Ещё одна уходящая эпоха транспорта Берлина - составы S-Bahn типа 485/885. Практически настоящий реликт из ГДР: первый опытный образец построили в 1979 году и представили публике на Лейпцигской выставке 1980 года. Лишь в 1987 году - опытный "нулевой" состав, а массовый выпуск пришёлся на 1990-1992 годы. До 1992 года вагоны обозначались как тип 270. Всего выпущено 168 моторных и столько же прицепных вагонов. Как правило работают как 8-вагонные поезда (из двух 4-вагонных). На линии S46 эксплуатация 485-х завершилась 26 июня 2022 года, теперь их можно встретить только на маршрутах S8 (последний день работы намечается 13 октября 2022) и S85 (последний день работы 485-х тут и в целом на сети намечен на 13 апреля 2023 года).
У нас в архиве есть фотографии 485-х ещё не только на маршрутах "кольцевых" линий (выходящих на кольцо), но и маршрутах центральной линии Stadtbahn - там они работали до внедрения новой системы сигнализации.
#berlin #s_bahn #br485
У нас в архиве есть фотографии 485-х ещё не только на маршрутах "кольцевых" линий (выходящих на кольцо), но и маршрутах центральной линии Stadtbahn - там они работали до внедрения новой системы сигнализации.
#berlin #s_bahn #br485
На берлинской станции метро Brandenburger Tor, открытой в 2009 году в составе короткой обособленной линии U55, и вошедшей в 2020 году в состав линии U5, размещены фотографии и высказывания людей и событий, разным образом повлиявших на историю разделённого и объединённого Берлина. Бранденбургские ворота стали одним из его символов - граница между Восточным и Западным Берлином проходила в том числе через них.
#berlin #u_bahn #u5 #u55
#berlin #u_bahn #u5 #u55
В метро Парижа постоянно проводятся реновации станций. В ходе работ обновляют облицовку, как правило восстанавливают «исторический» облик станций. Зачастую на какое-то время станции даже закрывают (благо расстояния между станциями, как правило, небольшие – такие закрытия не требуют отдельной компенсации). Если в 1960-1970-е на станциях при реконструкции плитку заменяли на модную по тем временам цветную, или вообще закрывали пластиковыми фальш-панелями исходную облицовку плиткой-«кабанчиком», то сейчас стараются избавиться от этих наслоений второй половины XX века. В ходе начавшейся реновации станции Marx Dormoy на 12-й линии, после демонтажа фальш-панелей с конструкциями для рекламы, взору пассажиров открылось старое оформление стен с фигурным обрамлением названий и рекламных мест (типичных для станций компании Nord-Sud), старые рекламные постеры, правила пользования метро 1942 года (8:17) и схема линий периода 1950-1960-х годов (9:15 и в конце).
https://youtu.be/0YR38bvFIwE
#paris #metro
https://youtu.be/0YR38bvFIwE
#paris #metro
YouTube
RATP Paris Metro: Original Marx Dormoy Station Uncovered
Présenté par NYCTA & RATP Virtual.
La station Marx Dormoy sur la ligne 12 est en cours de rénovation, par conséquent d'anciennes affiches et plans sont exposés.
Je tiens à préciser que l'état du plan du métro était tel que je l'avais trouvé, seulement j'avais…
La station Marx Dormoy sur la ligne 12 est en cours de rénovation, par conséquent d'anciennes affiches et plans sont exposés.
Je tiens à préciser que l'état du plan du métro était tel que je l'avais trouvé, seulement j'avais…
Воскресным утром – короткая поездка на электробусе в предместье Берлина по 390-му маршруту до конечной станции S-Bahn'a Ahrensfelde. Проедем через типичную для Пруссии дорогу с деревьями по бокам, через малоэтажную застройку с узкими улочками, ненормативными радиусами поворотов, которые так любим мы и так не любят в Москве, островками на переходах и выездом на огромную 4-полосную улицу с интенсивным движением.
https://youtu.be/hLbYOTAFWCE
#berlin
https://youtu.be/hLbYOTAFWCE
#berlin
YouTube
BVG Berlin - Linie 390, Solaris Urbino 12 IV FL electric #1920
Trasa berlińskiej linii 390 przebiega praktycznie w całości poza Berlinem, a mimo to nie jest obsługiwana przez regionalnego przewoźnika (poza wybranymi kursami na których pojawia się BBG), a przez BVG, które w dodatku eksploatuje tu elektrobusy Solarisa.…
Транспортно-историческое искусство из собрания Рязанского художественного музея:
Лебедев-Шуйский А. А., "Москва, Площадь Революции", 1933. Видим трамваи и автобусы (очередь в один из них в правой части картины), строящееся здание гостиницы "Москва". Вдалеке здание Манежа. Обращает на себя внимание "движение" пешеходов, распространяющееся везде.
М. А. Канеев, "Ленинград, На бывшей Сенной", 1959. Автовокзал дальних рейсов на площади Мира для открыли в бывшем "Караульном доме" в середине 50-х, а проработал в этом месте он до 1987 года, когда здесь началось строительство станции метро "Площадь Мира-2", открытой в 1991 под названием "Садовая". Площадь буквально заставлена автобусами ЗиС-127, ЗиС-155 и ЛАЗ-695: автовокзал тогда был единственным в Ленинграде. Трамвай же попал на картину лишь частично.
#москва #ленинград #спб #рязань
Лебедев-Шуйский А. А., "Москва, Площадь Революции", 1933. Видим трамваи и автобусы (очередь в один из них в правой части картины), строящееся здание гостиницы "Москва". Вдалеке здание Манежа. Обращает на себя внимание "движение" пешеходов, распространяющееся везде.
М. А. Канеев, "Ленинград, На бывшей Сенной", 1959. Автовокзал дальних рейсов на площади Мира для открыли в бывшем "Караульном доме" в середине 50-х, а проработал в этом месте он до 1987 года, когда здесь началось строительство станции метро "Площадь Мира-2", открытой в 1991 под названием "Садовая". Площадь буквально заставлена автобусами ЗиС-127, ЗиС-155 и ЛАЗ-695: автовокзал тогда был единственным в Ленинграде. Трамвай же попал на картину лишь частично.
#москва #ленинград #спб #рязань
"Укарманились": остановка "Парк Гагарина" на проспекте Бардина в Новокузнецке с весьма странным размещением. Проспект в этом месте расширяется с двух до трёх полос перед перекрёстком (правая полоса - для выделенного правого поворота), а потом к этой третьей полосе добавляется заездной карман. В итоге на остановке не останавливаются не только троллейбусы (которые физически не могут подъехать к остановке), но и произвольно автобусы, водители части из которых просто решают не перестраиваться через 2 полосы туда-обратно к остановке. Ситуацию усугубляет то, что остановки на этом перегоне расположены неравномерно: предыдущая остановка - за 200 метров до "Парка Гагарина", а следующая (у вокзала) - через 600 метров после. И перехода через проспект рядом нет. Очевидно, что остановку надо размещать на другом месте (за перекрёстком с улицей Кутузова) и без кармана. Да, проблемы с деревьями, но решаемо.
#новокузнецк #кузбасс
#новокузнецк #кузбасс
Самая северная точка в мире, где можно увидеть троллейбусную сеть, – конечная "Улица Адмирала флота Лобова" в Мурманске. Как можно понять, троллейбусная система именно здесь является самой северной. На ней работает всего 4 маршрута, зато все они являются магистральными (то есть работают с небольшими интервалами в течение дня, можно посмотреть их на остановочных указателях, которые есть на каждой остановке), в соответствии с рейтингом от издания TR.ru, и проходят через весь город насквозь. Троллейбусы ездят не только часто, но и быстро, чему способствуют скоростные спецчасти контактной сети. По сути, троллейбус – основной вид городского транспорта Мурманска.
#мурманск #троллейбус
#мурманск #троллейбус