Полярный Ультрамарин
#мнение
Уважаемый @first_morskoy подкинул на днях любопытную статью про спущенное на воду судно «Ultramarine» (Ультрамарин).
Прочитав статью я понял, что судно предназначается для круизов в полярных областях и тут сразу и возник мой интерес.
Из статьи я подчерпнул скупые ТТХ судна: длина - 128 метров, пассажировместимость - 200 человек, ледовый класс 1А или PC6 (по-нашему это Arc4), 13 500 валовая вместимость, флаг Маршалловых островов, круизная скорость 16 узлов.
Стоимость парохода 106 млн. Евро.
Для сравнения: круизы на Северный Полюс совершает ФГУП «Атомфлот» на ледоколе «50 лет Победы».
Краткие ТТХ: длина - 159,6 м, ширина - 30 м, осадка - 11 м. Ледовый класс - Icebreaker9 (самый высокий среди существующих).
В круизное время ледокол берет на борт около 90 пассажиров. Рейс к Северному Полюсу и попутному заходу на обратном пути на архипелаг Земля Франца-Иосифа занимает 11 суток. Организаторы этого действа компании Quark Expeditions и Poseidon Expeditions.
Тот же самый Quark Expeditions, который и заказал Ультрамарин.
Вообще, круизы по СМП - не то чтобы редкость, но и не часто случаются. Суда (кстати, под иностранным флагом) проходят либо вдоль всей акватории, заходя на разные острова, либо проходят 2 моря с такой же высадкой на острова и их осмотром, а затем уходят во свояси.
Что же до этого судна спросите вы?
А вот что: для круизов на Северный полюс он слабоват, но для круизов на условную Землю Франца-Иосифа или вдоль акватории провести пассажиров, чтобы те посмотрели зимовки полярников на Новой Земле или моржей на острове Врангеля - очень даже вполне. Ледовый класс позволяет, но сезон работы - лето. Максимум ранняя осень (первая неделя октября, максимум 2).
Резюме: для походов на Северный Полюс слабо, а с точки зрения развития арктического туризма - очень даже хорошо.
Жаль, что в России не строят такие суда и не развивают арктические круизы.
Из отечественных попыток круизов по Арктике мне известны непродолжительные рейсы научного судна «Профессор Хромов» с небольшим количеством пассажиров на СМП. Конечно, старое советское научное судно не сравнить с Ультрамарином.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#СМП #Арктика #круизы
#мнение
Уважаемый @first_morskoy подкинул на днях любопытную статью про спущенное на воду судно «Ultramarine» (Ультрамарин).
Прочитав статью я понял, что судно предназначается для круизов в полярных областях и тут сразу и возник мой интерес.
Из статьи я подчерпнул скупые ТТХ судна: длина - 128 метров, пассажировместимость - 200 человек, ледовый класс 1А или PC6 (по-нашему это Arc4), 13 500 валовая вместимость, флаг Маршалловых островов, круизная скорость 16 узлов.
Стоимость парохода 106 млн. Евро.
Для сравнения: круизы на Северный Полюс совершает ФГУП «Атомфлот» на ледоколе «50 лет Победы».
Краткие ТТХ: длина - 159,6 м, ширина - 30 м, осадка - 11 м. Ледовый класс - Icebreaker9 (самый высокий среди существующих).
В круизное время ледокол берет на борт около 90 пассажиров. Рейс к Северному Полюсу и попутному заходу на обратном пути на архипелаг Земля Франца-Иосифа занимает 11 суток. Организаторы этого действа компании Quark Expeditions и Poseidon Expeditions.
Тот же самый Quark Expeditions, который и заказал Ультрамарин.
Вообще, круизы по СМП - не то чтобы редкость, но и не часто случаются. Суда (кстати, под иностранным флагом) проходят либо вдоль всей акватории, заходя на разные острова, либо проходят 2 моря с такой же высадкой на острова и их осмотром, а затем уходят во свояси.
Что же до этого судна спросите вы?
А вот что: для круизов на Северный полюс он слабоват, но для круизов на условную Землю Франца-Иосифа или вдоль акватории провести пассажиров, чтобы те посмотрели зимовки полярников на Новой Земле или моржей на острове Врангеля - очень даже вполне. Ледовый класс позволяет, но сезон работы - лето. Максимум ранняя осень (первая неделя октября, максимум 2).
Резюме: для походов на Северный Полюс слабо, а с точки зрения развития арктического туризма - очень даже хорошо.
Жаль, что в России не строят такие суда и не развивают арктические круизы.
Из отечественных попыток круизов по Арктике мне известны непродолжительные рейсы научного судна «Профессор Хромов» с небольшим количеством пассажиров на СМП. Конечно, старое советское научное судно не сравнить с Ультрамарином.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#СМП #Арктика #круизы
Offshore Energy
Brodosplit splashes Quark Expedition's new polar vessel - Offshore Energy
Croatian shipbuilder Brodosplit has launched the technologically-advanced polar vessel, Ultramarine, being built for Quark Expeditions.
Офшорники Роснефтефлота для Арктики
Судоверфь "Звезда" сообщает, что ими завершены работы по формированию корпуса первого многофункционального судна снабжения для Арктики.
Корпус судна собран до главной палубы и выполнен монтаж крупногабаритного оборудования. В скором времени начнется формирование верхнего яруса судна, а также центровка дизель-генераторов судна.
Это головное судно проекта. Всего в серии запланировано 4 судна. Заложено первое судно было в сентябре 2017 года и спустить на воду его планируют до конца этого года.
Проект IBSV 10022 разработан ЦКБ Лазурит и Damen Shipyards Group.
Технические характеристики: длина - 106,0 м, ширина - 22,0 м, высота борта 11,4 м, осадка 8,7 м (а ледовая - 8,0 м,), ледовый класс Icebreaker7, дедвейт 5100 т, максимальная скорость 15,5 узлов.
У судна будет хороший ледовый класс и осадка, что позволит ему работать, например, в устье Енисея, где Роснефть планирует реализовывать свой проект Восток Ойл.
Жаль, что не указана мощность и тип пропульсивной установки. Это определяющее в плавании во льдах. По идее на судне такого типа должны быть установлены винторулевые колонки (Азиподы) и мощность нужна мВт так 20-30, если как они заявляют хотят выполнять ледокольные операции...
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#новости #комментарии #мнение #флот #Роснефть
Судоверфь "Звезда" сообщает, что ими завершены работы по формированию корпуса первого многофункционального судна снабжения для Арктики.
Корпус судна собран до главной палубы и выполнен монтаж крупногабаритного оборудования. В скором времени начнется формирование верхнего яруса судна, а также центровка дизель-генераторов судна.
Это головное судно проекта. Всего в серии запланировано 4 судна. Заложено первое судно было в сентябре 2017 года и спустить на воду его планируют до конца этого года.
Проект IBSV 10022 разработан ЦКБ Лазурит и Damen Shipyards Group.
Технические характеристики: длина - 106,0 м, ширина - 22,0 м, высота борта 11,4 м, осадка 8,7 м (а ледовая - 8,0 м,), ледовый класс Icebreaker7, дедвейт 5100 т, максимальная скорость 15,5 узлов.
У судна будет хороший ледовый класс и осадка, что позволит ему работать, например, в устье Енисея, где Роснефть планирует реализовывать свой проект Восток Ойл.
Жаль, что не указана мощность и тип пропульсивной установки. Это определяющее в плавании во льдах. По идее на судне такого типа должны быть установлены винторулевые колонки (Азиподы) и мощность нужна мВт так 20-30, если как они заявляют хотят выполнять ледокольные операции...
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#новости #комментарии #мнение #флот #Роснефть
Да, друзья, мера хорошая. Только, к сожалению (или для кого-то к счастью), договор на атомные ледоколы типа Арктика (проект 22220) подписан и цена зафиксирована. С Лидером тоже самое...
Поэтому строить атомные ледоколы в ближайшей перспективе уже не будут. Возможно, что под эту меру попадут Лидеры, которые будут серийные, но это за 2025 год точно.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#мнение
https://yangx.top/lngchannel/1954
Поэтому строить атомные ледоколы в ближайшей перспективе уже не будут. Возможно, что под эту меру попадут Лидеры, которые будут серийные, но это за 2025 год точно.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#мнение
https://yangx.top/lngchannel/1954
Telegram
СПГ channel
Правительство введет экспертизу стоимости строительства судов
Правительство собирается начать оценивать стоимость создания судов, которые строятся за бюджетные средства. Сейчас такая государственная экспертиза не проводится, при этом цены в госпрограммах…
Правительство собирается начать оценивать стоимость создания судов, которые строятся за бюджетные средства. Сейчас такая государственная экспертиза не проводится, при этом цены в госпрограммах…
Враг у ворот!
Простите мне мою иронию. Я не удержался от такого заголовка по одноименному фильму. Само собой никаких врагов нет. Только партнеры. И прошу всех понимать это исключительно так.
Ледокол Береговой охраны США «Polar Star» обнаружился в Чукотском море. Ну как обнаружился ? Я за ним следил (хоть и времени было в обрез) уже давно вместе с друзьями из Пиратской Баржи, которые разделяют мой интерес (спасибо им за это) и даже повествовали время от времени. Пройдя Алеутские острова 14.12.2020 ледокол перестал передавать свое местоположение (то ли выключил аппаратуру, то ли сломалось чего) и обнаружился вот сегодня уже в Чукотском море.
Что в этом такого ? Ну ледокол и ледокол... А вот что: Polar Star впервые за долгое время вместо Антарктики ушёл в Арктику. И не просто ушёл, а в зимнее время. Обычно в том регионе тусуется другой ледокол (Healy) и тусуется лето-осень, то есть по чистой воде. А тут зимой, во льду и продолжает ехать на север.
Цель ледокола - забраться так далеко как можно чтобы проверить всякое разное. Да и хорошо. Пускай!
Интересно другое. В свете прошлых заявлений командования США и непростой обстановки решится ли ледокол войти в акваторию СМП и тем самым подтвердить, что США не признаёт границы акватории СМП, установленные в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву? Поживем увидим. Я думаю, что нет. Сейчас он следует на север вдоль линии разграничения морских пространств России и США (красная линия), которая и является границей акватории СМП.
Также интересно как он справится с плаванием во льдах и не придётся ли его, например, вытаскивать? Ледокол мощный, но я думаю, что полную мощность (55-57 MВт) долго выдавать он не может, да и к тому же нужно топливо экономить (дизель все таки).
Интересно куда он пойдёт. Я буду стараться следить за ним, но Вы можете делать это сами благодаря моим добрым друзьям из Пиратской баржи, которые любезно предоставили ссылку с актуальным положением ледокола!
Welcome!
Есть идея поискать радиолокационные снимки Чукотского моря, чтобы понять в каких условиях сейчас ледокол, но дешифровка снимков дело не простое. Стоит ли искать снимки и анализировать их пишите в комментариях.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
================
#флот #мнение #СМП
Простите мне мою иронию. Я не удержался от такого заголовка по одноименному фильму. Само собой никаких врагов нет. Только партнеры. И прошу всех понимать это исключительно так.
Ледокол Береговой охраны США «Polar Star» обнаружился в Чукотском море. Ну как обнаружился ? Я за ним следил (хоть и времени было в обрез) уже давно вместе с друзьями из Пиратской Баржи, которые разделяют мой интерес (спасибо им за это) и даже повествовали время от времени. Пройдя Алеутские острова 14.12.2020 ледокол перестал передавать свое местоположение (то ли выключил аппаратуру, то ли сломалось чего) и обнаружился вот сегодня уже в Чукотском море.
Что в этом такого ? Ну ледокол и ледокол... А вот что: Polar Star впервые за долгое время вместо Антарктики ушёл в Арктику. И не просто ушёл, а в зимнее время. Обычно в том регионе тусуется другой ледокол (Healy) и тусуется лето-осень, то есть по чистой воде. А тут зимой, во льду и продолжает ехать на север.
Цель ледокола - забраться так далеко как можно чтобы проверить всякое разное. Да и хорошо. Пускай!
Интересно другое. В свете прошлых заявлений командования США и непростой обстановки решится ли ледокол войти в акваторию СМП и тем самым подтвердить, что США не признаёт границы акватории СМП, установленные в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву? Поживем увидим. Я думаю, что нет. Сейчас он следует на север вдоль линии разграничения морских пространств России и США (красная линия), которая и является границей акватории СМП.
Также интересно как он справится с плаванием во льдах и не придётся ли его, например, вытаскивать? Ледокол мощный, но я думаю, что полную мощность (55-57 MВт) долго выдавать он не может, да и к тому же нужно топливо экономить (дизель все таки).
Интересно куда он пойдёт. Я буду стараться следить за ним, но Вы можете делать это сами благодаря моим добрым друзьям из Пиратской баржи, которые любезно предоставили ссылку с актуальным положением ледокола!
Welcome!
Есть идея поискать радиолокационные снимки Чукотского моря, чтобы понять в каких условиях сейчас ледокол, но дешифровка снимков дело не простое. Стоит ли искать снимки и анализировать их пишите в комментариях.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
================
#флот #мнение #СМП
Polar Star или Чукотский слалом🇺🇸
Ледокол Береговой охраны США "Polar Star" вошел в Чукотское море 20 декабря, а по факту скорее всего 19го, потому, что первая точка местоположения обнаружилась 20го ранним утром и уже была далеко за границей Чукотского моря на севере.
С этого момента он умудрился выписать хитрую загогулину на карте. Сначала шел на север, скорость не превышала 4-7 узлов. Затем вроде повернул назад, но пошел на юго-восток с той же скоростью, а затем она упала до минимальных значений. Затем он снова развернулся в противоположном направлении и по сей час следует строго на север вдоль линии разграничения морских пространств России и США, а равно вдоль восточной границы СМП.
Зачем было делать такой слалом (вверх-вниз) мне представить тяжело, особенно учитывая то, что после поворота наверх он шел где-то параллельно предыдущему своему каналу,а где-то его даже пересек... Если бы он сделал еще один заход, то можно было бы предположить хотя бы гидрографические работы, но нет... Пошел на север и также 4-7 узлов.
Может проводил какие-то испытания своей начинки в плане мощности или возможностей плавания. Трудно сказать...
Интересно, что будет дальше и как далеко он зайдет. Мне кажется, что он пойдет дальше на север и будет бродить вдоль исключительной экономической зоны РФ. Поживем-увидим.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
======================
#СМП #новости #мнение
Ледокол Береговой охраны США "Polar Star" вошел в Чукотское море 20 декабря, а по факту скорее всего 19го, потому, что первая точка местоположения обнаружилась 20го ранним утром и уже была далеко за границей Чукотского моря на севере.
С этого момента он умудрился выписать хитрую загогулину на карте. Сначала шел на север, скорость не превышала 4-7 узлов. Затем вроде повернул назад, но пошел на юго-восток с той же скоростью, а затем она упала до минимальных значений. Затем он снова развернулся в противоположном направлении и по сей час следует строго на север вдоль линии разграничения морских пространств России и США, а равно вдоль восточной границы СМП.
Зачем было делать такой слалом (вверх-вниз) мне представить тяжело, особенно учитывая то, что после поворота наверх он шел где-то параллельно предыдущему своему каналу,а где-то его даже пересек... Если бы он сделал еще один заход, то можно было бы предположить хотя бы гидрографические работы, но нет... Пошел на север и также 4-7 узлов.
Может проводил какие-то испытания своей начинки в плане мощности или возможностей плавания. Трудно сказать...
Интересно, что будет дальше и как далеко он зайдет. Мне кажется, что он пойдет дальше на север и будет бродить вдоль исключительной экономической зоны РФ. Поживем-увидим.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
======================
#СМП #новости #мнение
Polar Star уходит праздновать Новый 2021 год дома.
Ледокол Береговой охраны США "Polar Star" следует на выход из Чукотского моря. Судя по всему направляется в сторону дома.
Всего провел он в Чукотском море 9 дней. За это время успел сбегать недалеко на север, подрейфовать там и развернувшись курсом на юг, направиться домой.
Хотелось бы, конечно, и дальше наблюдать за его плаванием, но видимо этому не бывать. Остается только гадать почему рейс был таким коротким. Возможно, что ледокол столкнулся с условиями, которые оказались ему не по зубам. Также может быть имело место банальное изменение рейсового задания. Может какие-то неполадки с оборудованием.
Отметить можно следующее: ледокол прошел очень немного и с небольшими скоростями. Не нарушил границ СМП или ИЭЗ Российской Федерации. Несколько дней не передавал свое местоположение.
На этом наверно все, к сожалению. Спокойных вахт партнерам и легкого перехода.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
==================
#СМП #мнение
Ледокол Береговой охраны США "Polar Star" следует на выход из Чукотского моря. Судя по всему направляется в сторону дома.
Всего провел он в Чукотском море 9 дней. За это время успел сбегать недалеко на север, подрейфовать там и развернувшись курсом на юг, направиться домой.
Хотелось бы, конечно, и дальше наблюдать за его плаванием, но видимо этому не бывать. Остается только гадать почему рейс был таким коротким. Возможно, что ледокол столкнулся с условиями, которые оказались ему не по зубам. Также может быть имело место банальное изменение рейсового задания. Может какие-то неполадки с оборудованием.
Отметить можно следующее: ледокол прошел очень немного и с небольшими скоростями. Не нарушил границ СМП или ИЭЗ Российской Федерации. Несколько дней не передавал свое местоположение.
На этом наверно все, к сожалению. Спокойных вахт партнерам и легкого перехода.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
==================
#СМП #мнение
🧊Однолетний лёд в конце декабря 2020 года 🧊
Интересное наблюдение я тут сделал. На конец декабря однолетнего льда (зелёное) катастрофически мало в Карском море. Если сравнить с предыдущими годами, то можно сказать, что его почти нет. Также интересно то, что у мыса Каменный, где расположен терминал «Ворота Арктики» Газпромнефти, не встал припай.
Также интересно то, что в этом году (летом) была очень малая ледовитость арктических морей, которая сравнима с рекордом минимальной ледовитости 2012 года. И даже после минимальной ледовитости 2012 года однолетнего льда на сопоставимый период того года сформировалось больше, чем сейчас.
Так в чем же дело? Климатическое оружие? Трамп? Байден?
Конспирологическими теориями делимся в комментариях.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean
================
#СМП #мнение
Интересное наблюдение я тут сделал. На конец декабря однолетнего льда (зелёное) катастрофически мало в Карском море. Если сравнить с предыдущими годами, то можно сказать, что его почти нет. Также интересно то, что у мыса Каменный, где расположен терминал «Ворота Арктики» Газпромнефти, не встал припай.
Также интересно то, что в этом году (летом) была очень малая ледовитость арктических морей, которая сравнима с рекордом минимальной ледовитости 2012 года. И даже после минимальной ледовитости 2012 года однолетнего льда на сопоставимый период того года сформировалось больше, чем сейчас.
Так в чем же дело? Климатическое оружие? Трамп? Байден?
Конспирологическими теориями делимся в комментариях.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean
================
#СМП #мнение
Едем на Восток
Еще один шажок в сторону круглогодичной навигации на СМП сделал НОВАТЭК вместе с Росатомом и Совкомфлотом. Газовозы Christophe de Margerie (Совкомфлот), Nikolay Yevgenov (Teekay) и Nikolay Zubov (Dynagas) отправились в свое первое плавание в этом году. Да в какое!
Кристоф де Маржери вышел из Сабетты 05.01.2021 примерно в 15:00 МСК и взял курс на Восток ориентировочно в порт Далянь. На сей момент он форсирует пролив Бориса Вилькицкого. Движется достаточно уверенно. Вышедший через сутки Николай Евгенов взял курс на Тяньцзинь выйдя из Сабетты 06.01.2021 ориентировочно в 20:00 МСК (на сей час движется со скоростью 2 узла). А с восточной стороны им навстречу уверенно движется Николай Зубов на погрузку в Сабетте (вошел в акваторию СМП 06.01.2021 ориентировочно в 11:00 МСК).
Что интересного? Во-первых, впервые коммерческие суда идут так рано да еще и навстречу друг другу. Во-вторых, все суда идут без ледокольной проводки и используя только рекомендации для плавания. Интересно как разные экипажи подойдут к ледовому плаванию, учитывая то, что экипаж Совкомфлота российский, а экипажи других судов либо полностью иностранные либо смешанные.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
==================
#СМП #СПГ #Новатэк #LNGCarrier #мнение
Еще один шажок в сторону круглогодичной навигации на СМП сделал НОВАТЭК вместе с Росатомом и Совкомфлотом. Газовозы Christophe de Margerie (Совкомфлот), Nikolay Yevgenov (Teekay) и Nikolay Zubov (Dynagas) отправились в свое первое плавание в этом году. Да в какое!
Кристоф де Маржери вышел из Сабетты 05.01.2021 примерно в 15:00 МСК и взял курс на Восток ориентировочно в порт Далянь. На сей момент он форсирует пролив Бориса Вилькицкого. Движется достаточно уверенно. Вышедший через сутки Николай Евгенов взял курс на Тяньцзинь выйдя из Сабетты 06.01.2021 ориентировочно в 20:00 МСК (на сей час движется со скоростью 2 узла). А с восточной стороны им навстречу уверенно движется Николай Зубов на погрузку в Сабетте (вошел в акваторию СМП 06.01.2021 ориентировочно в 11:00 МСК).
Что интересного? Во-первых, впервые коммерческие суда идут так рано да еще и навстречу друг другу. Во-вторых, все суда идут без ледокольной проводки и используя только рекомендации для плавания. Интересно как разные экипажи подойдут к ледовому плаванию, учитывая то, что экипаж Совкомфлота российский, а экипажи других судов либо полностью иностранные либо смешанные.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
==================
#СМП #СПГ #Новатэк #LNGCarrier #мнение
10.01.2021/ газовозы на переходе.
Итак, что мы имеем?
Спустя двое суток газовозы уверенно продолжают движение. Кристоф де Маржери уверенно движется в сторону Новосибирских островов, чтобы обойти их с севера. Евгенов движется за ним, НО не по каналу, который оставляет за собой Кристоф. Казалось бы, что наиболее простой способ движения - идти по уже проложенному каналу, но нет. Экипаж Николая Евгенова избрал свой путь и идет позади Кристофа в 220 мор. милях.
Навстречу им бежит Николай Зубов, который с утра испытывал затруднения двигаясь 4-7 узлов и местами дрейфуя, но сейчас также уверенно набрал ход. В целом все суда двигаются со скоростью 8 - 10 узлов, что можно считать хорошим результатом. Жаль нет хорошего снимка, чтобы посмотреть на оставленные ими каналы.
Кристофа и Зубова разделяет примерно 470 мор. миль. Через сутки или полтора ждем встречуна Эльбе у Новосибирских островов.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
==================
#СМП #СПГ #LNGCarrier #мнение
Итак, что мы имеем?
Спустя двое суток газовозы уверенно продолжают движение. Кристоф де Маржери уверенно движется в сторону Новосибирских островов, чтобы обойти их с севера. Евгенов движется за ним, НО не по каналу, который оставляет за собой Кристоф. Казалось бы, что наиболее простой способ движения - идти по уже проложенному каналу, но нет. Экипаж Николая Евгенова избрал свой путь и идет позади Кристофа в 220 мор. милях.
Навстречу им бежит Николай Зубов, который с утра испытывал затруднения двигаясь 4-7 узлов и местами дрейфуя, но сейчас также уверенно набрал ход. В целом все суда двигаются со скоростью 8 - 10 узлов, что можно считать хорошим результатом. Жаль нет хорошего снимка, чтобы посмотреть на оставленные ими каналы.
Кристофа и Зубова разделяет примерно 470 мор. миль. Через сутки или полтора ждем встречу
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
==================
#СМП #СПГ #LNGCarrier #мнение
На самом деле китайцы свою транзитную историю начали с 2013 года и с тех пор кратно увеличили количество транзитных рейсов по СМП. Уверен, что у этой истории будет продолжение.
Насчёт ледокольного флота: то, что Китай создаёт ледоколы - молодцы, но в теме СМП они бесполезны. Проводки по СМП могут осуществлять только ледоколы под флагом Российской Федерации. Это закреплено Правилами плавания в акватории СМП, которые утверждены постановлением Правительства РФ.
Так что свои ледоколы в Антарктиду пускай отправляют 🤷♂️
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
================
#СМП #мнение
https://yangx.top/raspp_info/1999
Насчёт ледокольного флота: то, что Китай создаёт ледоколы - молодцы, но в теме СМП они бесполезны. Проводки по СМП могут осуществлять только ледоколы под флагом Российской Федерации. Это закреплено Правилами плавания в акватории СМП, которые утверждены постановлением Правительства РФ.
Так что свои ледоколы в Антарктиду пускай отправляют 🤷♂️
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
================
#СМП #мнение
https://yangx.top/raspp_info/1999
Telegram
Р А С П П
«А мы пойдем на север»: китайцы 🇨🇳 в 2020 году перевезли по Северному морскому пути 163,689 тонн грузов
🔙Тема Северного морского пути была крайне актуальна в 2020 году, и очевидно, будет актуальна еще больше. Оставим геополитические разборки и претензии…
🔙Тема Северного морского пути была крайне актуальна в 2020 году, и очевидно, будет актуальна еще больше. Оставим геополитические разборки и претензии…
Зимнее приключение газовозов НОВАТЭКА
Газовоз "Кристоф де Маржери", следующий из Сабетты в Далянь в грузом СПГ, пересек восточную границу Севморпути (параллель м. Дежнева в Беринговом проливе) вчера почти в 20:30 МСК и следует сейчас в Беринговом море. Всего на рейс из Сабетты газовоз затратил чуть более 11 дней.
Некоторые летом только за 10 дней проходят СМП, а тут зимой прошли. Это хороший результат, который показывает, что навигация на Севморпути в восточном направлении возможна и своими силами (без ледокола) в определенное время года. Тем не менее не стоит забывать, что без соответствующего гидрометеорологического обеспечения, включающего спутниковые снимки и их анализ с последующей выдачей рекомендаций для плавания, такое путешествие стало бы невозможным. Так что стоит отдать должное тем, кто этим занимался, а также профессионализму экипажей.
Николай Евгенов, который шел за Кристофом де Маржери пока акваторию СМП не покинул. Несколько замедлился, но осталось немного. Порядка 190 морских миль до м. Дежнева.
Кстати, свободу судоходства Кристофа де Маржери в Беринговом море будет обеспечивать наш старый друг - ледокол Береговой охраны США Polar Star 😀
Не получилось у ребят в Чукотском море. Получится в Беринговом. Там хоть лед не такой как в Чукотском море.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
==================
#СМП #СПГ #LNGCarrier #Новатэк #мнение
Газовоз "Кристоф де Маржери", следующий из Сабетты в Далянь в грузом СПГ, пересек восточную границу Севморпути (параллель м. Дежнева в Беринговом проливе) вчера почти в 20:30 МСК и следует сейчас в Беринговом море. Всего на рейс из Сабетты газовоз затратил чуть более 11 дней.
Некоторые летом только за 10 дней проходят СМП, а тут зимой прошли. Это хороший результат, который показывает, что навигация на Севморпути в восточном направлении возможна и своими силами (без ледокола) в определенное время года. Тем не менее не стоит забывать, что без соответствующего гидрометеорологического обеспечения, включающего спутниковые снимки и их анализ с последующей выдачей рекомендаций для плавания, такое путешествие стало бы невозможным. Так что стоит отдать должное тем, кто этим занимался, а также профессионализму экипажей.
Николай Евгенов, который шел за Кристофом де Маржери пока акваторию СМП не покинул. Несколько замедлился, но осталось немного. Порядка 190 морских миль до м. Дежнева.
Кстати, свободу судоходства Кристофа де Маржери в Беринговом море будет обеспечивать наш старый друг - ледокол Береговой охраны США Polar Star 😀
Не получилось у ребят в Чукотском море. Получится в Беринговом. Там хоть лед не такой как в Чукотском море.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
==================
#СМП #СПГ #LNGCarrier #Новатэк #мнение
