Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сюжет о Майлзе Роуве, темнокожем гонщике, которого на свет божий вытащил Уилл Пауэр, а "Пенске Интертеймент" помогли стать на ноги в #USF2000, где он в этом году едва не стал чемпионом.
В следующем году Роув поедет в #IndyPro2000, и вообще пока что производит впечатление приятного парня. Будем надеяться, что у него не просто всё получится, а что он ещё и не скурвится, как Бабба или Хэм.
В следующем году Роув поедет в #IndyPro2000, и вообще пока что производит впечатление приятного парня. Будем надеяться, что у него не просто всё получится, а что он ещё и не скурвится, как Бабба или Хэм.
К слову, сделка с "Эн-Ти-Ти Дата" с "Макларен" несколько пролила свет на финансовую сторону #IndyCar.
Финансовый кризис и инфляционные процессы не обошли стороной и автогонки. Если ещё пару лет назад сезон на фул-тайме в "Индикаре" стоил в команде средней руки около 4 млн. дол., а в топ-команде — около 6 млн., а за участие в "Инди-500" просили от 500 до 900 тыс. дол., то сейчас ситуация гораздо хуже. Не самой лучшей команде "Индикара" один автомобиль на полный сезон обходится в 6 млн. дол., в средней — 8 млн., а в топ-команде — 10 млн. дол. (по слухам, в одной команде в этом году один автомобиль обходился в 11 млн.). Выросла стоимость участия и в "пятисотке" — сейчас разговоры начинают с 800 тыс. дол., а для топ-команд дополнительный автомобиль обходится в 1.5 млн. дол.
Аналогичная ситуация и с #IndyLights — если раньше на полный сезон в топ-команде достаточно было 1 млн. дол., то сейчас надо полтора миллиона. При этом стоимость участия в #IndyPro2000 и #USF2000 практически не изменилась.
Финансовый кризис и инфляционные процессы не обошли стороной и автогонки. Если ещё пару лет назад сезон на фул-тайме в "Индикаре" стоил в команде средней руки около 4 млн. дол., а в топ-команде — около 6 млн., а за участие в "Инди-500" просили от 500 до 900 тыс. дол., то сейчас ситуация гораздо хуже. Не самой лучшей команде "Индикара" один автомобиль на полный сезон обходится в 6 млн. дол., в средней — 8 млн., а в топ-команде — 10 млн. дол. (по слухам, в одной команде в этом году один автомобиль обходился в 11 млн.). Выросла стоимость участия и в "пятисотке" — сейчас разговоры начинают с 800 тыс. дол., а для топ-команд дополнительный автомобиль обходится в 1.5 млн. дол.
Аналогичная ситуация и с #IndyLights — если раньше на полный сезон в топ-команде достаточно было 1 млн. дол., то сейчас надо полтора миллиона. При этом стоимость участия в #IndyPro2000 и #USF2000 практически не изменилась.
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
Как оказалось, уход "Эн-Ти-Ти Дата" от "Ганасси" к "Макларен" не стал прям аж таким финансовым ударом для команды Чипа Ганасси — японская айти-компания приносила ему около 4 млн. дол. в год, что покрывало лишь 40-45% от годового бюджета автомобиля №10. Причём…
Не «Индикаром» единым — держите и подкаст-превью о грядущих сезонах #IndyLights и зонтика #USF2000, которая бывшая «Роад ту Инди». Внутри, правда, дело не ограничилось только младшими сериями — традиционно зацепили историю, и ВНЕЗАПНО говорили о Pantera и Slayer.
https://www.spreaker.com/user/16513941/lights2023-prev
https://www.spreaker.com/user/16513941/lights2023-prev
Spreaker
Младшаки Индикара-2023. Превью
Превью сезона чемпионатов "Дороги к Инди", в первую очередь, "Инди Лайтс", то есть "Некст" и ЮСФ Про 2000. В качестве бесплатного приложения - небольшой разговор о музыке :)
0:30 - "Инди Лайтс"
21:30
0:30 - "Инди Лайтс"
21:30
Ну а в #USF2000 поул в Сент-Пите ушёл к чемпиону американской Ф4 прошлого года Лахлану Хьюзу
Итоги первой гонки #USF2000 в Сент-Пите.
Локи Хьюз комфортно победил с поула, Папасаввак и Никита Джонсон боролись всю гонку, в итоге американец с греческими корнями оказался быстрее.
Но настоящим героем гонки стал Саймон Сайкс, стартовавший 15-м, но финишировавший 4-м, пусть ему в этом и несколько помог завал на первом круге.
Локи Хьюз комфортно победил с поула, Папасаввак и Никита Джонсон боролись всю гонку, в итоге американец с греческими корнями оказался быстрее.
Но настоящим героем гонки стал Саймон Сайкс, стартовавший 15-м, но финишировавший 4-м, пусть ему в этом и несколько помог завал на первом круге.
Пока Гран-при Сент-Питерсберга ещё не началось, держите результаты второй гонки #USF2000 уик-энда.
Никита Джонсон в упорной борьбе одолел Саймона Сайкса и возглавил общий зачёт. Хьюз и Папасаввас финишировали почти в четырёх секундах позади, и вот эта вот четвёрка в Сент-Пите смотрелась пока что на голову выше всех остальных. Посмотрим, как у них пойдут дела в Сибринге.
Никита Джонсон в упорной борьбе одолел Саймона Сайкса и возглавил общий зачёт. Хьюз и Папасаввас финишировали почти в четырёх секундах позади, и вот эта вот четвёрка в Сент-Пите смотрелась пока что на голову выше всех остальных. Посмотрим, как у них пойдут дела в Сибринге.
Подвели итоги сезона #IndyCar, надо подвести итоги и его молодёжных формул. Внутри:
- юниоры ЮСФ (кто все эти люди?!?);
- #USF2000;
- #IndyPro2000;
- #IndyLights
https://www.spreaker.com/user/16513941/rti-2023-mixdown
- юниоры ЮСФ (кто все эти люди?!?);
- #USF2000;
- #IndyPro2000;
- #IndyLights
https://www.spreaker.com/user/16513941/rti-2023-mixdown
Spreaker
Итоги молодёжек Индикара
Говорим об итогах сезона в чемпионатах "Роуд ту Инди", самых заметных гонщиках, а так же о том, кто на каком уровне будет (или не будет) выступать в следующем году.
0:30 - юниоры ЮСФ
5:35 - ЮСФ2000
2
0:30 - юниоры ЮСФ
5:35 - ЮСФ2000
2
Обнаружил, что сегодня каналу исполнилось два года. Ну что же, мы по-прежнему едем в Милуоки после Индианаполиса. За это время нас набралось 2К попутчиков, что, в принципе, для такого нишевого канала как мой, очень даже неплохо.
Ну а для тех, кто не так давно запрыгнул в единственный поезд здравого смысла истории автоспорта в "Телеграме" и главный рупор американского автоспорта здесь же, вот вам гайд в виде тегов, по которым можно потыкать и обнаружить много чего интересного:
Тут всё понятно
#IndyCar
#Indy500
Младшие американские открытые колёса
#IndyLights
#IndyPro2000
#USF2000
#USAC - гонки спринткаров и миджетов, пусть даже и не санкции ЮСАК
Американские гонки спортивных автомобилей
#IMSA
#TransAm
#SCCA
#CanAm
#GrandAm
#ALMS
Американские сток-кары
#IROC
#NASCAR (под этим тегом в принципе сток-кары, даже не санкции НАСКАР)
#SRX
Тут, я думаю, понятно и так
#F1
#F2
#F3
#F4
Исторические формульные классы
#F3000
#FormulaJunior
#FormulaOpel
#FormulaRenault
#F5000
#FormulaAtlantic
#FormulaVee
#FormulaNippon - японские монопосты
#Temporada - аргентинские монопосты 1940-1950-х
#ГоночнаяДичь - странные с точки зрения обычного любителя гонок, а также просто малозвестные чемпионаты и гоночные классы
#DTM - немецкий туринг
#DRM - немецкие кузовные гонки 1970-1980-х
Аргентинские и бразильские сток-кары
#TurismoCarretera
#BrasilStocks
#rally - ралли, ралли-рейды и ралли-кросс
#Bergrennen - горные гонки и подъёмы на холм
#karting
Гонки спортивных автомобилей прошлого и настоящего
#Interserie
#WEC
#ELMS
#LMP2
#LMP3
#LeMans24
#GT3
#GT4
#ГонкиGT
#ГонкиСпорткаров
#Спортпрототипы
#Туринг - всё, что кузовное, но не немецкое и не британское
Монопосты Австралии и Океании
#ГонкиАвстралии
#NewZealandGP
#FormulaPacific
#ГонкиГрузовиков
#ДовоенныеГонки
#ФотоисторияГонок - когда есть классная фотка, но она не привязана напрямую к какой-то гонке
Окологоночное
#КнижнаяПолка
#Модели
#ГоночнаяФилателия
#ГоночныйАрт
#Синематограф_и_гонки
#ГоночныйМерч
#Карточки
В дальнейшем также будут посты про
#FF1600
#FormulaSuperVee
#MecanicaArgentina
#MecanicaNacional
#BTCC
#EasternFormula
Ну а для тех, кто не так давно запрыгнул в единственный поезд здравого смысла истории автоспорта в "Телеграме" и главный рупор американского автоспорта здесь же, вот вам гайд в виде тегов, по которым можно потыкать и обнаружить много чего интересного:
Тут всё понятно
#IndyCar
#Indy500
Младшие американские открытые колёса
#IndyLights
#IndyPro2000
#USF2000
#USAC - гонки спринткаров и миджетов, пусть даже и не санкции ЮСАК
Американские гонки спортивных автомобилей
#IMSA
#TransAm
#SCCA
#CanAm
#GrandAm
#ALMS
Американские сток-кары
#IROC
#NASCAR (под этим тегом в принципе сток-кары, даже не санкции НАСКАР)
#SRX
Тут, я думаю, понятно и так
#F1
#F2
#F3
#F4
Исторические формульные классы
#F3000
#FormulaJunior
#FormulaOpel
#FormulaRenault
#F5000
#FormulaAtlantic
#FormulaVee
#FormulaNippon - японские монопосты
#Temporada - аргентинские монопосты 1940-1950-х
#ГоночнаяДичь - странные с точки зрения обычного любителя гонок, а также просто малозвестные чемпионаты и гоночные классы
#DTM - немецкий туринг
#DRM - немецкие кузовные гонки 1970-1980-х
Аргентинские и бразильские сток-кары
#TurismoCarretera
#BrasilStocks
#rally - ралли, ралли-рейды и ралли-кросс
#Bergrennen - горные гонки и подъёмы на холм
#karting
Гонки спортивных автомобилей прошлого и настоящего
#Interserie
#WEC
#ELMS
#LMP2
#LMP3
#LeMans24
#GT3
#GT4
#ГонкиGT
#ГонкиСпорткаров
#Спортпрототипы
#Туринг - всё, что кузовное, но не немецкое и не британское
Монопосты Австралии и Океании
#ГонкиАвстралии
#NewZealandGP
#FormulaPacific
#ГонкиГрузовиков
#ДовоенныеГонки
#ФотоисторияГонок - когда есть классная фотка, но она не привязана напрямую к какой-то гонке
Окологоночное
#КнижнаяПолка
#Модели
#ГоночнаяФилателия
#ГоночныйАрт
#Синематограф_и_гонки
#ГоночныйМерч
#Карточки
В дальнейшем также будут посты про
#FF1600
#FormulaSuperVee
#MecanicaArgentina
#MecanicaNacional
#BTCC
#EasternFormula
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
18+ история автоспорта - от гонок гран-при и заканчивая всякой "гоночной дичью". Плюс актуальное состояние дел в американском автоспорте — «Индикаре», ИМСА и, немного, в других его дисциплинах
Для связи:
[email protected]
Для связи:
[email protected]
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Макс из Филадельфии нашёл в паддоке Саймона Сайкса — отличного гонщика, который в прошлом году впервые проехал полный сезон в #USF2000 и... взял титул! Будем болеть за него в этом году в #IndyPro2000!
Хотя Сайкс говорит, что он привык ездить боком в ЮСФ2000, а в "Инди Про 2000" на аналогичном шасси стоит диффузор и такие трюки уже не проходят. Поэтому Сайкс будет просто пытаться выжать из каждой отдельной гонки максимум
@IndyCarHistory
Хотя Сайкс говорит, что он привык ездить боком в ЮСФ2000, а в "Инди Про 2000" на аналогичном шасси стоит диффузор и такие трюки уже не проходят. Поэтому Сайкс будет просто пытаться выжать из каждой отдельной гонки максимум
@IndyCarHistory
В #USF2000 обе гонки остались за Максом Гарсиа, но сказать, что это была лёгкая прогулка для него, так нет.
В первом заезде стартовавший Макс пропустил на старте Евагораса Папасавваса и Николаса Жиаффоне. Но затем Жиаффоне сам ошибся в борьбе с Папасаввасом и провалился на 17-е, а Гарсия на последних кругах сумел дожать соперника. Сэм Корри, также немного провалившийся на старте, также сумел отыграться и финишировать в топ-3
Во второй гонке вновь история повторилась - Папасаввас захватил лидерство, позднее его опять дожал Гарсия, Корри вновь финишировал в топ-3, Жиаффоне опять нафакапил
После двух гонок в топ-3 чемпионата закономерно находятся Гарсия, Папасаввас и Корри. Следующий этап, как и у "ЮСФ Про 2000", пройдёт на НОЛА 6-7 апреля.
P.S. К сожалению, уровень трансляций "Роад ту Инди" причиняет физическую боль, поэтому полные записи гонок на их ютуб-каналах не советую, а хайлайтами они не заморачиваются. Поэтому нарезка аварий — это лучшее, что есть. Может, в следующий раз заморочаюсь и повырезаю хотя бы старты.
@IndyCarHistory
В первом заезде стартовавший Макс пропустил на старте Евагораса Папасавваса и Николаса Жиаффоне. Но затем Жиаффоне сам ошибся в борьбе с Папасаввасом и провалился на 17-е, а Гарсия на последних кругах сумел дожать соперника. Сэм Корри, также немного провалившийся на старте, также сумел отыграться и финишировать в топ-3
Во второй гонке вновь история повторилась - Папасаввас захватил лидерство, позднее его опять дожал Гарсия, Корри вновь финишировал в топ-3, Жиаффоне опять нафакапил
После двух гонок в топ-3 чемпионата закономерно находятся Гарсия, Папасаввас и Корри. Следующий этап, как и у "ЮСФ Про 2000", пройдёт на НОЛА 6-7 апреля.
P.S. К сожалению, уровень трансляций "Роад ту Инди" причиняет физическую боль, поэтому полные записи гонок на их ютуб-каналах не советую, а хайлайтами они не заморачиваются. Поэтому нарезка аварий — это лучшее, что есть. Может, в следующий раз заморочаюсь и повырезаю хотя бы старты.
@IndyCarHistory