#РЖД #Трансконтейнер
Заместитель начальника Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» Андрей Зыбкин сказал, что РЖД планировали и будут развивать контейнерные терминалы, несмотря на продажу «ТрансКонтейнера», хотя говорить о создании его второй версии на основе терминально-складской дирекции рано.
По словам представителя РЖД, в основном терминально-складская дирекция сегодня перерабатывает инертные грузы (до 70% всего объема). Но Андрей Зыбкин отметил, что вектор этот меняется: «Сегодня мы делаем акцент на высокомаржинальные грузы: тяжеловесные, контейнерные и тарно-штучные».
По словам Зыбкина, в 2018–2019 гг. на развитие инфраструктуры для работы с контейнерными грузами был направлен 1 млрд руб., а в следующем году предполагается вложение еще 1,5 млрд, а также 200 млн – в развитие автоматизированных систем, без которых работа не представляется возможной. То есть новым владельцам «Трансконтейнера» лучше не спать. А то конкурент появится столь «неожиданно», что им останется только размораживать контейнеры, прибывшие по СМП.
Андрей Зыбкин выступал на на XVII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» .
Заместитель начальника Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» Андрей Зыбкин сказал, что РЖД планировали и будут развивать контейнерные терминалы, несмотря на продажу «ТрансКонтейнера», хотя говорить о создании его второй версии на основе терминально-складской дирекции рано.
По словам представителя РЖД, в основном терминально-складская дирекция сегодня перерабатывает инертные грузы (до 70% всего объема). Но Андрей Зыбкин отметил, что вектор этот меняется: «Сегодня мы делаем акцент на высокомаржинальные грузы: тяжеловесные, контейнерные и тарно-штучные».
По словам Зыбкина, в 2018–2019 гг. на развитие инфраструктуры для работы с контейнерными грузами был направлен 1 млрд руб., а в следующем году предполагается вложение еще 1,5 млрд, а также 200 млн – в развитие автоматизированных систем, без которых работа не представляется возможной. То есть новым владельцам «Трансконтейнера» лучше не спать. А то конкурент появится столь «неожиданно», что им останется только размораживать контейнеры, прибывшие по СМП.
Андрей Зыбкин выступал на на XVII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» .
Ж/д в заголовках СМИ, 11 декабря 2019
🚇Vgudok – «Кузбасс пытается прессовать РЖД»: прошедшее в начале недели совещание по угольной промышленности столкнуло лбами Сергея Цивилёва со стороны угольщиков и Алексея Шило со стороны РЖД. Главный угольный лоббист страны винит монополию в неудачах целой отрасли, РЖД сыплют контраргументами в стиле «да всё у вас нормально, а монополия вообще молодец». Идеальный кейс для разбора на уроках психологии.
🚇ПРАЙМ – «РЖД получат 8,6 млрд руб. в капитал для инвестиций в 2020 г в участок Междуреченск-Тайшет»: не 40 млрд из ФНБ, конечно, но тоже сгодится. Парадокс нашего времени: в 2019 году РЖД не удаётся реализовать инвестпрограмму, по сути денег много, а потратить их с умом не получается, поэтому в 2020 монополия получает ещё больше денег. Всё логично.
🚇РБК – «В Петербурге арестовали гендиректора «Метростроя» Николая Александрова»: по версии следствия, Александров присвистнул 178 млн через фиктивный договор с поставщиками сырья. Никогда не было, и вот опять.
🚇Гудок – «ОАО «РЖД» и порт Осло подписали меморандум о новом мультимодальном проекте»: и передали большой привет Латвии, которая в этот момент стояла и смотрела, как проплывают мимо грузы из Китая…
🚇Logirus – «Эксперт: РЖД не спешит создавать логистического клона «Трансконтейнера»: РЖД, как женщина, которая только что пережила тяжёлое расставание. Вроде бы душа снова требует букетов и свиданий, но и время оплакать былое надо себе дать.
🚇ПРАЙМ – «РЖД сообщили об изменении маршрута поезда Москва-Париж из-за забастовок во Франции»: пассажирам придётся сделать пересадку в Страсбурге. Похоже на то, что стачка парижских транспортников стала международной проблемой, докатившись до Москвы.
🚇Vgudok – «Кузбасс пытается прессовать РЖД»: прошедшее в начале недели совещание по угольной промышленности столкнуло лбами Сергея Цивилёва со стороны угольщиков и Алексея Шило со стороны РЖД. Главный угольный лоббист страны винит монополию в неудачах целой отрасли, РЖД сыплют контраргументами в стиле «да всё у вас нормально, а монополия вообще молодец». Идеальный кейс для разбора на уроках психологии.
🚇ПРАЙМ – «РЖД получат 8,6 млрд руб. в капитал для инвестиций в 2020 г в участок Междуреченск-Тайшет»: не 40 млрд из ФНБ, конечно, но тоже сгодится. Парадокс нашего времени: в 2019 году РЖД не удаётся реализовать инвестпрограмму, по сути денег много, а потратить их с умом не получается, поэтому в 2020 монополия получает ещё больше денег. Всё логично.
🚇РБК – «В Петербурге арестовали гендиректора «Метростроя» Николая Александрова»: по версии следствия, Александров присвистнул 178 млн через фиктивный договор с поставщиками сырья. Никогда не было, и вот опять.
🚇Гудок – «ОАО «РЖД» и порт Осло подписали меморандум о новом мультимодальном проекте»: и передали большой привет Латвии, которая в этот момент стояла и смотрела, как проплывают мимо грузы из Китая…
🚇Logirus – «Эксперт: РЖД не спешит создавать логистического клона «Трансконтейнера»: РЖД, как женщина, которая только что пережила тяжёлое расставание. Вроде бы душа снова требует букетов и свиданий, но и время оплакать былое надо себе дать.
🚇ПРАЙМ – «РЖД сообщили об изменении маршрута поезда Москва-Париж из-за забастовок во Франции»: пассажирам придётся сделать пересадку в Страсбурге. Похоже на то, что стачка парижских транспортников стала международной проблемой, докатившись до Москвы.
#удобрения #погрузка
Рост экспорта минеральных удобрений пока не соответствует потенциалу российских портов, поэтому растущую перевалку обеспечивает инфраструктура ближайшего зарубежья.
В первом полугодии 2019 года Россия на 20% до 21,35 млн т сократила объём перевалки экспортных грузов в портах Прибалтики, Украины и Финляндии, однако доля минеральных удобрений в этом показателе увеличилась до 35,5%. Для полного перевода в российские порты потока минеральных удобрений и другой химии необходимо 8 млн т мощностей. А в идеале – гораздо больше.
Варианты с перевалкой минеральных удобрений в калининградском порту Янтарь и черноморской Тамани только прорабатываются. Очевидно, что на сегодняшний день самый амбициозный (и одновременно реалистичный) российский проект — терминал «Ультрамар» в порту Усть-Луга. Деньги, во всяком случае, под него есть.
Vgudok представляет вторую часть анализа перевозок удобрений по сети РЖД.
https://bit.ly/36rOjIT
Рост экспорта минеральных удобрений пока не соответствует потенциалу российских портов, поэтому растущую перевалку обеспечивает инфраструктура ближайшего зарубежья.
В первом полугодии 2019 года Россия на 20% до 21,35 млн т сократила объём перевалки экспортных грузов в портах Прибалтики, Украины и Финляндии, однако доля минеральных удобрений в этом показателе увеличилась до 35,5%. Для полного перевода в российские порты потока минеральных удобрений и другой химии необходимо 8 млн т мощностей. А в идеале – гораздо больше.
Варианты с перевалкой минеральных удобрений в калининградском порту Янтарь и черноморской Тамани только прорабатываются. Очевидно, что на сегодняшний день самый амбициозный (и одновременно реалистичный) российский проект — терминал «Ультрамар» в порту Усть-Луга. Деньги, во всяком случае, под него есть.
Vgudok представляет вторую часть анализа перевозок удобрений по сети РЖД.
https://bit.ly/36rOjIT
VGUDOK.COM
Плохая мина при хорошей игре. ЧАСТЬ 2. В РЖД и ФАС не реагируют на жалобы производителей удобрений на высокие транспортные расходы
В своё время производители минеральных удобрений отреагировали на дефицит подвижного состава и рост арендных ставок, активно занявшись формированием собственных вагонных парков. В результате сегодня в собственности предприятий-членов Российской ассоциации…
Но вернёмся от интриг политических к вопросам практического характера. Тем более, мы теперь знаем, как внимательно нас читают на острове)
Целесообразно ли с экономической точки зрения строительство моста на Сахалин?
Целесообразно ли с экономической точки зрения строительство моста на Сахалин?
Anonymous Poll
27%
Да, нужно реализовать мечты сахалинцев.
45%
Нет, у него нет грузовой базы, он никогда не окупится.
29%
Да, но пусть сахалинцы со своими хотелками постоят в очереди. Сначала мост через Лену в Якутске.
#уголь #Цивилёв #РЖД
На последнем совещании в Кузбассе губернатор Сергей Цивилёв обвинил РЖД в сокращении инвестиций в угольную отрасль Кузбасса. Алексей Шило с цифрами в руках ответил главному лоббисту угольной отрасли.
Однако истина находится где-то посередине. Если Шило приводит позитивные цифры, то во многом они достигнуты за счет скрытых резервов и усилий кэптивных угольных компаний, перешедших на вагоны с повышенной нагрузкой на ось. А вот пессимизм Цивилева связан с отставанием плановых работ по Восточному полигону и негативным прогнозом цен на уголь.
И всё же, в самом Кузбассе всё чаще говорят о грядущем кризисе, который накроет регион, если мировая конъюнктура не станет благоприятнее, железнодорожный тариф – ниже.
Подробности - в материале Vgudok.
https://bit.ly/36sQtbv
На последнем совещании в Кузбассе губернатор Сергей Цивилёв обвинил РЖД в сокращении инвестиций в угольную отрасль Кузбасса. Алексей Шило с цифрами в руках ответил главному лоббисту угольной отрасли.
Однако истина находится где-то посередине. Если Шило приводит позитивные цифры, то во многом они достигнуты за счет скрытых резервов и усилий кэптивных угольных компаний, перешедших на вагоны с повышенной нагрузкой на ось. А вот пессимизм Цивилева связан с отставанием плановых работ по Восточному полигону и негативным прогнозом цен на уголь.
И всё же, в самом Кузбассе всё чаще говорят о грядущем кризисе, который накроет регион, если мировая конъюнктура не станет благоприятнее, железнодорожный тариф – ниже.
Подробности - в материале Vgudok.
https://bit.ly/36sQtbv
VGUDOK.COM
Кузбасс пытается прессовать РЖД. Железная дорога сохраняет олимпийское спокойствие
Прошедшее в начале недели в Кемерово совещание по угольной промышленности столкнуло лбами Сергея Цивилёва и Алексея Шило. Они оперировали противоречивыми цифрами, которые говорили о разнонаправленных процессах. По нашей оценке, Шило умело аргументировал актуальными…
#ГТЛК #порты
ГТЛК создаёт структуру для оценки портовых проектов и финансовой поддержки самых перспективных из них. Компания «ГТЛК-Инжиниринг», как пишет «Ъ», подстрахует таким образом реализацию проектов, которые внесены в комплексный план по модернизации инфраструктуры, но пока подвисают. Например, нефтепродуктовый терминал «Витино», угольный «Чайка» и УПРК «Север».
Структура также пригодится ГТЛК для управления в порту «Лавна». Сейчас в ООО «Морской порт Лавна», выступающем концессионером строительства угольного терминала на 18 млн тонн, ГТЛК принадлежит 5%. Но территории вокруг порта, по данным «Ъ», можно развивать и далее, в частности, рассматривая возможность строительства комплекса по перевалке углеводородов, химических грузов и так далее, что без специализированной структуры, имеющей соответствующие компетенции, невозможно.
ГТЛК создаёт структуру для оценки портовых проектов и финансовой поддержки самых перспективных из них. Компания «ГТЛК-Инжиниринг», как пишет «Ъ», подстрахует таким образом реализацию проектов, которые внесены в комплексный план по модернизации инфраструктуры, но пока подвисают. Например, нефтепродуктовый терминал «Витино», угольный «Чайка» и УПРК «Север».
Структура также пригодится ГТЛК для управления в порту «Лавна». Сейчас в ООО «Морской порт Лавна», выступающем концессионером строительства угольного терминала на 18 млн тонн, ГТЛК принадлежит 5%. Но территории вокруг порта, по данным «Ъ», можно развивать и далее, в частности, рассматривая возможность строительства комплекса по перевалке углеводородов, химических грузов и так далее, что без специализированной структуры, имеющей соответствующие компетенции, невозможно.
#нампишут #РЖД #колёса #тендер
«Прежде чем обвинять РЖД - неповоротным слоном... почитайте условия конкурса. Обратите внимание на цену, объемы и формулу цены и горизонт планирования.
Да, в ближайшее годы колеса будут в таком объеме не нужны (до 2035 года). Парк СНГ на пике, ставка аренды вагона падает с 2000 до 1600 и дойдет до 900. Парк уже не ремонтируют и отставляют на пути необщего пользования, сдерживая резкое падение ставок аренды. Но рано или поздно этот пузырь прорвет. Вагоностроение схлопывается (останется только ОВК и УВЗ в лимитах не более 30 тыс вагонов в год). Спрос на Уголь - главный сдерживающий фактор падает (19% в ноябре). РЖД колеса не закупает в объеме, который они не в силах переварить в ремонте и строительстве (ФГК, ФПК, Электрички, Путевая техника)».
«Прежде чем обвинять РЖД - неповоротным слоном... почитайте условия конкурса. Обратите внимание на цену, объемы и формулу цены и горизонт планирования.
Да, в ближайшее годы колеса будут в таком объеме не нужны (до 2035 года). Парк СНГ на пике, ставка аренды вагона падает с 2000 до 1600 и дойдет до 900. Парк уже не ремонтируют и отставляют на пути необщего пользования, сдерживая резкое падение ставок аренды. Но рано или поздно этот пузырь прорвет. Вагоностроение схлопывается (останется только ОВК и УВЗ в лимитах не более 30 тыс вагонов в год). Спрос на Уголь - главный сдерживающий фактор падает (19% в ноябре). РЖД колеса не закупает в объеме, который они не в силах переварить в ремонте и строительстве (ФГК, ФПК, Электрички, Путевая техника)».
Forwarded from РБК. Новости и главное
Правительство до конца этого года выдаст РЖД лишь половину суммы, обещанной на модернизацию БАМа и Транссиба, – 19,5 млрд из 40 млрд руб. Деньги РЖД планировали потратить на расширение магистралей, чтобы исполнить поручение президента по удвоению грузопотока из Кузбасса и Красноярского края в Восточную Азию к 2025 году. Пока кабмин отложит финансирование этого проекта на следующий год.
РБК
Правительство отложило финансирование БАМа на 2020 год
РЖД в этом году получат из ФНБ лишь половину средств на модернизацию БАМа и Транссиба — 19,5 млрд руб. Правительство решило отложить предоставление еще 20,5 млрд руб. на 2020 год, вместо этого выделив
#Вера #уголь #Приморье
«Порт ВЕРА» в бухте БЕЗЗАЩИТНАЯ Приморского края, где расположен очередной угольный морской терминал, наконец-то заказал проведение регулярных исследований экологического состояния своей акватории. Стоят такие исследования дорого, но придётся. Потому что Беззащитную «Веру» обижать нельзя. Иначе – КАРМА.
https://bit.ly/2rB2X1L
«Порт ВЕРА» в бухте БЕЗЗАЩИТНАЯ Приморского края, где расположен очередной угольный морской терминал, наконец-то заказал проведение регулярных исследований экологического состояния своей акватории. Стоят такие исследования дорого, но придётся. Потому что Беззащитную «Веру» обижать нельзя. Иначе – КАРМА.
https://bit.ly/2rB2X1L
www.zrpress.ru
Порт "Вера" запускает регулярные исследования экологического состояния своей акватории "Дальневосточная газета Золотой Рог"
Результаты будут представлены жителям района и общественности и поспособствуют совершенствованию инженерной защиты окружающей среды
#РЖД #прибыль
РЖД намерены удвоить чистую прибыль в 2020 году. В монополии верят, что ожидаемые по итогам этого года 27 млрд руб. превратятся в 50 млрд руб. по итогам следующего. Такие цифры озвучили в ходе итогового заседания правления компании, которое состоялось сегодня.
На всякий случай напомним, что согласно ДПР, РЖД в 2025 году по базовому сценарию должны выйти на выручку в 2,66 трлн руб., и чистую прибыль – 138,6 млрд руб.
✊🏼
РЖД намерены удвоить чистую прибыль в 2020 году. В монополии верят, что ожидаемые по итогам этого года 27 млрд руб. превратятся в 50 млрд руб. по итогам следующего. Такие цифры озвучили в ходе итогового заседания правления компании, которое состоялось сегодня.
На всякий случай напомним, что согласно ДПР, РЖД в 2025 году по базовому сценарию должны выйти на выручку в 2,66 трлн руб., и чистую прибыль – 138,6 млрд руб.
✊🏼
#Дитрих #ЭНЭКОЛЕД
Нашего профильного министра Евгения Дитриха несколько тг-каналов обвинили в лоббировании некого ООО «Энэколед», согласно утечке протокола совещания в Минтрансе.
Короткое изыскание в нужном направлении дало важный уточняющий результат. Утечку явно организовали конкуренты и недоброжелатели министра. Министра обвиняют в том, что фирма «Энэколед» основана в сентябре 2018 года, имеет в штате всего одного сотрудника и убыток за прошлый год в размере 91 тысячи руб. Но… злопыхатели упустили из поля зрения факт, что она является торговой фирмой санкт-петербургского производителя светодиодного освещения, основанного аж в 2003 году. И если набрать в поисковой строчке enekoled.ru, то можно обнаружить, что это российские партнеры Osram и довольно крупное предприятие.
Не отменяя факта лоббирования, отметим, что лоббирование питерских предприятий в современной России – это хороший тон, который вряд ли заинтересует Следственный комитет. Напомним, что сам Дитрих родился в подмосковных Мытищах.
Нашего профильного министра Евгения Дитриха несколько тг-каналов обвинили в лоббировании некого ООО «Энэколед», согласно утечке протокола совещания в Минтрансе.
Короткое изыскание в нужном направлении дало важный уточняющий результат. Утечку явно организовали конкуренты и недоброжелатели министра. Министра обвиняют в том, что фирма «Энэколед» основана в сентябре 2018 года, имеет в штате всего одного сотрудника и убыток за прошлый год в размере 91 тысячи руб. Но… злопыхатели упустили из поля зрения факт, что она является торговой фирмой санкт-петербургского производителя светодиодного освещения, основанного аж в 2003 году. И если набрать в поисковой строчке enekoled.ru, то можно обнаружить, что это российские партнеры Osram и довольно крупное предприятие.
Не отменяя факта лоббирования, отметим, что лоббирование питерских предприятий в современной России – это хороший тон, который вряд ли заинтересует Следственный комитет. Напомним, что сам Дитрих родился в подмосковных Мытищах.
Forwarded from ЭкСпорт Клипина
Тренер "Локомотива" Заур Хапов заказал специальную "пушку" для ударов по воротам стоимостью 25 тысяч евро. По его словам, устройство бьет с любой силой и в любую точку ворот. Кикнадзе одобрил приобретение новинки, которая будет опробована на зимних сборах в Марбелье.
#министр_транспорта
Парламент Швейцарии избрал министра транспорта, окружающей среды, энергетики и связи Швейцарии Симонетту Соммаруга (на фото слева) президентом страны на 2020 год.
Вчера Финляндия, где министра транспорта сделали премьер-министром (на фото справа), сегодня – Швейцария… А ещё стоит вспомнить Казахстан и Грузию, где главами правительств стали бывшие руководители национальных ж.д.
Конечно, швейцарская президент(ка) не такая красотка, как финская премьер(ша), но тенденция налицо. Или считается, что чиновник, прошедший школу управления транспортной инфраструктурой государства, может управлять всем государством?
Парламент Швейцарии избрал министра транспорта, окружающей среды, энергетики и связи Швейцарии Симонетту Соммаруга (на фото слева) президентом страны на 2020 год.
Вчера Финляндия, где министра транспорта сделали премьер-министром (на фото справа), сегодня – Швейцария… А ещё стоит вспомнить Казахстан и Грузию, где главами правительств стали бывшие руководители национальных ж.д.
Конечно, швейцарская президент(ка) не такая красотка, как финская премьер(ша), но тенденция налицо. Или считается, что чиновник, прошедший школу управления транспортной инфраструктурой государства, может управлять всем государством?