Добрый день, друзья. Приходят новости о том, что движение в Обской губе парализовано.
Читать тут: http://pro-arctic.ru/25/06/2018/news/32663#read
А ведь и правда, что в Обской губе сейчас довольно тяжелая ледовая обстановка, не смотря на активное таяние льда. Поля припая толщиной до 1.2 метра выносит со скоростью в открытое море. Такая ситуация в и без того сложной в навигацонном отношении Обской губе сильно осложняет судоходство. Вызывает простои.
Пользуясь случаем есть мысль сделать небольшой пост по видам льда и их названиям. Да-да, лед бывает разный. Хочу чтобы мы с Вами говорили на одном языке. Как нибудь обязательно сделаю.
#новости
Читать тут: http://pro-arctic.ru/25/06/2018/news/32663#read
А ведь и правда, что в Обской губе сейчас довольно тяжелая ледовая обстановка, не смотря на активное таяние льда. Поля припая толщиной до 1.2 метра выносит со скоростью в открытое море. Такая ситуация в и без того сложной в навигацонном отношении Обской губе сильно осложняет судоходство. Вызывает простои.
Пользуясь случаем есть мысль сделать небольшой пост по видам льда и их названиям. Да-да, лед бывает разный. Хочу чтобы мы с Вами говорили на одном языке. Как нибудь обязательно сделаю.
#новости
Борьба за власть.
Читать тут: https://www.kommersant.ru/doc/3669555
От себя хочу добавить. Что передача таких функций как регулирование хозяйственному субъекту, коим является Росатом, а в его лице Атомфлот, крайне не полезно для развития СМП. Атомфлот прежде всего оператор ледокольного флота, который успешно справляется с этой функцией. По моему скромному мнению нельзя смешивать хозяйственные функции и регулятивные.
А как думаете Вы?
#политика #власть #новости
Читать тут: https://www.kommersant.ru/doc/3669555
От себя хочу добавить. Что передача таких функций как регулирование хозяйственному субъекту, коим является Росатом, а в его лице Атомфлот, крайне не полезно для развития СМП. Атомфлот прежде всего оператор ледокольного флота, который успешно справляется с этой функцией. По моему скромному мнению нельзя смешивать хозяйственные функции и регулятивные.
А как думаете Вы?
#политика #власть #новости
Коммерсантъ
Минтранс и «Росатом» не поделили ключи от СМП
Белый дом в ручном режиме будет распределять их полномочия
Росатом определен "хозяином Арктики". Росатом будет курировать вопросы развития Северного морского пути. А чем же тогда будет заниматься Министерство транспорта и подведомственные ему учреждения? Вопрос...
Читать тут: http://portnews.ru/news/260568/
#новости #комментарии
Читать тут: http://portnews.ru/news/260568/
#новости #комментарии
portnews.ru
Минтранс России планирует развивать Севморпуть совместно с Росатомом - Евгений Дитрих
Угольная звезда Таймыра
Компания "Северная Звезда" (входит в Нефтегазхолдинг) получила положительное заключение экологической экспертизы на строительство ряда объектов для Сырадасайского месторождения.
Положительное заключение получено на строительство морского терминала для отгрузки, на угольный разрез участка "Юго-Западный" и обогатительную фабрику мощностью до 5 млн. т в год.
Заключение экологической экспертизы значит, что в отношении экологии вреда для окружающей среды нет и все спроектировано в соответствии с экологическим законодательством.
Напомню, что месторождение расположено в 55 км от Енисейского залива и в 105 км от морского порта Диксон к югу от него. На государственный учет поставлено более 5 млдрд тонн угля разных марок.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#новости #СМП #проекты #ВостокУголь
Компания "Северная Звезда" (входит в Нефтегазхолдинг) получила положительное заключение экологической экспертизы на строительство ряда объектов для Сырадасайского месторождения.
Положительное заключение получено на строительство морского терминала для отгрузки, на угольный разрез участка "Юго-Западный" и обогатительную фабрику мощностью до 5 млн. т в год.
Заключение экологической экспертизы значит, что в отношении экологии вреда для окружающей среды нет и все спроектировано в соответствии с экологическим законодательством.
Напомню, что месторождение расположено в 55 км от Енисейского залива и в 105 км от морского порта Диксон к югу от него. На государственный учет поставлено более 5 млдрд тонн угля разных марок.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#новости #СМП #проекты #ВостокУголь
Офшорники Роснефтефлота для Арктики
Судоверфь "Звезда" сообщает, что ими завершены работы по формированию корпуса первого многофункционального судна снабжения для Арктики.
Корпус судна собран до главной палубы и выполнен монтаж крупногабаритного оборудования. В скором времени начнется формирование верхнего яруса судна, а также центровка дизель-генераторов судна.
Это головное судно проекта. Всего в серии запланировано 4 судна. Заложено первое судно было в сентябре 2017 года и спустить на воду его планируют до конца этого года.
Проект IBSV 10022 разработан ЦКБ Лазурит и Damen Shipyards Group.
Технические характеристики: длина - 106,0 м, ширина - 22,0 м, высота борта 11,4 м, осадка 8,7 м (а ледовая - 8,0 м,), ледовый класс Icebreaker7, дедвейт 5100 т, максимальная скорость 15,5 узлов.
У судна будет хороший ледовый класс и осадка, что позволит ему работать, например, в устье Енисея, где Роснефть планирует реализовывать свой проект Восток Ойл.
Жаль, что не указана мощность и тип пропульсивной установки. Это определяющее в плавании во льдах. По идее на судне такого типа должны быть установлены винторулевые колонки (Азиподы) и мощность нужна мВт так 20-30, если как они заявляют хотят выполнять ледокольные операции...
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#новости #комментарии #мнение #флот #Роснефть
Судоверфь "Звезда" сообщает, что ими завершены работы по формированию корпуса первого многофункционального судна снабжения для Арктики.
Корпус судна собран до главной палубы и выполнен монтаж крупногабаритного оборудования. В скором времени начнется формирование верхнего яруса судна, а также центровка дизель-генераторов судна.
Это головное судно проекта. Всего в серии запланировано 4 судна. Заложено первое судно было в сентябре 2017 года и спустить на воду его планируют до конца этого года.
Проект IBSV 10022 разработан ЦКБ Лазурит и Damen Shipyards Group.
Технические характеристики: длина - 106,0 м, ширина - 22,0 м, высота борта 11,4 м, осадка 8,7 м (а ледовая - 8,0 м,), ледовый класс Icebreaker7, дедвейт 5100 т, максимальная скорость 15,5 узлов.
У судна будет хороший ледовый класс и осадка, что позволит ему работать, например, в устье Енисея, где Роснефть планирует реализовывать свой проект Восток Ойл.
Жаль, что не указана мощность и тип пропульсивной установки. Это определяющее в плавании во льдах. По идее на судне такого типа должны быть установлены винторулевые колонки (Азиподы) и мощность нужна мВт так 20-30, если как они заявляют хотят выполнять ледокольные операции...
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#новости #комментарии #мнение #флот #Роснефть
Оборудование для Иркутского завода полимеров доставят по Северному морскому пути
Оборудование в количестве 45 единиц с общим весом 4,5 тыс. тонн погрузили на суда Happy Dragon и Happy Diamond компании BigLift в порту Масан (Ю.Корея).
Самым большим оборудованием по размеру и весу является деэтанизатор (этиленовая колонна) – длиной 81,9 м и весом 357 т, продувочный бункер продукта – 53,5 м и почти 500 тонн, реактор полимеризации - 44,5 м и весом 597 тонн.
Завод расположен в г. Усть-Кут на реке Лена. Груз будут доставлять до морского порта Тикси по морю под проводкой ледоколов ФГУП "Атомфлот", перегружать на речной флот и по реке Лена уже доставлять в Усть-Кут.
Чем примечательна эта операция? Во-первых, тем, что это суда под иностранными флагом, которым заход в порт Тикси запрещен. Поэтому перегрузка будет осуществляться рядом с морским портом. Во-вторых, тем, что это комбинированная перевозка, где используется не только морской транспорт, но и речной.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#СМП #флот #новости
Оборудование в количестве 45 единиц с общим весом 4,5 тыс. тонн погрузили на суда Happy Dragon и Happy Diamond компании BigLift в порту Масан (Ю.Корея).
Самым большим оборудованием по размеру и весу является деэтанизатор (этиленовая колонна) – длиной 81,9 м и весом 357 т, продувочный бункер продукта – 53,5 м и почти 500 тонн, реактор полимеризации - 44,5 м и весом 597 тонн.
Завод расположен в г. Усть-Кут на реке Лена. Груз будут доставлять до морского порта Тикси по морю под проводкой ледоколов ФГУП "Атомфлот", перегружать на речной флот и по реке Лена уже доставлять в Усть-Кут.
Чем примечательна эта операция? Во-первых, тем, что это суда под иностранными флагом, которым заход в порт Тикси запрещен. Поэтому перегрузка будет осуществляться рядом с морским портом. Во-вторых, тем, что это комбинированная перевозка, где используется не только морской транспорт, но и речной.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#СМП #флот #новости
Polar Star или Чукотский слалом🇺🇸
Ледокол Береговой охраны США "Polar Star" вошел в Чукотское море 20 декабря, а по факту скорее всего 19го, потому, что первая точка местоположения обнаружилась 20го ранним утром и уже была далеко за границей Чукотского моря на севере.
С этого момента он умудрился выписать хитрую загогулину на карте. Сначала шел на север, скорость не превышала 4-7 узлов. Затем вроде повернул назад, но пошел на юго-восток с той же скоростью, а затем она упала до минимальных значений. Затем он снова развернулся в противоположном направлении и по сей час следует строго на север вдоль линии разграничения морских пространств России и США, а равно вдоль восточной границы СМП.
Зачем было делать такой слалом (вверх-вниз) мне представить тяжело, особенно учитывая то, что после поворота наверх он шел где-то параллельно предыдущему своему каналу,а где-то его даже пересек... Если бы он сделал еще один заход, то можно было бы предположить хотя бы гидрографические работы, но нет... Пошел на север и также 4-7 узлов.
Может проводил какие-то испытания своей начинки в плане мощности или возможностей плавания. Трудно сказать...
Интересно, что будет дальше и как далеко он зайдет. Мне кажется, что он пойдет дальше на север и будет бродить вдоль исключительной экономической зоны РФ. Поживем-увидим.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
======================
#СМП #новости #мнение
Ледокол Береговой охраны США "Polar Star" вошел в Чукотское море 20 декабря, а по факту скорее всего 19го, потому, что первая точка местоположения обнаружилась 20го ранним утром и уже была далеко за границей Чукотского моря на севере.
С этого момента он умудрился выписать хитрую загогулину на карте. Сначала шел на север, скорость не превышала 4-7 узлов. Затем вроде повернул назад, но пошел на юго-восток с той же скоростью, а затем она упала до минимальных значений. Затем он снова развернулся в противоположном направлении и по сей час следует строго на север вдоль линии разграничения морских пространств России и США, а равно вдоль восточной границы СМП.
Зачем было делать такой слалом (вверх-вниз) мне представить тяжело, особенно учитывая то, что после поворота наверх он шел где-то параллельно предыдущему своему каналу,а где-то его даже пересек... Если бы он сделал еще один заход, то можно было бы предположить хотя бы гидрографические работы, но нет... Пошел на север и также 4-7 узлов.
Может проводил какие-то испытания своей начинки в плане мощности или возможностей плавания. Трудно сказать...
Интересно, что будет дальше и как далеко он зайдет. Мне кажется, что он пойдет дальше на север и будет бродить вдоль исключительной экономической зоны РФ. Поживем-увидим.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
======================
#СМП #новости #мнение
Forwarded from Добрый Морячок (Олег)
#новости #аналитика
Ваш покорный слуга внимательно прочитал «свеженький» Проект стратегии по Арктике (А Strategic Blueprint for the Arctic) Министерства ВМС США.
В нем представлены региональные планы на следующие два десятилетия, поскольку министерство ВМС США продолжает готовиться к появлению все более доступной и судоходной Арктики.
План делает акцент на растущей морской активности, исходящей от арктических государств, таких как Россия и Китай (???), которые ставят свои военно-морские силы на защиту суверенитета и национальных интересов. Так Китай в данном документе стал «арктическим».
В новом проекте очень мало действительно «нового». По сути, это глобальный подход ВМС США, переработанный для арктического региона. Если заменить все упоминания «Арктики» в документе на «Индо-Тихоокеанский регион», то мы увидим тот же знакомый текст.
Документ служит лишь для того, чтобы напомнить ВМС, что при создании будущих военно-морских сил следует учитывать арктические условия, без каких-либо указаний на то, какие силы потребуются.
Акцент сделан на том, что без устойчивого американского военно-морского присутствия и партнерства со странами НАТО в Арктическом регионе, мир и процветание будут все больше и больше ставиться под угрозу со стороны России и Китая, чьи интересы и ценности резко отличаются от США.
Для большего присутствия флоту потребуется порты и аэродромы. Думаю, в-первую очередь планируется расширение инфраструктуры на Аляске (Адак и Кадьяк) и Норвегии (Эвенес). Так же, не исключено, что ВМС запросят постройку ледоколов для собственного использования (сейчас заложены ледоколы в интересах Береговой охраны США). Не исключаю закупку ледоколов у стран Скандинавского полуострова (допустим, у Финляндии), так как собственных ресурсов для постройки этих кораблей в сжатые сроки у амеров пока не хватает.
Желающих ознакомиться с оригинальной версией, добро пожаловать на сайт ВМС США. У кого нет анонимайзера, можно скачать тут.
Ваш покорный слуга внимательно прочитал «свеженький» Проект стратегии по Арктике (А Strategic Blueprint for the Arctic) Министерства ВМС США.
В нем представлены региональные планы на следующие два десятилетия, поскольку министерство ВМС США продолжает готовиться к появлению все более доступной и судоходной Арктики.
План делает акцент на растущей морской активности, исходящей от арктических государств, таких как Россия и Китай (???), которые ставят свои военно-морские силы на защиту суверенитета и национальных интересов. Так Китай в данном документе стал «арктическим».
В новом проекте очень мало действительно «нового». По сути, это глобальный подход ВМС США, переработанный для арктического региона. Если заменить все упоминания «Арктики» в документе на «Индо-Тихоокеанский регион», то мы увидим тот же знакомый текст.
Документ служит лишь для того, чтобы напомнить ВМС, что при создании будущих военно-морских сил следует учитывать арктические условия, без каких-либо указаний на то, какие силы потребуются.
Акцент сделан на том, что без устойчивого американского военно-морского присутствия и партнерства со странами НАТО в Арктическом регионе, мир и процветание будут все больше и больше ставиться под угрозу со стороны России и Китая, чьи интересы и ценности резко отличаются от США.
Для большего присутствия флоту потребуется порты и аэродромы. Думаю, в-первую очередь планируется расширение инфраструктуры на Аляске (Адак и Кадьяк) и Норвегии (Эвенес). Так же, не исключено, что ВМС запросят постройку ледоколов для собственного использования (сейчас заложены ледоколы в интересах Береговой охраны США). Не исключаю закупку ледоколов у стран Скандинавского полуострова (допустим, у Финляндии), так как собственных ресурсов для постройки этих кораблей в сжатые сроки у амеров пока не хватает.
Желающих ознакомиться с оригинальной версией, добро пожаловать на сайт ВМС США. У кого нет анонимайзера, можно скачать тут.
Forwarded from ЛЁД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Тепловые бомбы» проникают в Арктику и разрушают морской лёд. Учёные проследили за потоками тёплой тихоокеанской воды, которая попадает в Северный Ледовитый океан и ускоряет процессы таяния льда.
Статья по результатам экспедиции SODA 2018 в районе Аляски опубликована в журнале Nature Communications.
Воды Арктики делятся на слои по солёности, а не по температуре, как в остальной части Мирового океана. Наверху находится холодная вода, распреснённая речным стоком, внизу – относительно тёплая, плотная и солёная.
Когда тёплая тихоокеанская вода поступает в Арктику через Берингов пролив, она за счёт своей плотности опускается под верхний холодный слой. При этом, узкий проход, который она преодолевает на своём пути, работает как воронка и придаёт ей ускорение.
В итоге на глубине Северного Ледовитого океана создаются потайные тепловые «карманы», которые могут скрываться там месяцы и даже годы. Они постепенно продвигаются на север и топят своим теплом арктические льды.
Видео, #новости_арктики
Статья по результатам экспедиции SODA 2018 в районе Аляски опубликована в журнале Nature Communications.
Воды Арктики делятся на слои по солёности, а не по температуре, как в остальной части Мирового океана. Наверху находится холодная вода, распреснённая речным стоком, внизу – относительно тёплая, плотная и солёная.
Когда тёплая тихоокеанская вода поступает в Арктику через Берингов пролив, она за счёт своей плотности опускается под верхний холодный слой. При этом, узкий проход, который она преодолевает на своём пути, работает как воронка и придаёт ей ускорение.
В итоге на глубине Северного Ледовитого океана создаются потайные тепловые «карманы», которые могут скрываться там месяцы и даже годы. Они постепенно продвигаются на север и топят своим теплом арктические льды.
Видео, #новости_арктики
Forwarded from ЛЁД
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Океанологи ААНИИ начали сбор данных из самой глубокой точки пролива Шокальского в Арктике. Притопленную автоматическую буйковую станцию для мониторинга окружающей среды и океанографических исследований установили на глубине 350 метров.
Станцию оборудовали измерителями температуры и солёности воды на пяти горизонтах, а также акустическим доплеровским измерителем течений. Таким образом учёные смогут собирать данные о состоянии и динамике водных масс в проливе Шокальского непрерывно в течение ближайшего года.
Особенность пролива Шокальского [соединяет Карское море с морем Лаптевых] – глубоководные желоба, в которые затекают тёплые атлантические воды. Именно они представляют интерес для полярных исследователей.
На видео – процесс установки станции. В реальном времени он занял 8 часов.
Видео: Виктор Меркулов
#новости_арктики
Станцию оборудовали измерителями температуры и солёности воды на пяти горизонтах, а также акустическим доплеровским измерителем течений. Таким образом учёные смогут собирать данные о состоянии и динамике водных масс в проливе Шокальского непрерывно в течение ближайшего года.
Особенность пролива Шокальского [соединяет Карское море с морем Лаптевых] – глубоководные желоба, в которые затекают тёплые атлантические воды. Именно они представляют интерес для полярных исследователей.
На видео – процесс установки станции. В реальном времени он занял 8 часов.
Видео: Виктор Меркулов
#новости_арктики
Forwarded from ЛЁД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Потепление в арктических широтах сохраняется. Учёные ААНИИ подготовили ежегодный Обзор гидрометеорологических процессов в Северной полярной области в 2020-м году.
Согласно данным мониторинга за природной средой, средняя температура воздуха в Арктике повысилась на 0,4°С по сравнению с 2019-м годом. При этом, она оказалась на 1°С ниже, чем в экстремально тёплом 2016-м.
На Севморпути в течение всего года преобладали положительные аномалии температуры воздуха. Наиболее значительное повышение температуры отмечено в акватории Карского моря.
В развитии ледовых условий в 2020 году сохранялись тенденции, характерные для последних лет. В течение почти всего года наблюдалось развитие умеренно малой ледовитости. Летом фиксировались аномально лёгкие ледовые условия.
Зато осенние процессы ледообразования и нарастания льда, хотя и начались на 2-3 декады позже среднемноголетней нормы, проходили очень интенсивно. Увеличение площади ледяного покрова в осенний период 2020 года было аномально быстрым.
#новости_арктики
Согласно данным мониторинга за природной средой, средняя температура воздуха в Арктике повысилась на 0,4°С по сравнению с 2019-м годом. При этом, она оказалась на 1°С ниже, чем в экстремально тёплом 2016-м.
На Севморпути в течение всего года преобладали положительные аномалии температуры воздуха. Наиболее значительное повышение температуры отмечено в акватории Карского моря.
В развитии ледовых условий в 2020 году сохранялись тенденции, характерные для последних лет. В течение почти всего года наблюдалось развитие умеренно малой ледовитости. Летом фиксировались аномально лёгкие ледовые условия.
Зато осенние процессы ледообразования и нарастания льда, хотя и начались на 2-3 декады позже среднемноголетней нормы, проходили очень интенсивно. Увеличение площади ледяного покрова в осенний период 2020 года было аномально быстрым.
#новости_арктики
Forwarded from ЛЁД
Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» с участниками российско-американской экспедиции NABOS-2021 сместилось на северо-восток моря Лаптевых. Там продолжаются океанологические исследования – с помощью специального оборудования учёные собирают уникальные данные, которые позволят лучше понять причины и механизмы климатических изменений в Арктике.
Всего за полторы недели выполнено 5 глубоководных и 19 подвесных океанографических станций, установлены две притопленные автономные буйковые станции [ПАБС].
С момента старта NABOS-2021 судно прошло более 1800 морских миль. Сейчас «Академик Трёшников» в координатах 80°30' с.ш. 142°00' в.д. и продолжает океанографические работы на разрезе. Температура воды за бортом -1,3°C, воздуха -3°C, ветер западный-северо-западный 3,8 м/с.
Фото: Никита Куссе-Тюз.
#новости_арктики
#NABOS2021
Всего за полторы недели выполнено 5 глубоководных и 19 подвесных океанографических станций, установлены две притопленные автономные буйковые станции [ПАБС].
С момента старта NABOS-2021 судно прошло более 1800 морских миль. Сейчас «Академик Трёшников» в координатах 80°30' с.ш. 142°00' в.д. и продолжает океанографические работы на разрезе. Температура воды за бортом -1,3°C, воздуха -3°C, ветер западный-северо-западный 3,8 м/с.
Фото: Никита Куссе-Тюз.
#новости_арктики
#NABOS2021
Forwarded from Арктика Общество Наука
#новости
Для работ Росгидромета в Арктических широтах разработан проект нового научно-экспедиционного судна. Стоимость строительства составит порядка 39,8 млрд рублей. В ближайшее время должно быть принято решение о поддержке этого проекта со стороны правительства. Большую часть работы Российской антарктической экспедиции и высокоширотной арктической экспедиции обеспечивает Арктический и антарктический НИИ Росгидромета на базе ледокольных судов «Михаил Сомов» и «Академик Фёдоров» (1975 и 1987 годов постройки). Сейчас научно-экспедиционные суда ледового класса физически изношены и морально устарели, выработав свой срок эксплуатации 25 лет и требуют замены. Для замены устаревших судов АО «Адмиралтейские верфи» разработало проект нового научно-экспедиционного судна для нужд Росгидромета.
Для работ Росгидромета в Арктических широтах разработан проект нового научно-экспедиционного судна. Стоимость строительства составит порядка 39,8 млрд рублей. В ближайшее время должно быть принято решение о поддержке этого проекта со стороны правительства. Большую часть работы Российской антарктической экспедиции и высокоширотной арктической экспедиции обеспечивает Арктический и антарктический НИИ Росгидромета на базе ледокольных судов «Михаил Сомов» и «Академик Фёдоров» (1975 и 1987 годов постройки). Сейчас научно-экспедиционные суда ледового класса физически изношены и морально устарели, выработав свой срок эксплуатации 25 лет и требуют замены. Для замены устаревших судов АО «Адмиралтейские верфи» разработало проект нового научно-экспедиционного судна для нужд Росгидромета.
Forwarded from Арктика Общество Наука
#новости
Чилингаров рассказал о погружении на дно Северного ледовитого океана
Сегодня, 21 мая, в России празднуется День полярника. В честь этого ученый-океанолог, исследователь Арктики и Антарктики, Артур Чилингаров поговорил с "Известиями" о своей карьере, опасной ночевке в Арктике, первом погружении на дно Северного ледовитого океана и о Российских полярниках в целом.
https://ren.tv/news/v-rossii/977736-chilingarov-rasskazal-o-pogruzhenii-na-dno-severnogo-ledovitogo-okeana
Чилингаров рассказал о погружении на дно Северного ледовитого океана
Сегодня, 21 мая, в России празднуется День полярника. В честь этого ученый-океанолог, исследователь Арктики и Антарктики, Артур Чилингаров поговорил с "Известиями" о своей карьере, опасной ночевке в Арктике, первом погружении на дно Северного ледовитого океана и о Российских полярниках в целом.
https://ren.tv/news/v-rossii/977736-chilingarov-rasskazal-o-pogruzhenii-na-dno-severnogo-ledovitogo-okeana
РЕН ТВ
Чилингаров рассказал о погружении на дно Северного ледовитого океана
Сегодня, 21 мая, в России празднуется День полярника. В честь этого ученый-океанолог, исследователь Арктики и Антарктики, Артур Чилингаров поговорил с "Известиями" о своей карьере, опасной ночевке в Арктике, первом погружении на дно Северного ледовитого океана…
А сегодня немного исторических кадров.
Информационный сюжет программы "Время". Эфир 10.12.1987 г.
В кадре атомные ледоколы «Сибирь» и «Арктика».
https://youtu.be/Rvv5wTIvy7s
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Ледоколы готовятся выйти в путь. Время. Эфир 10 декабря 1987
Репортаж Валерия Анучина о подготовке Мурманского морского пароходства к арктической навигации. Интервью начальника Мурманского морского пароходства В.Белецкого.
Информационный сюжет программы "Время". Эфир 10.12.1987 г.
Главная редакция информации, 1987…
Информационный сюжет программы "Время". Эфир 10.12.1987 г.
Главная редакция информации, 1987…