По меньшей мере 12 человек погибли из-за столкновения пассажирского поезда с товарным в Бангладеше

Это произошло в округе Кишоргандж, сообщила газета Dhaka Tribune.

Подписаться на РЕН ТВ

#анонс

Во вторник 31 октября 2023 г. в ВШЭ пройдёт 36-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.
 
В рамках семинара будет представлен доклад Фарида Хусаинова «Ключевые развилки на пути к новой системе железнодорожных грузовых тарифов».

Докладчик:
Хусаинов Фарид Иосифович – к.э.н., эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.
 
Оппоненты/содокдадчики:

Иванкин Павел Анатольевич – президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры (НИЦ ПИ).

Пискунов Максим Сергеевич – к.э.н., заведующий учебно-научной Лабораторией прикладных экономических исследований кафедры «Международный финансовый и управленческий учет» Иинститута эономики и финансов Российского университета транспорта (ИЭФ РУТ (МИИТ)).

Никитина Мария Анатольевна – к.э.н., основатель проекта "N.trans Lab" (канал о транспортной логистике)

Подробности по ссылке:
https://ezt.hse.ru/announcements/865361759.html
 

Ж/д в заголовках СМИ, 24 октября 2023

🚈Vgudok — «О холодильных цепях с теплотой»: холодильная отрасль России по прежнему в высокой степени импортозависима. Участники рынка призывают развивать своё производство.

🚈Прайм — «В Минпромторге спрогнозировали рост морских перевозок по МТК «Север-Юг»: как ожидается, перевозки увеличатся до восьми миллионов тонн в год, а к 2050 году — до 20 миллионов тонн.

🚈Интерфакс — «Стратегия развития Сибири предусматривает строительство двух железных дорог в Китай»: в частности, Севсибом теперь подразумевается транспортный коридор от побережья Северного Ледовитого океана до столицы Синьцзян-Уйгурского автономного района на западе КНР.

🚈РЖД-Партнёр — «Для увеличения водных перевозок по МТК Север – Юг необходимо построить не менее 50 судов»: уже до 2027 года планируется построить 34 судна в рамках лизинговой программы.

🚈Деловой Петербург — «В Петербург с начала года поступило 23 новых железнодорожных локомотива»: РЖД инвестировали в обновление техники ОЖД более 2,6 млрд рублей.

#кадр_дня

Пандус на подмосковной платформе Хлебниково впору включать в программу Паралимпиады по слалому.

#кадры

Один из лидеров транспортной отрасли РФ «Трансконтейнер» (входит в ГК «Дело») ищет новых работников. Однако делает это не через фирмы по поиску персонала, интернет, или с помощью старых связей. А через популярную социальную сеть. «Вакансии ТрансКонтейнера», так называется рубрика компании, которая размещена на странице перевозчика.

Пока речь идёт исключительно о должности начальника отдела продаж. Баннер выглядит весело и не сильно по-деловому, что должно привлечь молодых и активных. Есть и список обязанностей, которыми должен обладать будущий сотрудник крупнейшей транспортной компании РФ. Как говорится, лучше один раз увидеть.

Подробнее о кадровом голоде в отрасли — в материале Vgudok.

#из_жизни

Когда возмущённые крики в электричке "куда прёте, козлы!" приобретают буквальный смысл.

#хладотранспорт

Международная конференция по непрерывной холодильной цепи Cold Chain Eurasia, собрала представителей сферы холодильной продукции. Спикеры описали основную деятельность компаний и выдвинули новые концепции, особенно актуальные сегодня.

В частности, и.о. начальника Октябрьского территориального центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Сергей Дьяконов рассказал, что перевозкам скоропортящейся продукции сейчас уделяется особое внимание и наблюдается их стабильный рост. При этом участники рынка отметили высокую импортозависимость отрасли.

Подробнее — в материале Vgudok.

#Цивилёв

Губернатор Кузбасса расширяет полномочия (или зону своего влияния). Помимо контроля над угольном рынком Сергей Цивилёв метит и в алюминиевые лоббисты.

Накануне он предложил вывести алюминиевую отрасль из-под «курсовых» пошлин. По его словам, власти объявили о введении экспортных пошлин с привязкой к курсу рубля на ряд товаров, но не учли тот факт, что многие производители могут пострадать от этой меры, поскольку под экспортные пошлины попали в том числе компании, которые основную часть сырья для переработки ввозят из-за рубежа.

Глава Кузбасса описал последствия введения таких сборов на примере расположенного в регионе Новокузнецкого алюминиевого завода (НкАЗ), принадлежащего «Русалу». Так, по его словам, при применении экспортной пошлины завод получит убыток по результатам 2023 года в размере 485 млн рублей, в следующем году сумма вырастет до 3,36 млрд рублей. Цивилёв уточнил, что «Русал» закупает 5 млн т сырья за рубежом, а всего перерабатывает 8 млн т сырья.

После получения обращения Цивилёва преьмер-министр РФ Михаил Мишустин поручил первому вице-премьеру Андрею Белоусову рассмотреть предложение по исключению алюминиевых сплавов — ТНВЭД 760120 — из переченя товаров, на которые распространяются экспортные пошлины, введенные с 1 октября. Белоусов в свою очередь поручил проработать вопрос Минэкономразвитию, Минфину, ФАС и Минпромторгу.

#коридоры

Россия хочет построить еще как минимум два железнодорожных полотна до Китая. Такие планы содержатся в стратегии развития Сибири. Соответствующий документ опубликован на сайте правительства.

Первый коридор — это новая Северо-Сибирская магистраль, сокращенно Севсиб. У нее две ветки — от Нижневартовска до Белого Яра в Томской области и от Таштагола в Кемеровской области до Урумчи в Китае. То есть под Севсибом подразумевается транспортный коридор от побережья Северного Ледовитого океана до столицы Синьцзян-Уйгурского автономного района на западе КНР. Ранее Севсибом называли другой потенциальный маршрут, спроектированный еще в советское время: из Ханты-Мансийского автономного округа через Красноярский край и Иркутскую область к БАМ.

Второй коридор пройдет через Туву и далее на юг через границу России в Монголию, где железная дорога снова делится на две ветки: одна идет через Улан-Батор в китайский Эрлянь, другая — снова до Урумчи, но только через монгольские города. Планируется, что строительство путей в КНР Пекин возьмет на себя.

Обоснование инвестиций в новые железнодорожные пути должно быть готово к 2024 и 2025 годам, ответственные ведомства — Минтранс, Минэк и РЖД.

При этом, в СМИ начали мелькать варианты прокладки дороги через горный Алтай. Этот вариант действительно рассматривали ещё в 2021 году, но власти республики выступили категорически против того, чтобы мимо их святынь (религиозных и природных) громыхали вагоны с экспортным углём. В официальных документах сегодня о таком маршруте не упоминают. Его заменили как раз вторым коридором, который в новой редакции идёт не через горы, а через Туву и дальше по Монголии, не заходя в республику Алтай.

Новый альтернативный маршрут на восточном направлении

⚓️ #ТрансКонтейнер освоил новый сервис и впервые доставил из Хабаровска в Московский регион партию груза, прибывшую из Китая (г. Фуюань) в Россию речным транспортом — по реке Амур. После перегрузки в Хабаровске контейнеры со 100 китайскими автомобилями были направлены до ст. Купавна ж/д сообщением, где были выгружены 17 октября.

🤝 В рамках перевозки «ТрансКонтейнер» предоставляет оборудование: контейнеры и фитинговые платформы.

🚂 Данное транспортное решение поможет разгрузить железнодорожную инфраструктуру Дальнего Востока. В ближайшем будущем планируется привезти около 600 автомобилей с привлечением речного транспорта.

«Благодаря наличию широкой терминальной сети «ТрансКонтейнер» диверсифицирует географию перевозок и развивает мультимодальную логистику с участием водного транспорта», – комментирует вице-президент по коммерческой деятельности ПАО «ТрансКонтейнер» Александр Подылов.

Подробнее – на нашем сайте.

@Trans_Container

#операторы

«СКАН-Интерфакс» составил рейтинг ж/д операторов исходя из данных систем мониторинга и анализа СМИ и соцмедиа.

Так, в III квартале 2023 года рейтинг медиаприсутствия среди железнодорожных операторов с 2 319 сообщениями возглавила группа FESCO.

Вторую и третью позиции сохраняют за собой «ТрансКонтейнер» (1 038 материалов) и ОВК (833 публикации). Что примечательно, все упомянутые компании по сравнению с предыдущим периодом ухудшили свои результаты на 4%, 27% и 3% соответственно.

Лидером рейтинга по индексу заметности также стала группа FESCO, однако компания снизила итоговый показатель на 8%. На втором месте — крупнейший частный железнодорожный оператор в России Globaltrans — 287 516. При этом компания переместилась на три позиции вверх в сравнении со II кварталом 2023 года, улучшив результат на 149%. Индекс заметности ОВК, которая поднялась с четвертой на третью строчку, вырос на 97%, до 239 478. «ТрансКонтейнер» впервые за долгое время остался за пределами тройки лидеров, заняв четвертое место.

В то же время контейнерный гигант возглавил рейтинг по охвату аудитории — 37,2 млн (47,7 млн в предыдущем периоде), отодвинув на вторую позицию Группу FESCO — 32,7 млн (48,8 млн в II квартале 2023 года). Третью строчку с охватом 20,3 млн сохранил за собой Globaltrans. Все компании первой тройки снизили свои показатели на 22%, 33% и 22% соответственно.

РЖД начали тестировать инфракрасные обогреватели на станциях.

Пока они установлены на платформах станции МЦД-3 «Зеленоград-Крюково». Обогреватели разместили над скамейками, они реагируют на движение – включаются, когда человек подходит и садится.

РЖД планируют распространить их на платформах «по всей сети железных дорог», добавили в пресс-службе.

Финские издания пишут, что к повреждению газопровода Balticconnector, по-видимому, причастно китайское судно Newnew Polar Bear, и публикуют фото, на котором у него отсутствует один из якорей. @banksta

Ж/д в заголовках СМИ, 25 октября 2023

🚅Vgudok — «РЖД: что нам стоит двор застроить?»: монополия планируют освоить 200–300 гектаров территории грузовых дворов у московских вокзалов. В том числе — землю вокруг вокзала ВСМ.

🚅ТАСС — «В РЖД заявили, что иностранное ПО в сапсанах не влияет на надежность их движения»: холдинг ранее сообщил, что техобслуживание поездов «Сапсан» и «Ласточка» будет продолжено под руководством и контролем РЖД в рамках российского законодательства.

🚅РЖД-Партнёр — «350 млрд рублей направят на электрификацию Восточного полигона до конца 2024 года»: электрификация БАМа потребует строительства не менее 3 ГВт новой генерации до 2030 года.

🚅Ведомости — «Калининградский морской торговый порт перейдет под управление Росимущества»: он находился в собственности шотландской компании Orneto Partners LP и Дмитрия Пурима. Местные власти при этом не исключают передачу КМТП инвестору, который готов вкладывать средства в развитие порта.

#кадр_дня

В домах культуры железнодорожников всегда хороший тамада и конкурсы интересные.

#застройка

Вокзал ВСМ Москва — Санкт-Петербург планируют построить около станции метро «Рижская» в Москве, сообщили в столичной мэрии. В планах не только создать гавань для поездов, но и возвести около 300 тысяч квадратных метров недвижимости, в том числе и общественно-деловую застройку, которая будет располагаться с обеих сторон железнодорожных путей. 

Кто будет осуществлять застройку, пока не объявлено, но это не первый и далеко не последний пример обустройства территории рядом с железной дорогой.

Подробнее — в материале Vgudok.

#железнодорожное

Демонтаж полотна. Как выяснилось, это красиво!

#мост

А помните был такой проект-мечта, проект-фантазия дальневосточных губернаторов — мост на Сахалин?

Ещё до пандемии глава Сахалинской области Валерий Лимаренко очень активно топил за экстренную реализацию строительства. Говорил о важности переправы в перспективе её продления до Японии. И даже обсуждал мост с «Главгосэкспертизой», которая оценила переход примерно в 580 млрд без НДС.

Так вот. Ничто не проявляет такую живучесть, как мысль! И мысль построить мост, как оказалось, пережила в умах губернаторов дальневосточных регионов и пандемию коронавируса, и западные санкции.

Правда, лидер у секты адептов моста сменился. И теперь слово держит молодой да смелый губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв.

На днях в интервью телеканалу «Россия 24» предложил свой вариант реализации проекта — рассмотреть строительство моста или тоннеля, соединяющего Хабаровский край и Сахалинскую область, в рамках концессии.

Дегтярёв отметил, что железнодорожное сообщение с Сахалином может стать закономерным продолжением проекта расширения провозных мощностей РЖД на востоке. Он также добавил, что в строительстве моста или тоннеля, соединяющего Хабаровский край и Сахалинскую область, заинтересованы оба региона.

Так, одному из регионов проект даст допуск портов к сети железных дорог, другому — развитие единой железнодорожной инфраструктуры. 

«Всё же надо рассматривать проект строительства моста или тоннеля на Сахалин, возможно в рамках концессионных соглашений. Потому что рано или поздно провозные мощности железной дороги увеличатся. Мы рассматриваем наших сахалинских соседей, друзей и коллег как партнеров, с обеих сторон лоббируем этот проект, потому что сахалинским портам он даст допуск к транспортной инфраструктуре РЖД, а для Хабаровского края — железную дорогу, которая будет построена от станции Селихино через нефтяной порт Де-Кастри и мыс Лазарева до Николаевска-на-Амуре. Строительство моста с Сахалина на материк станет плюсом и для всей России», — заявил губернатор Хабаровского края, игнорируя иссякший интерес японцев, наличие более приоритетных инфраструктурных проектов в регионе и дефицит финансирования и рабочей силы на имеющихся ж/д стройках.

В общем, как мы писали в незабвенном 2020-м, и уверены в этом и сегодня: переправа на Сахалин проект удобный для губернатора любого дальневосточного региона: с ним и выступить не стыдно (идея преподносится как та, без которой ни стране, ни конкретно Сахалину, не выжить) и забыть на время тоже можно (проект-то глобальный, требует времени!).

Как говорится, шли годы…

#РЖД

Редпочта Vgudok продолжает оставаться отдушиной для работников РЖД. Одни железнодорожники жалуются на работодателя, другие благодарят компанию, третьи соглашаются, что в целом всё нормально, но вот здесь можно чуть-чуть улучшить. Кто-то огульно ругает всех на свете, кто-то призывает к диалогу. А есть и те, кто в этих диалогах участвуют. И порой готовы поделиться услышанным.

Основная проблема, которую видят в среднем звене руководства холдинга, — желание всё переложить на высших начальников. Мол, пусть решает Белозёров. Но и сами железнодорожники признают, что не надо уклоняться от ответственности. Такие люди на железной дороге есть. Очевидно, что в РЖД постепенно растёт количество квалифицированных управленцев среднего звена нового поколения с другой психологией, сформировавшейся в 2010-е годы.

Подробнее — в материале Vgudok.

#работа

ВЦИОМ представил результаты опроса на тему работы мечты. Третий год подряд в рейтинге компаний, в которых хотели бы работать россияне, первое место занимает «Газпром». Народ всё ещё верит, что и у секретарши в газовой компании все мечты сбываются. О своем желании оказаться сотрудником этой компании заявили 32% респондентов.

Второе место поделили сразу четыре компании, набравшие по 13%, - РЖД, «Роснефть», Сбербанк и Росатом.

В Яндексе хотел бы поработать каждый 10-й респондент (10%), тогда как двумя годами ранее быть сотрудником этой компании хотелось каждому шестому (17%). Далее по рейтингу идут «Лукойл»(9%), Роскосмос, «Норильский никель» и «Тинькофф банк» (по 8%). Wildberries и Ozon, в свою очередь, привлекают 7% и 4% россиян трудоспособного возраста соответственно.

Следующими по популярности оказались VK (4%), Русал (4%), ВТБ (4%), Еврохим (3%), «Альфа-групп» (3%) и Магнит (2%). При этом 8% граждан не хотели бы работать ни в одной из предложенных компаний.