Forwarded from Инвестиции ONLINE📈
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Антиглянец
Недавно наткнулись на советский «сериал» «Кинолетопись БАМа» из 70х-80х – художественная ценность у него, конечно, сомнительная, но ахнули от стиля. Нарезать кадров – и готовый фэшн-кампейн: студенты-комсомольцы в советском кэжуале и рабочей униформе поверх выглядят колоритно и на удивление радостно – как будто не рельсы кладут, а на дискотеку приехали.
Эта эстетика и дух бамовцев вдохновили ФК «Локомотив» и осмыслителей советской униформы из «Олова» на коллаборацию. Новая капсула объединяет большую семью железнодорожников: от истоков клуба и студентов-ударников до нынешних игроков и болельщиков.
Все продумали до деталей: трушный лукбук с футболистами, футболистками и тренерами в качестве моделей, климатическая мембрана TYVEK и лейбл для персонализаци у ветровок и жилетов железонодорожника, брендированные пуговицы на поло.
Коллекцию можно купить в фирменном магазине ФК «Локомотив» на «РЖД Арене» и в интернет-магазине. Вангуем, шевроны в цветах «Локомотива» разберут в первую очередь.
Эта эстетика и дух бамовцев вдохновили ФК «Локомотив» и осмыслителей советской униформы из «Олова» на коллаборацию. Новая капсула объединяет большую семью железнодорожников: от истоков клуба и студентов-ударников до нынешних игроков и болельщиков.
Все продумали до деталей: трушный лукбук с футболистами, футболистками и тренерами в качестве моделей, климатическая мембрана TYVEK и лейбл для персонализаци у ветровок и жилетов железонодорожника, брендированные пуговицы на поло.
Коллекцию можно купить в фирменном магазине ФК «Локомотив» на «РЖД Арене» и в интернет-магазине. Вангуем, шевроны в цветах «Локомотива» разберут в первую очередь.
Forwarded from Бургомистр (Sergey Turulin)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мона Рельс
Ж/д в заголовках СМИ, 23 октября 2023
🚂Vgudok — «Путин сошлёт ЖД в Сибирь»: РЖД прирастут новой магистралью. По распоряжению президента РФ Владимира Путина будет проработан проект Северо-Сибирской ЖД.
🚂Ъ — «Китайским подшипникам вновь не покатило»: расследование показало, что «целесообразность пересмотра антидемпинговой меры в связи с изменившимися обстоятельствами отсутствует».
🚂АБН — «Власти Петербурга передали несколько участков земли РЖД под строительство ВСМ»: РЖД получат в аренду участки на улицах Софийской, Салова, Самойлова и в 1-м Рыбацком проезде. К каждому прописаны инвестиционные условия.
🚂ТАСС — «БМЗ начнет серийное производство нового грузового тепловоза»: к началу ноября завод получит сертификат на его производство.
🚂Прайм — «Суд поддержал запрет Siemens судиться за рубежом по поставкам «Сапсанов»: несмотря на имеющуюся в договоре арбитражную оговорку, РЖД попросили российский суд запретить разбирательства за рубежом из-за введенных в отношении компании санкций.
🚂Vgudok — «Путин сошлёт ЖД в Сибирь»: РЖД прирастут новой магистралью. По распоряжению президента РФ Владимира Путина будет проработан проект Северо-Сибирской ЖД.
🚂Ъ — «Китайским подшипникам вновь не покатило»: расследование показало, что «целесообразность пересмотра антидемпинговой меры в связи с изменившимися обстоятельствами отсутствует».
🚂АБН — «Власти Петербурга передали несколько участков земли РЖД под строительство ВСМ»: РЖД получат в аренду участки на улицах Софийской, Салова, Самойлова и в 1-м Рыбацком проезде. К каждому прописаны инвестиционные условия.
🚂ТАСС — «БМЗ начнет серийное производство нового грузового тепловоза»: к началу ноября завод получит сертификат на его производство.
🚂Прайм — «Суд поддержал запрет Siemens судиться за рубежом по поставкам «Сапсанов»: несмотря на имеющуюся в договоре арбитражную оговорку, РЖД попросили российский суд запретить разбирательства за рубежом из-за введенных в отношении компании санкций.
#СМП
Экспертный проект N. Trans Lab нашёл уязвимые места в утверждённом правительством плане развития Северного морского пути до 2035 года. Оправдан ли расчёт на востребованность российских углеводородов мировой экономикой? Хватит ли у России судов ледового класса для работы на СМП? Какие риски для грузовладельцев таят в себе арктические льды?
Vgudok вчитался в доклад N. Trans Lab и нашёл, с чем поспорить.
Экспертный проект N. Trans Lab нашёл уязвимые места в утверждённом правительством плане развития Северного морского пути до 2035 года. Оправдан ли расчёт на востребованность российских углеводородов мировой экономикой? Хватит ли у России судов ледового класса для работы на СМП? Какие риски для грузовладельцев таят в себе арктические льды?
Vgudok вчитался в доклад N. Trans Lab и нашёл, с чем поспорить.
Vgudok
СМП в ожидании недогруза. Рисковый сценарий развития Северного морского пути слишком оптимистичен
Экспертный проект N. Trans Lab нашёл уязвимые места в утверждённом правительством плане развития Северного морского пути до 2035 года. Оправдан ли расчёт на востребованность российских углеводородов мировой экономикой? Хватит ли у России судов ледового класса…
#Норникель
Дорожающая логистика добралась до сильных мира сего: на рост цены доставки грузов пожаловался «Норильский никель». Впрочем, если заглянуть в ставки на фрахт у транспортных «дочек» «Норникеля» станет понятно, что стало причиной роста логистических затрат компании.
Например, у входящего в холдинг «Енисейского речного пароходства» доставка песка стоит дороже, чем перевозки маржинальных и куда более капризных грузов по рекам Европы, США и Китая. Не удивительно, что пока «Норникель» теряет на транспортных расходах, его же «дочки» богатеют. То же ЕРП за 2022 год увеличило прибыль на 2572%, а выручку на 47%.
Подробнее — в материале Vgudok.
Дорожающая логистика добралась до сильных мира сего: на рост цены доставки грузов пожаловался «Норильский никель». Впрочем, если заглянуть в ставки на фрахт у транспортных «дочек» «Норникеля» станет понятно, что стало причиной роста логистических затрат компании.
Например, у входящего в холдинг «Енисейского речного пароходства» доставка песка стоит дороже, чем перевозки маржинальных и куда более капризных грузов по рекам Европы, США и Китая. Не удивительно, что пока «Норникель» теряет на транспортных расходах, его же «дочки» богатеют. То же ЕРП за 2022 год увеличило прибыль на 2572%, а выручку на 47%.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
ДорогА дорОга. Из «Норильского никеля» утекают миллиарды рублей на транспорт
Дорожающая логистика добралась до сильных мира сего: на рост цены доставки грузов и трудности перевозки по Северному морскому пути пожаловался «Норильский никель». Вице-президент компании по продажам и сбыту Антон Берлин заявил, что, помимо стоимости логистики…
#тяга
Брянский машиностроительный завод (БМЗ) планирует начать серийный выпуск нового магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28. К началу ноября завод получит сертификат на его производство.
«Ожидаем сертификацию нового грузового магистрального тепловоза 3ТЭ28, который будет работать на Восточном полигоне. Получение сертификата на серийное производство этого тепловоза планируем к началу ноября», - рассказали в пресс-службе завода.
Новый локомотив способен перемещать на железнодорожных путях составы с весом более 7 тыс. тонн в условиях Восточного полигона (БАМ и Транссиб), на участках с простым профилем пути - более 10 тыс. тонн. Уточняется, что в конструкции тепловоза используется максимально возможное количество комплектующих российского производства.
Брянский машиностроительный завод (БМЗ) планирует начать серийный выпуск нового магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28. К началу ноября завод получит сертификат на его производство.
«Ожидаем сертификацию нового грузового магистрального тепловоза 3ТЭ28, который будет работать на Восточном полигоне. Получение сертификата на серийное производство этого тепловоза планируем к началу ноября», - рассказали в пресс-службе завода.
Новый локомотив способен перемещать на железнодорожных путях составы с весом более 7 тыс. тонн в условиях Восточного полигона (БАМ и Транссиб), на участках с простым профилем пути - более 10 тыс. тонн. Уточняется, что в конструкции тепловоза используется максимально возможное количество комплектующих российского производства.
#анонс
Экспертный клуб ЕСП соберётся 25 октября, чтобы обсудить ситуацию на рынке фитинговых платформ и разобраться: грозит ли ему дефицит. Участвуют все топы отрасли: от РЖД до производителей подвижного состава.
Подключайтесь 25 октября в 11:00 мск и смотрите трансляцию на YouTube:
https://youtube.com/live/mbrBBud_VKw?feature=share
Экспертный клуб ЕСП соберётся 25 октября, чтобы обсудить ситуацию на рынке фитинговых платформ и разобраться: грозит ли ему дефицит. Участвуют все топы отрасли: от РЖД до производителей подвижного состава.
Подключайтесь 25 октября в 11:00 мск и смотрите трансляцию на YouTube:
https://youtube.com/live/mbrBBud_VKw?feature=share
YouTube
Экспертный клуб ЕСП #8: Дефицит фитинговых платформ – миф или реальность?
Актуальная повестка:
1. Есть или нет на сети дефицит подвижного состава – мнение операторов, вагонопроизводителей и ОАО «РЖД».
2. Выгодно ли строить фитинговые платформы, сколько требуется и сколько будет произведено в ближайшей перспективе?
3. Какова честная…
1. Есть или нет на сети дефицит подвижного состава – мнение операторов, вагонопроизводителей и ОАО «РЖД».
2. Выгодно ли строить фитинговые платформы, сколько требуется и сколько будет произведено в ближайшей перспективе?
3. Какова честная…
#СМП
СМП может стать крупнейшим источником экспортных доходов арктических проектов наряду с нефтегазовой отраслью. Такое мнение высказал ТАСС доктор экономических наук, профессор Высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого Алексей Фадеев.
«Транзит грузов через Севморпуть - новый источник доходов для бюджета России. Морские транспортные услуги могут превратиться в крупнейшую после нефтегазового сырья статью экспорта Арктической зоны РФ. При грамотной стратегии участия в международных арктических проектах Россия, позиционируя себя в качестве евразийского морского транспортного государства, сможет получить крупный источник доходов», - сказал Фадеев.
Он добавил, что уже на начальном этапе успешный опыт международных транзитов доказывает эффективность морских перевозок грузов крупнотоннажными судами по Севморпути и позволяет операторам месторождений делать выбор в пользу экспорта по морю вместо строительства новых веток трубопроводов.
«Контейнеровоз "New New Polar Bear" - первое международное судно в новейшей истории России, которое прошло по Северному морскому пути. Маршрут следования: Петербург - Шанхай - Петербург. Можно сколько угодно политизировать российские арктические проекты, но зарубежный бизнес невозможно заставить делать то, чего он не хочет», - пояснил Фадеев.
По его словам, текущая геополитическая обстановка на Ближнем Востоке создает в восточной части акватории Средиземного моря существенные риски, ведущие к увеличению стоимости фрахта судов, повышению себестоимости перевозимой продукции и, как следствие, снижению ее конкурентоспособности на товарных рынках.
СМП может стать крупнейшим источником экспортных доходов арктических проектов наряду с нефтегазовой отраслью. Такое мнение высказал ТАСС доктор экономических наук, профессор Высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого Алексей Фадеев.
«Транзит грузов через Севморпуть - новый источник доходов для бюджета России. Морские транспортные услуги могут превратиться в крупнейшую после нефтегазового сырья статью экспорта Арктической зоны РФ. При грамотной стратегии участия в международных арктических проектах Россия, позиционируя себя в качестве евразийского морского транспортного государства, сможет получить крупный источник доходов», - сказал Фадеев.
Он добавил, что уже на начальном этапе успешный опыт международных транзитов доказывает эффективность морских перевозок грузов крупнотоннажными судами по Севморпути и позволяет операторам месторождений делать выбор в пользу экспорта по морю вместо строительства новых веток трубопроводов.
«Контейнеровоз "New New Polar Bear" - первое международное судно в новейшей истории России, которое прошло по Северному морскому пути. Маршрут следования: Петербург - Шанхай - Петербург. Можно сколько угодно политизировать российские арктические проекты, но зарубежный бизнес невозможно заставить делать то, чего он не хочет», - пояснил Фадеев.
По его словам, текущая геополитическая обстановка на Ближнем Востоке создает в восточной части акватории Средиземного моря существенные риски, ведущие к увеличению стоимости фрахта судов, повышению себестоимости перевозимой продукции и, как следствие, снижению ее конкурентоспособности на товарных рынках.
#а_как_у_них
В ОАЭ презентовали железнодорожный мегапроект. Там появится гигантская подводная железная дорога из Эль-Фуджайра до Мумбаи (Индия).
Дорога будет проходить вдоль побережья Аравийского моря. Длина её составит чуть больше 1900 километров.
По магистрали запустят скоростные поезда, время в пути — 2 часа. Это на час быстрее, чем на самолете. Пассажирами могут стать граждане обеих стран, туристы и рабочие. Также по дороге могут запустить грузовые поезда.
Правда, о сроках реализации авторы идеи пока не говорят. По самым скромным оценкам, может уйти около 10 лет. И несколько миллиардов долларов в денежном выражении…
В ОАЭ презентовали железнодорожный мегапроект. Там появится гигантская подводная железная дорога из Эль-Фуджайра до Мумбаи (Индия).
Дорога будет проходить вдоль побережья Аравийского моря. Длина её составит чуть больше 1900 километров.
По магистрали запустят скоростные поезда, время в пути — 2 часа. Это на час быстрее, чем на самолете. Пассажирами могут стать граждане обеих стран, туристы и рабочие. Также по дороге могут запустить грузовые поезда.
Правда, о сроках реализации авторы идеи пока не говорят. По самым скромным оценкам, может уйти около 10 лет. И несколько миллиардов долларов в денежном выражении…
Forwarded from Телеграмма РЖД
Запустили новый прямой сервис для доставки агропродукции в Китай
«РЖД Логистика» («дочка» РЖД) расширяет географию «Агроэкспрессов» — компания организовала новый маршрут из Подмосковья в Циндао (КНР).
Скорость — главное преимущество нового сервиса. Решаем задачу ускорения доставки за счёт исключения морского плеча — груз идёт транзитом через территорию Казахстана. Срок перевозки составит в среднем 14-16 дней.
🥩 Первой сервис протестировала Группа компаний «Заречное» — производитель мраморной говядины. Для ускоренной перевозки мясной продукции используются автономные рефконтейнеры.
Специалисты «РЖД Логистики» взяли на себя услуги экспедирования груза на всём пути следования и доставки его конечному получателю.
🤝 Планируем сделать сервис регулярным и использовать его для отправки других категорий продовольственных товаров.
«РЖД Логистика» («дочка» РЖД) расширяет географию «Агроэкспрессов» — компания организовала новый маршрут из Подмосковья в Циндао (КНР).
Скорость — главное преимущество нового сервиса. Решаем задачу ускорения доставки за счёт исключения морского плеча — груз идёт транзитом через территорию Казахстана. Срок перевозки составит в среднем 14-16 дней.
🥩 Первой сервис протестировала Группа компаний «Заречное» — производитель мраморной говядины. Для ускоренной перевозки мясной продукции используются автономные рефконтейнеры.
Специалисты «РЖД Логистики» взяли на себя услуги экспедирования груза на всём пути следования и доставки его конечному получателю.
🤝 Планируем сделать сервис регулярным и использовать его для отправки других категорий продовольственных товаров.