#Вера #уголь #Приморье
«Порт ВЕРА» в бухте БЕЗЗАЩИТНАЯ Приморского края, где расположен очередной угольный морской терминал, наконец-то заказал проведение регулярных исследований экологического состояния своей акватории. Стоят такие исследования дорого, но придётся. Потому что Беззащитную «Веру» обижать нельзя. Иначе – КАРМА.
https://bit.ly/2rB2X1L
«Порт ВЕРА» в бухте БЕЗЗАЩИТНАЯ Приморского края, где расположен очередной угольный морской терминал, наконец-то заказал проведение регулярных исследований экологического состояния своей акватории. Стоят такие исследования дорого, но придётся. Потому что Беззащитную «Веру» обижать нельзя. Иначе – КАРМА.
https://bit.ly/2rB2X1L
www.zrpress.ru
Порт "Вера" запускает регулярные исследования экологического состояния своей акватории "Дальневосточная газета Золотой Рог"
Результаты будут представлены жителям района и общественности и поспособствуют совершенствованию инженерной защиты окружающей среды
Vgudok
#Майсак В Южной Корее бушует тайфун Майсак. В Сеуле, по данным местных агентств, отменены почти 50 поездов.
#Приморье
Источники сообщают, что уже в начале сентября в Приморье запустят реконструированный участок станции Угловая. После удлинения путей в пять раз на станции будут обрабатывать до трех контейнерных поездов в сутки.
Кейс интересен в первую очередь тем, что инвестором выступила местная компания «Сухой порт». В отличие от большинства подобных проектов с участием куда более крупных игроков рынка, реконструкция Угловой уложится в девять месяцев - непосредственно строительство началось лишь в январе, а в начале сентября реконструированную станцию уже запустят.
Ранее в отрасли уже констатировали, что продолжающийся третий год подряд рост контейнеризации грузов на сети РЖД привел к расширению монополистом применения длинносоставных контейнерных поездов. Инфраструктура, в то же время, к новым трендам оказалась неготова - часть станции неспособна принимать и обрабатывать даже 71-вагонные составы.
На Угловой, которую эта проблема тоже коснулась, инвестор фактически построит два с половиной километра новых путей и тем самым освободит инфраструктуру станции при обработке терминалом своих контейнерных поездов. В частности, «Сухой порт» сможет не разбивать состав для погрузки-выгрузки на два пути по 18 вагонов в две операции, а единовременно обрабатывать 71 полувагон. Это позволит использовать собственный подвижной состав при маневрировании и погрузочно-разгрузочных операциях, что также освобождает инфраструктуру РЖД и повышает скорость оборота длинносоставных поездов.
Всего «Сухой порт» уже вложил на первом этапе проекта около миллиарда рублей инвестиций. Больше половины из них ушла на переустройство коммуникаций, используемых монополистом, тем самым инфраструктура станции стала современнее, безопаснее и функциональнее. «Сухой порт» обновил все, вплоть до опор ЛЭП, электрических кабелей и водоводов.
По итогам первого этапа проекта пропускная способность Угловой вырастет вдвое, что позволит увеличить обработку экспортно-импортных грузов до 200 тысяч ДФЭ в год. Второй этап предварительно оценивается уже в полтора миллиарда, и по его итогам планируется провести электрификацию и удлинение до 2100 метров выставочных путей, что даст возможность отправлять и принимать контейнерные поезда длиной 142 условных вагона.
РЖД в данном конкретном случае можно похвалить за эффективность. Через взаимодействие с наиболее перспективными местными игроками монополист решает как собственные задачи по расшитию узких мест инфраструктуры, так и государственные.
Передача «Сухим портом» участка железнодорожных путей в ведение РЖД явно разгрузит инфраструктуру госкомпании по направлению в порты Приморья, о чем неоднократно говорил президент в контексте ускорения вывоза контейнеров с Дальнего Востока.
Источники сообщают, что уже в начале сентября в Приморье запустят реконструированный участок станции Угловая. После удлинения путей в пять раз на станции будут обрабатывать до трех контейнерных поездов в сутки.
Кейс интересен в первую очередь тем, что инвестором выступила местная компания «Сухой порт». В отличие от большинства подобных проектов с участием куда более крупных игроков рынка, реконструкция Угловой уложится в девять месяцев - непосредственно строительство началось лишь в январе, а в начале сентября реконструированную станцию уже запустят.
Ранее в отрасли уже констатировали, что продолжающийся третий год подряд рост контейнеризации грузов на сети РЖД привел к расширению монополистом применения длинносоставных контейнерных поездов. Инфраструктура, в то же время, к новым трендам оказалась неготова - часть станции неспособна принимать и обрабатывать даже 71-вагонные составы.
На Угловой, которую эта проблема тоже коснулась, инвестор фактически построит два с половиной километра новых путей и тем самым освободит инфраструктуру станции при обработке терминалом своих контейнерных поездов. В частности, «Сухой порт» сможет не разбивать состав для погрузки-выгрузки на два пути по 18 вагонов в две операции, а единовременно обрабатывать 71 полувагон. Это позволит использовать собственный подвижной состав при маневрировании и погрузочно-разгрузочных операциях, что также освобождает инфраструктуру РЖД и повышает скорость оборота длинносоставных поездов.
Всего «Сухой порт» уже вложил на первом этапе проекта около миллиарда рублей инвестиций. Больше половины из них ушла на переустройство коммуникаций, используемых монополистом, тем самым инфраструктура станции стала современнее, безопаснее и функциональнее. «Сухой порт» обновил все, вплоть до опор ЛЭП, электрических кабелей и водоводов.
По итогам первого этапа проекта пропускная способность Угловой вырастет вдвое, что позволит увеличить обработку экспортно-импортных грузов до 200 тысяч ДФЭ в год. Второй этап предварительно оценивается уже в полтора миллиарда, и по его итогам планируется провести электрификацию и удлинение до 2100 метров выставочных путей, что даст возможность отправлять и принимать контейнерные поезда длиной 142 условных вагона.
РЖД в данном конкретном случае можно похвалить за эффективность. Через взаимодействие с наиболее перспективными местными игроками монополист решает как собственные задачи по расшитию узких мест инфраструктуры, так и государственные.
Передача «Сухим портом» участка железнодорожных путей в ведение РЖД явно разгрузит инфраструктуру госкомпании по направлению в порты Приморья, о чем неоднократно говорил президент в контексте ускорения вывоза контейнеров с Дальнего Востока.
#Приморье
В РЖД впервые публично прокомментировали проект ГК «Аква-Ресурсы» по реконструкции станции Угловой в Артеме и создания полноценного складского комплекса за счет строительства дополнительных 2,5 км путей к ТЛЦ «Сухой порт».
Комментарий вполне в духе РЖД - официально и коротко, но кое-что почерпнуть все же можно. Спикером не просто так выступает главный инженер ДВЖД, потому что именно с инженерной точки зрения проект такого масштаба полностью за частные деньги и меньше, чем за девять месяцев - это если не прорыв, то точно большой шаг вперед для всего восточного полигона.
Значит, у РЖД появились партнеры такого класса не только из числа классических гигантов отрасли с федеральным участием или косвенными признаками такового.
Отсюда и заявления про «новые возможности» и «существенный пересмотр» - появление таких проектов и таких инвесторов на Дальнем Востоке полностью меняет диспозицию как для самого монополиста, так и для всех участников рынка грузовых железнодорожных перевозок.
В РЖД впервые публично прокомментировали проект ГК «Аква-Ресурсы» по реконструкции станции Угловой в Артеме и создания полноценного складского комплекса за счет строительства дополнительных 2,5 км путей к ТЛЦ «Сухой порт».
Комментарий вполне в духе РЖД - официально и коротко, но кое-что почерпнуть все же можно. Спикером не просто так выступает главный инженер ДВЖД, потому что именно с инженерной точки зрения проект такого масштаба полностью за частные деньги и меньше, чем за девять месяцев - это если не прорыв, то точно большой шаг вперед для всего восточного полигона.
Значит, у РЖД появились партнеры такого класса не только из числа классических гигантов отрасли с федеральным участием или косвенными признаками такового.
Отсюда и заявления про «новые возможности» и «существенный пересмотр» - появление таких проектов и таких инвесторов на Дальнем Востоке полностью меняет диспозицию как для самого монополиста, так и для всех участников рынка грузовых железнодорожных перевозок.
#Приморье
РЖД все больше открывается частному капиталу. Конкретные успешные проекты меняют официальную позицию монополиста по отношению к местным инвесторам.
Так, 3 сентября в Артеме после реконструкции откроется станция Угловая - приморский «Сухой порт» (ГК «Аква-Ресурсы») полностью обновил там все коммуникации и построил 2,5 километра путей от своего ТЛЦ к своему же морскому порту «Далькомхолод».
Появился полноценный грузовой хаб, который сможет три раза в сутки единовременно обрабатывать 71 полувагон. По итогам первого этапа проекта пропускная способность Угловой вырастет вдвое, что позволит увеличить обработку экспортно-импортных грузов до 200 тысяч ДФЭ в год.
В ДВЖД ранее проект комментировали позитивно, но официально и сдержанно. Сейчас же РЖД признает, что частные инвесторы - это фактически ключ к реализации президентских задач по всему жд-направлению.
«Развитие инфраструктуры частными компаниями — это часть большой работы по увеличению вывоза импортных грузов с Дальнего Востока. Таким образом, мы выполняем задачу, поставленную перед нами правительством и президентом России Владимиром Владимировичем Путиным. Благодаря новым путям, построенным в рамках данного проекта, грузоотправитель сможет формировать составы большей длины, что существенно улучшит логистику в сегменте контейнерных перевозок и придаст им новый импульс», - цитирует Вейде.
РЖД все больше открывается частному капиталу. Конкретные успешные проекты меняют официальную позицию монополиста по отношению к местным инвесторам.
Так, 3 сентября в Артеме после реконструкции откроется станция Угловая - приморский «Сухой порт» (ГК «Аква-Ресурсы») полностью обновил там все коммуникации и построил 2,5 километра путей от своего ТЛЦ к своему же морскому порту «Далькомхолод».
Появился полноценный грузовой хаб, который сможет три раза в сутки единовременно обрабатывать 71 полувагон. По итогам первого этапа проекта пропускная способность Угловой вырастет вдвое, что позволит увеличить обработку экспортно-импортных грузов до 200 тысяч ДФЭ в год.
В ДВЖД ранее проект комментировали позитивно, но официально и сдержанно. Сейчас же РЖД признает, что частные инвесторы - это фактически ключ к реализации президентских задач по всему жд-направлению.
«Развитие инфраструктуры частными компаниями — это часть большой работы по увеличению вывоза импортных грузов с Дальнего Востока. Таким образом, мы выполняем задачу, поставленную перед нами правительством и президентом России Владимиром Владимировичем Путиным. Благодаря новым путям, построенным в рамках данного проекта, грузоотправитель сможет формировать составы большей длины, что существенно улучшит логистику в сегменте контейнерных перевозок и придаст им новый импульс», - цитирует Вейде.
Vostokmedia
РЖД и инвестор из Приморья запускают новый «Сухой порт» в Артеме
Приморская ГК «Аква-Ресурсы» завершает первый этап инвестпроекта по реконструкции станции Угловая и созданию мультимодального складского комплекса в Артемовском городском округе Приморского края. Торжественное открытие с... Новости Дальнего Востока и Приморья…