Не знаете этого человека? А это Ананда Микола. И он, а не Рио Харьянто, вполне мог стать первым индонезийцем в #F1.
В конце 2000-го группа индонезийских инвесторов во главе с тогдашним вице-президентом страны Мегавати Сукарнопутри пыталась купить половину команды Алена Проста и усадить Миколу если не в 2001-м, то в 2002-м, за руль второго автомобиля. Но Педро-Паулу Диниc дал больше и всего за 40% акций, и француз отправил индонезийцев куда подальше. И, как потом оказалось, зря.
Ну а Микола в 2005-м стал чемпионом азиатской #F3, отметился в #A1GP, в начале 2010-х попытался вернуться в международные гонки через "Суперстарс" (был такой чемпионат #туринг для седанов с двигателями V8), но не очень удачно.
В конце 2000-го группа индонезийских инвесторов во главе с тогдашним вице-президентом страны Мегавати Сукарнопутри пыталась купить половину команды Алена Проста и усадить Миколу если не в 2001-м, то в 2002-м, за руль второго автомобиля. Но Педро-Паулу Диниc дал больше и всего за 40% акций, и француз отправил индонезийцев куда подальше. И, как потом оказалось, зря.
Ну а Микола в 2005-м стал чемпионом азиатской #F3, отметился в #A1GP, в начале 2010-х попытался вернуться в международные гонки через "Суперстарс" (был такой чемпионат #туринг для седанов с двигателями V8), но не очень удачно.
В комментариях спросили – а что за «Питер Джексон Рэйсинг» за такое, уж не связано ли оно с новозеландским режиссёром?
Поскольку фото сделано в 1994 году, когда Джексон был лютым ноунеймом, короткий ответ – нет, не связана. Но есть и длинный ответ.
«Питер Джексон» — это бренд австралийских сигарет (smoking kills, помните об этом), который в 1980-1990-е принадлежал «Филип Моррис». И когда они устали спонсировать в австралийском туринге «Гибсон Моторспорт» с их программой «Ниссана», они предложили выступавшему в этой команде Гленну Сэтону вместе с его отцом, Барри Сетону (в прошлом также гонщику, а в тот момент – специалисту по подготовке гоночных двигателей), создать команду, используя технику «Форд».
В конце 1988-го команда была зарегистрирована как «Гленн Сэтон Рэйсинг», но по имени титульника фигурировала в чемпионате как «Питер Джексон Рэйсинг». В 1989-1992 гг. дела шли не очень, но как только в 1993-м австралийский туринг перешёл на новый регламент группы 3А (и «Форд Сиерра RS500» поменяли на «Форд ЕБ Фэлкон»), а к Сетону в команде присоединился Алан Джонс, так «Питер Джексон Рэйсинг» выиграли 6 из 9 гонок, заняв в чемпионате первые два места (Сетон – чемпион).
В следующие два года Сетон становится в чемпионате вторым, в конце 1995-го из-за ограничений табачной рекламы команда сокращается до одного автомобиля (Джонс организовывает собственную команду, также при поддержке «Филип Моррис»), которая уже забирает из названия табачную фирму, а основным спонсором становится финансовое подразделение «Форд».
В 1997 году Сэтон вновь становится чемпионом, в 1999-м при поддержке тюнингового подразделения «Форд» в Австралии команда становится де-факто заводской, но результаты, тем не менее падают, и на 2002-й «Голубой овал» уходит к «Гибсон Моторспорт» (вот ведь ирония), и в конце сезона Сэтон продаёт свою команду «Продрайв».
На фото – «Питер Джексон Рэйсинг» в 1993-1995 гг., третья-четвёртая фотографии – Гленн Сэтон празднует свой титул 1993 года
#Туринг #ГонкиАвстралии
Поскольку фото сделано в 1994 году, когда Джексон был лютым ноунеймом, короткий ответ – нет, не связана. Но есть и длинный ответ.
«Питер Джексон» — это бренд австралийских сигарет (smoking kills, помните об этом), который в 1980-1990-е принадлежал «Филип Моррис». И когда они устали спонсировать в австралийском туринге «Гибсон Моторспорт» с их программой «Ниссана», они предложили выступавшему в этой команде Гленну Сэтону вместе с его отцом, Барри Сетону (в прошлом также гонщику, а в тот момент – специалисту по подготовке гоночных двигателей), создать команду, используя технику «Форд».
В конце 1988-го команда была зарегистрирована как «Гленн Сэтон Рэйсинг», но по имени титульника фигурировала в чемпионате как «Питер Джексон Рэйсинг». В 1989-1992 гг. дела шли не очень, но как только в 1993-м австралийский туринг перешёл на новый регламент группы 3А (и «Форд Сиерра RS500» поменяли на «Форд ЕБ Фэлкон»), а к Сетону в команде присоединился Алан Джонс, так «Питер Джексон Рэйсинг» выиграли 6 из 9 гонок, заняв в чемпионате первые два места (Сетон – чемпион).
В следующие два года Сетон становится в чемпионате вторым, в конце 1995-го из-за ограничений табачной рекламы команда сокращается до одного автомобиля (Джонс организовывает собственную команду, также при поддержке «Филип Моррис»), которая уже забирает из названия табачную фирму, а основным спонсором становится финансовое подразделение «Форд».
В 1997 году Сэтон вновь становится чемпионом, в 1999-м при поддержке тюнингового подразделения «Форд» в Австралии команда становится де-факто заводской, но результаты, тем не менее падают, и на 2002-й «Голубой овал» уходит к «Гибсон Моторспорт» (вот ведь ирония), и в конце сезона Сэтон продаёт свою команду «Продрайв».
На фото – «Питер Джексон Рэйсинг» в 1993-1995 гг., третья-четвёртая фотографии – Гленн Сэтон празднует свой титул 1993 года
#Туринг #ГонкиАвстралии
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Если вам интересно, как выглядел австралийский #туринг вживую в 1990-е, то вот вам краткий обзор чемпионского сезона "Питер Джексон Рэйсинг" 1993 года
#ГонкиАвстралии
#ГонкиАвстралии
Мой любимый вид «приветов из прошлого» — разрыв шаблона.
Заголовок гласит, что это Чемпионат Европы легковых автомобилей (или, как бы сейчас сказали, — по турингу). Но в списке — одни ралли!
Да-да, в 1950-х Чемпионат Европы по ралли назывался Чемпионатом Европы по турингу :)
@IndyCarHistory #rally #туринг
Заголовок гласит, что это Чемпионат Европы легковых автомобилей (или, как бы сейчас сказали, — по турингу). Но в списке — одни ралли!
Да-да, в 1950-х Чемпионат Европы по ралли назывался Чемпионатом Европы по турингу :)
@IndyCarHistory #rally #туринг
В 1973 году Эмерсон Фиттипальди и Джеки Стюарт, боровшиеся в том сезоне в гонках #F1 друг против друга за титул чемпиона мира в составе разных команд, ехали одним экипажем в "6 часах Нюрбургринга", одной из центральных гонок Чемпионата Европы по турингу.
"Форд Капри" они квалифицировали 4-м, но в гонке Фиттипальди запарковал автомобиль после 17-го круга из-за перекрученного двигателя.
#туринг
"Форд Капри" они квалифицировали 4-м, но в гонке Фиттипальди запарковал автомобиль после 17-го круга из-за перекрученного двигателя.
#туринг
Спросили про длину гонок в Чемпионате Европы по турингу. Смотрим на календари:
1970 год
4 часа Монцы
2 часа Зальцбургринга
2 часа Будапешта
4 часа Брно
4 часа Силверстоуна
6 часов Нюрбургринга
24 часа Спа
2 часа Зандворта
4 часа Харамы
1976 год
4 часа Монцы
4 часа Зальцбургринга
4 часа Муджелло
3.5 часа Брно
4 часов Нюрбургринга
24 часа Спа
4 Валлелунги
3 часа Силверстоуна
4 часа Харамы
1981 год
4 часа Монцы
500 км Валлелунги
500 км Донингтона
3.5 часа Зальцбургринга
3.5 часа Брно
500 км Энны-Пергузы
500 км Силверстоуна
500 км Энны-Пергузы
300 км Золдера
Как в гонках спортивных автомобилей 1000 км считается шестичасовой гонкой и наоборот, так тогда и в гонках туринга 500 км считались 4-часовой гонкой и наоборот, хотя на некоторых трассах умудрялись проезжать такую дистанцию быстрее. И то, что сейчас считается марафонскими дистанциями, в туринге было в порядке вещей.
Но после конца группы А ЧЕ легковых автомобилей канул в лету, и вместе с ним ушли длинные дистанции — в национальных чемпионатах они были изначально короче (200-300 км), а потом в них ради большего шоу додумались до деления общей дистанции одной гонки между двумя заездами (по 100 км). А когда Чемпионат Европы по турингу возобновили, он шёл частью "Супер-гоночного уик-энда" (Super Race Weekend), и гвоздём программы шла трёхчасовая гонка ГТ, плюс по два заезда старшей и младшей "Формулы Рено", поэтому длину заездов туринга сократили со 100 до 50 км. Сейчас это воспринимается нормой, и поэтому длинные дистанции прошлого вызывают удивление. А в прошлом было наоборот — чем длиннее гонка, тем она престижнее, а короткие заезды на 5, 10 или 15 кругов — это удел клубных покатушек.
#туринг
1970 год
4 часа Монцы
2 часа Зальцбургринга
2 часа Будапешта
4 часа Брно
4 часа Силверстоуна
6 часов Нюрбургринга
24 часа Спа
2 часа Зандворта
4 часа Харамы
1976 год
4 часа Монцы
4 часа Зальцбургринга
4 часа Муджелло
3.5 часа Брно
4 часов Нюрбургринга
24 часа Спа
4 Валлелунги
3 часа Силверстоуна
4 часа Харамы
1981 год
4 часа Монцы
500 км Валлелунги
500 км Донингтона
3.5 часа Зальцбургринга
3.5 часа Брно
500 км Энны-Пергузы
500 км Силверстоуна
500 км Энны-Пергузы
300 км Золдера
Как в гонках спортивных автомобилей 1000 км считается шестичасовой гонкой и наоборот, так тогда и в гонках туринга 500 км считались 4-часовой гонкой и наоборот, хотя на некоторых трассах умудрялись проезжать такую дистанцию быстрее. И то, что сейчас считается марафонскими дистанциями, в туринге было в порядке вещей.
Но после конца группы А ЧЕ легковых автомобилей канул в лету, и вместе с ним ушли длинные дистанции — в национальных чемпионатах они были изначально короче (200-300 км), а потом в них ради большего шоу додумались до деления общей дистанции одной гонки между двумя заездами (по 100 км). А когда Чемпионат Европы по турингу возобновили, он шёл частью "Супер-гоночного уик-энда" (Super Race Weekend), и гвоздём программы шла трёхчасовая гонка ГТ, плюс по два заезда старшей и младшей "Формулы Рено", поэтому длину заездов туринга сократили со 100 до 50 км. Сейчас это воспринимается нормой, и поэтому длинные дистанции прошлого вызывают удивление. А в прошлом было наоборот — чем длиннее гонка, тем она престижнее, а короткие заезды на 5, 10 или 15 кругов — это удел клубных покатушек.
#туринг
#ИногдаОниВозвращаются
Карьера Джанни Морбиделли достаточно типична для итальянца того времени на пути к #F1 — титул в местной Ф3, проба сил в Ф3000, дебют в конца 1990 года уже в Ф1 и переход на фул-тайм за рулём "Минарди" в 1991-м. Дальше была подмена Алена Проста в Австралии, продолжение сотрудничества с "Минарди", но на 1993-й Морбиделли остался без контракта — "Маленькая Скудерия" попросила денег больше, чем было у Джанни спонсорского пакета.
И 1993 год Морбиделли провёл в итальянском туринге, и там бы он и остался, если бы "Футуорк" не понадобился быстрый гонщик, и даже с финансовым обеспечением (уж каким есть). И Джанни показал себя достаточно неплохо, оставшись в команде ещё на год. Правда, в середине сезона его местом торганули, но в конце сезона он вернулся за руль, принеся "Футуорк" подиум в Австралии.
Уже в 1995-м Морбиделли выступал в туринге, к которому и вернулся после ухода из "Формулы-1". Его ещё позвали на замену Николы Ларини в 1997-м в "Заубер", но после нескольких гонок и травм итальянец принял решение окончательно завязать с Ф1, продолжив собирать титулы в #туринг
Карьера Джанни Морбиделли достаточно типична для итальянца того времени на пути к #F1 — титул в местной Ф3, проба сил в Ф3000, дебют в конца 1990 года уже в Ф1 и переход на фул-тайм за рулём "Минарди" в 1991-м. Дальше была подмена Алена Проста в Австралии, продолжение сотрудничества с "Минарди", но на 1993-й Морбиделли остался без контракта — "Маленькая Скудерия" попросила денег больше, чем было у Джанни спонсорского пакета.
И 1993 год Морбиделли провёл в итальянском туринге, и там бы он и остался, если бы "Футуорк" не понадобился быстрый гонщик, и даже с финансовым обеспечением (уж каким есть). И Джанни показал себя достаточно неплохо, оставшись в команде ещё на год. Правда, в середине сезона его местом торганули, но в конце сезона он вернулся за руль, принеся "Футуорк" подиум в Австралии.
Уже в 1995-м Морбиделли выступал в туринге, к которому и вернулся после ухода из "Формулы-1". Его ещё позвали на замену Николы Ларини в 1997-м в "Заубер", но после нескольких гонок и травм итальянец принял решение окончательно завязать с Ф1, продолжив собирать титулы в #туринг
Я понимаю, что это было бы гораздо актуальнее к австрийскому гран-при публиковать, но руки у меня дошли причесать текст только вчера, поэтому вот, держите небольшой рассказ о первых автомобильных гонках в Цельтвеге
https://racingchronicles.com/proshla-gonka/1957-flugplatzrennen-zeltweg/
Там по ссылкам в конце для любопытствующих есть и результаты. И если вам вдруг покажется, что в гонках тех участвовали какие-то ноунеймы, товам не кажется это не совсем так: Эральдо Никосия был ведущим гонщиком "Скудерии Амброзианы" во второй половине 1950-х в гонках легковых автомобилей, равно как и братья Лето ди Приоло выступали за эту же команду в гонках спортивных автомобилей (причём весьма неплохо), будучи её совладельцами.
Ну а Эрнст Фогель вообще считался лучшим австрийским гонщиком 1950-х, и даже получил приглашение стать заводским гонщиком "Порше" по итогам сезона-1959. Но австриец подумал-подумал и отказался, завязав с автоспортом в принципе, сосредоточившись на своей работе в качестве... композитора.
Ну и вот вам фотографии ещё с тех гонок. Первые три — #туринг, следующие четыре — заезд спортивных автомобилей (на 4-й — собственно Фогель), ну и последние три — с #ГонкиGT.
#ГонкиСпорткаров
https://racingchronicles.com/proshla-gonka/1957-flugplatzrennen-zeltweg/
Там по ссылкам в конце для любопытствующих есть и результаты. И если вам вдруг покажется, что в гонках тех участвовали какие-то ноунеймы, то
Ну а Эрнст Фогель вообще считался лучшим австрийским гонщиком 1950-х, и даже получил приглашение стать заводским гонщиком "Порше" по итогам сезона-1959. Но австриец подумал-подумал и отказался, завязав с автоспортом в принципе, сосредоточившись на своей работе в качестве... композитора.
Ну и вот вам фотографии ещё с тех гонок. Первые три — #туринг, следующие четыре — заезд спортивных автомобилей (на 4-й — собственно Фогель), ну и последние три — с #ГонкиGT.
#ГонкиСпорткаров
Обнаружил, что сегодня каналу исполнилось два года. Ну что же, мы по-прежнему едем в Милуоки после Индианаполиса. За это время нас набралось 2К попутчиков, что, в принципе, для такого нишевого канала как мой, очень даже неплохо.
Ну а для тех, кто не так давно запрыгнул в единственный поезд здравого смысла истории автоспорта в "Телеграме" и главный рупор американского автоспорта здесь же, вот вам гайд в виде тегов, по которым можно потыкать и обнаружить много чего интересного:
Тут всё понятно
#IndyCar
#Indy500
Младшие американские открытые колёса
#IndyLights
#IndyPro2000
#USF2000
#USAC - гонки спринткаров и миджетов, пусть даже и не санкции ЮСАК
Американские гонки спортивных автомобилей
#IMSA
#TransAm
#SCCA
#CanAm
#GrandAm
#ALMS
Американские сток-кары
#IROC
#NASCAR (под этим тегом в принципе сток-кары, даже не санкции НАСКАР)
#SRX
Тут, я думаю, понятно и так
#F1
#F2
#F3
#F4
Исторические формульные классы
#F3000
#FormulaJunior
#FormulaOpel
#FormulaRenault
#F5000
#FormulaAtlantic
#FormulaVee
#FormulaNippon - японские монопосты
#Temporada - аргентинские монопосты 1940-1950-х
#ГоночнаяДичь - странные с точки зрения обычного любителя гонок, а также просто малозвестные чемпионаты и гоночные классы
#DTM - немецкий туринг
#DRM - немецкие кузовные гонки 1970-1980-х
Аргентинские и бразильские сток-кары
#TurismoCarretera
#BrasilStocks
#rally - ралли, ралли-рейды и ралли-кросс
#Bergrennen - горные гонки и подъёмы на холм
#karting
Гонки спортивных автомобилей прошлого и настоящего
#Interserie
#WEC
#ELMS
#LMP2
#LMP3
#LeMans24
#GT3
#GT4
#ГонкиGT
#ГонкиСпорткаров
#Спортпрототипы
#Туринг - всё, что кузовное, но не немецкое и не британское
Монопосты Австралии и Океании
#ГонкиАвстралии
#NewZealandGP
#FormulaPacific
#ГонкиГрузовиков
#ДовоенныеГонки
#ФотоисторияГонок - когда есть классная фотка, но она не привязана напрямую к какой-то гонке
Окологоночное
#КнижнаяПолка
#Модели
#ГоночнаяФилателия
#ГоночныйАрт
#Синематограф_и_гонки
#ГоночныйМерч
#Карточки
В дальнейшем также будут посты про
#FF1600
#FormulaSuperVee
#MecanicaArgentina
#MecanicaNacional
#BTCC
#EasternFormula
Ну а для тех, кто не так давно запрыгнул в единственный поезд здравого смысла истории автоспорта в "Телеграме" и главный рупор американского автоспорта здесь же, вот вам гайд в виде тегов, по которым можно потыкать и обнаружить много чего интересного:
Тут всё понятно
#IndyCar
#Indy500
Младшие американские открытые колёса
#IndyLights
#IndyPro2000
#USF2000
#USAC - гонки спринткаров и миджетов, пусть даже и не санкции ЮСАК
Американские гонки спортивных автомобилей
#IMSA
#TransAm
#SCCA
#CanAm
#GrandAm
#ALMS
Американские сток-кары
#IROC
#NASCAR (под этим тегом в принципе сток-кары, даже не санкции НАСКАР)
#SRX
Тут, я думаю, понятно и так
#F1
#F2
#F3
#F4
Исторические формульные классы
#F3000
#FormulaJunior
#FormulaOpel
#FormulaRenault
#F5000
#FormulaAtlantic
#FormulaVee
#FormulaNippon - японские монопосты
#Temporada - аргентинские монопосты 1940-1950-х
#ГоночнаяДичь - странные с точки зрения обычного любителя гонок, а также просто малозвестные чемпионаты и гоночные классы
#DTM - немецкий туринг
#DRM - немецкие кузовные гонки 1970-1980-х
Аргентинские и бразильские сток-кары
#TurismoCarretera
#BrasilStocks
#rally - ралли, ралли-рейды и ралли-кросс
#Bergrennen - горные гонки и подъёмы на холм
#karting
Гонки спортивных автомобилей прошлого и настоящего
#Interserie
#WEC
#ELMS
#LMP2
#LMP3
#LeMans24
#GT3
#GT4
#ГонкиGT
#ГонкиСпорткаров
#Спортпрототипы
#Туринг - всё, что кузовное, но не немецкое и не британское
Монопосты Австралии и Океании
#ГонкиАвстралии
#NewZealandGP
#FormulaPacific
#ГонкиГрузовиков
#ДовоенныеГонки
#ФотоисторияГонок - когда есть классная фотка, но она не привязана напрямую к какой-то гонке
Окологоночное
#КнижнаяПолка
#Модели
#ГоночнаяФилателия
#ГоночныйАрт
#Синематограф_и_гонки
#ГоночныйМерч
#Карточки
В дальнейшем также будут посты про
#FF1600
#FormulaSuperVee
#MecanicaArgentina
#MecanicaNacional
#BTCC
#EasternFormula
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
18+ история автоспорта - от гонок гран-при и заканчивая всякой "гоночной дичью". Плюс актуальное состояние дел в американском автоспорте — «Индикаре», ИМСА и, немного, в других его дисциплинах
Для связи:
[email protected]
Для связи:
[email protected]
В минувшие выходные сезон австралийской серии "Суперкарз" закрывала уличная гонка "Аделаида-500" (да, та самая, если кто был не в курсе).
А знали ли вы, что впервые гонка австралийского туринга прошла в Аделаиде за день до гонки #F1, и в ней участвовал даже Герхард Бергер? Красная БМВ на фото — это именно он. Ну а зелёный "Мустанг" и бело-синий "Коммодор" — это автомобили Дика Джонсона и Питера Брока, которые финишировали на 1-2 местах.
#ГонкиАвстралии #туринг
А знали ли вы, что впервые гонка австралийского туринга прошла в Аделаиде за день до гонки #F1, и в ней участвовал даже Герхард Бергер? Красная БМВ на фото — это именно он. Ну а зелёный "Мустанг" и бело-синий "Коммодор" — это автомобили Дика Джонсона и Питера Брока, которые финишировали на 1-2 местах.
#ГонкиАвстралии #туринг
Забавный факт — Пьерлуиджи Мартини, не смотря на свой возраст в 48 лет, стал лучшим новичком международного итальянского кузовного чемпионата "Суперстарс" (Superstars Series) 2009 года, выиграв три гонки за рулём "Крайслер 300C SRT-8" подготовки легендарной команды "Цакспид"
@IndyCarHistory #Туринг
@IndyCarHistory #Туринг
Обзор того, что вчера происходило в Гудвуде, где прошёл первый из трёх традиционных гоночных уик-эндов для исторических автомобилей
@IndyCarHistory #F3 #CanAm #ДовоенныеГонки #ГонкиGT #ГонкиСпорткаров #Туринг
@IndyCarHistory #F3 #CanAm #ДовоенныеГонки #ГонкиGT #ГонкиСпорткаров #Туринг
Лучшие моменты воскресного дня в Гудвуде, где в минувшие выходные прошёл первый из трёх традиционных гоночных уик-эндов для исторических автомобилей
https://www.youtube.com/watch?v=oCsCG5Aurk8
@IndyCarHistory #F3 #CanAm #ДовоенныеГонки #ГонкиGT #ГонкиСпорткаров #Туринг #F1 #F2
https://www.youtube.com/watch?v=oCsCG5Aurk8
@IndyCarHistory #F3 #CanAm #ДовоенныеГонки #ГонкиGT #ГонкиСпорткаров #Туринг #F1 #F2
YouTube
11 best moments of Sunday | 81st Members' Meeting |2024
An amazing second day of the 81st Members' Meeting. From Sidecar action to Formula 1 legends on track, this was hard to beat. Mustangs did battle, the GMA T.33 made is debut and we saw Can-Am and GT40 action galore.
What was you favourite moment?
#81MM…
What was you favourite moment?
#81MM…