На канале @MastaKink выходят материалы про Стёрлинга Мосса. Поэтому вот вам в дополнение к ним большой рассказ о победе британца в #MilleMiglia в 1955 году за рулём #Mercedes #WEC
https://funformula.one/history/harticles/58062-velichajshaya-pobeda-sterlinga-mossa.html
https://funformula.one/history/harticles/58062-velichajshaya-pobeda-sterlinga-mossa.html
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
Единственная гонка, пугавшая Стерлинга Мосса. История величайшей победы легендарного британца
Рассказ о "Милле Милья" 1955 года.
Легендарная "Красная свинья" #Mercedes — подготовленная частным образом модель 300 SEL с 6.3-литровым двигателем, которую на "24 часа Спа" (который тогда был этапом #ETCC, т.е. гонкой #Туринг) заявила АМГ.
За руль сели Ганс Хайер и Клеменс Шикентанц — больше никто не согласился пилотировать тяжёлый изначально неспортивный автомобиль. И они внезапно заняли второе место, пусть и отстав на три круга от победителей — не в последнюю очередь благодаря надёжности. Но и скорость у "свиньи" была — в квалификации было показано пятое время, пусть и на 10 секунд медленнее "Камаро", но ненамного хуже, чем у "Форд" или БМВ.
Правда, в "12 часах Поль-Рикар" в том же году всё с той же 300 SEL 6.3 Хайер/Шикентанц финишировали только 10-ми, а в следующем году в Ле-Мане и вовсе не добрались до финиша.
За руль сели Ганс Хайер и Клеменс Шикентанц — больше никто не согласился пилотировать тяжёлый изначально неспортивный автомобиль. И они внезапно заняли второе место, пусть и отстав на три круга от победителей — не в последнюю очередь благодаря надёжности. Но и скорость у "свиньи" была — в квалификации было показано пятое время, пусть и на 10 секунд медленнее "Камаро", но ненамного хуже, чем у "Форд" или БМВ.
Правда, в "12 часах Поль-Рикар" в том же году всё с той же 300 SEL 6.3 Хайер/Шикентанц финишировали только 10-ми, а в следующем году в Ле-Мане и вовсе не добрались до финиша.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ItalianGP 1955 года — первая гонка на трассе Монца после перестройки и первая гонка на трассе в современной конфигурации.
Ну да, современной — именно в 1955-м впервые были использованы современные очертания автодрома, с тех пор по сути на него лепили только шиканы. Ну и от овала отказались.
К слову, автомобили #F1 тех лет на овале очень даже впечатляют. И ещё хорошо видно на видео, что стартовая прямая была разделена на две части: на левой давался старт, гонщики ехали по дорожной части, а после Параболики попадали на правую часть стартовой прямой, после которой заезжали на овал.
А ещё это последняя гонка классической гоночной команды #Mercedes
Ну да, современной — именно в 1955-м впервые были использованы современные очертания автодрома, с тех пор по сути на него лепили только шиканы. Ну и от овала отказались.
К слову, автомобили #F1 тех лет на овале очень даже впечатляют. И ещё хорошо видно на видео, что стартовая прямая была разделена на две части: на левой давался старт, гонщики ехали по дорожной части, а после Параболики попадали на правую часть стартовой прямой, после которой заезжали на овал.
А ещё это последняя гонка классической гоночной команды #Mercedes
Эта фотография в гоночном фотоархиве #Mercedes подписана как "Победитель Гран-при Касабланки 1956 года Йозеф Векерле". Проблема в том, что это не Касабланка.
Я обычно стараюсь сверять номера, автомобили и фамилии на новых для себя фотографий с результатами, а тут обнаружилось, что в Касабланке в 1956 году гонок как бы и не проводилось. И вообще в Марокко в том году были только гонки в Агадире, 25-26 февраля. И никакого Векерле среди победителей двух гонок спортивных автомобилей не значится.
Но не может же гоночный фотоархив "Мерседес" совсем лажу выдавать - автомобиль этот, купе "Мерседес-Бенц 190 SL (W 121)", реально существовал, Векерле был функционером "Даймлера" и джентельмен-драйвером, и действительно периодически гонял в Марокко.
И тут я вспомнил, что у меня есть всратая книга про историю гонок в Марокко. Всратая потому что это переиздание 2000-х годов французского издания конца 1960-х, причём переизданное путём репринта не самого лучшего скана. Да и сама книга абсолютно безумна по структуре структуре и скорее является скрап-буком, чем связной книгой.
Но тут она пригодилась как нельзя кстати — в ней обнаружилось 3 абзаца про Гран-при Агадира 1956 года. И оказалось, что гонок было не две, как сейчас можно найти в базах данных, а три — третья была для техники ГТ. И вот её как раз и выиграл Векерле.
#ГонкиGT
Я обычно стараюсь сверять номера, автомобили и фамилии на новых для себя фотографий с результатами, а тут обнаружилось, что в Касабланке в 1956 году гонок как бы и не проводилось. И вообще в Марокко в том году были только гонки в Агадире, 25-26 февраля. И никакого Векерле среди победителей двух гонок спортивных автомобилей не значится.
Но не может же гоночный фотоархив "Мерседес" совсем лажу выдавать - автомобиль этот, купе "Мерседес-Бенц 190 SL (W 121)", реально существовал, Векерле был функционером "Даймлера" и джентельмен-драйвером, и действительно периодически гонял в Марокко.
И тут я вспомнил, что у меня есть всратая книга про историю гонок в Марокко. Всратая потому что это переиздание 2000-х годов французского издания конца 1960-х, причём переизданное путём репринта не самого лучшего скана. Да и сама книга абсолютно безумна по структуре структуре и скорее является скрап-буком, чем связной книгой.
Но тут она пригодилась как нельзя кстати — в ней обнаружилось 3 абзаца про Гран-при Агадира 1956 года. И оказалось, что гонок было не две, как сейчас можно найти в базах данных, а три — третья была для техники ГТ. И вот её как раз и выиграл Векерле.
#ГонкиGT
#Mercedes Караччиолы в обтекаемом кузове и "Мерседес" Симэна в обычном кузове на выходе из бэнкинга АФУСа во время гонки 1937 года. Аэродинамический кузов W125 на этой трассе давал около 15 секунд преимущества над аналогичной моделью с открытыми колёсами.
#ДовоенныеГонки
#ДовоенныеГонки
Барельфы Эмиля и Мерседес Еллинек на отеле "Мерседес" в Париже. Именно благодаря им двоим в гонках и появилось имя #Mercedes
#ДовоенныеГонки
#ДовоенныеГонки
Когда горевал о потере ключей не из-за собственно ключей, а из-за брелока, но у тебя уже есть новый, гораздо круче
#ГоночныйМерч #F1 #Mercedes
@IndyCarHistory
#ГоночныйМерч #F1 #Mercedes
@IndyCarHistory