года предусмотрено 3 млрд руб.
📌 Окская судоверфь завершила строительство головного сухогруза RSD71 - усовершенствованной версии сухогруза RSD59. Первое судно назвали в честь основателя Морского инженерного бюро, выдающегося конструктора, профессора, доктора технических наук, идеолога отечественного судостроения Геннадия Егорова
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/114311/
#БюллетеньНовостей
📌 На этой неделе Евросоюз принял 16-й пакет антироссийских санкций. В него включили 74 танкера «теневого флота», а также запрет транзакций в отношении 5 морских портов РФ.
📌 Индексировать стоимость аренды госимущества в морских портах России предлагают ежегодно на уровне инфляции. Законопроект об этом был принят Госдумой в I чтении.
📌 Сенаторы и депутаты готовят для внесения в нижнюю палату парламента законопроект, который должен упростить порядок вывоза товаров из Калининградской области в «большую Россию».
📌 Совет Федерации ратифицировал Конвенцию об участии России в деятельности Международной организации по морским средствам навигационного оборудования. Также сенаторы подготовили законодательную инициативу, об утверждении состава судовых аптечек.
📌 «Росморпорт» рассчитывает провести ремонтное дноуглубление в 2025 году в объеме 13,1 млн куб. м. В прошлом коду количество разработанного донного грунта составило 11 млн. куб. м.
📌 Посредством присоединения ликвидируемого Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт» к Мурманскому создан Арктический бассейновый филиал предприятия.
📌 В Росрыболовстве заявили о планах построить восемь многофункциональных спасательных судов ледового класса проекта IRV05. В настоящее время завершена разработка технического проекта, выполнена экспертиза и модельные испытания.
📌 ГИПС Минпромторга объявила конкурсный отбор на распределение почти 2 млрд руб. субсидии на приобретение новых судов взамен утилизируемых.
📌 Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов заявил, что на модернизацию природоохранной флотилии северной столицы до 2027 года предусмотрено 3 млрд руб.
📌 Окская судоверфь завершила строительство головного сухогруза RSD71 - усовершенствованной версии сухогруза RSD59. Первое судно назвали в честь основателя Морского инженерного бюро, выдающегося конструктора, профессора, доктора технических наук, идеолога отечественного судостроения Геннадия Егорова
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/114311/
#БюллетеньНовостей
Торговый порт Махачкалы заключил соглашение о сотрудничестве с китайской FAMSUN Group
Депутат Госдумы РФ Хизри Абакаров сообщил, что производитель оборудования для зерновых и масленичных терминалов FAMSUN Group станет ключевым поставщиком оборудования для строительства нового зернового терминала в Махачкалинском порту. Мощность терминала составит 1,5 млн тонн перевалки зерна в год.
Предполагается, что все эти меры позволят Махачкалинскому морскому торговому порту значительно расширить свои возможности и увеличить грузооборот.
FAMSUN Group - крупнейший в Азии производитель и поставщик комплексных решений в области обработки и хранения зерна, производства кормов, переработки масличных культур и промышленной автоматизации.
Фото: пресс-служба FAMSUN Group
Депутат Госдумы РФ Хизри Абакаров сообщил, что производитель оборудования для зерновых и масленичных терминалов FAMSUN Group станет ключевым поставщиком оборудования для строительства нового зернового терминала в Махачкалинском порту. Мощность терминала составит 1,5 млн тонн перевалки зерна в год.
Предполагается, что все эти меры позволят Махачкалинскому морскому торговому порту значительно расширить свои возможности и увеличить грузооборот.
FAMSUN Group - крупнейший в Азии производитель и поставщик комплексных решений в области обработки и хранения зерна, производства кормов, переработки масличных культур и промышленной автоматизации.
Фото: пресс-служба FAMSUN Group
Портовики попросили Госдуму оценивать влияние решений ЦБ на реализацию нацпроектов
Ассоциация морских торговых портов (АСОП) направила председателю Госдумы Вячеславу Володину письмо с просьбой дать профильным комитетам нижней палаты парламента: по финансовому рынку; по экономической политике; по бюджету и налогам поручение, касающееся оценки ими денежно-кредитной политики Центробанка (ЦБ).
В частности, портовики просят при отчетных мероприятиях ЦБ учитывать влияние его решений на реализацию нацпроектов, достижение целей национального развития, исполнение бюджета «с учетом мнения участников национальных проектов».
Напомним, по мнению Ассоциации, практически запретительная базовая ставка Центробанка не позволяет участникам отрасли использовать заемные средства для реализации инвестиционных проектов. В текущей ситуации существует риск срыва задач нацпроекта «Эффективная транспортная система», который предусматривает увеличение к 2030 году объема перевозок по международным транспортным коридорам не менее чем в 1,5 раза, а также дальнейшее увеличение мощностей морских портов с 2024 по 2030 годы до 1,611 млрд т.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114324/
На фото: доклад главы Центрального банка России Эльвиры Набиуллиной в Госдуме 19 ноября 2024 года (с) пресс-служба Госдумы
Ассоциация морских торговых портов (АСОП) направила председателю Госдумы Вячеславу Володину письмо с просьбой дать профильным комитетам нижней палаты парламента: по финансовому рынку; по экономической политике; по бюджету и налогам поручение, касающееся оценки ими денежно-кредитной политики Центробанка (ЦБ).
В частности, портовики просят при отчетных мероприятиях ЦБ учитывать влияние его решений на реализацию нацпроектов, достижение целей национального развития, исполнение бюджета «с учетом мнения участников национальных проектов».
Напомним, по мнению Ассоциации, практически запретительная базовая ставка Центробанка не позволяет участникам отрасли использовать заемные средства для реализации инвестиционных проектов. В текущей ситуации существует риск срыва задач нацпроекта «Эффективная транспортная система», который предусматривает увеличение к 2030 году объема перевозок по международным транспортным коридорам не менее чем в 1,5 раза, а также дальнейшее увеличение мощностей морских портов с 2024 по 2030 годы до 1,611 млрд т.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114324/
На фото: доклад главы Центрального банка России Эльвиры Набиуллиной в Госдуме 19 ноября 2024 года (с) пресс-служба Госдумы
Погрузка на сети «РЖД» за 2 месяца сократилась на 5,6%
Погрузка за январь–февраль 2025 года составила 180 млн тонн, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
«Помимо фактора високосного 2024 года, заложившего высокую базу для сравнения показателей погрузки, на предъявление грузов повлиял ряд внешних факторов, связанных с изменением конъюнктуры товарных рынков и логистики», - отметили в РЖД.
Сокращение активности в строительном секторе обусловило снижение объемов предъявления в феврале строительных грузов (-22,3%), цемента (-16,9%) и черных металлов (-13,7%). Также уменьшилась на 6,5% погрузка нефтяных грузов.
При общем снижении погрузки зерна зафиксирован рост отправок внутри страны (+25,2%), преимущественно из Сибири и Урала, на фоне высокого урожая зерна в этих регионах.
Положительная динамика также обеспечена по экспорту ряда неугольных грузов на Восток, в том числе удобрений (+20,1%), железной руды (+11%) и грузов высокого передела, перевозимых в контейнерах (+3,1%).
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/113919/
Фото: пресс-служба Минтранса РФ
Погрузка за январь–февраль 2025 года составила 180 млн тонн, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
«Помимо фактора високосного 2024 года, заложившего высокую базу для сравнения показателей погрузки, на предъявление грузов повлиял ряд внешних факторов, связанных с изменением конъюнктуры товарных рынков и логистики», - отметили в РЖД.
Сокращение активности в строительном секторе обусловило снижение объемов предъявления в феврале строительных грузов (-22,3%), цемента (-16,9%) и черных металлов (-13,7%). Также уменьшилась на 6,5% погрузка нефтяных грузов.
При общем снижении погрузки зерна зафиксирован рост отправок внутри страны (+25,2%), преимущественно из Сибири и Урала, на фоне высокого урожая зерна в этих регионах.
Положительная динамика также обеспечена по экспорту ряда неугольных грузов на Восток, в том числе удобрений (+20,1%), железной руды (+11%) и грузов высокого передела, перевозимых в контейнерах (+3,1%).
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/113919/
Фото: пресс-служба Минтранса РФ
Forwarded from ГК «Дело»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Генеральным партнером X форума «Инфраструктура портов» выступает FAMSUN Group
FAMSUN Group - крупнейший в Азии производитель и поставщик комплексных решений в области обработки и хранения зерна, производства кормов, переработки масличных культур и промышленной автоматизации.
В холдинге работает свыше 2800 сотрудников, в том числе 900 технических специалистов и инженеров. Они разработали более 700 моделей оборудования и внедрили их в более чем 11000 проектах для клиентов из 140 стран.
Группа компаний разрабатывает национальные стандарты для стальных силосных башен в КНР и обладает более чем 40-летним опытом по их проектированию и строительству. Практически каждый второй силос в Китае произведен холдингом.
FAMSUN Group также создает и поставляет
📌 технику для транспортировки зерновых: нории, цепные и ленточные конвейеры, уборочные машины и разбрасыватели;
📌 системы кондиционирования и сушки: очистители, аспирационные системы, сушилки и вентиляторы.
В состав группы компаний входят 5 производственных предприятий и 6 НИИ. В ближайшее время холдинг планирует локализовать производство в России.
В ходе X форума и выставки «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организуемого журналом «Морские порты», представители FAMSUN Group поделятся опытом работы в портовой сфере Китая и других стран, представят новые модели оборудования и интеллектуальные решения для зерновых комплексов.
Запросить подробную информацию о мероприятии, предложить тему для выступления, узнать о форматах и стоимости участия Вы можете, обратившись к организатору: [email protected]
#ИнфраструктураПортов
FAMSUN Group - крупнейший в Азии производитель и поставщик комплексных решений в области обработки и хранения зерна, производства кормов, переработки масличных культур и промышленной автоматизации.
В холдинге работает свыше 2800 сотрудников, в том числе 900 технических специалистов и инженеров. Они разработали более 700 моделей оборудования и внедрили их в более чем 11000 проектах для клиентов из 140 стран.
Группа компаний разрабатывает национальные стандарты для стальных силосных башен в КНР и обладает более чем 40-летним опытом по их проектированию и строительству. Практически каждый второй силос в Китае произведен холдингом.
FAMSUN Group также создает и поставляет
📌 технику для транспортировки зерновых: нории, цепные и ленточные конвейеры, уборочные машины и разбрасыватели;
📌 системы кондиционирования и сушки: очистители, аспирационные системы, сушилки и вентиляторы.
В состав группы компаний входят 5 производственных предприятий и 6 НИИ. В ближайшее время холдинг планирует локализовать производство в России.
В ходе X форума и выставки «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организуемого журналом «Морские порты», представители FAMSUN Group поделятся опытом работы в портовой сфере Китая и других стран, представят новые модели оборудования и интеллектуальные решения для зерновых комплексов.
Запросить подробную информацию о мероприятии, предложить тему для выступления, узнать о форматах и стоимости участия Вы можете, обратившись к организатору: [email protected]
#ИнфраструктураПортов
Forwarded from Правительство России
Правительство выделило дополнительно более 100 млн рублей на ликвидацию последствий разлива нефтепродуктов в Керченском проливе
⚡️ Из резервного фонда правительства выделено 104,8 млн рублей на ликвидацию последствий чрезвычайной ситуации, связанной с разливом нефтепродуктов в результате крушения танкеров в Керченском проливе 15 декабря 2024 года.
⚡️ Средства будут направлены Росморречфлоту на приобретение боновых заграждений, а также биосорбента для локализации и ликвидации разлива нефтепродуктов. За счет финансирования будет приобретено не менее 12 тыс. м боновых заграждений и не менее 30 т биосорбента.
⚡️ Ранее на работы по утилизации и обезвреживанию песка, загрязненного мазутом, а также на восстановление пляжных территорий правительством было выделено 1,5 млрд рублей.
В настоящее время ведется комплексная работа по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации:
•Завершается разделка металла в кормовой части танкера «Волгонефть-239» и вывоз его на утилизацию.
•Идет сбор мазута со дна Черного моря.
•Продолжается очистка пляжей.
•Ведется усиленный контроль и мониторинг показателей качества окружающей среды.
Координацию работ по ликвидации последствий декабрьской аварии осуществляет специальная правительственная комиссия под руководством вице-премьера Виталия Савельева.
#господдержка
В настоящее время ведется комплексная работа по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации:
•Завершается разделка металла в кормовой части танкера «Волгонефть-239» и вывоз его на утилизацию.
•Идет сбор мазута со дна Черного моря.
•Продолжается очистка пляжей.
•Ведется усиленный контроль и мониторинг показателей качества окружающей среды.
Координацию работ по ликвидации последствий декабрьской аварии осуществляет специальная правительственная комиссия под руководством вице-премьера Виталия Савельева.
#господдержка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Росатом» прорабатывает вариант строительства верфи для плавучих АЭС под Мурманском
Завод может быть построен на земельном участке рядом с базой ФГУП «Атомфлот».Об этом сообщил РБК со ссылкой на четыре источника РБК в судостроительной отрасли и один, близкий к «Росатому».
Ранее в Мурманске состоялась встреча региональных властей, представителей госкорпорации и управления Северного флота, на которой обсуждались передачи в региональную собственность земель, находящихся в ведении оборонного ведомства, но не использующихся для нужд обороны.
В пресс-службе «Росатома» отметили, что госкорпорация развивает новое направление бизнеса по генерации электроэнергии с плавучих энергоблоков: «в настоящее время осуществляется проработка возможности расширения территории ФГУП «Атомфлот», в том числе под задачи обслуживания плавучих энергоблоков. Идет анализ реализуемости проекта». При этом в «Росатоме» уточняют, что в «настоящее время» строительство верфи не планируют.
По словам источников, строительные работы могут начаться в 2027 году. На новом предприятии будут достраивать плавучие энергоблоки, в «Росатоме» высоко оценивают спрос на них в странах Африки и Юго-Восточной Азии. Стоимость завода оценивают в 100 млрд руб.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114350/
На фото: Первая в мире плавучая АЭС «Академик Ломоносов»(с) пресс-служба «Росатома»
Завод может быть построен на земельном участке рядом с базой ФГУП «Атомфлот».Об этом сообщил РБК со ссылкой на четыре источника РБК в судостроительной отрасли и один, близкий к «Росатому».
Ранее в Мурманске состоялась встреча региональных властей, представителей госкорпорации и управления Северного флота, на которой обсуждались передачи в региональную собственность земель, находящихся в ведении оборонного ведомства, но не использующихся для нужд обороны.
В пресс-службе «Росатома» отметили, что госкорпорация развивает новое направление бизнеса по генерации электроэнергии с плавучих энергоблоков: «в настоящее время осуществляется проработка возможности расширения территории ФГУП «Атомфлот», в том числе под задачи обслуживания плавучих энергоблоков. Идет анализ реализуемости проекта». При этом в «Росатоме» уточняют, что в «настоящее время» строительство верфи не планируют.
По словам источников, строительные работы могут начаться в 2027 году. На новом предприятии будут достраивать плавучие энергоблоки, в «Росатоме» высоко оценивают спрос на них в странах Африки и Юго-Восточной Азии. Стоимость завода оценивают в 100 млрд руб.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114350/
На фото: Первая в мире плавучая АЭС «Академик Ломоносов»(с) пресс-служба «Росатома»
Госдума приняла законопроект о границах речных портов в I чтении
Законопроект дополняет Кодекс внутреннего водного транспорта РФ (КВВТ) статьями 55.1 и 55.2, касающимися создания, открытия и закрытия речных портов, в том числе в части установления и изменения местоположения границ их территорий, а также ведение Реестра речных портов.
В пояснительной записке к документу отмечается, что сейчас в законодательстве отсутствует четкий механизм установления границ речных портов, что создает сложности при их создании, изменении территории и организации пограничных пунктов пропуска.
Депутат Анатолий Выборный в ходе обсуждения проекта отметил, что документ противоречит положению КВВТ.
«Согласно проектируемой норме, речной порт подлежит открытию для оказания портовых услуг после завершения строительства и ввода в эксплуатацию объектов капитального строительства. А согласно Водному кодексу, основанием для открытия порта должна быть готовность всех его объектов, а не только капитального строительства», - сказал он.
Статс-секретарь - замминистра транспорта РФ Дмитрий Зверев ответил, что ко второму чтению положения Кодекса и законопроекта «синхронизируют».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114364/
На фото: Вологодский речной порт (с) wikimapia.org
Законопроект дополняет Кодекс внутреннего водного транспорта РФ (КВВТ) статьями 55.1 и 55.2, касающимися создания, открытия и закрытия речных портов, в том числе в части установления и изменения местоположения границ их территорий, а также ведение Реестра речных портов.
В пояснительной записке к документу отмечается, что сейчас в законодательстве отсутствует четкий механизм установления границ речных портов, что создает сложности при их создании, изменении территории и организации пограничных пунктов пропуска.
Депутат Анатолий Выборный в ходе обсуждения проекта отметил, что документ противоречит положению КВВТ.
«Согласно проектируемой норме, речной порт подлежит открытию для оказания портовых услуг после завершения строительства и ввода в эксплуатацию объектов капитального строительства. А согласно Водному кодексу, основанием для открытия порта должна быть готовность всех его объектов, а не только капитального строительства», - сказал он.
Статс-секретарь - замминистра транспорта РФ Дмитрий Зверев ответил, что ко второму чтению положения Кодекса и законопроекта «синхронизируют».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114364/
На фото: Вологодский речной порт (с) wikimapia.org
Более 200 судов в год сможет принимать пункт пропуска «БТОФ-терминал» в порту Новороссийск
Завершена реконструкция морского пункта пропуска на участке ООО «БТОФ-терминал». Он сможет принимать более 200 судов и
500 тысяч тонн нефтепродуктов в год.
Межведомственная комиссия из представителей Минтранса России и ФГКУ «Росгранстрой», а также сотрудников государственных контрольных органов признала объект соответствующим проектной документации
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114376/
Фото: пресс-служба Минтранса РФ
Завершена реконструкция морского пункта пропуска на участке ООО «БТОФ-терминал». Он сможет принимать более 200 судов и
500 тысяч тонн нефтепродуктов в год.
Межведомственная комиссия из представителей Минтранса России и ФГКУ «Росгранстрой», а также сотрудников государственных контрольных органов признала объект соответствующим проектной документации
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114376/
Фото: пресс-служба Минтранса РФ
Плюс два года и 10,7 млрд руб.: стоимость и срок строительства двух ледоколов-спасателей увеличили
Правительство РФ допустило увеличение стоимости строительства двух многофункциональных аварийно-спасательных судов (МФАСС) проекта MPSV06M «Певек» и «Анадырь» мощностью 7 МВт с запланированных 14,4 млрд рублей до 25,13 млрд рублей. Это следует из распоряжений кабмина.
Закладка «Певека» состоялась на ПСЗ «Янтарь» 24 марта 2022 года, «Анадыря» — 24 мая 2023 года. Согласно первоначальным условиям контрактов, МФАСС должны были передать Морспасслужбе в 2024 году.
Увеличение стоимости и срока строительства вызвано отказом поставки оборудования зарубежными производителями и необходимостью пересмотра судовых проектов.
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Захарий Джиоев сообщал, что «Певек» и «Анадырь» начинали строить по «старой» цене, то есть заложенной в судостроительную программу Росморречфлота до санкций.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114382/
На фото: МФАСС «Берингов пролив» проекта MPSV06-NY, построенное на верфи Nordic Yards Wismar в Германии в 2015 году (с) пресс-служба ОСК
Правительство РФ допустило увеличение стоимости строительства двух многофункциональных аварийно-спасательных судов (МФАСС) проекта MPSV06M «Певек» и «Анадырь» мощностью 7 МВт с запланированных 14,4 млрд рублей до 25,13 млрд рублей. Это следует из распоряжений кабмина.
Закладка «Певека» состоялась на ПСЗ «Янтарь» 24 марта 2022 года, «Анадыря» — 24 мая 2023 года. Согласно первоначальным условиям контрактов, МФАСС должны были передать Морспасслужбе в 2024 году.
Увеличение стоимости и срока строительства вызвано отказом поставки оборудования зарубежными производителями и необходимостью пересмотра судовых проектов.
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Захарий Джиоев сообщал, что «Певек» и «Анадырь» начинали строить по «старой» цене, то есть заложенной в судостроительную программу Росморречфлота до санкций.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114382/
На фото: МФАСС «Берингов пролив» проекта MPSV06-NY, построенное на верфи Nordic Yards Wismar в Германии в 2015 году (с) пресс-служба ОСК
