⚓️ Однажды обнаружил на одной из якорь цепей вот такие “гэпы” между звеном и другой стороной контрфорса. Допустимый гэп равен 3 мм. Обычно контрфорс приваривается только к одной стороне звена, другая сторона держится как можно ближе к звену. Такие работы невозможно сделать на судне, остается на док. Все подробности по ремонту и обслуживанию якорь цепей читайте в публикации ниже. Картинки так себе, но все ясно и понятно.
#anchor #cable #chain #damaged
#anchor #cable #chain #damaged
⛓ Незабываемый день
Хочу поделиться опытом вывала 6 смычек якорь цепи калибра 80мм на палубу с целью замены дефектного звена силами экипажа.
Процессия вывала и ремонта составила один рабочий день. Понадобились крепкие проводники, соседняя турачка, молотки, ломики, скобы, в том числе с роликами.
Якорь был надежно закреплен на доп лэшинг и стандартный стопор (пал). Работы проводились при хорошей погоде, в том числе был просмотрен прогноз на ближайшие дни. Если на горизонте 8 баллов волнение и ветер, то такую работу лучше не начинать. 😄
Цепь вываливалась на палубу и по мере завала растягивалась по палубе с помощью проводника и турачки.
Так как у меня в запасе точно есть неделя, то я пока оставил цепь лежать на палубе и запланировал сделать качественную маркировку каждой смычки.
🔥 Жги под постом, далее расскажу как надо маркировать.
@choffive
#anchor #cable #maintenance #chain #windlass
Хочу поделиться опытом вывала 6 смычек якорь цепи калибра 80мм на палубу с целью замены дефектного звена силами экипажа.
Процессия вывала и ремонта составила один рабочий день. Понадобились крепкие проводники, соседняя турачка, молотки, ломики, скобы, в том числе с роликами.
Якорь был надежно закреплен на доп лэшинг и стандартный стопор (пал). Работы проводились при хорошей погоде, в том числе был просмотрен прогноз на ближайшие дни. Если на горизонте 8 баллов волнение и ветер, то такую работу лучше не начинать. 😄
Цепь вываливалась на палубу и по мере завала растягивалась по палубе с помощью проводника и турачки.
Так как у меня в запасе точно есть неделя, то я пока оставил цепь лежать на палубе и запланировал сделать качественную маркировку каждой смычки.
🔥 Жги под постом, далее расскажу как надо маркировать.
@choffive
#anchor #cable #maintenance #chain #windlass
🔗 Kenter shackle
Это специальное разборное звено якорной цепи. Обычно устанавливается через каждые 27.5 метров для удобства замены или ремонта в любых ситуациях. На борту должны где-то быть пара таких запасных звеньев. Их необходимо поддерживать в хорошем состоянии и готовыми к немедленной установке.
Конструкция замысловатая, но не сложная для понимания. Две половинки звена соединяются как слайдер до упора, затем в звено вставляется замок, он же выполняет функцию контрфорса, который усиливает конструкцию. Все это дело пронизывается насквозь специальным конусообразным пином. Пин немного забивается кувалдой, чтобы расклинить все части, а оставшиеся небольшие отверстия по бокам звена заливаются расплавленным свинцом.
Нужно учесть, что тяжеленное ржавое звено кентера разобрать будет не просто. Понадобится здоровенная кувалда и возможно газовая горелка. Посмотрев на фото и чертеж сразу станет ясно куда бить.
.
📃 Порядок действий для разбора
1. Высверливаем две свинцовые пломбы по бокам.
2. Ударом кувалды выбиваем пин. Бить надо естесственно в тоненький носик, с тем чтобы выбить его, а не забить еще больше. Здесь в ход может пойти WD-40. Обычно этот пин изготовлен из нержавеющей стали, поэтому должен выйти без особых усилий.
3. Выбиваем кувалдой замок — контрфорс, который находится по центру звена. Аккуратно бьем, чтобы не повредить направляющие, обильно заливаем WD-40.
4. Далее бьем кувалдой по бокам звена, с тем чтобы его расцепить. WD-40 наш ассистент, в особо запущенных случаях может понадобиться горелка для нагрева звена.
5. Далее устанавливаем звено куда надо и замыкаем в обратном порядке, отверстия заливаем расплавленным свинцом, как альтернатива - можно зацементировать. Не используйте devcon и подобные компоненты ибо потом у людей, кто будет разбирать возникнет ярое негодование в ваш адрес.
👇 Наглядные фото процесса смотрите под этим постом. Надеюсь все понятно.
@choffive
#anchor #cable #chain #kenter #link #shackle
Это специальное разборное звено якорной цепи. Обычно устанавливается через каждые 27.5 метров для удобства замены или ремонта в любых ситуациях. На борту должны где-то быть пара таких запасных звеньев. Их необходимо поддерживать в хорошем состоянии и готовыми к немедленной установке.
Конструкция замысловатая, но не сложная для понимания. Две половинки звена соединяются как слайдер до упора, затем в звено вставляется замок, он же выполняет функцию контрфорса, который усиливает конструкцию. Все это дело пронизывается насквозь специальным конусообразным пином. Пин немного забивается кувалдой, чтобы расклинить все части, а оставшиеся небольшие отверстия по бокам звена заливаются расплавленным свинцом.
Нужно учесть, что тяжеленное ржавое звено кентера разобрать будет не просто. Понадобится здоровенная кувалда и возможно газовая горелка. Посмотрев на фото и чертеж сразу станет ясно куда бить.
.
📃 Порядок действий для разбора
1. Высверливаем две свинцовые пломбы по бокам.
2. Ударом кувалды выбиваем пин. Бить надо естесственно в тоненький носик, с тем чтобы выбить его, а не забить еще больше. Здесь в ход может пойти WD-40. Обычно этот пин изготовлен из нержавеющей стали, поэтому должен выйти без особых усилий.
3. Выбиваем кувалдой замок — контрфорс, который находится по центру звена. Аккуратно бьем, чтобы не повредить направляющие, обильно заливаем WD-40.
4. Далее бьем кувалдой по бокам звена, с тем чтобы его расцепить. WD-40 наш ассистент, в особо запущенных случаях может понадобиться горелка для нагрева звена.
5. Далее устанавливаем звено куда надо и замыкаем в обратном порядке, отверстия заливаем расплавленным свинцом, как альтернатива - можно зацементировать. Не используйте devcon и подобные компоненты ибо потом у людей, кто будет разбирать возникнет ярое негодование в ваш адрес.
👇 Наглядные фото процесса смотрите под этим постом. Надеюсь все понятно.
@choffive
#anchor #cable #chain #kenter #link #shackle
⛓ Цепные ящики
Как видите на фото, в особо запущенных случаях цепные ящики могут выглядеть так, как будто по ним шмаляли крупной картечью. Если ничего не делать, то через годик цепь будет складываться сразу в форпик. Около 18 лет никто ничего не трогал, только точечно.
Естественно, при наборе балласта в форпик, набирается балласт сразу и в цепные ящики.
Боцману надо сказать, чтобы не пытался откатать оттуда воду местным эжектором.
@choffive
#chain #locker #maintenance
Как видите на фото, в особо запущенных случаях цепные ящики могут выглядеть так, как будто по ним шмаляли крупной картечью. Если ничего не делать, то через годик цепь будет складываться сразу в форпик. Около 18 лет никто ничего не трогал, только точечно.
Естественно, при наборе балласта в форпик, набирается балласт сразу и в цепные ящики.
Боцману надо сказать, чтобы не пытался откатать оттуда воду местным эжектором.
@choffive
#chain #locker #maintenance