Финальные оценки за финальный Гран-при от меня, Эльмира, Жени, Стива, Саши и Валентина с Александрой.
Максимальную оценку заслужил только Норрис: идеальная квалификация и идеальная гонка.
Чуть ниже ранжировала Леклера, Хэмилтона и Хюлькенберга, но эти девятки между собой все же различаются. У Шарля был впечатляющий прорыв со старта, но соперничать с напарником «на такой же машине» или с McLaren он уже не мог. Работа с шинами была проделана отличная, а балл снят за то самое нарушение лимита трека, которое стоило ему места на старте. За Хэмилтоном нет вины в ужасной квалификации, а в гонке я вновь увидела семикратного чемпиона. Халк показал шикарный круг в квале, сглупил, пойдя на обгон в тоннеле, но это не умаляет впечатления от его выступления. В гонке противостоять Леклеру и Хэмилтону он, конечно, не мог.
Гасли на бал меньше потому, что Alpine под занавес года превосходит Haas по производительности. Но в целом Пьер провел очень сильный конец сезона.
Пиастри семь, и эта оценка поставлена в сравнении с Норрисом. Да, Оскар облажался в гонке, но все же первопричиной стал не он сам: не вижу его вины в столкновении с Максом. Штраф и вылет при попытке обгона Цуноды - да, это он сам. Но хоть один балл, но он все же набрал. Неплохое восстановление.
Дуэн заслужил шестерку. Это был его первый гран-при, он провел его спокойно, вполне уверенно, нигде особо не косячил, каждый раз возвращал машину домой. К тому же ему досталась машина Оона – без всех обновлений, которые получил Гасли на последних этапах, т.е. ЗАВЕДОМО БОЛЕЕ МЕДЛЕННАЯ. В целом все хорошо, молодец.
Расселлу гонку подпортила команда, когда дала Леклеру шанс его андеркатнуть. Так что добротный этап с приличной квалой и хорошим результатом на финише.
Алонсо с больным плечом выжал максимум из этого Астона, так что заслуженные 8. Надеюсь, что Строллу удалят аппендикс, как это нарисовал Ричард Перри, и он все же поедет.
#points #adgp
@first_places
Максимальную оценку заслужил только Норрис: идеальная квалификация и идеальная гонка.
Чуть ниже ранжировала Леклера, Хэмилтона и Хюлькенберга, но эти девятки между собой все же различаются. У Шарля был впечатляющий прорыв со старта, но соперничать с напарником «на такой же машине» или с McLaren он уже не мог. Работа с шинами была проделана отличная, а балл снят за то самое нарушение лимита трека, которое стоило ему места на старте. За Хэмилтоном нет вины в ужасной квалификации, а в гонке я вновь увидела семикратного чемпиона. Халк показал шикарный круг в квале, сглупил, пойдя на обгон в тоннеле, но это не умаляет впечатления от его выступления. В гонке противостоять Леклеру и Хэмилтону он, конечно, не мог.
Гасли на бал меньше потому, что Alpine под занавес года превосходит Haas по производительности. Но в целом Пьер провел очень сильный конец сезона.
Пиастри семь, и эта оценка поставлена в сравнении с Норрисом. Да, Оскар облажался в гонке, но все же первопричиной стал не он сам: не вижу его вины в столкновении с Максом. Штраф и вылет при попытке обгона Цуноды - да, это он сам. Но хоть один балл, но он все же набрал. Неплохое восстановление.
Дуэн заслужил шестерку. Это был его первый гран-при, он провел его спокойно, вполне уверенно, нигде особо не косячил, каждый раз возвращал машину домой. К тому же ему досталась машина Оона – без всех обновлений, которые получил Гасли на последних этапах, т.е. ЗАВЕДОМО БОЛЕЕ МЕДЛЕННАЯ. В целом все хорошо, молодец.
Расселлу гонку подпортила команда, когда дала Леклеру шанс его андеркатнуть. Так что добротный этап с приличной квалой и хорошим результатом на финише.
Алонсо с больным плечом выжал максимум из этого Астона, так что заслуженные 8. Надеюсь, что Строллу удалят аппендикс, как это нарисовал Ричард Перри, и он все же поедет.
#points #adgp
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
The Race собрали все штрафные баллы, которые есть у гонщиков перед началом нового сезона.
Макс и Нандо - настоящие рекордсмены! 😊
#points #penalty
@first_places
Макс и Нандо - настоящие рекордсмены! 😊
#points #penalty
@first_places
Поскольку в этом сезоне я не участвую ни в одном сообществе по выставлению оценок гонщикам за этапы, я и не планировала в принципе этим заниматься. Но несколько читателей попросили меня об этом, так что я вооружилась экселем и занялась «делом».
Хотя сегодня уже стартовал второй этап в Китае, Австралия была не так давно, и я расставила оценки, чтобы в истории сезона у меня все это сохранилось для финального подведения итогов.
Как всегда, немного пояснений.
На десятку не наработал никто – все ошибались, в чем-то недотягивали, но Албон в этом Гран-при, как мне показалось, сделал максимум возможного.
Норрис и Ферстаппен оба совершали ошибки, но в итоге Ландо даже с ошибками выиграл гонку, а Макс, несмотря на не тянущую машину, почти его догнал. По девятке.
Пиастри расстроил своими ошибками, а ведь природная скорость позволяет ему выигрывать гонки. Ну сколько можно сливать?
Очень порадовал Антонелли. На него, как и на Джорджа, сыграла правильная стратегия, но он совершал обгоны и делал это красиво. За работу и результат, и за то, что дебютант, он получает оценку выше Расселла.
Стролл, Халк и Цунода выступила примерно на одном уровне, приехали в хорошие очки, но Халку я сняла полбалла за то, что проиграл квалу Бортолето, а Цуноде за ошибку и вылет, который мог стать весьма критичным.
Но в итоге именно Бортолето разбил машину, хотя гонка могла быть успешной. Им на пару с Дуэном по четверке. По сути первый гран-при (у Дуэна второй, но тот был очень странный), да еще в таких погодных условиях – сделала на это небольшую скидку.
Берману тоже четыре за то, что его две аварии были в практиках, в квале он не участвовал из-за проблем с коробкой, а гонку все же доехал.
С Леклером и Хэмилтоном все понятно, с Гасли и Оконом тоже. Сайнсу и Алонсо по тройке, хотя Алонсо можно было бы и ниже. Слив квалы Строллу и авария в гонке – это что такое вообще было?
Ну и Хаджар с Лоусоном к ним в компанию. У Лиама был ужасный уикенд, но все же в аварию он попал потому, что команда его просто не переобула, и он ехал на сликах.
Оценки за Китай будут вовремя.
Буду рада комментариям.
#points #australiangp
@first_places
Хотя сегодня уже стартовал второй этап в Китае, Австралия была не так давно, и я расставила оценки, чтобы в истории сезона у меня все это сохранилось для финального подведения итогов.
Как всегда, немного пояснений.
На десятку не наработал никто – все ошибались, в чем-то недотягивали, но Албон в этом Гран-при, как мне показалось, сделал максимум возможного.
Норрис и Ферстаппен оба совершали ошибки, но в итоге Ландо даже с ошибками выиграл гонку, а Макс, несмотря на не тянущую машину, почти его догнал. По девятке.
Пиастри расстроил своими ошибками, а ведь природная скорость позволяет ему выигрывать гонки. Ну сколько можно сливать?
Очень порадовал Антонелли. На него, как и на Джорджа, сыграла правильная стратегия, но он совершал обгоны и делал это красиво. За работу и результат, и за то, что дебютант, он получает оценку выше Расселла.
Стролл, Халк и Цунода выступила примерно на одном уровне, приехали в хорошие очки, но Халку я сняла полбалла за то, что проиграл квалу Бортолето, а Цуноде за ошибку и вылет, который мог стать весьма критичным.
Но в итоге именно Бортолето разбил машину, хотя гонка могла быть успешной. Им на пару с Дуэном по четверке. По сути первый гран-при (у Дуэна второй, но тот был очень странный), да еще в таких погодных условиях – сделала на это небольшую скидку.
Берману тоже четыре за то, что его две аварии были в практиках, в квале он не участвовал из-за проблем с коробкой, а гонку все же доехал.
С Леклером и Хэмилтоном все понятно, с Гасли и Оконом тоже. Сайнсу и Алонсо по тройке, хотя Алонсо можно было бы и ниже. Слив квалы Строллу и авария в гонке – это что такое вообще было?
Ну и Хаджар с Лоусоном к ним в компанию. У Лиама был ужасный уикенд, но все же в аварию он попал потому, что команда его просто не переобула, и он ехал на сликах.
Оценки за Китай будут вовремя.
Буду рада комментариям.
#points #australiangp
@first_places
Развлекайтесь 😊
Начиная с ГП Китая буду оценивать каждую значимую сессию (без практик) и затем выставлять общую оценку. Практику не оцениваю, т.к. там в большей степени гонщики и команды сосредоточены на подборе настроек.
При оценке приоритет отдаю гонкам. Новичкам все еще даю скидку 😊 До Имолы, скорее всего.
Как я отмечала в других постах, несколько гонщиков заслужили высокие оценки за весь уикенд. Для меня это Албон, Пиастри, Ферстаппен, Расселл, Хаджар и Цунода.
🔴 Начну с Ferrari. Поул и победа Льюиса в первой части уикенда дорогого стоят. Пилот топ-класса отличается умением адаптироваться и быстрыми результатами. Будем считать, что Шарль не угадал с настройками, но в целом он уже на втором гран-при начал проигрывать напарнику. Посмотрим, что будет в Японии.
🔴 Увы, привычка Хэмилтона менять настройки перед гонкой губительна. Шлепните его по рукам, кто-нибудь. За поул и победу накинула ему еще полбалла.
🔵 Албон провел сильные и стабильные четыре сессии, в каждой был намного выше и эффективнее Сайнса. Мне видится, что он сейчас вынимает максимум из Williams, а вот Карлос пока не адаптировался к машине. Понимаю, как ему тяжело после Ferrari, сильно занижать за это не стала, подождем.
🟠 4️⃣ Норрис получил у меня столько же, сколько и Леклер. Накинула ему до семерки за Гран-при, гонку он провел хорошо. Но в целом снова пошли ошибки, потерянные позиции на первом круге, неуверенность, нервы. Имея за плечами самую быструю машину, работая в команде с 2017 года и впервые сев за руль в 2019, совершать такие ошибки – преступление.
8️⃣ Пиастри получает высший балл за квалификацию и гран-при, но вот в первой части уикенда был нерезультативен.
🔵 1️⃣ Макс провел настолько сильный уикенд, насколько возможно. Меня впечатлила тактика Red Bull в гонке Гран-при с чуть избыточным весом топлива и умение с этим работать. Все четко. Ну а четвертое место – это реальное положение дел в Китае: Mclaren и Mercedes были быстрее. Думаю, на пару кругов больше, и Макс был бы на подиуме – третьим или даже вторым (если бы Норрис сошел из-за тормозов).
⚫ 6️⃣ Расселл – очень сильный уикенд. Писала и напишу еще раз: уход Хэмилтона укрепил его уверенность, он пока больше не допускает ошибок, которыми пестрил прошлый сезон. Стабилен, быстр, эффективен. В квалификации он выжал из машины больше, чем было доступно.
⚫️ Антонелли – вполне себе хорош. В гонке получил повреждение днища, но все равно финишировал восьмым. В этот раз без блеска, но вполне стабильно, в очках, без ошибок и аварий. Для новичка – отлично. Red Bull о таком только мечтают.
🟢 В паре Стролл-Алонсо первую часть уикенда предпочтительнее выглядел Стролл. В квалификации Алонсо поднажал и переквалифицировал напарника. За гонку Фернандо поставить нечего. Первые пять кругов были вполне, но потом сход.
🔵 В паре Цунода-Хаджар были хороши оба. Девятка Юки за гонку, как вы понимаете, не за результат, а за процесс. Он на старте обогнал Хаджара и весь заезд держался в топ-8. Но тактика двух питстопов и сломанное крыло все ему заруинили.
Что касается Исака, он впечатлил меня в квалификации, когда на использованном софте смог показать время в двух десятках от Леклера на новом комплекте.
🔵 Alpine тяжело оценивать – в этот уикенд они вообще не ехали. В шутауте Дуэн переквалифицировал Гасли – за это получает на балл больше, но штрафы и ошибки – это плохо, хоть и новичок. В Гран-при Гасли финишировал довольно высоко, но словил дисквал. Он не виноват, что команда предполагала два питстопа, а провела один)
⚪ У Haas была сложная первая половину уикэнда, но во второй части оба гонщика прям подтянулись. Окон красавчик – хорошо квалифицировался, уступив Албону всего 0,03, ну а в гонке и вовсе был стабилен и результативен. Конечно, если бы не дисквал Ferrari, Haas не были бы так высоко. Но все равно обеими машинами приехали бы в очки. Берман – несколько очень красивых и умных обгонов. Мое почтение.
🔵 Лоусону тяжело с этой машиной, он старается хоть как-то обгонять соперников. За это четыре.
🟢 Sauber сложно оценивать, никак особо себя не проявили, но у Халка в гонке было все печально.
#points #chinagp
@first_places
Начиная с ГП Китая буду оценивать каждую значимую сессию (без практик) и затем выставлять общую оценку. Практику не оцениваю, т.к. там в большей степени гонщики и команды сосредоточены на подборе настроек.
При оценке приоритет отдаю гонкам. Новичкам все еще даю скидку 😊 До Имолы, скорее всего.
Как я отмечала в других постах, несколько гонщиков заслужили высокие оценки за весь уикенд. Для меня это Албон, Пиастри, Ферстаппен, Расселл, Хаджар и Цунода.
Что касается Исака, он впечатлил меня в квалификации, когда на использованном софте смог показать время в двух десятках от Леклера на новом комплекте.
#points #chinagp
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Интересная тенденция в личном зачете за три прошедших этапа.
Максу остался один балл до Ландо.
#points
@first_places
Максу остался один балл до Ландо.
#points
@first_places
Положение в личном и командном зачетах после Гран-при Японии.
Как верно заметили в комментариях, Макс Ферстаппен выигрывает Кубок конструкторов в одно лицо у двух Ferrari 😊
Почти с двойным преимуществом.
#points #japangp
@first_places
Как верно заметили в комментариях, Макс Ферстаппен выигрывает Кубок конструкторов в одно лицо у двух Ferrari 😊
Почти с двойным преимуществом.
#points #japangp
@first_places
Комментарии к моим оценкам в Японии
Они складываются из оценок за квалификацию и гонку, но гонка превалирует. В отдельных случаях буду снижать за ошибки и аварии в практиках. Делаю скидку на маленький опыт, округляю до полубалла. Иногда итоговые оценки отличаются при одинаковых промежуточных. В этих случаях считаю, что кто-то был чуть лучше или чуть хуже.
Итак.
Макс: безоговорочно 10. Выжал из машины то, чего в ней не было, вынудил Ландо ошибиться, привез домой все награды.
Цунода: в Q1 поначалу даже удивил минимальным отставанием от Макса, но в других сегментах и в гонке все встало на свои места. Ничего не показал, отстал на столько же, как и Лоусон в Китае. Оценку получает такую же: опыта в разы больше, результат по сравнению с напарником даже ниже.
Пиастри: квалификация хуже, чем у Норриса, а вот гонка лучше. Команда бездействовала и фактически им пожертвовала – и за счет более раннего питстопа, и не совершив размена позициями. Писала про это в обзоре на Дроме.
Норрис: хорошая, но не блестящая квалификация – имел все шансы взять поул, но не взял. Ошибка с обгоном по траве после питстопа – ну это вообще кошмар. Сам лишил себя победы.
Расселл: решающая ошибка в квале, ну и гонка ни рыба, ни мясо
Антонелли: квалификация хорошая, были фиолетовые сектора. От опытного напарника отстал совсем немного. Гонка была отличная с учетом его опыта. Лучший круг (да и не один), лидирование (хоть и за счет питстопов остальных, но он тоже сделал для этого все возможное), плюс рекорд трассы в гонке. Последний стинт после смены шин был блестящий. Еще бы немного и догнал Расселла.
Леклер: качественная квалификация, устойчивая гонка. Сохранил четвертое место, но, если честно, на него никто особо не покушался.
Хэмилтон: грустная история. Слабая квалификация и ошибки в Q3, гонка выглядела лучше, хотя бы обогнал на необгонной Судзуке Хаджара, что тоже было не самой простой задачей. На семерочку.
Что касается Исака, то он как бультерьер впивается зубами в машину и вытягивает из нее все, что можно. И пока практически не ошибается. Лиаму дадим чуть времени на адаптацию после «расправы». Думаю, он сейчас не в лучшем психологическом состоянии, хотя вообще парень-кремень.
Албон и Сайнс, мне кажется, объяснять не нужно – и так все понятно. На Карлосе крест пока не ставим, ждем еще пару-тройку Гран-при. Да и вроде чувствовал он себя не очень.
Берман – красавчик: вышел в Q3, заработал балл. Что происходило в Японии с Оконом – такая же загадка, как и со Строллом. Сам Эстебан сказал, что просто не попали в настройки, а в гонке ждали SC, но так и не дождались.
Лэнс будто отсутствовал в машине весь уикенд, а у Алонсо в целом была хорошая квалификация, которая позволила ему довольно высоко финишировать.
У Дуэна была слабая квалификация после аварии, но неплохая гонка, поднялся на несколько позиций вверх, много отыграл у напарника. На финише ему было совсем неважно – еле вынули из машины. За аварию в практике снизила на балл. Гасли в целом провел крепкий уикенд.
Халк в квале по моему разумению должен показывать более высокие результаты рядом с новичком, но пока тоже не может разобраться с машиной. Да и в гонке их разделило две секунды. Бортолето как новичка оценила чуть выше.
#japangp #points
@first_places
Они складываются из оценок за квалификацию и гонку, но гонка превалирует. В отдельных случаях буду снижать за ошибки и аварии в практиках. Делаю скидку на маленький опыт, округляю до полубалла. Иногда итоговые оценки отличаются при одинаковых промежуточных. В этих случаях считаю, что кто-то был чуть лучше или чуть хуже.
Итак.
Макс: безоговорочно 10. Выжал из машины то, чего в ней не было, вынудил Ландо ошибиться, привез домой все награды.
Цунода: в Q1 поначалу даже удивил минимальным отставанием от Макса, но в других сегментах и в гонке все встало на свои места. Ничего не показал, отстал на столько же, как и Лоусон в Китае. Оценку получает такую же: опыта в разы больше, результат по сравнению с напарником даже ниже.
Пиастри: квалификация хуже, чем у Норриса, а вот гонка лучше. Команда бездействовала и фактически им пожертвовала – и за счет более раннего питстопа, и не совершив размена позициями. Писала про это в обзоре на Дроме.
Норрис: хорошая, но не блестящая квалификация – имел все шансы взять поул, но не взял. Ошибка с обгоном по траве после питстопа – ну это вообще кошмар. Сам лишил себя победы.
Расселл: решающая ошибка в квале, ну и гонка ни рыба, ни мясо
Антонелли: квалификация хорошая, были фиолетовые сектора. От опытного напарника отстал совсем немного. Гонка была отличная с учетом его опыта. Лучший круг (да и не один), лидирование (хоть и за счет питстопов остальных, но он тоже сделал для этого все возможное), плюс рекорд трассы в гонке. Последний стинт после смены шин был блестящий. Еще бы немного и догнал Расселла.
Леклер: качественная квалификация, устойчивая гонка. Сохранил четвертое место, но, если честно, на него никто особо не покушался.
Хэмилтон: грустная история. Слабая квалификация и ошибки в Q3, гонка выглядела лучше, хотя бы обогнал на необгонной Судзуке Хаджара, что тоже было не самой простой задачей. На семерочку.
Что касается Исака, то он как бультерьер впивается зубами в машину и вытягивает из нее все, что можно. И пока практически не ошибается. Лиаму дадим чуть времени на адаптацию после «расправы». Думаю, он сейчас не в лучшем психологическом состоянии, хотя вообще парень-кремень.
Албон и Сайнс, мне кажется, объяснять не нужно – и так все понятно. На Карлосе крест пока не ставим, ждем еще пару-тройку Гран-при. Да и вроде чувствовал он себя не очень.
Берман – красавчик: вышел в Q3, заработал балл. Что происходило в Японии с Оконом – такая же загадка, как и со Строллом. Сам Эстебан сказал, что просто не попали в настройки, а в гонке ждали SC, но так и не дождались.
Лэнс будто отсутствовал в машине весь уикенд, а у Алонсо в целом была хорошая квалификация, которая позволила ему довольно высоко финишировать.
У Дуэна была слабая квалификация после аварии, но неплохая гонка, поднялся на несколько позиций вверх, много отыграл у напарника. На финише ему было совсем неважно – еле вынули из машины. За аварию в практике снизила на балл. Гасли в целом провел крепкий уикенд.
Халк в квале по моему разумению должен показывать более высокие результаты рядом с новичком, но пока тоже не может разобраться с машиной. Да и в гонке их разделило две секунды. Бортолето как новичка оценила чуть выше.
#japangp #points
@first_places
Сравнение результатов команд за первые три гонки этого и прошлого сезона.
Alpine - стабильность.
#points #cc #teams
@first_places
Alpine - стабильность.
#points #cc #teams
@first_places
Еще одно интересное сопоставление в досыл к предыдущему по итогам трех этапов в 2024 и 2025:
Формула 1 выложила сравнительные таблички результатов тестов в Бахрейне и промежуточных итогов чемпионата в личном и командном зачете после трех Гран-при.
Кое-что все же совпадает 😊
#points #teams #drivers
@first_places
Формула 1 выложила сравнительные таблички результатов тестов в Бахрейне и промежуточных итогов чемпионата в личном и командном зачете после трех Гран-при.
Кое-что все же совпадает 😊
#points #teams #drivers
@first_places
А вот и мои оценки за Гран-при Бахрейна. Общая оценка складывалась из двух: оценки квалы и гонки.
Не буду писать комментарии по всем пилотам, упомяну основных.
🔵 1️⃣ Героем квалификации стал, конечно, Пьер Гасли по принципу «и палка иногда стреляет». В гонке выступил чуть хуже, но все равно молодец. Жаль, пропустил Макса на последнем круге.
⚫ ⚫️ Хочу отметить солидный этап у Антонелли. Отличная квалификация, да и в гонке могло бы быть все в порядке, если б не идиотская стратегия от Mercedes.
В гонке лучше всех справились Расселл, Берман и Пиастри.
⚫ 6️⃣ Джордж провел блестящий Гран-при, мое уважение. Мне кажется, он вынул из машины больше того, чем она была способна.
🟠 8️⃣ Оскар, хотя ничего и не делал на трассе особенного, но провел отличный юбилейный Гран-при и заслужил максимума.
⚪ 🔴 Не знаю, что у Олли было в квалификации, но увы. С другой стороны, она помогла провести супер-гонку, хотя он и получил штраф. Гонка была настолько хороша, что я не смогла поставить общую ниже 9.
⚪ 🔴 Окон: авария в квале - это жирный минус. В гонке хороший результат, но в том числе благодаря SC. Так что 7 – это максимум.
🔵 1️⃣ В квалификации Макс не сумел ничего сделать, а вот в гонке с двумя запоротыми питстопами (фактически с двумя штрафами по пять секунд) все равно стал шестым.
🔵 🔵 Цунода –молодец, что прошел в Q3, но гонка была слабее и с ошибками. Отставание от Макса все равно большое.
🔵 🔵 Сайнс наконец-то провел нормальную квалификацию, но гонка была слабее (даже с учетом дыры в понтоне) и с ошибками. 🔵 Албон в гонке выглядел получше. Но в целом они в этот раз были равны.
🟠 4️⃣ Норрис – отвратительная квала, куча ошибок на протяжении всей гонки (фальстарт, ошибки на обгонах как Хэмилтона, так и Леклера), но все равно подиум. Можете обвинять меня в предвзятости, но я не вижу у Ландо прогресса. Он сам себе враг.
🔴 1️⃣ Леклер вроде не виноват, что он скатился на четвертое место, т.к. Норрис был очевидно быстрее, но осадочек остался)) А вот защищался он на последних кругах красиво. 🔴 Хэмилтон – отвратная квала и отличная гонка. В итоге – позитивное впечатление.
Если что забыла - отвечу в комментариях.
#bahraingp #points
@first_places
Не буду писать комментарии по всем пилотам, упомяну основных.
В гонке лучше всех справились Расселл, Берман и Пиастри.
Если что забыла - отвечу в комментариях.
#bahraingp #points
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Оценки гонщиков по итогам уикенда ГП Саудовской Аравии
Как всегда, хочу еще раз напомнить, что сумма за квалификацию и гонку не складывается чисто арифметически. Гонка в большей степени влияет на оценку. Значение имеет также эффективность машины, количество и уровень ошибок/нарушений, а также и уровень гонщика, и его опыт в Формуле 1.
Пиастри получает на полбалла ниже за отсутствие поула. Гонку провел блестяще, с Максом в первом повороте действовал в рамках правил - заслуженная победа.
Макс – восемь за гонку именно за ситуацию в первом повороте первого круга. Реакция на старте была хуже, чем у Оскара, нарушил правила в первом повороте (а мы знаем, что Макс пользуется правилами, в т.ч. их серой зоной, лучше кого бы то ни было), не вернул позицию. Если это была его ошибка – то весьма странная, Макс давно уже научился не ошибаться. Если это было преднамеренное нарушение, то действовать менее прямолинейно он тоже умеет. В целом – странно.
Шарль провел хорошую квалификацию и отличную гонку, сумел заставить работать жесткие шины, справился с Расселлом, поднялся на подиум в Гран-при.
Расселл на удивление не смог распорядиться шинами – у Антонелли шины были на круг старше, но жизни в них было больше. В целом мне в очередной раз нравится гонка у Кими, вижу большое будущее.
Хэмилтон – семь за оборону от Норриса. Да, он не может заставить машину работать ни в квале на быстром круге, ни в гонке, но, по крайней мере, он не разучился ездить, и мы это видели на примере того, как грамотно он действовал с Норрисом.
Кстати, Норрису в гонке я снизила оценку именно за это. С моей точки зрения, топ-пилот не имеет права даже один раз допустить такую ошибку, а два раза подряд – это просто вне понимания. Как я считаю, он не смог опередить Леклера и подняться на подиум только из-за этого. Ему как раз не хватило пары кругов. А еще немного снизила за то, что он едва не схлопотал штраф за неаккуратный выезд с питлейн.
Хаджар отыграл больше позиций по сравнению с Лоусоном, но и его стратегия оказалась более выигрышной. Лоусону вообще не стала снижать за штраф, ибо считаю его несправедливым.
Окон провел продуктивную гонку, отыграл пять позиций, если бы не квалификация, возможно, был бы выше Олли.
Сайнсу респект за квалификацию, но в гонке было не очень стабильно. Да, он был выше на старте, поэтому потерял больше позиций, в то время как Албон отыграл (за счет схода двух пилотов), но все равно гонка была блеклая.
Самая сложная ситуация с оценками Цуноды и Гасли. В квалификации оба молодцы, и Гасли на фоне напарника вытянул из машины максимум, но вот сход на первом круге у обоих не позволил оценить их гонку. Не считать гонку в принципе – тоже не могу, по квалификации судить о Гран-при нельзя. В общем, приняла такое решение.
#saudigp #points
@first_places
Как всегда, хочу еще раз напомнить, что сумма за квалификацию и гонку не складывается чисто арифметически. Гонка в большей степени влияет на оценку. Значение имеет также эффективность машины, количество и уровень ошибок/нарушений, а также и уровень гонщика, и его опыт в Формуле 1.
Пиастри получает на полбалла ниже за отсутствие поула. Гонку провел блестяще, с Максом в первом повороте действовал в рамках правил - заслуженная победа.
Макс – восемь за гонку именно за ситуацию в первом повороте первого круга. Реакция на старте была хуже, чем у Оскара, нарушил правила в первом повороте (а мы знаем, что Макс пользуется правилами, в т.ч. их серой зоной, лучше кого бы то ни было), не вернул позицию. Если это была его ошибка – то весьма странная, Макс давно уже научился не ошибаться. Если это было преднамеренное нарушение, то действовать менее прямолинейно он тоже умеет. В целом – странно.
Шарль провел хорошую квалификацию и отличную гонку, сумел заставить работать жесткие шины, справился с Расселлом, поднялся на подиум в Гран-при.
Расселл на удивление не смог распорядиться шинами – у Антонелли шины были на круг старше, но жизни в них было больше. В целом мне в очередной раз нравится гонка у Кими, вижу большое будущее.
Хэмилтон – семь за оборону от Норриса. Да, он не может заставить машину работать ни в квале на быстром круге, ни в гонке, но, по крайней мере, он не разучился ездить, и мы это видели на примере того, как грамотно он действовал с Норрисом.
Кстати, Норрису в гонке я снизила оценку именно за это. С моей точки зрения, топ-пилот не имеет права даже один раз допустить такую ошибку, а два раза подряд – это просто вне понимания. Как я считаю, он не смог опередить Леклера и подняться на подиум только из-за этого. Ему как раз не хватило пары кругов. А еще немного снизила за то, что он едва не схлопотал штраф за неаккуратный выезд с питлейн.
Хаджар отыграл больше позиций по сравнению с Лоусоном, но и его стратегия оказалась более выигрышной. Лоусону вообще не стала снижать за штраф, ибо считаю его несправедливым.
Окон провел продуктивную гонку, отыграл пять позиций, если бы не квалификация, возможно, был бы выше Олли.
Сайнсу респект за квалификацию, но в гонке было не очень стабильно. Да, он был выше на старте, поэтому потерял больше позиций, в то время как Албон отыграл (за счет схода двух пилотов), но все равно гонка была блеклая.
Самая сложная ситуация с оценками Цуноды и Гасли. В квалификации оба молодцы, и Гасли на фоне напарника вытянул из машины максимум, но вот сход на первом круге у обоих не позволил оценить их гонку. Не считать гонку в принципе – тоже не могу, по квалификации судить о Гран-при нельзя. В общем, приняла такое решение.
#saudigp #points
@first_places
Выкладываю оценки за Майами как один из «должков», чтобы они тут присутствовали.
Не знаю, стоит ли возвращаться назад и рассказывать, кому и за что (все уже, наверное, забыли), но отмечу несколько моментов.
1. Спринт-уикенд всегда бывает более усредненный из-за того, что сессии четыре, а не две: у гонщиков больше шансов отличиться в одном и провалиться в другом, а средняя в итоге получается ближе друг к другу.
2. Хэмилтон провел две отличные гонки в плане муштры Ferrari и получения определенных результатов по итогам. С квалами ему нужно продолжать работать. Уверена, что справится.
3. Шарлю и Карлосу снизила за аварии. В обоих случаях вина на гонщиках.
4. Норрису в спринте снизила за постоянно повторяющуюся ошибку. Максу за аварию на питстопе не стала.
5. Антонелли –две безупречные квалификации впереди напарника. С гонками есть проблемы, но в спринте он был бы однозначно выше, если бы смог переобуться.
#miamigp #points
@first_places
Не знаю, стоит ли возвращаться назад и рассказывать, кому и за что (все уже, наверное, забыли), но отмечу несколько моментов.
1. Спринт-уикенд всегда бывает более усредненный из-за того, что сессии четыре, а не две: у гонщиков больше шансов отличиться в одном и провалиться в другом, а средняя в итоге получается ближе друг к другу.
2. Хэмилтон провел две отличные гонки в плане муштры Ferrari и получения определенных результатов по итогам. С квалами ему нужно продолжать работать. Уверена, что справится.
3. Шарлю и Карлосу снизила за аварии. В обоих случаях вина на гонщиках.
4. Норрису в спринте снизила за постоянно повторяющуюся ошибку. Максу за аварию на питстопе не стала.
5. Антонелли –две безупречные квалификации впереди напарника. С гонками есть проблемы, но в спринте он был бы однозначно выше, если бы смог переобуться.
#miamigp #points
@first_places
Положение в личном и командном зачете после ГП Эмилии-Романии.
В КК, конечно, двукратное адище после всего лишь седьмого этапа.
#imolagp #points
@first_places
В КК, конечно, двукратное адище после всего лишь седьмого этапа.
#imolagp #points
@first_places
Были у меня в этот раз определенные затруднения с выставлением оценок. А связаны они оказались с тем, что на результаты гонки сильно повлияла стратегия команд и ее зависимость от двух периодов нейтрализации под VSC и SC.
Таким образом, итоговое место пилотов в большей степени зависело от того, что придумала команда, а не от собственного мастерства.
Леклер, Сайнс, Пиастри, оба Aston Martin, Гасли – все они оказались заложниками слишком раннего питстопа. А вот Ферстаппен, Норрис, Хэмилтон, Албон, Цунода (на одном питстопе под SC), Хюлькенбер (на одном питстопе под SC), наоборот, от нейтрализации выиграли.
Но Гасли в начале сам разрушил свою гонку, потеряв одним махом четыре позиции, Шарль лихачил перед домашними трибунами и зачем-то выпихнул Албона – гонка у него была неровная, как будто бы на пределе.
Льюис наоборот провел четкий Гран-при, отыграв много позиций как благодаря стратегии, так и Шарлю. Албона он прошел не без его помощи. Думаю, самостоятельно обогнать Williams было бы сложновато.
Цунода стартовал с питлейна и финишировал в очках. Во многом ему помогла нейтрализация, но он и сам не подкачал.
У Джорджа была качественная квала и совершенно невнятная гонка. Он жаловался на подвеску, но команда не видела проблем. Подробностей об этом я больше не видела.
Макс провел хорошую гонку, но это не десятка. По сути одно его движение на первом круге решило исход Гран-при, ну а стратеги Red Bull и McLaren помогли ему в остальном.
Оскар вполне мог быть вторым, но к ошибочной стратегии добавились запоротые питстопы. Норрису повезло с шинами, но гонка и в целом у него была вполне уверенная.
Я уже который раз размышляю над тем, что надо ставить отдельные оценки командам – в целом за то, как они мешают или помогают пилотам гоняться. Додумаю концепцию – займусь.
В целом не буду расписывать подробнее, и так обо всем уже писала по десять раз.
#imolagp #points #drivers
@first_places
Таким образом, итоговое место пилотов в большей степени зависело от того, что придумала команда, а не от собственного мастерства.
Леклер, Сайнс, Пиастри, оба Aston Martin, Гасли – все они оказались заложниками слишком раннего питстопа. А вот Ферстаппен, Норрис, Хэмилтон, Албон, Цунода (на одном питстопе под SC), Хюлькенбер (на одном питстопе под SC), наоборот, от нейтрализации выиграли.
Но Гасли в начале сам разрушил свою гонку, потеряв одним махом четыре позиции, Шарль лихачил перед домашними трибунами и зачем-то выпихнул Албона – гонка у него была неровная, как будто бы на пределе.
Льюис наоборот провел четкий Гран-при, отыграв много позиций как благодаря стратегии, так и Шарлю. Албона он прошел не без его помощи. Думаю, самостоятельно обогнать Williams было бы сложновато.
Цунода стартовал с питлейна и финишировал в очках. Во многом ему помогла нейтрализация, но он и сам не подкачал.
У Джорджа была качественная квала и совершенно невнятная гонка. Он жаловался на подвеску, но команда не видела проблем. Подробностей об этом я больше не видела.
Макс провел хорошую гонку, но это не десятка. По сути одно его движение на первом круге решило исход Гран-при, ну а стратеги Red Bull и McLaren помогли ему в остальном.
Оскар вполне мог быть вторым, но к ошибочной стратегии добавились запоротые питстопы. Норрису повезло с шинами, но гонка и в целом у него была вполне уверенная.
Я уже который раз размышляю над тем, что надо ставить отдельные оценки командам – в целом за то, как они мешают или помогают пилотам гоняться. Додумаю концепцию – займусь.
В целом не буду расписывать подробнее, и так обо всем уже писала по десять раз.
#imolagp #points #drivers
@first_places
Я все же расставила для общей статистики оценки за Монако, хотя было очень много «но» - и прежде всего зависимость выступления от квалификации.
Поэтому Норрис и Леклер получили по 10 и 9 баллов соответственно за квалу и гонку.
Как было оценивать, например, Ферстаппена и Хэмилтона, мне представляется с трудом. Как выглядела Ferrari, мы можем понять хотя бы по темпу Шарля, поэтому Льюису за квалу 7, а вот как – Red Bull, малопонятно. Сравнивать не с кем. Мог ли Макс квалифицироваться выше – непонятно. За гонку им обоим по семерке. Льюис отыграл две позиции – но за счет стратегии, гоночное мастерство тут ни при чем, к тому же и отставание от Макса к финишу у него было огромным. Макс финишировал там же, где и стартовал.
Хаджар, Алонсо, даже Лоусон в квале – молодцы. С Алонсо есть вопросы, непонятно, как бы он провел гонку и где финишировал, поэтому средняя оценка «6».
Стратегия Телят в Гран-при сработала. Мы видели ту самую разницу между исполнением придерживания соперника у Racing Bulls и остановкой большей части пелотона в исполнении Williams. В первом случае – приемлемо, т.к. довольно быстро, во втором – неспортивно и неприемлемо.
Собственно, как я и писала, Williams стали причиной того, что Расселл поехал на принципиальное нарушение правил.
Кстати, Расселлу я за это максимально снизила оценку. Это недопустимо.
И Берману снизила за нарушение под красными, хоть и не в квале.
Строллу семь в гонке за тот самый единственный обгон за позицию.
Что касается Гасли, то есть два варианта прочтения его аварии с Цунодой: первый, что они столкнулись из-за отказа тормозов, второй, что отказ произошел в результате столкновения, и виноват в аварии Цунода. Честно говоря, лично я больше склоняюсь к первому, отсюда оценки.
Албону и Сайнсу не могу поставить высокие оценки за гонку: мы не знаем, где бы они финишировали, если бы не командная стратегия сдерживания. Поэтому так.
#monacogp #points
@first_places
Поэтому Норрис и Леклер получили по 10 и 9 баллов соответственно за квалу и гонку.
Как было оценивать, например, Ферстаппена и Хэмилтона, мне представляется с трудом. Как выглядела Ferrari, мы можем понять хотя бы по темпу Шарля, поэтому Льюису за квалу 7, а вот как – Red Bull, малопонятно. Сравнивать не с кем. Мог ли Макс квалифицироваться выше – непонятно. За гонку им обоим по семерке. Льюис отыграл две позиции – но за счет стратегии, гоночное мастерство тут ни при чем, к тому же и отставание от Макса к финишу у него было огромным. Макс финишировал там же, где и стартовал.
Хаджар, Алонсо, даже Лоусон в квале – молодцы. С Алонсо есть вопросы, непонятно, как бы он провел гонку и где финишировал, поэтому средняя оценка «6».
Стратегия Телят в Гран-при сработала. Мы видели ту самую разницу между исполнением придерживания соперника у Racing Bulls и остановкой большей части пелотона в исполнении Williams. В первом случае – приемлемо, т.к. довольно быстро, во втором – неспортивно и неприемлемо.
Собственно, как я и писала, Williams стали причиной того, что Расселл поехал на принципиальное нарушение правил.
Кстати, Расселлу я за это максимально снизила оценку. Это недопустимо.
И Берману снизила за нарушение под красными, хоть и не в квале.
Строллу семь в гонке за тот самый единственный обгон за позицию.
Что касается Гасли, то есть два варианта прочтения его аварии с Цунодой: первый, что они столкнулись из-за отказа тормозов, второй, что отказ произошел в результате столкновения, и виноват в аварии Цунода. Честно говоря, лично я больше склоняюсь к первому, отсюда оценки.
Албону и Сайнсу не могу поставить высокие оценки за гонку: мы не знаем, где бы они финишировали, если бы не командная стратегия сдерживания. Поэтому так.
#monacogp #points
@first_places
Очки в чемпионате.
Гонщики
Пиастри вновь увеличивает отрыв от Норриса, теперь между ними 10 баллов. Леклер продолжает догонять Расселла после Монако и Испании: отставание сократилось до 15 баллов.
Халк, второй раз за сезон финишировав в очках, заскочил аж на 11-е место в личном зачете.
Ну и поздравим Фернандо Алонсо с тем, что он наконец-то размочил счет.
Из неохваченных баллами в личном зачете у нас остались Бортолето и Колапинто. Дуэн теперь вряд ли получит шанс набрать хоть одно очко.
#points #spanishgp
@first_places
Гонщики
Пиастри вновь увеличивает отрыв от Норриса, теперь между ними 10 баллов. Леклер продолжает догонять Расселла после Монако и Испании: отставание сократилось до 15 баллов.
Халк, второй раз за сезон финишировав в очках, заскочил аж на 11-е место в личном зачете.
Ну и поздравим Фернандо Алонсо с тем, что он наконец-то размочил счет.
Из неохваченных баллами в личном зачете у нас остались Бортолето и Колапинто. Дуэн теперь вряд ли получит шанс набрать хоть одно очко.
#points #spanishgp
@first_places
Очки в Кубке конструкторов
McLaren в заоблачных далях, а вот на второе место поднимается... Scuderia Ferrari! После неудачи в Барселоне Mercedes проигрывает итальянцам шесть баллов.
Red Bull - четвертые, а дальше - пропасть до остальных команд.
Alpine, которые, по словам Флавио Бриаторе, нацелены побеждать уже в 2026 году, а в 2027 побороться за титул, пока последние. Ну ничего. Смена регламента им поможет.
#points #constructorscup #cc
@first_places
McLaren в заоблачных далях, а вот на второе место поднимается... Scuderia Ferrari! После неудачи в Барселоне Mercedes проигрывает итальянцам шесть баллов.
Red Bull - четвертые, а дальше - пропасть до остальных команд.
Alpine, которые, по словам Флавио Бриаторе, нацелены побеждать уже в 2026 году, а в 2027 побороться за титул, пока последние. Ну ничего. Смена регламента им поможет.
#points #constructorscup #cc
@first_places
Я смотрю у коллег-журналистов почему-то модно ставить низкие оценки гонщикам, без учета особенностей машин, каких-то командных промахов, ситуаций на трассе. Считаю это несправедливым, и за Барселону поставила сразу две десятки – Пиастри и Халку. Алонсо в целом провел хорошую гонку, но все равно это не десять, и даже нет девять, конечно.
Макс получил семь. Да, я категорически против «road rage”, как это назвал Вольфф, но в целом гонка у Макса была прям хорошая, и ему категорически не повезло с машиной безопасности и финальным комплектом шин. Иначе он был бы на подиуме. Поэтому семь.
При всем моем пока еще позитивном отношении к Лоусону, его манера езды по отношению к соперникам подбешивает. Я удивлена, что он обошелся без штрафов, но на трассе это было прям плохо.
Дела Цуноды совсем плохи, конечно. Возможно, это связано с машиной, но изменение настроек не помогло, он очень много проигрывает напарнику, и не факт, что он доедет до конца сезона. Видимо, после летней паузы, если только Хонда не занесет еще денег, он поменяется с Хаджаром.
Беда и у Колапинто. Не пойму, то ли ему запретили рисковать и бить машины, пригрозив сразу высадить, то ли что-то еще, но того задорного и быстрого аргентинца больше нет. Бриаторе после Испании сказал, что он очень недоволен. Купил яблочко на рынке, а оно оказалось румяным только с одного бока. Бывает. Тоже вряд ли выйдет на старты после перерыва.
Хаджар красавчик, и будет интересно посмотреть в Red Bull, но как бы и его карьера на этом не закончилась. Гасли тоже показал класс.
Леклер промахнулся, конечно, с шинами в квале, но гонку вывез на удаче.
У Расселла неплохая гонка, но у Mercedes этот тройник просто провальный из-за сходов и аварий.
#spanishgp #points
@first_places
Макс получил семь. Да, я категорически против «road rage”, как это назвал Вольфф, но в целом гонка у Макса была прям хорошая, и ему категорически не повезло с машиной безопасности и финальным комплектом шин. Иначе он был бы на подиуме. Поэтому семь.
При всем моем пока еще позитивном отношении к Лоусону, его манера езды по отношению к соперникам подбешивает. Я удивлена, что он обошелся без штрафов, но на трассе это было прям плохо.
Дела Цуноды совсем плохи, конечно. Возможно, это связано с машиной, но изменение настроек не помогло, он очень много проигрывает напарнику, и не факт, что он доедет до конца сезона. Видимо, после летней паузы, если только Хонда не занесет еще денег, он поменяется с Хаджаром.
Беда и у Колапинто. Не пойму, то ли ему запретили рисковать и бить машины, пригрозив сразу высадить, то ли что-то еще, но того задорного и быстрого аргентинца больше нет. Бриаторе после Испании сказал, что он очень недоволен. Купил яблочко на рынке, а оно оказалось румяным только с одного бока. Бывает. Тоже вряд ли выйдет на старты после перерыва.
Хаджар красавчик, и будет интересно посмотреть в Red Bull, но как бы и его карьера на этом не закончилась. Гасли тоже показал класс.
Леклер промахнулся, конечно, с шинами в квале, но гонку вывез на удаче.
У Расселла неплохая гонка, но у Mercedes этот тройник просто провальный из-за сходов и аварий.
#spanishgp #points
@first_places