Спросили, в чём разница между #CanAm, #GrandAm и #TransAm. Глобально это всё гонки спортивных автомобилей в США, но есть очень большая разница между этим всем

"Кан-Ам" — это Canadian-American Challenge Cup, гоночная серия СККА, существовавшая в 1966-1987 гг. Изначально это были гонки спортивных автомобилей "свободной формулы", т.е. группы 7 — никаких ограничений по двигателю, аэродинамики и т.д. Была дико популярной серией, несмотря на доминирование сначала "Макларен", а потом и "Пенске". Но нефтяной кризис, уход участников и популярность Ф5000 привели к тому, что в конце 1974-го чемпионат загнулся. Но в 1977-м его возродили, но уже в формате надетых спортивных кузовов на шасси сначала Ф5000, а затем и техники Ф1, Ф2 и даже чемпкаров. Правда, СККА ещё в 1986-м послал команды куда подальше, они по примеру КАРТ организовались в свой чемпионат, но он протянул лишь один сезон. В Европе аналогом "Кан-Ам" была "Интерсерия", существовавшая в 1969-2009 гг.

"Транс-Ам" также был запущен СККА в 1966-м. Изначально это были гонки для техники ГТ, но в 1968-1972 гг., которые считаются "Золотым веком" "Транс-Ама", это были гонки американских маскл-каров. Нефтяной кризис 1973-го внёс свои коррективы, и серия стала пристанищем доработанных американских купе и европейской техники ГТ. В 1990-х серию попытались сделать чисто американской, введя обязательность V8, но пришёл "Ягуар" и всех опрокинул. КАРТ попытался купить чемпионат и едва не утащил его с собой на дно в середине 2000-х (в 2007-2008 гг. гонки не проводились), но в 2009-м серия была возрождена с двумя дивизионами: в один сложили всю технику ГТ, а второй стал силуэтами а-ля НАСКАР, только со стилизацией под масл-кары. Сейчас это серия является пристанищем пенсионеров, неудачников и джентельмен-драйверов.

"Гранд-Ам" (полное название — Grand-Am Road Racing) появилась в следствии кризиса в американских гонках спортивных автомобилей конца 1990-х, когда ИМСА пошла по европейским правилам, учредив Американскую серию Ле-Ман, а несогласные с этим основали "Гранд-Ам" для дешёвой и американской техники. Топовый чемпионат носил название Rolex Sports Car Series (2000-2013), также был Continental Tire Sports Car Challenge Series, который сейчас стал "Мишлен Пайлот Челлендж". В конце 2000-х машины "Гранд-Ам" выглядели на редкость угрёбищно, они были низкотехнологичными и это мало кому нравилось. Ситуацию в начале 2010-х стали исправлять, но всё в итоге закончилось слиянием с АЛМС в один чемпионат, ныне известный как североамериканский чемпионат спортивных автомобилей ИМСА (с 2014 года).

Обнаружил, что сегодня каналу исполнилось два года. Ну что же, мы по-прежнему едем в Милуоки после Индианаполиса. За это время нас набралось 2К попутчиков, что, в принципе, для такого нишевого канала как мой, очень даже неплохо.

Ну а для тех, кто не так давно запрыгнул в единственный поезд здравого смысла истории автоспорта в "Телеграме" и главный рупор американского автоспорта здесь же, вот вам гайд в виде тегов, по которым можно потыкать и обнаружить много чего интересного:

Тут всё понятно
#IndyCar
#Indy500

Младшие американские открытые колёса
#IndyLights
#IndyPro2000
#USF2000

#USAC - гонки спринткаров и миджетов, пусть даже и не санкции ЮСАК

Американские гонки спортивных автомобилей
#IMSA
#TransAm
#SCCA
#CanAm
#GrandAm
#ALMS

Американские сток-кары
#IROC
#NASCAR (под этим тегом в принципе сток-кары, даже не санкции НАСКАР)
#SRX

Тут, я думаю, понятно и так
#F1
#F2
#F3
#F4

Исторические формульные классы
#F3000
#FormulaJunior
#FormulaOpel
#FormulaRenault
#F5000
#FormulaAtlantic
#FormulaVee

#FormulaNippon - японские монопосты

#Temporada - аргентинские монопосты 1940-1950-х

#ГоночнаяДичь - странные с точки зрения обычного любителя гонок, а также просто малозвестные чемпионаты и гоночные классы

#DTM - немецкий туринг

#DRM - немецкие кузовные гонки 1970-1980-х

Аргентинские и бразильские сток-кары
#TurismoCarretera
#BrasilStocks

#rally - ралли, ралли-рейды и ралли-кросс

#Bergrennen - горные гонки и подъёмы на холм

#karting

Гонки спортивных автомобилей прошлого и настоящего
#Interserie
#WEC
#ELMS
#LMP2
#LMP3
#LeMans24
#GT3
#GT4
#ГонкиGT
#ГонкиСпорткаров
#Спортпрототипы

#Туринг - всё, что кузовное, но не немецкое и не британское

Монопосты Австралии и Океании
#ГонкиАвстралии
#NewZealandGP
#FormulaPacific

#ГонкиГрузовиков

#ДовоенныеГонки

#ФотоисторияГонок - когда есть классная фотка, но она не привязана напрямую к какой-то гонке

Окологоночное
#КнижнаяПолка
#Модели
#ГоночнаяФилателия
#ГоночныйАрт
#Синематограф_и_гонки
#ГоночныйМерч
#Карточки

В дальнейшем также будут посты про
#FF1600
#FormulaSuperVee
#MecanicaArgentina
#MecanicaNacional
#BTCC
#EasternFormula

Фамильное древо американского автоспорта начала 1980-х

#IndyCar #IMSA #NASCAR #USAC #CanAm #TransAm #rally

Свежий подкаст — итоги сезонов американских #GT3, #GT4, #F3, #F4, #TransAm и серий #USAC. Короче, всё то прикольное, что мы сами толком посмотреть не смогли, но о чём говорить стоит

https://www.spreaker.com/episode/57808946

Интересный вопрос подняли в комментариях — ладно там, гонщики или персонал команд, а зрители успевают смотреть гонки?

Я в этом сезоне посмотрел:

— все гонки #IndyCar, включая квалификации. Ладно, несколько квалификаций я не смотрел, и четыре гонки я посмотрел в записи, но ни одного этапа пропущено не было;

— все гонки #IndyLights, пусть и несколько в записи;

— все гонки старшего чемпионата #IMSA (Виригиния и Лайм-Рок — в обзоре), плюс обзоры нескольких гонок "Пайлот Челлендж" и того, что раньше было "Прототайп Челлендж";

— одну гонку #TransAm, остальные в обзорах;

— все гонки "Супер Формулы";

— все гонки Чемпионата мира по гонкам на выносливость;

— все финалы #SRX (предварительные заезды смотрел только для первого и последнего этапов), пусть всё в записи;

— три гонки "Серебряной короны" #USAC, остальные — в обзорах, плюс обзоры где-то половины национальных дивизионов спринткаров и миджетов;

— две гонки Кубка, две гонки пикапов, две или три гонки модифайев, плюс обзоры всех остальных этапов модифайев, и обзоры большей части гонок всех трёх национальных дивизионов #NASCAR;

— все гонки Суперкубка Порше;

— одну гонку американского ГТ3;

— все спринты #F1 и, по всей видимости, большую часть воскресных гонок (я точно не смотрел, даже в записи, две или три гонки, но в упор не помню даже какие), и несколько квалификаций, но на них я уже давно забил.

Всё это у меня заняло не так уж много времени, на самом деле, оставляя достаточно времени и для многого другого.

А сколько гонок (и каких) вы посмотрели в этом сезоне?

Перед стартом самого сложного марафона сезона традиционно говорим об истории гонок спорткаров. И на этот раз речь идёт об истории гонок спортивных автомобилей на территории США — не только #IMSA, но и #SCCA, #USAC, #TransAm, #CanAm, #GrandAm, #ALMS и даже #NASCAR!

https://www.spreaker.com/episode/z--58461824

@IndyCarHistory

К слову, Гран-при Сент-Питерсберга впервые прошёл не в 2003 году — тогда он впервые прошёл для #IndyCar, — а в 1985 году.

На картинке хорошо видно, что большая часть нынешней трассы использовалась в 1985-1990 гг. Тогда по ней каталась техника #CanAm, #TransAm, #FormulaAtlantic и #FormulaSuperVee.

В начале 1990-х, из-за жалоб местных, гонку прекратили, в середине 1990-х попытались возродить её на трассе, проложенной вокруг стадиона "Тропикана Филд" вновь для серии "Транс-Ам", однако не пошло. Пока в начале 2000-х за дело не взялся КАРТ...

К слову, "Индикар" "отжал" гонку у "Чемпкара", воспользовавшись банкротством КАРТ, получив таким образом в календарь ИРЛ первый дорожник.

@IndyCarHistory

Отдельно видео последних кругов гонки #TransAm на «Роад Атланта», которая закончилась победой Адама Андретти

@IndyCarHistory

Вчера в возрасте 90 лет от осложнений, вызванных болезнью Паркинсона, умер легенда американских гонок Парнелли Джонс

На самом деле его звали Руфус, а Парнелли — прозвище, образованное от его второго имени, Парнелл. Я вообще поначалу думал, что Парнелли — это фамилия, и он сам, как и Андретти, итальянских кровей.

Смотря на карьеру Парнелли из 2020-х, "европейцу" тяжело сразу понять, почему же он легенда. Ну да, победа в "Инди-500", и что? Да ещё и якобы со скандалом (Кларк и Чэпмен считали, что американцы украли у них победу в 1963-м).

Но в 1960-х это был, пожалуй, лучший гонщик в открытых колёсах на грунте, несмотря на то, что начинал Джонс (никто его даже по фамилии толком не идентифицирует) в 1950-х в сток-карах: 24 победы в национальных спринткарах (и три чемпионских титула), 19 побед в калифорнийских спринткарах, 25 побед в национальных миджетах, в т.ч. две победы в Гран-при Дня Благодарения. И всё это на протяжении периода в буквально несколько лет!

Помимо "Инди-500", Парнелли Джонс выиграл ещё пять других гонок чемпкаров, 4 гонки того, что мы сейчас называем Кубком НАСКАР, в т.ч. 500-мильную гонку в Риверсайде, плюс ещё 20+ гонок в других дивизионах #NASCAR, а также 13 гонок в дивизионе сток-каров ЮСАК, где он стал чемпионом в 1964-м.

По сути, со второй половины 1960-х Парнелли Джонс перестал активно выступать в гонках, блеснув напоследок в конце 1960-х в #TransAm, где стал бы чемпионом в 1970-м, будь тогда в чемпионате личный зачёт, плюс выиграл "Баху-1000" в 1971-72 гг.

В конце 1960-х Джонс основал свою команду в гонках чемпкаров, которая выиграла в 1970-71 гг. в "Инди-500" и чемпионский титул в 1970-72 гг.

Godspeed

@IndyCarHistory #USAC #IndyCar #rally

Старт прогревочного круга гонки #TransAm на Уоткинс-Глен 1968 года

Обратите внимание на высунутые из окон руки — так гонщики тогда сигнализировали о готовности

@IndyCarHistory

Если вам нужны причины смотреть #TransAm в 2025-м, то там поедет Пол Трейси

@IndyCarHistory