В Зеленодольске заложили два продиводиверсионных катера серии «Грачонок»
В преддверии 80-летия Великой Победы на Зеленодольском заводе имени Горького прошла торжественная церемония закладки корпусов двух катеров специального назначения проекта 21980. Это уже 14 и 15 суда в серии.
Катера проекта 21980 оснащены самым современным оборудованием и предназначены для охраны водных районов Российской Федерации и защиты пунктов базирования от диверсионных и террористических угроз. Современное оборудование и высокие мореходные характеристики позволяют им решать целый комплекс боевых задач, включая борьбу с БПЛА.
Фото: пресс-служба мэрии Зеленодольска
В преддверии 80-летия Великой Победы на Зеленодольском заводе имени Горького прошла торжественная церемония закладки корпусов двух катеров специального назначения проекта 21980. Это уже 14 и 15 суда в серии.
Катера проекта 21980 оснащены самым современным оборудованием и предназначены для охраны водных районов Российской Федерации и защиты пунктов базирования от диверсионных и террористических угроз. Современное оборудование и высокие мореходные характеристики позволяют им решать целый комплекс боевых задач, включая борьбу с БПЛА.
Фото: пресс-служба мэрии Зеленодольска
Поздравление от руководителя Росморречфлота с Днем Победы
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко обратился с поздравлением к ветеранам, труженникам тыла и детям войны, работникам морского и речного транспорта:
«Вот и настала в нашей жизни священная дата – 80-летие Великой Победы советского народа в Великой Отечественной войне.
9 Мая – святой день, который является символом силы и твердости духа, преданности общему делу и любви к родной земле.
В героическую летопись Великой Отечественной войны внесены имена миллионов людей, в том числе моряков и речников, ушедших защищать Родину на всех фронтах. Моряки и речники храбро сражались, несли службу на военных кораблях, доставляли через водные преграды войска, вооружение, медикаменты и припасы, осуществляли эвакуацию населения. Они не щадили себя и громили оккупантов с осознанием своего долга перед страной.
Навсегда вошел в мировую историю подвиг портовиков и моряков, обеспечивающих доставку грузов Северными конвоями в Мурманск и Архангельск, речников Ладожской флотилии, защищавших Ленинград и снабжавших город в годы блокады. Речные суда участвовали в переправах Сталинградского и Донского фронтов. В памяти поколений должны остаться подвиги моряков в Одессе, Севастополе, Новороссийске и Керчи.
Преодолев период военного лихолетья, восстановленная отрасль с достоинством продолжила стремительное развитие, сохранив ключевые ценности: надежность и безопасность, верность интересам государства и общества.
Мы отдаем дань уважения нашим ветеранам, чей подвиг является для нас примером для подражания. И чтим тех, кто сегодня выполняет свой воинский долг и отстаивает интересы страны на поле боя. Как и в годы Великой Отечественной войны, неисчерпаемым источником мужества и отваги наших воинов остается истинный патриотизм.
Сегодня наше достояние – сплоченность нашего народа перед любыми трудностями, взаимовыручка, ответственность за будущее, помогает вместе справляться с любыми испытаниями, достойно отвечать на вызовы времени и успешно решать задачи развития нашей отрасли и великой России.
Дорогие друзья!
Пусть эти знаменательные, победные, майские дни придадут всем нам силы, терпения и стойкости! Желаю вам всем крепкого здоровья, душевного тепла, благополучия, счастья, добра и созидания!
С праздником, с Днем Победы!».
Группа изданий «Морские вести России» присоединяется к поздравлениям!
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко обратился с поздравлением к ветеранам, труженникам тыла и детям войны, работникам морского и речного транспорта:
«Вот и настала в нашей жизни священная дата – 80-летие Великой Победы советского народа в Великой Отечественной войне.
9 Мая – святой день, который является символом силы и твердости духа, преданности общему делу и любви к родной земле.
В героическую летопись Великой Отечественной войны внесены имена миллионов людей, в том числе моряков и речников, ушедших защищать Родину на всех фронтах. Моряки и речники храбро сражались, несли службу на военных кораблях, доставляли через водные преграды войска, вооружение, медикаменты и припасы, осуществляли эвакуацию населения. Они не щадили себя и громили оккупантов с осознанием своего долга перед страной.
Навсегда вошел в мировую историю подвиг портовиков и моряков, обеспечивающих доставку грузов Северными конвоями в Мурманск и Архангельск, речников Ладожской флотилии, защищавших Ленинград и снабжавших город в годы блокады. Речные суда участвовали в переправах Сталинградского и Донского фронтов. В памяти поколений должны остаться подвиги моряков в Одессе, Севастополе, Новороссийске и Керчи.
Преодолев период военного лихолетья, восстановленная отрасль с достоинством продолжила стремительное развитие, сохранив ключевые ценности: надежность и безопасность, верность интересам государства и общества.
Мы отдаем дань уважения нашим ветеранам, чей подвиг является для нас примером для подражания. И чтим тех, кто сегодня выполняет свой воинский долг и отстаивает интересы страны на поле боя. Как и в годы Великой Отечественной войны, неисчерпаемым источником мужества и отваги наших воинов остается истинный патриотизм.
Сегодня наше достояние – сплоченность нашего народа перед любыми трудностями, взаимовыручка, ответственность за будущее, помогает вместе справляться с любыми испытаниями, достойно отвечать на вызовы времени и успешно решать задачи развития нашей отрасли и великой России.
Дорогие друзья!
Пусть эти знаменательные, победные, майские дни придадут всем нам силы, терпения и стойкости! Желаю вам всем крепкого здоровья, душевного тепла, благополучия, счастья, добра и созидания!
С праздником, с Днем Победы!».
Группа изданий «Морские вести России» присоединяется к поздравлениям!
Кабмин актуализировал стратегию развития судостроения до2050 года
Правительство России актуализировало стратегию развитияотечественной судостроительной промышленности до 2050 года. В ближайшие 6 лет
на поддержку производителей и заказчиков судов и комплектующих будет направленосвыше 500 млрд рублей. Об этом сообщил
премьер-министр РФ Михаил Мишустин на оперативном совещании со своимизаместителями.
«С учетом различных вызовов правительство актуализировалоСтратегию развития судостроительной промышленности. Документ подготовлен и
утвержден с горизонтом планирования до 2050 года», - сказал глава кабмина. Поего словам, в стратегии обозначены конкретные ориентиры по наращиванию
производственных мощностей, строительству новых верфей, увеличению загрузкипредприятий. Среди определенных целей также расширение программ проведения
научных исследований и разработок, повышение инвестиционной привлекательностисферы, устранение избыточных административных барьеров.
«С текущего года мы
кратно увеличили поддержку производителей и заказчиков судов и комплектующих.На эти цели в ближайшие 6 лет направим из федерального бюджета более 500 млрд
рублей. Это рекордный объем финансирования отрасли. Причем значительная частьсредств предусмотрена в рамках нового национального проекта технологического
лидерства «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», - указалпредседатель правительства.
Как уточнили в пресс-службе кабмина, в обновленной стратегии
определены конкретные цели. В частности, уровень загрузки действующихпроизводств к 2036 году должен вырасти до 61%, а к 2050 году - до 73%.
Стоит задача обеспечить выполнение государственного
оборонного заказа, увеличить долю гражданского флота собственного производствадо 61% к 2036 году и до 64% - к 2050. Долю серийных судов, выпускаемых
российскими предприятиями, предполагается увеличить с 30 до 50% от общегообъема судостроения к 2036 году и до 80% - к 2050 году.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115539/
Правительство России актуализировало стратегию развитияотечественной судостроительной промышленности до 2050 года. В ближайшие 6 лет
на поддержку производителей и заказчиков судов и комплектующих будет направленосвыше 500 млрд рублей. Об этом сообщил
премьер-министр РФ Михаил Мишустин на оперативном совещании со своимизаместителями.
«С учетом различных вызовов правительство актуализировалоСтратегию развития судостроительной промышленности. Документ подготовлен и
утвержден с горизонтом планирования до 2050 года», - сказал глава кабмина. Поего словам, в стратегии обозначены конкретные ориентиры по наращиванию
производственных мощностей, строительству новых верфей, увеличению загрузкипредприятий. Среди определенных целей также расширение программ проведения
научных исследований и разработок, повышение инвестиционной привлекательностисферы, устранение избыточных административных барьеров.
«С текущего года мы
кратно увеличили поддержку производителей и заказчиков судов и комплектующих.На эти цели в ближайшие 6 лет направим из федерального бюджета более 500 млрд
рублей. Это рекордный объем финансирования отрасли. Причем значительная частьсредств предусмотрена в рамках нового национального проекта технологического
лидерства «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», - указалпредседатель правительства.
Как уточнили в пресс-службе кабмина, в обновленной стратегии
определены конкретные цели. В частности, уровень загрузки действующихпроизводств к 2036 году должен вырасти до 61%, а к 2050 году - до 73%.
Стоит задача обеспечить выполнение государственного
оборонного заказа, увеличить долю гражданского флота собственного производствадо 61% к 2036 году и до 64% - к 2050. Долю серийных судов, выпускаемых
российскими предприятиями, предполагается увеличить с 30 до 50% от общегообъема судостроения к 2036 году и до 80% - к 2050 году.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115539/
В России до 2036 года планируют построить более 1,6 тыс. гражданских судов
Базовый сценарий стратегии развития судостроительной промышленности РФ до 2036 года предполагает строительство более 1,6 тыс.
гражданских судов и морской техники. Об этом заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров на совещании премьер-министра России Михаила Мишустина со своими
заместителями.
«Учтена динамика выбытия действующих судов, большинство из которых построено в 70-80 годы прошлого века. Их ритмичное замещение на современные, технологичные изделия
является главным вызовом отечественного судостроения. В базовом сценарии стратегии (развития судостроения – прим.) до 2036 года на российских верфях
предполагается постройка более 1,6 тыс. единиц гражданских судов и морскойтехники», - сказал Мантуров.
По его словам, приоритетными являются суда для Северного морского пути и транспортного коридора Север - Юг. Также в стратегии сделан
акцент на развитии компетенций по крупнотоннажным проектам, включая танкеры для перевозки сырой нефти, газовозы, танкеровозы и балкеры. Повышенное внимание
уделено строительству ледоколов, судов обеспечения и технического обслуживания,ускоренному обновлению пассажирского и рыбопромыслового флота.
«По большинству направлений у нас сформированы необходимые
заделы, которые позволяют наращивать темпы строительства. Но для этого критически важно преодолеть структурные барьеры развития отрасли, на что и
нацелена сама стратегия. В частности, она предусматривает глубокую модернизацию и ликвидацию нехватки построечных мест, в том числе за счет создания новых
верфей. При этом необходимо кратно увеличить долю серийного строительства гражданских судов, что повысит их ценовую привлекательность», - отметил первый
вице-премьер.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115540/
Базовый сценарий стратегии развития судостроительной промышленности РФ до 2036 года предполагает строительство более 1,6 тыс.
гражданских судов и морской техники. Об этом заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров на совещании премьер-министра России Михаила Мишустина со своими
заместителями.
«Учтена динамика выбытия действующих судов, большинство из которых построено в 70-80 годы прошлого века. Их ритмичное замещение на современные, технологичные изделия
является главным вызовом отечественного судостроения. В базовом сценарии стратегии (развития судостроения – прим.) до 2036 года на российских верфях
предполагается постройка более 1,6 тыс. единиц гражданских судов и морскойтехники», - сказал Мантуров.
По его словам, приоритетными являются суда для Северного морского пути и транспортного коридора Север - Юг. Также в стратегии сделан
акцент на развитии компетенций по крупнотоннажным проектам, включая танкеры для перевозки сырой нефти, газовозы, танкеровозы и балкеры. Повышенное внимание
уделено строительству ледоколов, судов обеспечения и технического обслуживания,ускоренному обновлению пассажирского и рыбопромыслового флота.
«По большинству направлений у нас сформированы необходимые
заделы, которые позволяют наращивать темпы строительства. Но для этого критически важно преодолеть структурные барьеры развития отрасли, на что и
нацелена сама стратегия. В частности, она предусматривает глубокую модернизацию и ликвидацию нехватки построечных мест, в том числе за счет создания новых
верфей. При этом необходимо кратно увеличить долю серийного строительства гражданских судов, что повысит их ценовую привлекательность», - отметил первый
вице-премьер.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115540/
Российский танкерный и пассажирский флот высоко изношен,большая часть судов старше 30 лет
Российский танкерный флот характеризуется высокой степеньюизноса, 68% судов старше 30 лет. Пассажирский флот также устарел - 70% судов
старше 30 лет, а 18% - старше 60 лет, говорится в актуализированнойправительством РФ стратегии развития судостроительной промышленности на период
до 2036 года и на дальнейшую перспективу до 2050 года.
«Структура грузового флота Российской Федерации по
грузоподьемности распределена равномерно между танкерами-продуктовозами исухогрузами. Танкерный флот насчитывает 910 судов, сухогрузный флот - 1 465
судов. Российский танкерный флот характеризуется высокой степенью износа: 68%,или 572 судна старше 30 лет. Наиболее устаревший сегмент - нефтеналивные
танкеры, в котором 564 судна относятся к этой возрастной категории», -указывается в документе.
Сухогрузный флот РФ также существенно изношен: 76%, или 1
076 судов старше 30 лет. При этом наиболее устаревший сегмент - суда длягенеральных и рефрижераторных грузов в количестве 1 037.
«По состоянию на декабрь 2023 года обеспеченность экспортных
перевозок российским флотом находится на низком уровне по всем ключевым грузам.Низкая обеспеченность собственным флотом и его высокий износ формируют риски
для обеспечения транспортной и энергетической безопасности РоссийскойФедерации. Для нивелирования указанных рисков необходимо наращивать объемы
строительства грузовых судов, особенно для морских перевозок», - отмечается встратегии.
Что касается пассажирских судов, по состоянию на конец 2023
года в России было зарегистрировано 1 877 пассажирских судов. Из них 1 221судно (36 %) является экскурсионно-прогулочным, 292 (9%) - скоростными
пассажирскими, 225 (7%) - паромами и 143 (4%) - круизными судами.
Пассажирский флот также характеризуется высоким уровнемизноса: 1 319 судов из 1 877 (70%) старше 30 лет, из них 336 судов (18%) -
старше 60 лет. При этом самый высокий средний возраст относительно другихклассов судов наблюдается у круизных - 48 лет, из них 39% - старше 60 лет.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115548/
Российский танкерный флот характеризуется высокой степеньюизноса, 68% судов старше 30 лет. Пассажирский флот также устарел - 70% судов
старше 30 лет, а 18% - старше 60 лет, говорится в актуализированнойправительством РФ стратегии развития судостроительной промышленности на период
до 2036 года и на дальнейшую перспективу до 2050 года.
«Структура грузового флота Российской Федерации по
грузоподьемности распределена равномерно между танкерами-продуктовозами исухогрузами. Танкерный флот насчитывает 910 судов, сухогрузный флот - 1 465
судов. Российский танкерный флот характеризуется высокой степенью износа: 68%,или 572 судна старше 30 лет. Наиболее устаревший сегмент - нефтеналивные
танкеры, в котором 564 судна относятся к этой возрастной категории», -указывается в документе.
Сухогрузный флот РФ также существенно изношен: 76%, или 1
076 судов старше 30 лет. При этом наиболее устаревший сегмент - суда длягенеральных и рефрижераторных грузов в количестве 1 037.
«По состоянию на декабрь 2023 года обеспеченность экспортных
перевозок российским флотом находится на низком уровне по всем ключевым грузам.Низкая обеспеченность собственным флотом и его высокий износ формируют риски
для обеспечения транспортной и энергетической безопасности РоссийскойФедерации. Для нивелирования указанных рисков необходимо наращивать объемы
строительства грузовых судов, особенно для морских перевозок», - отмечается встратегии.
Что касается пассажирских судов, по состоянию на конец 2023
года в России было зарегистрировано 1 877 пассажирских судов. Из них 1 221судно (36 %) является экскурсионно-прогулочным, 292 (9%) - скоростными
пассажирскими, 225 (7%) - паромами и 143 (4%) - круизными судами.
Пассажирский флот также характеризуется высоким уровнемизноса: 1 319 судов из 1 877 (70%) старше 30 лет, из них 336 судов (18%) -
старше 60 лет. При этом самый высокий средний возраст относительно другихклассов судов наблюдается у круизных - 48 лет, из них 39% - старше 60 лет.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115548/
Госдума в третьем чтении приняла закон о реестре поставщиковбункерного топлива
Госдума на заседании во вторник приняла в третьем чтениизакон, который с 1 сентября 2025 года законодательно закрепляет за
Росморречфлотом полномочия по формированию и ведению реестра поставщиковбункерного топлива.
Документ (№771590-8) правительство внесло в парламент в ноябре 2024года.
«В настоящее время полномочия Росморречфлота по
формированию, ведению реестра поставщиков бункерного топлива, внесению в негосведений, их изменение и исключение из него, а также полномочия Минтранса
России по утверждению порядка формирования и ведения реестра поставщиковбункерного топлива законодательно не закреплены», - говорится в пояснительной
записке.
Согласно проекту, реестр будет включать сведения о поставщикахбункерного топлива, осуществляющих бункеровку судов в морских портах России для
торгового мореплавания. Реестр ведется в электронной форме, сведения являютсяоткрытыми и размещаются на сайте Росморречфлота.
В пояснительных материалах отмечается, что данный шагнеобходим для выполнения РФ международных обязательств в рамках Международной
конвенции по предотвращению загрязнения с судов.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115569/
Госдума на заседании во вторник приняла в третьем чтениизакон, который с 1 сентября 2025 года законодательно закрепляет за
Росморречфлотом полномочия по формированию и ведению реестра поставщиковбункерного топлива.
Документ (№771590-8) правительство внесло в парламент в ноябре 2024года.
«В настоящее время полномочия Росморречфлота по
формированию, ведению реестра поставщиков бункерного топлива, внесению в негосведений, их изменение и исключение из него, а также полномочия Минтранса
России по утверждению порядка формирования и ведения реестра поставщиковбункерного топлива законодательно не закреплены», - говорится в пояснительной
записке.
Согласно проекту, реестр будет включать сведения о поставщикахбункерного топлива, осуществляющих бункеровку судов в морских портах России для
торгового мореплавания. Реестр ведется в электронной форме, сведения являютсяоткрытыми и размещаются на сайте Росморречфлота.
В пояснительных материалах отмечается, что данный шагнеобходим для выполнения РФ международных обязательств в рамках Международной
конвенции по предотвращению загрязнения с судов.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115569/
sozd.duma.gov.ru
№771590-8 Законопроект :: Система обеспечения законодательной деятельности
Информационный ресурс Государственной Думы. Здесь собрана информация о рассмотрении законопроектов и проектов постановлений Государственной Думы
Спущены на воду земснаряд «Николай Гричановский» и суднообеспечения «Берилл» для работы на ВКМСК
13 мая состоялась торжественная церемония спуска на водунесамоходного фрезерного земснаряда рефулерного типа «Николай Гричановский» и
судна обеспечения «Берилл», предназначенного для эксплуатации в связке сземснарядом.
Суда строятся ООО «Стройлидерплюс» (Астраханская область) позаказу ФГУП «Росморпорт» для работы на Волго-Каспийском морском судоходном
канале (ВКМСК), а также на акваториях и подходах к морским портам Астрахань иОля.
В церемонии спуска приняли участие представителиАстраханского филиала ФГУП «Росморпорт»: заместитель директора по
эксплуатации Артем Курочкин, главный бухгалтер Елена Ноженко – крестная матьземснаряда «Николай Гричановский», заместитель начальника службы по работе с
персоналом Елена Фисун – крестная мать судна обеспечения «Берилл».
Фото: Российский морской регистр судоходства
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115573/
13 мая состоялась торжественная церемония спуска на водунесамоходного фрезерного земснаряда рефулерного типа «Николай Гричановский» и
судна обеспечения «Берилл», предназначенного для эксплуатации в связке сземснарядом.
Суда строятся ООО «Стройлидерплюс» (Астраханская область) позаказу ФГУП «Росморпорт» для работы на Волго-Каспийском морском судоходном
канале (ВКМСК), а также на акваториях и подходах к морским портам Астрахань иОля.
В церемонии спуска приняли участие представителиАстраханского филиала ФГУП «Росморпорт»: заместитель директора по
эксплуатации Артем Курочкин, главный бухгалтер Елена Ноженко – крестная матьземснаряда «Николай Гричановский», заместитель начальника службы по работе с
персоналом Елена Фисун – крестная мать судна обеспечения «Берилл».
Фото: Российский морской регистр судоходства
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115573/
На арктических спасательных буксирах «Узон» и «Печак»подняли государственные флаги
Еще два новых буксирно-спасательных судна проекта NE025усилят группировку аварийно-спасательного флота Морспасслужбы. Торжественная
церемония поднятия государственных флагов на новых спасательных судах состоялась на морском вокзале в Петропавловске-Камчатском.
«Сегодня морской флот не только обеспечивает присутствие России в арктическом регионе, но и поддерживает научные исследования,
контролирует транспортные пути. Наши ледоколы обеспечивают безопасный проходсудов. Отрадно отметить, что проекты новых буксиров
разработаны российскими специалистами и построены на российской верфи. Поздравляю вас с этим знаменательным событием! Пусть флаги Российской Федерации
гордо развеваются над нашими судами, символизируя морское величие нашего Отечества!» - отметил глава Росморречфлота Андрей Тарасенко.
Фото: Росморречфлот
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115582/
Еще два новых буксирно-спасательных судна проекта NE025усилят группировку аварийно-спасательного флота Морспасслужбы. Торжественная
церемония поднятия государственных флагов на новых спасательных судах состоялась на морском вокзале в Петропавловске-Камчатском.
«Сегодня морской флот не только обеспечивает присутствие России в арктическом регионе, но и поддерживает научные исследования,
контролирует транспортные пути. Наши ледоколы обеспечивают безопасный проходсудов. Отрадно отметить, что проекты новых буксиров
разработаны российскими специалистами и построены на российской верфи. Поздравляю вас с этим знаменательным событием! Пусть флаги Российской Федерации
гордо развеваются над нашими судами, символизируя морское величие нашего Отечества!» - отметил глава Росморречфлота Андрей Тарасенко.
Фото: Росморречфлот
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115582/
Приглашаем профессионалов в области логистики принятьучастие в онлайн-трансляции круглого стола «Что мешает цифровизации портов» и
пленарной сессии «Цифровая трансформация портов и ТЛЦ», которые состоятся врамках V Клиентской конференции Solvo.TOS 22мая в Санкт-Петербурге.
Организаторы: компания «Солво», ведущий российский разработчик ИТ-решений для цифровойлогистики.
Дата: 22 мая 2025 года
Место: онлайн. Ссылка на трансляцию будет отправлена после
регистрации.
Программа:
10:00 – 11:45 Круглый стол «Что мешает цифровизации портов»
12:05 – 13:30 Пленарная сессия «Цифровая трансформацияпортов и ТЛЦ»
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
пленарной сессии «Цифровая трансформация портов и ТЛЦ», которые состоятся врамках V Клиентской конференции Solvo.TOS 22мая в Санкт-Петербурге.
Организаторы: компания «Солво», ведущий российский разработчик ИТ-решений для цифровойлогистики.
Дата: 22 мая 2025 года
Место: онлайн. Ссылка на трансляцию будет отправлена после
регистрации.
Программа:
10:00 – 11:45 Круглый стол «Что мешает цифровизации портов»
12:05 – 13:30 Пленарная сессия «Цифровая трансформацияпортов и ТЛЦ»
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Грузооборот морских портов России за 4 месяца 2025 годауменьшился на 5,4%
По информации, имеющейся в распоряжении Ассоциации морскихторговых портов, грузооборот морских портов России за четыре месяца 2025 года
уменьшился на 5,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил280,7 млн тонн.
Объём перевалки сухогрузов составил 133,7 млн тонн (-6,0%),в том числе: угля – 60,8 млн т (+2,2%), грузов в контейнерах – 18,2 млн т
(-0,6%), минеральных удобрений – 15,6 млн т (+12,1%), зерна – 12,1 млн т(-52,7%), черные металлы – 8,0 млн т (+19,3%), руда – 4,2 млн т (+39,9%), грузы
на паромах — 2,6 млн т (+5,3%).
Объем перевалки наливных грузов составил 146,9 млн тонн
(-4,7%), в том числе сырой нефти – 87,6 млн т (-5,3%), нефтепродуктов – 42,9млн т (-5,2%), сжиженного газа – 13,0 млн т (+1,5%), пищевые грузы – 2,0 млн
тонн (-9,2%).
Фото: ФЕСКО
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115594/
По информации, имеющейся в распоряжении Ассоциации морскихторговых портов, грузооборот морских портов России за четыре месяца 2025 года
уменьшился на 5,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил280,7 млн тонн.
Объём перевалки сухогрузов составил 133,7 млн тонн (-6,0%),в том числе: угля – 60,8 млн т (+2,2%), грузов в контейнерах – 18,2 млн т
(-0,6%), минеральных удобрений – 15,6 млн т (+12,1%), зерна – 12,1 млн т(-52,7%), черные металлы – 8,0 млн т (+19,3%), руда – 4,2 млн т (+39,9%), грузы
на паромах — 2,6 млн т (+5,3%).
Объем перевалки наливных грузов составил 146,9 млн тонн
(-4,7%), в том числе сырой нефти – 87,6 млн т (-5,3%), нефтепродуктов – 42,9млн т (-5,2%), сжиженного газа – 13,0 млн т (+1,5%), пищевые грузы – 2,0 млн
тонн (-9,2%).
Фото: ФЕСКО
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115594/
«Порт Фавор» увеличит мощность комплекса по перевалке аммиака вдвое
До декабря 2024 года в России не было собственных портовых мощностей для перевалки аммиака. Ситуация изменилась с запуском в работу комплекса наливных грузов на терминале «Порт Фавор» в Усть-Луге.
В настоящее время портовики обрабатывают до 108 автоцистерн в сутки, с которых перегружают на суда 2600 тонн аммиака. При этом большая часть оборудования, используемого в работе – отечественного производства. Перевалочная способность составляет около полумиллиона тонн груза в год, но вскоре увеличится в два раза.
В этом году планируется ввести в эксплуатацию холодильную установку, а также эстакаду слива аммиака, которая позволит одновременно опорожнять до 30 железнодорожных и 12 автомобильных цистерн.
Об этом в ходе X форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» сообщил главный технолог комплекса по перевалке наливных грузов Вадим Соколов.
Подробности - в видеоинтервью - https://vkvideo.ru/video-140388637_456239391
и на сайте http://morvesti.ru/news/1679/115608/
#ИнфраструктураПортов
До декабря 2024 года в России не было собственных портовых мощностей для перевалки аммиака. Ситуация изменилась с запуском в работу комплекса наливных грузов на терминале «Порт Фавор» в Усть-Луге.
В настоящее время портовики обрабатывают до 108 автоцистерн в сутки, с которых перегружают на суда 2600 тонн аммиака. При этом большая часть оборудования, используемого в работе – отечественного производства. Перевалочная способность составляет около полумиллиона тонн груза в год, но вскоре увеличится в два раза.
В этом году планируется ввести в эксплуатацию холодильную установку, а также эстакаду слива аммиака, которая позволит одновременно опорожнять до 30 железнодорожных и 12 автомобильных цистерн.
Об этом в ходе X форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» сообщил главный технолог комплекса по перевалке наливных грузов Вадим Соколов.
Подробности - в видеоинтервью - https://vkvideo.ru/video-140388637_456239391
и на сайте http://morvesti.ru/news/1679/115608/
#ИнфраструктураПортов
VK Видео
«Порт Фавор» увеличит мощность комплекса по перевалке аммиака вдвое
До декабря 2024 года в России не было собственных портовых мощностей для перевалки аммиака. Ситуация изменилась с запуском в работу комплекса наливных грузов на терминале «Порт Фавор» в Усть-Луге. В настоящее время портовики обрабатывают до 108 автоцистерн…
Минтранс будет расширять географию речных перевозок идоступность таких путешествий
Минтранс России будет работать над расширением маршрутнойсети речных пассажирских перевозок и доступностью таких водных путешествий. Об
этом сообщили в министерстве.
«В прошедшем году благодаря «Речным магистралям» (проект -прим.) определено 12 субсидируемых маршрутов в Нижегородской области,
Татарстане и Чувашии, а также параметры флота и операторы перевозок. Речнымимаршрутами воспользовались порядка 34 тыс. пассажиров», - отмечается в
сообщении.
Как отметили в Минтрансе, в текущем году планируетсярасширение географии водных перевозок из Нижегородской в Ярославскую область
(Нижний Новгород - Ярославль, Чкаловск - Ярославль). По всем 14 субсидируемыммаршрутам 8 судов на подводных крыльях перевезут порядка 52 тыс. пассажиров.
«Сейчас преодолеть расстояние между Казанью и Ульяновскомможно за 4 часа, поездка обойдется в 1 500 рублей. Суда из Нижнего Новгорода в
Казань идут 9 часов, стоимость поездки - 2 700 рублей. Продолжим работу надрасширением маршрутной сети и доступностью этого вида путешествий», - добавили
в министерстве.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115614/
Минтранс России будет работать над расширением маршрутнойсети речных пассажирских перевозок и доступностью таких водных путешествий. Об
этом сообщили в министерстве.
«В прошедшем году благодаря «Речным магистралям» (проект -прим.) определено 12 субсидируемых маршрутов в Нижегородской области,
Татарстане и Чувашии, а также параметры флота и операторы перевозок. Речнымимаршрутами воспользовались порядка 34 тыс. пассажиров», - отмечается в
сообщении.
Как отметили в Минтрансе, в текущем году планируетсярасширение географии водных перевозок из Нижегородской в Ярославскую область
(Нижний Новгород - Ярославль, Чкаловск - Ярославль). По всем 14 субсидируемыммаршрутам 8 судов на подводных крыльях перевезут порядка 52 тыс. пассажиров.
«Сейчас преодолеть расстояние между Казанью и Ульяновскомможно за 4 часа, поездка обойдется в 1 500 рублей. Суда из Нижнего Новгорода в
Казань идут 9 часов, стоимость поездки - 2 700 рублей. Продолжим работу надрасширением маршрутной сети и доступностью этого вида путешествий», - добавили
в министерстве.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115614/
В Росморречфлоте призвали восстановить судоходство на Амуресовместно с КНР
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко предложил провести работу по восстановлению судоходства на реке Амур совместно с Китаем.
«Перед нами стоит задача дальнейшего укрепления отношений между нашими странами в сфере транспорта и логистики, развития инфраструктуры, ключевых портовых зон на границе России и Китая. <...> Мы должны использовать все возможности реки, этой магистрали, которая связывает одну третью часть страны. Мы ее не используем. Раньше <...> грузооборот был до 36 млн тонн, река использовалась полностью. Мы предлагаем восстановить это
дело, улучшить показатели, как в грузообороте, так и в пассажирском обороте. То есть найти такую взаимосвязь, чтобы суда китайские заходили к нам, наши суда заходили в Китай. Важно сегодня такую найти нишу», - сказал Тарасенко на сессии «Остров Большой Уссурийский: новый вектор развития трансграничного сотрудничества» на Российско-китайском форуме. Глубины реки позволяют сделать это, река полноводна, добавил он.
Глава ведомства отметил, что по реке можно перевозить
различные грузы и пустые контейнеры, особенно с учетом развития речных хабов.Так, интересные проекты реализуются в Еврейской автономии, в Амурской области, в Хабаровском крае. Есть выходы в Китай, в Якутию, на Северный морской путь.Главным хабом на сегодня является Хабаровский речной порт.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115632/
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко предложил провести работу по восстановлению судоходства на реке Амур совместно с Китаем.
«Перед нами стоит задача дальнейшего укрепления отношений между нашими странами в сфере транспорта и логистики, развития инфраструктуры, ключевых портовых зон на границе России и Китая. <...> Мы должны использовать все возможности реки, этой магистрали, которая связывает одну третью часть страны. Мы ее не используем. Раньше <...> грузооборот был до 36 млн тонн, река использовалась полностью. Мы предлагаем восстановить это
дело, улучшить показатели, как в грузообороте, так и в пассажирском обороте. То есть найти такую взаимосвязь, чтобы суда китайские заходили к нам, наши суда заходили в Китай. Важно сегодня такую найти нишу», - сказал Тарасенко на сессии «Остров Большой Уссурийский: новый вектор развития трансграничного сотрудничества» на Российско-китайском форуме. Глубины реки позволяют сделать это, река полноводна, добавил он.
Глава ведомства отметил, что по реке можно перевозить
различные грузы и пустые контейнеры, особенно с учетом развития речных хабов.Так, интересные проекты реализуются в Еврейской автономии, в Амурской области, в Хабаровском крае. Есть выходы в Китай, в Якутию, на Северный морской путь.Главным хабом на сегодня является Хабаровский речной порт.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115632/
В Росатоме завершили изготовление первого реактора РИТМ-400для ледокола «Россия»
Предприятие Росатома завершило изготовление первого реактораРИТМ-400 для самого мощного в мире атомного ледокола «Россия» (проект 10510 «Лидер»).
Реактор изготовлен на заводе Зио-Подольск (предприятиемашиностроительного дивизиона Росатома). Команду на завершение работ
дистанционно дали спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко и генеральный директорРосатома Алексей Лихачев из здания Совета Федерации.
«Завершение изготовления реактора РИТМ-400 - знаменательноесобытие и для ледокольного флота, и для «Росатома», и для всей нашей страны.
<…> Каждому из двух реакторов, которые наделят атомоход невиданной силой,мы решили дать имена русских богатырей - Ильи Муромца и Добрыни Никитича.
Былинные герои совершали подвиги во имя Руси, а новые реакторы, названные ихименами, помогут ледоколу «Россия» покорить суровые льды Арктики», - сказал в
ходе церемонии Лихачев. Первому реактору, построенному на предприятии Росатома,дали имя «Илья Муромец».
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115657/
Предприятие Росатома завершило изготовление первого реактораРИТМ-400 для самого мощного в мире атомного ледокола «Россия» (проект 10510 «Лидер»).
Реактор изготовлен на заводе Зио-Подольск (предприятиемашиностроительного дивизиона Росатома). Команду на завершение работ
дистанционно дали спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко и генеральный директорРосатома Алексей Лихачев из здания Совета Федерации.
«Завершение изготовления реактора РИТМ-400 - знаменательноесобытие и для ледокольного флота, и для «Росатома», и для всей нашей страны.
<…> Каждому из двух реакторов, которые наделят атомоход невиданной силой,мы решили дать имена русских богатырей - Ильи Муромца и Добрыни Никитича.
Былинные герои совершали подвиги во имя Руси, а новые реакторы, названные ихименами, помогут ледоколу «Россия» покорить суровые льды Арктики», - сказал в
ходе церемонии Лихачев. Первому реактору, построенному на предприятии Росатома,дали имя «Илья Муромец».
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115657/
В Росморречфлоте обсудили вопросы развитиятранспортно-логистического комплекса на базе порта Тольятти
В Самарской области для создания транспортно-перегрузочногокомплекса на базе речного порта Тольятти проведут оценку грузовой базы и
возможности развития регулярной контейнерной линии. Эти и другие вопросырассмотрели на совещании рабочей группы под председательством заместителя
руководителя Росморречфлота Фёдора Шишлакова и с участием министра транспорта иавтомобильных дорог региона Сергея Карпова.
Конкурентными преимуществами Тольятти является расположениерядом с крупнейшей частью Куйбышевской железной дороги с узловыми станциями,
что позволит снизить грузонапряжённость на железнодорожных подходах к морскимпортам Азово-Черноморского бассейна.
«С 2024 года Росморречфлот совместно с регионами началпроработку проектов транспортно-логистических комплексов на базе речных портов.
Такой перегрузочный комплекс позволит увеличить перевозку грузов на Волге,разгрузит железнодорожные пути, а также обеспечит эффективное функционирование
международных транспортных перевозок», – отметил Фёдор Шишлаков.
Подробности –https://morvesti.ru/news/1679/115660/
В Самарской области для создания транспортно-перегрузочногокомплекса на базе речного порта Тольятти проведут оценку грузовой базы и
возможности развития регулярной контейнерной линии. Эти и другие вопросырассмотрели на совещании рабочей группы под председательством заместителя
руководителя Росморречфлота Фёдора Шишлакова и с участием министра транспорта иавтомобильных дорог региона Сергея Карпова.
Конкурентными преимуществами Тольятти является расположениерядом с крупнейшей частью Куйбышевской железной дороги с узловыми станциями,
что позволит снизить грузонапряжённость на железнодорожных подходах к морскимпортам Азово-Черноморского бассейна.
«С 2024 года Росморречфлот совместно с регионами началпроработку проектов транспортно-логистических комплексов на базе речных портов.
Такой перегрузочный комплекс позволит увеличить перевозку грузов на Волге,разгрузит железнодорожные пути, а также обеспечит эффективное функционирование
международных транспортных перевозок», – отметил Фёдор Шишлаков.
Подробности –https://morvesti.ru/news/1679/115660/
Потребность в грузовом флоте для Севморпути составляет более50 судов – Трутнев
Необеспеченная потребность в грузовом флоте для развития Северного морского пути (СМП) составляет более 50 судов. Об этом сообщил заместитель председателя правительства РФ – полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
«Сегодня есть проблема дефицита судов, особенно грузового входа. <…> К сожалению, около 50 судов пока не обеспечены строительными мощностями», - сказал Трутнев.
Ранее премьер-министр РФ Михаил Мишустин сообщал, что правительство России актуализировало стратегию развития отечественной судостроительной промышленности до 2050 года. В ближайшие 6 лет на поддержку производителей и заказчиков судов и комплектующих будет направлено свыше 500 млрд рублей.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115682/
Необеспеченная потребность в грузовом флоте для развития Северного морского пути (СМП) составляет более 50 судов. Об этом сообщил заместитель председателя правительства РФ – полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
«Сегодня есть проблема дефицита судов, особенно грузового входа. <…> К сожалению, около 50 судов пока не обеспечены строительными мощностями», - сказал Трутнев.
Ранее премьер-министр РФ Михаил Мишустин сообщал, что правительство России актуализировало стратегию развития отечественной судостроительной промышленности до 2050 года. В ближайшие 6 лет на поддержку производителей и заказчиков судов и комплектующих будет направлено свыше 500 млрд рублей.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115682/
Развитие перегрузочных комплексов обсудили на отраслевом форуме в Нижнем Новгороде
Развитие перегрузочных комплексов («мультимодальных логистических центров») обсудили представители межведомственных рабочих групп из разных регионов. Совещание состоялось на площадке Пятого международного научно-промышленного форума «Транспорт. Горизонты развития» в Нижнем Новгороде
В 2024 году Росморречфлот начал работу по созданию транспортно-перегрузочных комплексов на базе речных портов для интеграции
водного и наземного видов транспорта. Создание таких комплексов позволит увеличить объём перевалки и дальнейшей перевозки грузов по водным и другим путям.
Как отметил заместитель руководителя Росморречфлота Фёдор
Шишлаков, соглашения о создании перегрузочных комплексов подписаны с 8субъектами Российской Федерации, среди которых Амурская, Московская, Иркутская, Омская и Саратовская области, Республика Саха (Якутия), а также Пермский и Хабаровский края.
Для координации проектов, а также анализа объёмов и номенклатуры грузов, состояния существующей портовой инфраструктуры, пропускной способности и транспортных схем сформированы межведомственные рабочие группы,куда входят представители Росморречфлота, региональных правительств, судоходных и промышленных компаний.
Первым успешным флагманским проектом по созданию транспортно-перегрузочного комплекса на реке стал мультимодальный логистический центр в Свияжске Республики Татарстан, который запустили в августе 2024 года.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/11569/
Развитие перегрузочных комплексов («мультимодальных логистических центров») обсудили представители межведомственных рабочих групп из разных регионов. Совещание состоялось на площадке Пятого международного научно-промышленного форума «Транспорт. Горизонты развития» в Нижнем Новгороде
В 2024 году Росморречфлот начал работу по созданию транспортно-перегрузочных комплексов на базе речных портов для интеграции
водного и наземного видов транспорта. Создание таких комплексов позволит увеличить объём перевалки и дальнейшей перевозки грузов по водным и другим путям.
Как отметил заместитель руководителя Росморречфлота Фёдор
Шишлаков, соглашения о создании перегрузочных комплексов подписаны с 8субъектами Российской Федерации, среди которых Амурская, Московская, Иркутская, Омская и Саратовская области, Республика Саха (Якутия), а также Пермский и Хабаровский края.
Для координации проектов, а также анализа объёмов и номенклатуры грузов, состояния существующей портовой инфраструктуры, пропускной способности и транспортных схем сформированы межведомственные рабочие группы,куда входят представители Росморречфлота, региональных правительств, судоходных и промышленных компаний.
Первым успешным флагманским проектом по созданию транспортно-перегрузочного комплекса на реке стал мультимодальный логистический центр в Свияжске Республики Татарстан, который запустили в августе 2024 года.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/11569/
В Керченском проливе завершены геологические изыскания около затонувших танкеров
В Керченском проливе завершены геологические изыскания в районе затонувших нефтетанкеров. «Морспасслужба» готова приступить к демонтажу отдельных частей затонувших фрагментов судов. Об этом сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт.
«Завершены геологические изыскания, и «Морспасслужба» готоваприступить к демонтажу отдельных конструктивных частей затонувших фрагментов танкеров, как только позволят погодные условия», - отметил Старовойт, его словаприводятся в сообщении Минтранса.
Как уточнили в Минтрансе, в рамках первого этапа – демонтажа выступающих частей, которые могут помешать установке коффердамов (защитных сооружений для последующей откачки нефтепродуктов из затонувших фрагментов танкеров) - специалисты «Морспасслужбы» уберут части надстройки танкера «Волгонефть-212», а также будет выполнен демонтаж переходных мостиков с трубопроводными трассами и вентиляционными системами грузовых танков «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239».
На втором этапе будет выполнена установка коффердамов над фрагментами танкеров. Унифицированные металлические цельно перевозимые блоки
изготовят на заводе металлоконструкций и доставят в плавучий док порта Новороссийска, где произведут укрупнительную сборку коффердамов и спуск на воду. Масса металлоконструкций каждого сооружения составит 1500 т. Далее будет выполнена буксировка коффердамов к месту расположения обломков судов, их
погружение и фиксация в проектное положение. Первый коффердам будет установлен над частями затонувших танкеров к 10 октября 2025 года, отметили в
министерстве.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115709
В Керченском проливе завершены геологические изыскания в районе затонувших нефтетанкеров. «Морспасслужба» готова приступить к демонтажу отдельных частей затонувших фрагментов судов. Об этом сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт.
«Завершены геологические изыскания, и «Морспасслужба» готоваприступить к демонтажу отдельных конструктивных частей затонувших фрагментов танкеров, как только позволят погодные условия», - отметил Старовойт, его словаприводятся в сообщении Минтранса.
Как уточнили в Минтрансе, в рамках первого этапа – демонтажа выступающих частей, которые могут помешать установке коффердамов (защитных сооружений для последующей откачки нефтепродуктов из затонувших фрагментов танкеров) - специалисты «Морспасслужбы» уберут части надстройки танкера «Волгонефть-212», а также будет выполнен демонтаж переходных мостиков с трубопроводными трассами и вентиляционными системами грузовых танков «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239».
На втором этапе будет выполнена установка коффердамов над фрагментами танкеров. Унифицированные металлические цельно перевозимые блоки
изготовят на заводе металлоконструкций и доставят в плавучий док порта Новороссийска, где произведут укрупнительную сборку коффердамов и спуск на воду. Масса металлоконструкций каждого сооружения составит 1500 т. Далее будет выполнена буксировка коффердамов к месту расположения обломков судов, их
погружение и фиксация в проектное положение. Первый коффердам будет установлен над частями затонувших танкеров к 10 октября 2025 года, отметили в
министерстве.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115709
Суд удовлетворил иск о взыскании в доход России Петропавловск-Камчатского порта
Ленинский районный суд Владивостока удовлетворил иск Генпрокуратуры РФ об обращении в доход государства ряда активов, связанных с Петропавловск-Камчатским морским торговым портом и Камчатским морским пароходством.
«Суд решил иск Генпрокуратуры удовлетворить», - сказала
судья.
В ходе судебного разбирательства в последние дни участники процесса участвовали в заседаниях с утра до позднего вечера.
В последний день перед вынесением решения судья рассмотрела
ходатайство об отводе, поскольку выяснилось, что ранее она работала в Генпрокуратуре. Но ходатайство судья отклонила, посчитав, что это не повлияет на ее решение.
Как и в других делах о национализации, ответчики отмечали,что в ходе разбирательств не получили доказательств и доводов об их вине и том, что они имеют отношение к коррупционным схемам.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115715/
Ленинский районный суд Владивостока удовлетворил иск Генпрокуратуры РФ об обращении в доход государства ряда активов, связанных с Петропавловск-Камчатским морским торговым портом и Камчатским морским пароходством.
«Суд решил иск Генпрокуратуры удовлетворить», - сказала
судья.
В ходе судебного разбирательства в последние дни участники процесса участвовали в заседаниях с утра до позднего вечера.
В последний день перед вынесением решения судья рассмотрела
ходатайство об отводе, поскольку выяснилось, что ранее она работала в Генпрокуратуре. Но ходатайство судья отклонила, посчитав, что это не повлияет на ее решение.
Как и в других делах о национализации, ответчики отмечали,что в ходе разбирательств не получили доказательств и доводов об их вине и том, что они имеют отношение к коррупционным схемам.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/115715/