#мост
Несмотря на то, что по новому трансграничному железнодорожному мосту, который соединил Китай и Россию, накануне прошёл первый поезд, официальное его открытие намечено на август.
Объект должен стать частью современного экспортного маршрута, а его запуск простимулировать создание логистических и промышленных кластеров, а также улучшить транспортную доступность сразу нескольких субъектов Дальнего Востока. Ожидается, что железнодорожный мост протяжённостью 2,2 км и пропускной способностью до 21 млн тонн значительно увеличит приграничную торговлю между странами. Это крайне актуально в связи с санкционными атаками на экономику и логистику РФ со стороны США и Евросоюза.
Подробнее о проекте – в материале Vgudok.
Несмотря на то, что по новому трансграничному железнодорожному мосту, который соединил Китай и Россию, накануне прошёл первый поезд, официальное его открытие намечено на август.
Объект должен стать частью современного экспортного маршрута, а его запуск простимулировать создание логистических и промышленных кластеров, а также улучшить транспортную доступность сразу нескольких субъектов Дальнего Востока. Ожидается, что железнодорожный мост протяжённостью 2,2 км и пропускной способностью до 21 млн тонн значительно увеличит приграничную торговлю между странами. Это крайне актуально в связи с санкционными атаками на экономику и логистику РФ со стороны США и Евросоюза.
Подробнее о проекте – в материале Vgudok.
Vgudok
Амурные страсти РЖД и Китая. В августе по новому железнодорожному мосту через Амур в сторону Поднебесной
Новый трансграничный железнодорожный мост, который соединит Китай и Россию в районе населённого пункта Нижнеленинское Еврейской автономной области, планируется открыть уже в августе этого года. Объект должен стать частью современного экспортного маршрута…
April 28, 2022
#мост
Как-то незаметно прошла новость о том, что у сомнительного проекта моста на Сахалин появился заинтересант. И это даже не губернатор Лимаренко.
Мост возжелал «Многофункциональный грузовой район». Организация предложила выступить в качестве концессионера по строительству моста на Сахалин.
У МГР уже есть концессионное соглашение по строительству грузового комплекса в сахалинском Поронайске с угольным, нефтяным и газовым терминалами, в мае 2021 года его подписал Росморречфлот. Мощность угольного терминала составит до 5 млн тонн в год, нефтеналивного — до 5,5 млн тонн, терминала газового конденсата — до 2,8 млн тонн. Также на территории будет построена база снабжения и бункеровочный комплекс. В то же время, в МГР уверяют, что проект на восточном берегу Сахалина будет реализован без привязки к мосту.
Один из источников «Ъ» говорит, что вопрос строительства моста был вынесен на повестку заседания комиссии по реализации проектов развития железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока под председательством вице-премьера Марата Хуснуллина 31 мая. Впрочем, никаких новостей с совещания по мосту не прилетало.
Как-то незаметно прошла новость о том, что у сомнительного проекта моста на Сахалин появился заинтересант. И это даже не губернатор Лимаренко.
Мост возжелал «Многофункциональный грузовой район». Организация предложила выступить в качестве концессионера по строительству моста на Сахалин.
У МГР уже есть концессионное соглашение по строительству грузового комплекса в сахалинском Поронайске с угольным, нефтяным и газовым терминалами, в мае 2021 года его подписал Росморречфлот. Мощность угольного терминала составит до 5 млн тонн в год, нефтеналивного — до 5,5 млн тонн, терминала газового конденсата — до 2,8 млн тонн. Также на территории будет построена база снабжения и бункеровочный комплекс. В то же время, в МГР уверяют, что проект на восточном берегу Сахалина будет реализован без привязки к мосту.
Один из источников «Ъ» говорит, что вопрос строительства моста был вынесен на повестку заседания комиссии по реализации проектов развития железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока под председательством вице-премьера Марата Хуснуллина 31 мая. Впрочем, никаких новостей с совещания по мосту не прилетало.
June 10, 2022
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мост
По трансграничному мосту через Амур в районе погранперехода Благовещенск — Хэйхе открыто автомобильное движение. Пока он доступен только для грузовых перевозок из-за жестких антиковидных мер, принятых в КНР. В ходе церемонии открытия по мосту прошли первые грузовые автомобили, которые доставят в КНР восемь российских тягачей автопарка ООО «Газпром гелий сервис». Со стороны Китая также въехали восемь грузовиков с комплектующими для электрооборудования и автомобильными шинами.
Длина моста составляет 1080 метров, стоимость строительства — 18,8 млрд рублей.
По трансграничному мосту через Амур в районе погранперехода Благовещенск — Хэйхе открыто автомобильное движение. Пока он доступен только для грузовых перевозок из-за жестких антиковидных мер, принятых в КНР. В ходе церемонии открытия по мосту прошли первые грузовые автомобили, которые доставят в КНР восемь российских тягачей автопарка ООО «Газпром гелий сервис». Со стороны Китая также въехали восемь грузовиков с комплектующими для электрооборудования и автомобильными шинами.
Длина моста составляет 1080 метров, стоимость строительства — 18,8 млрд рублей.
June 10, 2022
#мост
Железнодорожный мост на Сахалин и железная дорога Якутск — Магадан не включены в документы стратегического планирования, в том числе в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
Более того, в экономическом блоке правительства считают реализацию этих проектов сейчас неприоритетной. А в РЖД заявили, что их даже нет в инвестиционной программе монополии.
Но ведь были! Во всяком случае, мост в неё включали в 2019 году. Правда, от попадания проекта в инвестпрограмму легче никому не стало: всё застопорилось на этапе проектного прощупывания почвы и прикидок по деньгам. Прикинули, что дорого и, видимо, на этом мост на Сахалин отложили в долгий ящик.
Железнодорожный мост на Сахалин и железная дорога Якутск — Магадан не включены в документы стратегического планирования, в том числе в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
Более того, в экономическом блоке правительства считают реализацию этих проектов сейчас неприоритетной. А в РЖД заявили, что их даже нет в инвестиционной программе монополии.
Но ведь были! Во всяком случае, мост в неё включали в 2019 году. Правда, от попадания проекта в инвестпрограмму легче никому не стало: всё застопорилось на этапе проектного прощупывания почвы и прикидок по деньгам. Прикинули, что дорого и, видимо, на этом мост на Сахалин отложили в долгий ящик.
June 21, 2022
#мост
Сейчас внимание заинтересованной общественности приковано к Эйфелевой башне в Париже, которая стала критически приходить в негодность из-за ржавчины.
А между тем на просторах бывшего СССР есть творение Александра Густава Эйфеля, правда, не вертикальное, а горизонтальное. На узкоколейной ЖД в Грузии, связывающей Боржоми и зимний курорт Бакуриани, до сих пор работает мост, спроектированный этим французским инженером. Заказ на постройку переправы через реку Цемисцкали сделал великий князь Михаил Романов. Изготовленный во Франции мост был смонтирован в 1902 году. То есть в этом году ему исполняется 120 лет. По нему и сегодня можно проехаться на поезде, который местные ласково называют «кукушкой».
В ещё одной постсоветской республике – Молдавии – Эйфель спроектировал в 1877 году ж/д мост через реку Прут, связывающий Бессарабию и Румынию. Но во время 2-й мировой войны он был уничтожен, а на его месте построен новый. Остались только рисунки той эпохи.
Сейчас внимание заинтересованной общественности приковано к Эйфелевой башне в Париже, которая стала критически приходить в негодность из-за ржавчины.
А между тем на просторах бывшего СССР есть творение Александра Густава Эйфеля, правда, не вертикальное, а горизонтальное. На узкоколейной ЖД в Грузии, связывающей Боржоми и зимний курорт Бакуриани, до сих пор работает мост, спроектированный этим французским инженером. Заказ на постройку переправы через реку Цемисцкали сделал великий князь Михаил Романов. Изготовленный во Франции мост был смонтирован в 1902 году. То есть в этом году ему исполняется 120 лет. По нему и сегодня можно проехаться на поезде, который местные ласково называют «кукушкой».
В ещё одной постсоветской республике – Молдавии – Эйфель спроектировал в 1877 году ж/д мост через реку Прут, связывающий Бессарабию и Румынию. Но во время 2-й мировой войны он был уничтожен, а на его месте построен новый. Остались только рисунки той эпохи.
July 9, 2022
#мост
Мост из России в Китай Благовещенск – Хэйхэ переходит на платный режим работы. Грузовое движение по переправе через реку Амур было открыто 10 июня.
Плату начнут взимать с 10 августа. Платить можно с помощью наличных или банковской картой платежных систем Visa, MasterCard, UnionPay, MirPay. Стоимость проезда для грузовиков сейчас варьируется от 1030 до 9540 рублей.
Мост из России в Китай Благовещенск – Хэйхэ переходит на платный режим работы. Грузовое движение по переправе через реку Амур было открыто 10 июня.
Плату начнут взимать с 10 августа. Платить можно с помощью наличных или банковской картой платежных систем Visa, MasterCard, UnionPay, MirPay. Стоимость проезда для грузовиков сейчас варьируется от 1030 до 9540 рублей.
August 8, 2022
#мост
Проект железнодорожного моста в Китай может быть внесён в план развития ключевых направлений российско-китайского экономического сотрудничества до 2030 года. Соответствующую просьбу губернатор Амурской области Василий Орлов озвучил на встрече с Владимиром Пуиным.
Мост планируют строить в рамках дальневосточной концессии. Губернатор также попрощаться президента докапитализировать ВЭБ.РФ в целях реализации проекта переправы.
Орлов отметил, что концессионер уже есть. Строительство этого моста позволит провозить до 20 млн тонн грузов в год без дополнительной нагрузки на Транссиб и БАМ, добавил губернатор.
Налоговая база ежегодно увеличится до 9 млн рублей, мост окупится быстро, сказал глава Амурской области.
Основной груз, который планируется по нему перевозить, - уголь с южных месторождений.
Проект железнодорожного моста в Китай может быть внесён в план развития ключевых направлений российско-китайского экономического сотрудничества до 2030 года. Соответствующую просьбу губернатор Амурской области Василий Орлов озвучил на встрече с Владимиром Пуиным.
Мост планируют строить в рамках дальневосточной концессии. Губернатор также попрощаться президента докапитализировать ВЭБ.РФ в целях реализации проекта переправы.
Орлов отметил, что концессионер уже есть. Строительство этого моста позволит провозить до 20 млн тонн грузов в год без дополнительной нагрузки на Транссиб и БАМ, добавил губернатор.
Налоговая база ежегодно увеличится до 9 млн рублей, мост окупится быстро, сказал глава Амурской области.
Основной груз, который планируется по нему перевозить, - уголь с южных месторождений.
May 17, 2023
#мост
Крымский полуостров и материк свяжет новая железная дорога. По словам замглавы правительства Запорожской области Андрея Козенко, она пройдёт от Ростова через ДНР и Запорожскую область и станет давно ожидаемой альтернативой Крымскому мосту.
Новая железная дорога должна пройти практически параллельно проектируемой автомобильной трассе из Ростовской области в Крым вокруг Азовского моря через Симферополь, Джанкой, Чонгар, Геническ, Мелитополь, Мариуполь, Бердянск и Таганрог. После завершения строительства автомобильная трасса получит федеральный статус и название Р-280 «Новороссия».
Подробнее – в материале Vgudok.
Крымский полуостров и материк свяжет новая железная дорога. По словам замглавы правительства Запорожской области Андрея Козенко, она пройдёт от Ростова через ДНР и Запорожскую область и станет давно ожидаемой альтернативой Крымскому мосту.
Новая железная дорога должна пройти практически параллельно проектируемой автомобильной трассе из Ростовской области в Крым вокруг Азовского моря через Симферополь, Джанкой, Чонгар, Геническ, Мелитополь, Мариуполь, Бердянск и Таганрог. После завершения строительства автомобильная трасса получит федеральный статус и название Р-280 «Новороссия».
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Альтернатива Крымскому мосту и «Ласточки» для новых регионов. На ПМЭФ обсудили транспортные и железнодорожные
В новых регионах России построят железную дорогу вокруг Азовского моря.
June 22, 2023
#мост
Удар Киева по Чонгарскому сухопутному мосту на полуостров франко-британскими крылатыми ракетами может быть недооценен. Напомним, что ночью 22 июня ВСУ нанесли ракетный удар по автомобильному мосту через Чонгарский пролив в заливе Сиваш в районе КПП Джанкой, который находится на административной границе Херсонской области и Республики Крым.
Надо понимать, что через этот мост шло автомобильное снабжение Крыма. После прошлогоднего удара по Крымскому мосту по нему ограничено движение грузовиков. Основной поток автотранспорта шёл на Симферополь в обход Азовского моря по свежеотремонтированной трассе. Для Киева превращение полуострова в остров является какой-то маниакальной задачей. Руководители Украины в погоне за отчётом для своих западных спонсоров совершенно не думают о гуманитарных (вернее, антигуманитарных) последствиях. В результате повреждение получило дорожное покрытие моста, а в самой конструкции образовалась пробоина.
Подробнее – в материале Vgudok.
Удар Киева по Чонгарскому сухопутному мосту на полуостров франко-британскими крылатыми ракетами может быть недооценен. Напомним, что ночью 22 июня ВСУ нанесли ракетный удар по автомобильному мосту через Чонгарский пролив в заливе Сиваш в районе КПП Джанкой, который находится на административной границе Херсонской области и Республики Крым.
Надо понимать, что через этот мост шло автомобильное снабжение Крыма. После прошлогоднего удара по Крымскому мосту по нему ограничено движение грузовиков. Основной поток автотранспорта шёл на Симферополь в обход Азовского моря по свежеотремонтированной трассе. Для Киева превращение полуострова в остров является какой-то маниакальной задачей. Руководители Украины в погоне за отчётом для своих западных спонсоров совершенно не думают о гуманитарных (вернее, антигуманитарных) последствиях. В результате повреждение получило дорожное покрытие моста, а в самой конструкции образовалась пробоина.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
ВСУ бьют по Крымским мостам. На сей раз атакам подверглись переправы в районе Чонгара на Крымском перешейке
Украина предприняла очередную атаку на крымские мосты. Ракетный удар пришёлся на Чонграский мост, на который приходится основная масса грузового авто сообщения.
June 23, 2023
July 17, 2023
#мост
А помните был такой проект-мечта, проект-фантазия дальневосточных губернаторов — мост на Сахалин?
Ещё до пандемии глава Сахалинской области Валерий Лимаренко очень активно топил за экстренную реализацию строительства. Говорил о важности переправы в перспективе её продления до Японии. И даже обсуждал мост с «Главгосэкспертизой», которая оценила переход примерно в 580 млрд без НДС.
Так вот. Ничто не проявляет такую живучесть, как мысль! И мысль построить мост, как оказалось, пережила в умах губернаторов дальневосточных регионов и пандемию коронавируса, и западные санкции.
Правда, лидер у секты адептов моста сменился. И теперь слово держит молодой да смелый губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв.
На днях в интервью телеканалу «Россия 24» предложил свой вариант реализации проекта — рассмотреть строительство моста или тоннеля, соединяющего Хабаровский край и Сахалинскую область, в рамках концессии.
Дегтярёв отметил, что железнодорожное сообщение с Сахалином может стать закономерным продолжением проекта расширения провозных мощностей РЖД на востоке. Он также добавил, что в строительстве моста или тоннеля, соединяющего Хабаровский край и Сахалинскую область, заинтересованы оба региона.
Так, одному из регионов проект даст допуск портов к сети железных дорог, другому — развитие единой железнодорожной инфраструктуры.
«Всё же надо рассматривать проект строительства моста или тоннеля на Сахалин, возможно в рамках концессионных соглашений. Потому что рано или поздно провозные мощности железной дороги увеличатся. Мы рассматриваем наших сахалинских соседей, друзей и коллег как партнеров, с обеих сторон лоббируем этот проект, потому что сахалинским портам он даст допуск к транспортной инфраструктуре РЖД, а для Хабаровского края — железную дорогу, которая будет построена от станции Селихино через нефтяной порт Де-Кастри и мыс Лазарева до Николаевска-на-Амуре. Строительство моста с Сахалина на материк станет плюсом и для всей России», — заявил губернатор Хабаровского края, игнорируя иссякший интерес японцев, наличие более приоритетных инфраструктурных проектов в регионе и дефицит финансирования и рабочей силы на имеющихся ж/д стройках.
В общем, как мы писали в незабвенном 2020-м, и уверены в этом и сегодня: переправа на Сахалин проект удобный для губернатора любого дальневосточного региона: с ним и выступить не стыдно (идея преподносится как та, без которой ни стране, ни конкретно Сахалину, не выжить) и забыть на время тоже можно (проект-то глобальный, требует времени!).
Как говорится, шли годы…
А помните был такой проект-мечта, проект-фантазия дальневосточных губернаторов — мост на Сахалин?
Ещё до пандемии глава Сахалинской области Валерий Лимаренко очень активно топил за экстренную реализацию строительства. Говорил о важности переправы в перспективе её продления до Японии. И даже обсуждал мост с «Главгосэкспертизой», которая оценила переход примерно в 580 млрд без НДС.
Так вот. Ничто не проявляет такую живучесть, как мысль! И мысль построить мост, как оказалось, пережила в умах губернаторов дальневосточных регионов и пандемию коронавируса, и западные санкции.
Правда, лидер у секты адептов моста сменился. И теперь слово держит молодой да смелый губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв.
На днях в интервью телеканалу «Россия 24» предложил свой вариант реализации проекта — рассмотреть строительство моста или тоннеля, соединяющего Хабаровский край и Сахалинскую область, в рамках концессии.
Дегтярёв отметил, что железнодорожное сообщение с Сахалином может стать закономерным продолжением проекта расширения провозных мощностей РЖД на востоке. Он также добавил, что в строительстве моста или тоннеля, соединяющего Хабаровский край и Сахалинскую область, заинтересованы оба региона.
Так, одному из регионов проект даст допуск портов к сети железных дорог, другому — развитие единой железнодорожной инфраструктуры.
«Всё же надо рассматривать проект строительства моста или тоннеля на Сахалин, возможно в рамках концессионных соглашений. Потому что рано или поздно провозные мощности железной дороги увеличатся. Мы рассматриваем наших сахалинских соседей, друзей и коллег как партнеров, с обеих сторон лоббируем этот проект, потому что сахалинским портам он даст допуск к транспортной инфраструктуре РЖД, а для Хабаровского края — железную дорогу, которая будет построена от станции Селихино через нефтяной порт Де-Кастри и мыс Лазарева до Николаевска-на-Амуре. Строительство моста с Сахалина на материк станет плюсом и для всей России», — заявил губернатор Хабаровского края, игнорируя иссякший интерес японцев, наличие более приоритетных инфраструктурных проектов в регионе и дефицит финансирования и рабочей силы на имеющихся ж/д стройках.
В общем, как мы писали в незабвенном 2020-м, и уверены в этом и сегодня: переправа на Сахалин проект удобный для губернатора любого дальневосточного региона: с ним и выступить не стыдно (идея преподносится как та, без которой ни стране, ни конкретно Сахалину, не выжить) и забыть на время тоже можно (проект-то глобальный, требует времени!).
Как говорится, шли годы…
October 25, 2023
#мост
Идея связать Сахалин с материком железной дорогой при помощи моста или тоннеля обрела нового интересанта. Реализация проекта может способствовать развитию железнодорожной системы острова и его портов, рассказал во всеуслышанье губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв.
Чиновник добавил, что уже идут работы над Дуссе-Алиньским и Кузнецовским тоннелями, и планируется ещё один мост через Амур. По мере усиления транспортной инфраструктуры возникнет потребность в строительстве соединения с Сахалином.
Каковы шансы у проекта — выясняли авторы Vgudok.
Идея связать Сахалин с материком железной дорогой при помощи моста или тоннеля обрела нового интересанта. Реализация проекта может способствовать развитию железнодорожной системы острова и его портов, рассказал во всеуслышанье губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв.
Чиновник добавил, что уже идут работы над Дуссе-Алиньским и Кузнецовским тоннелями, и планируется ещё один мост через Амур. По мере усиления транспортной инфраструктуры возникнет потребность в строительстве соединения с Сахалином.
Каковы шансы у проекта — выясняли авторы Vgudok.
Vgudok
Ну что тебе сказать про Сахалин... Хабаровский губернатор Дегтярёв реанимирует идею связать остров с
Идея связать Сахалин с материком железной дорогой при помощи моста или тоннеля обрела нового интересанта. Реализация проекта может способствовать развитию железнодорожной системы острова и его портов, рассказал во всеуслышанье губернатор Хабаровского края…
November 16, 2023
#мост
Газета Guardian со ссылкой на высокопоставленных чиновников ГУР сообщила, что Украина планирует снова атаковать Крымский мост в первой половине 2024 года.
По данным источников, у главы ГУР Кирилла Буданова уже есть «большая часть средств для достижения этой цели». Атака может быть совершена с помощью дронов. Издание отмечает, что атака на мост входит в одобренный Владимиром Зеленским план по «минимизации» присутствия России в Черном море.
Газета Guardian со ссылкой на высокопоставленных чиновников ГУР сообщила, что Украина планирует снова атаковать Крымский мост в первой половине 2024 года.
По данным источников, у главы ГУР Кирилла Буданова уже есть «большая часть средств для достижения этой цели». Атака может быть совершена с помощью дронов. Издание отмечает, что атака на мост входит в одобренный Владимиром Зеленским план по «минимизации» присутствия России в Черном море.
April 3, 2024
April 3, 2024
Vgudok
#Вязьма Сайт госзакупок говорит, что в прошлом году было заказано обследование моста. Работы провели за менее чем 200 тыс. руб.
#мост #реплика
Только позавчера российская “телега” ёрничала по поводу рухнувшего из-за разгильдяя-капитана сингапурского сухогруза моста в Балтиморе.
Только вчера т.н.турбопатриотические тг-каналы цитировали американскую статистику о 17
тысячах мостах в США, которые находятся в «разрушенном» состоянии. Они требуют значительных инвестиций для восстановления, но власти США не торопятся выделять средства, писали с едва скрываемой иронией телеграмеры.
А сегодня мостовая беда пришла и к нам. Американцы хотя бы публикуют статистику и не скрывают проблему. А где российские данные о проблемных мостах? Где ждать очередное, практически рукотворное ЧП?
В нашем случае больше всего напрягает тот факт, что не понадобилось ни сингапурского сухогруза, ни даже украинского дрона - оказалось достаточно традиционного российского расп…дяйства.
Только позавчера российская “телега” ёрничала по поводу рухнувшего из-за разгильдяя-капитана сингапурского сухогруза моста в Балтиморе.
Только вчера т.н.турбопатриотические тг-каналы цитировали американскую статистику о 17
тысячах мостах в США, которые находятся в «разрушенном» состоянии. Они требуют значительных инвестиций для восстановления, но власти США не торопятся выделять средства, писали с едва скрываемой иронией телеграмеры.
А сегодня мостовая беда пришла и к нам. Американцы хотя бы публикуют статистику и не скрывают проблему. А где российские данные о проблемных мостах? Где ждать очередное, практически рукотворное ЧП?
В нашем случае больше всего напрягает тот факт, что не понадобилось ни сингапурского сухогруза, ни даже украинского дрона - оказалось достаточно традиционного российского расп…дяйства.
April 8, 2024
#мост
Губернатор Сахалина Валерий Лимаренко продолжает лоббировать строительство моста между островом и материком.
Сегодня он встретился с главой РЖД Олегом Белозеровым.
«Обсудил с главой госмонополии и строительство моста с Сахалин на материк. Сейчас идет работа по формированию дорожной карты этого амбициозного проекта. Фактически, готовится обоснование, чтобы сахалинский мост попал в стратегические документы развития нашей страны и был наконец построен. Пришла пора воплотить в жизнь мечту многих поколений островитян», — написал Лимаренко в своём тг-канале.
Но об этом ли мечтают островитяне? Или же они предпочли бы колоссальным тратам на мост — электрификацию поселений и обустройство дорог?
Губернатор Сахалина Валерий Лимаренко продолжает лоббировать строительство моста между островом и материком.
Сегодня он встретился с главой РЖД Олегом Белозеровым.
«Обсудил с главой госмонополии и строительство моста с Сахалин на материк. Сейчас идет работа по формированию дорожной карты этого амбициозного проекта. Фактически, готовится обоснование, чтобы сахалинский мост попал в стратегические документы развития нашей страны и был наконец построен. Пришла пора воплотить в жизнь мечту многих поколений островитян», — написал Лимаренко в своём тг-канале.
Но об этом ли мечтают островитяне? Или же они предпочли бы колоссальным тратам на мост — электрификацию поселений и обустройство дорог?
May 8, 2024
#мост
Финансовая модель проекта строительства моста через реку Лену в районе Якутска до сих пор не утверждена федеральным центром.
Об этом сообщил председатель парламента Якутии Алексей Еремеев.
«Намечается крупнейший инфраструктурный проект — строительство Ленского моста. Если это будет окончательно решено с федеральным центром, то мы предусмотрим собственные средства в бюджете республики для софинансирования», — заявил он в интервью «Российской газете».
По приблизительным оценкам, стоимость строительства мостового перехода оценивается в сумму порядка 130 млрд рублей. Федеральный центр готов профинансировать треть этой суммы. Власти Якутии предлагают федцентру взять на себя 50%.
Параллельно в регионе обсуждается ещё один важный инфраструктурный проект.
«Железные дороги Якутии» разработали организационно-правовую модель восстановления железнодорожного участка Сковородино—Рейново, необходимого для соединения погранперехода с Китаем Джалинда—Мохэ в Амурской области с сетью РЖД.
По данным «Ъ», сначала погранпереход будет работать в смешанном режиме: в период навигации судами, а в период ледостава — автотранспортом. Затем будет построен железнодорожный мост через Амур.
По оценке «Бамтоннельстрой-Мост», который примет участие в проекте, экспортный грузопоток из Якутии и Амурской области по итогам строительства составит 20 млн тонн в год.
Для этого надо создать необходимую инфраструктуру. Участок Сковородино (станция Транссиба)—Рейново (станция в Джалинде) протяженностью 68 км законсервирован и разобран на 70%. Без его восстановления погранпереход не будет присоединен к основной инфраструктуре РЖД.
Якутия предоставит на проект 2 млрд руб., а также часть налога на имущество объектов инфраструктуры ЖДЯ, уплаченного в бюджет республики. От ОАО РЖД ожидается внесение в уставный капитал ЖДЯ законсервированного участка.
Финансовая модель проекта строительства моста через реку Лену в районе Якутска до сих пор не утверждена федеральным центром.
Об этом сообщил председатель парламента Якутии Алексей Еремеев.
«Намечается крупнейший инфраструктурный проект — строительство Ленского моста. Если это будет окончательно решено с федеральным центром, то мы предусмотрим собственные средства в бюджете республики для софинансирования», — заявил он в интервью «Российской газете».
По приблизительным оценкам, стоимость строительства мостового перехода оценивается в сумму порядка 130 млрд рублей. Федеральный центр готов профинансировать треть этой суммы. Власти Якутии предлагают федцентру взять на себя 50%.
Параллельно в регионе обсуждается ещё один важный инфраструктурный проект.
«Железные дороги Якутии» разработали организационно-правовую модель восстановления железнодорожного участка Сковородино—Рейново, необходимого для соединения погранперехода с Китаем Джалинда—Мохэ в Амурской области с сетью РЖД.
По данным «Ъ», сначала погранпереход будет работать в смешанном режиме: в период навигации судами, а в период ледостава — автотранспортом. Затем будет построен железнодорожный мост через Амур.
По оценке «Бамтоннельстрой-Мост», который примет участие в проекте, экспортный грузопоток из Якутии и Амурской области по итогам строительства составит 20 млн тонн в год.
Для этого надо создать необходимую инфраструктуру. Участок Сковородино (станция Транссиба)—Рейново (станция в Джалинде) протяженностью 68 км законсервирован и разобран на 70%. Без его восстановления погранпереход не будет присоединен к основной инфраструктуре РЖД.
Якутия предоставит на проект 2 млрд руб., а также часть налога на имущество объектов инфраструктуры ЖДЯ, уплаченного в бюджет республики. От ОАО РЖД ожидается внесение в уставный капитал ЖДЯ законсервированного участка.
June 28, 2024
#мост
Мост между Сахалином и материковой частью РФ всё ещё возможен.
Его могут построить в рамках концессии, и, якобы, уже и претенденты есть, они готовят свои предложения, сообщил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко в ходе «прямой линии» с жителями региона.
То, что мост на материк будет, уже понятно, заявил он.
«Понятно и по географии. Ведется большая работа. Концессионная команда работает над этим (. . .) И концессионеры уже появились, которые готовят инициативу. Я написал очередное письмо президенту, буквально месяц назад было, и уже резолюция есть соответствующая. Ведется конструктивная работа», - сказал Лимаренко.
По его словам, протяженность моста составит 7-8 км, проект «окупается за 15-20 лет, это сосчитано уже». Также необходимо построить подходы в Хабаровском крае. О грузовой базе, правда, пока ничего не известно. Единственный вариант — если «Газпром» включит в стратегию своего развития на Сахалине переработку углеводородов. То есть, не проект реализуется под грузовую базу, а грузы ищут, чтобы оправдать проект.
«Это сравнительно несложный путь. Если его принимать как развитие Хабаровского края и как подход к полезным ископаемым, развитие там территорий, на которых в будущем будут жить люди, дополнительный выход к морю – если воспринимать так, то денежные средства на эти подходы не должны входить в стоимость моста. Тогда это будет выгодно. Это полемика, которая идет у экономистов», - пояснил Лимаренко.
Мост между Сахалином и материковой частью РФ всё ещё возможен.
Его могут построить в рамках концессии, и, якобы, уже и претенденты есть, они готовят свои предложения, сообщил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко в ходе «прямой линии» с жителями региона.
То, что мост на материк будет, уже понятно, заявил он.
«Понятно и по географии. Ведется большая работа. Концессионная команда работает над этим (. . .) И концессионеры уже появились, которые готовят инициативу. Я написал очередное письмо президенту, буквально месяц назад было, и уже резолюция есть соответствующая. Ведется конструктивная работа», - сказал Лимаренко.
По его словам, протяженность моста составит 7-8 км, проект «окупается за 15-20 лет, это сосчитано уже». Также необходимо построить подходы в Хабаровском крае. О грузовой базе, правда, пока ничего не известно. Единственный вариант — если «Газпром» включит в стратегию своего развития на Сахалине переработку углеводородов. То есть, не проект реализуется под грузовую базу, а грузы ищут, чтобы оправдать проект.
«Это сравнительно несложный путь. Если его принимать как развитие Хабаровского края и как подход к полезным ископаемым, развитие там территорий, на которых в будущем будут жить люди, дополнительный выход к морю – если воспринимать так, то денежные средства на эти подходы не должны входить в стоимость моста. Тогда это будет выгодно. Это полемика, которая идет у экономистов», - пояснил Лимаренко.
December 10, 2024