Новый формат парижских автобусных остановок из 2010-х предусматривает размещение подсвечивающихся носителей: с названием остановки, с крупными номерами маршрутов (чтобы их было видно как пешеходам, так и водителям автобусов), мелкими их конечными и мини-табло с минутами до прибытия ближайшего рейса. А если маршрут уже закончил работу и сегодня больше рейсов не будет, то гаснет и сам номер маршрута (на фото это 85-й).
#paris

Медитативное видео (как раз на ночь) от товарища, рассекающего ночью на мотрисе по линиям парижского метро и между ними. Чтобы проехать между линиями, надо вручную открывать себе светофор. В этом видео - проезд по 10-й линии с переходом на 7-ю. Примечательно, что этот участок был в пассажирской эксплуатации на 10-й линии с 15 февраля 1930 года до 26 апреля 1931 года, когда наконец прокопали тоннель для 7-й линии под Сеной и участок на юг от Place Monge отошёл к ней.
https://youtu.be/1mMjNNgUdFY
#paris

Кабинное видео с нового участка 4-й линии метро Парижа. Открытие для пассажирской работы южного участка с двумя новыми станциями Barbara и Bagneux Lucie Aubrac на видео ещё пока только планируется (а вчера, 13 января, станции открыли для публики), но, как можем увидеть, здесь поезда уже ездят полным графиком, а на станцию в Баньё уже перенесена расстановка составов. Станции сразу оборудованы платформенными дверьми, так как вовсю готовится перевод 4-й линии на автоматические поезда. Пока же, и на новом участке в том числе, работают поезда MP89 с машинистами.
https://youtu.be/ZXO0Ry1UqFg
#paris

В метро Парижа постоянно проводятся реновации станций. В ходе работ обновляют облицовку, как правило восстанавливают «исторический» облик станций. Зачастую на какое-то время станции даже закрывают (благо расстояния между станциями, как правило, небольшие – такие закрытия не требуют отдельной компенсации). Если в 1960-1970-е на станциях при реконструкции плитку заменяли на модную по тем временам цветную, или вообще закрывали пластиковыми фальш-панелями исходную облицовку плиткой-«кабанчиком», то сейчас стараются избавиться от этих наслоений второй половины XX века. В ходе начавшейся реновации станции Marx Dormoy на 12-й линии, после демонтажа фальш-панелей с конструкциями для рекламы, взору пассажиров открылось старое оформление стен с фигурным обрамлением названий и рекламных мест (типичных для станций компании Nord-Sud), старые рекламные постеры, правила пользования метро 1942 года (8:17) и схема линий периода 1950-1960-х годов (9:15 и в конце).
https://youtu.be/0YR38bvFIwE

#paris #metro

Кино на ночь: вся 4-я линия метро Парижа – вид из торца состава. Эта линия стала третьей в Париже, на которой внедрены поезда без машинистов. Здесь используются составы разных поколений - как новые MP14 (на котором мы едем), так и MP89 и MP05, переданные с 14-й линии, которая, в свою очередь, переходит на 8-вагонные составы. 4-я же линия включает в себя одни из новых станций парижского метро (первые две в видео).
https://youtu.be/owzvQu_dgLs
#paris #metro

На один день, когда проходил финальный матч чемпионата мира по футболу, в котором сражались сборные Франции и Аргентины, вывески названия станции Argentine парижского метро поменяли на "France"
https://youtu.be/Wf0A3nnUqxw
#paris #metro

Уже сейчас поезда 11-й линии парижского метро в режиме регулярного движения используют и обкатывают новый участок без пассажиров. Можем прокатиться в кабине машиниста на всём протяжении линии от Rosny-Bois-Perrier.
https://www.youtube.com/watch?v=C_vwH151BUE&t
Из интересного по пути:
1:30 - наземный участок
9:03 - в середине перегона Serge Gainsbourg — Mairie des Lilas - примыкание нового участка к старому тоннелю
9:07 - проезжаем бывшее пространство подземных ремонтных мастерских Les Lilas
10:42 - тоннель с центральным путём для отстоя перед станцией Porte des Lilas
13:00 - одна из самых глубоких станций метро в Париже (20 м) Télégraphe
15:38 - следующие перегоны идут с максимальным уклоном 40 ‰ (хорошо видно на 18:22 и 19:20) — едем вниз с Бельвильского холма, куда до 1924 ходил канатный трамвай/фуникулёр
21:48 - станция Arts et Métiers, оформленная в 1994 году клёпаными медными пластинами а-ля подводная лодка
26:32 - тупики за станцией Châtelet, удлинённые для приёма 5-вагонных составов

А по 4-й линии в Париже мы с вами катались тут.
#paris #metro

Продолжаем парижскую сагу об изменениях в метро: 23 мая 2024 года стал последним днём эксплуатации составов MP 59 (на 11-й линии). И во Франции тоже есть любители поездов, собравшиеся провожать самые старые поезда парижского метро, проработавшие 60 лет. Заодно подготовили разные «прощальные» листовки — например, со всеми существовавшими схемами окраски этого типа поездов. Теперь самыми старыми в Париже остаются поезда MF 67 (они работают на линиях 3, 3bis, 10 и 12), которые по сути для обычных пассажиров мало отличимы от MP 59 — салоны и двери с ручками практически такие же (кроме модернизированных поездов 3-й линии), другая только маска головного вагона и применение классического «рельсового» хода вместо шинного у MP 59.
В общем, на новом участке 11-й линии, который собираются открыть в июне, будут работать только новые составы MP 14. Такие же составы (только 8-вагонные и без кабин машинистов) работают на 14-й линии, которую в конце июня тоже продлят в обе стороны…

Видео последнего дня работы MP 59:
https://youtu.be/Wt2YQNJviYg?si=ufnfhvXvGXcZFoLO
#paris #metro

Видеообзор станции La Défense Grande Arche линии RER E в первые часы после открытия
https://www.youtube.com/watch?v=E9N6NbXUx3U
#paris #rer

И видеопрогулка по второй подземной станции Neuilly – Porte Maillot Palais des Congrès нового участка линии RER E
https://www.youtube.com/watch?v=s_AjXVH0mCU
#paris #rer