🇷🇺 🫧 Отечественные #экоинновации в развитии #водородной #энергетики
Один из источников экологически чистой энергии будущего — #водород. Во всем мире ведутся интенсивные научные исследования и опытно-конструкторские работы для создания устройств водородной энергетики
Твердооксидные топливные элементы, представляющие собой электрохимические генераторы энергии с высоким коэффициентом полезного действия, являются наиболее стремительно совершенствующимся видом таких устройств. Главное ограничение в использовании топливных элементов этого типа — это высокие рабочие температуры (700-1000 градусов Цельсия)
Решение этой проблемы требует разработки пленочных (планарных) среднетемпературных твердых электролитов с высокой кислородной проводимостью, позволяющих снизить рабочие температуры топливного элемента без ухудшения его мощностных показателей
Учёные из ИОНХ #РАН совместно с коллегами из ИФХЭ РАН создали новую технологию получения планарных твёрдых электролитов на основе оксидов церия и самария для современных среднетемпературных твердооксидных топливных элементов с применением микроэкструзионной печати высокого разрешения
⚠️ Полученные таким образом покрытия обладают высокой электропроводностью, что позволяет рассматривать их в качестве перспективных твёрдых электролитов для топливных элементов, функционирующих в интервале температур 400-600 градусов Цельсия
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Один из источников экологически чистой энергии будущего — #водород. Во всем мире ведутся интенсивные научные исследования и опытно-конструкторские работы для создания устройств водородной энергетики
Твердооксидные топливные элементы, представляющие собой электрохимические генераторы энергии с высоким коэффициентом полезного действия, являются наиболее стремительно совершенствующимся видом таких устройств. Главное ограничение в использовании топливных элементов этого типа — это высокие рабочие температуры (700-1000 градусов Цельсия)
Решение этой проблемы требует разработки пленочных (планарных) среднетемпературных твердых электролитов с высокой кислородной проводимостью, позволяющих снизить рабочие температуры топливного элемента без ухудшения его мощностных показателей
Учёные из ИОНХ #РАН совместно с коллегами из ИФХЭ РАН создали новую технологию получения планарных твёрдых электролитов на основе оксидов церия и самария для современных среднетемпературных твердооксидных топливных элементов с применением микроэкструзионной печати высокого разрешения
⚠️ Полученные таким образом покрытия обладают высокой электропроводностью, что позволяет рассматривать их в качестве перспективных твёрдых электролитов для топливных элементов, функционирующих в интервале температур 400-600 градусов Цельсия
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🫧 #экоинновации по добыче водородного топлива
Микробы компании #Cemvita могут вырабатывать #водород по цене $1 за кг
Суть экоинновации компании заключается в использовании в истощенных месторождениях нефти особых микроорганизмов, которые, поглощая ее, будут вырабатывать чистый водород. В лабораторных тестах цена выработки составила менее 17 центов за кг
Технология позволит получать водород одним из самых дешевых способов. Но сначала ученым придется доказать регулирующим органам, что отредактированные микроорганизмы не представляют опасности для окружающей среды
Поэтому микроорганизмы были генетически изменены, но не слишком сильно, чтобы их нельзя было классифицировать как генетически модифицированные (это повлекло бы за собой дополнительные сложности при сертификации)
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Микробы компании #Cemvita могут вырабатывать #водород по цене $1 за кг
Суть экоинновации компании заключается в использовании в истощенных месторождениях нефти особых микроорганизмов, которые, поглощая ее, будут вырабатывать чистый водород. В лабораторных тестах цена выработки составила менее 17 центов за кг
Технология позволит получать водород одним из самых дешевых способов. Но сначала ученым придется доказать регулирующим органам, что отредактированные микроорганизмы не представляют опасности для окружающей среды
Поэтому микроорганизмы были генетически изменены, но не слишком сильно, чтобы их нельзя было классифицировать как генетически модифицированные (это повлекло бы за собой дополнительные сложности при сертификации)
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
♻️🛫 Водородный самолет на 40 мест Universal Hydrogel совершил первый полет
Первый испытательный полет водородного DHC-8 прошёл успешно. Как и было запланировано, борт взлетел с Международного аэродрома округа Грант, штат Вашингтон. Полет продолжался 15 минут.
⚠️ За испытаниями наблюдали представители Connect Airlines, авиакомпании, которая первой в США заказала у Universal Hydrogen 75 модифицированных самолетов ATR 72-600 с правом приобретения еще 25 штук.
Теперь Universal Hydrogen предстоят два года испытаний и подготовки к получению разрешений от Федерального управления гражданской авиации. Компания рассчитывает обзавестись всеми сертификатами в 2025 году.
#экоинновации #авиапром #водород
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Первый испытательный полет водородного DHC-8 прошёл успешно. Как и было запланировано, борт взлетел с Международного аэродрома округа Грант, штат Вашингтон. Полет продолжался 15 минут.
⚠️ За испытаниями наблюдали представители Connect Airlines, авиакомпании, которая первой в США заказала у Universal Hydrogen 75 модифицированных самолетов ATR 72-600 с правом приобретения еще 25 штук.
Теперь Universal Hydrogen предстоят два года испытаний и подготовки к получению разрешений от Федерального управления гражданской авиации. Компания рассчитывает обзавестись всеми сертификатами в 2025 году.
#экоинновации #авиапром #водород
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
✈️♻️ Создан сверхзвуковой самолёт Destinus Eiger на водородном топливе
Швейцарский экостартап Destinus разрабатывает пассажирский самолет с водородным двигателем. Он сократит полет из Европы в Австралию с 20 до 4 часов.
⚠️ За полет Destinus отвечает водородный двигатель, разработанный испанской компанией ITP Aero. Он экологически чистый, ведь продуктами сгорания во время полета являются тепло и вода, а также при его изготовлении используется 3D-печать.
Инженеры сообщили, что их самолету удалось разогнаться до 5 махов (это примерно 6125 км/ч).
Недавно министерство науки Испании выбрало Destinus для участия в стратегической инициативе. Стартапу выделили деньги для проведения дополнительных исследований и разработок в сфере сверхзвуковых полетов на водороде.
#экостартапы #авиапром #водород
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Швейцарский экостартап Destinus разрабатывает пассажирский самолет с водородным двигателем. Он сократит полет из Европы в Австралию с 20 до 4 часов.
⚠️ За полет Destinus отвечает водородный двигатель, разработанный испанской компанией ITP Aero. Он экологически чистый, ведь продуктами сгорания во время полета являются тепло и вода, а также при его изготовлении используется 3D-печать.
Инженеры сообщили, что их самолету удалось разогнаться до 5 махов (это примерно 6125 км/ч).
Недавно министерство науки Испании выбрало Destinus для участия в стратегической инициативе. Стартапу выделили деньги для проведения дополнительных исследований и разработок в сфере сверхзвуковых полетов на водороде.
#экостартапы #авиапром #водород
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
♻️✈️ H2Fly готовит первый пассажирский самолет на жидком водородном топливе
Добиться нулевого уровня выбросов самолётам гораздо сложнее. Аккумуляторы слишком тяжелые, а газообразный водород занимает слишком много места.
Что делать? Компания из Германии успешно протестировала наземную процедуру заправки криогенным топливом. В ближайшие месяцы она обеспечит полеты самолетов на жидком водороде с системой хранения от Air Liquide.
⚠️ Проведены расширенные испытания на вибрацию и герметичность криогенного бака, который находится отдельно в левой части фюзеляжа и хорошо изолирован от пилота в правой части фюзеляжа.
На данный момент межконтинентальная зеленая авиация, скорее всего, начнет использовать жидкий водород.
#экоинновации #авиапром #водород #экотехтренды
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Добиться нулевого уровня выбросов самолётам гораздо сложнее. Аккумуляторы слишком тяжелые, а газообразный водород занимает слишком много места.
Что делать? Компания из Германии успешно протестировала наземную процедуру заправки криогенным топливом. В ближайшие месяцы она обеспечит полеты самолетов на жидком водороде с системой хранения от Air Liquide.
⚠️ Проведены расширенные испытания на вибрацию и герметичность криогенного бака, который находится отдельно в левой части фюзеляжа и хорошо изолирован от пилота в правой части фюзеляжа.
На данный момент межконтинентальная зеленая авиация, скорее всего, начнет использовать жидкий водород.
#экоинновации #авиапром #водород #экотехтренды
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
♻️⚓️ Компания Norled запустила первый в мире паром MF Hydra на жидком водороде
Паром длиной 82,4 м может одновременно перевозить до 300 пассажиров и 80 автомобилей. Он развивает максимальную скорость 9 узлов благодаря двум топливным элементам по 200 кВт, двум генераторам по 440 кВт и двум подруливающим устройствам.
⚠️ Паром оснащен резервуаром объемом 80 м³ для хранения водорода, с помощью которого он сократит ежегодные выбросы углерода до 95%.
Создание судна стало результатом работы международной коллаборации. Бортовые водородные системы разработаны немецкой компанией, топливные элементы, которые преобразуют водород в электричество — в Дании.
Успешная эксплуатация парома задаёт экотехтренд для развития морской логистики с низким углеродным следом.
#экоинновации #судостроение #водород #экотехтренды
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Паром длиной 82,4 м может одновременно перевозить до 300 пассажиров и 80 автомобилей. Он развивает максимальную скорость 9 узлов благодаря двум топливным элементам по 200 кВт, двум генераторам по 440 кВт и двум подруливающим устройствам.
⚠️ Паром оснащен резервуаром объемом 80 м³ для хранения водорода, с помощью которого он сократит ежегодные выбросы углерода до 95%.
Создание судна стало результатом работы международной коллаборации. Бортовые водородные системы разработаны немецкой компанией, топливные элементы, которые преобразуют водород в электричество — в Дании.
Успешная эксплуатация парома задаёт экотехтренд для развития морской логистики с низким углеродным следом.
#экоинновации #судостроение #водород #экотехтренды
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🟥💧🚖 В СССР был создан "Москвич", работающий на воде
В 1976 году в исследовательском центре в Харькове был создан экспериментальный образец, получивший название Москвич 412.
Он успешно прошел испытания. Автомобиль был оснащен водородным двигателем. Обычная вода проходила через сложную систему окислов металлов — катализаторов. Распадаясь на кислород и водород, она становилась топливом для мотора.
Давя на педаль газа, водитель регулировал скорость распада вещества, ускоряя или замедляя движение авто.
⚠️ Интересной особенностью модели было то, что водородный двигатель был поставлен на обычный Москвич без его полной переделки. Бензиновый двигатель тоже сохранялся. Машина могла ехать как на водороде, так и на бензине или смеси двух видов топлива.
Как всегда в СССР - гениально, просто, долговечно и практично!
#ретроэкоинновации #водород #автопром #СССР
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
В 1976 году в исследовательском центре в Харькове был создан экспериментальный образец, получивший название Москвич 412.
Он успешно прошел испытания. Автомобиль был оснащен водородным двигателем. Обычная вода проходила через сложную систему окислов металлов — катализаторов. Распадаясь на кислород и водород, она становилась топливом для мотора.
Давя на педаль газа, водитель регулировал скорость распада вещества, ускоряя или замедляя движение авто.
⚠️ Интересной особенностью модели было то, что водородный двигатель был поставлен на обычный Москвич без его полной переделки. Бензиновый двигатель тоже сохранялся. Машина могла ехать как на водороде, так и на бензине или смеси двух видов топлива.
Как всегда в СССР - гениально, просто, долговечно и практично!
#ретроэкоинновации #водород #автопром #СССР
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
👍2
♻️✈️ Водородный дирижабль H2 Clipper с нулевым выбросом будет испытан в 2025 году
Разрабатываемый экостартапом дирижабль сможет брать на борт 150 тонн груза и перевозить его на расстояние 9650 км с крейсерской скоростью 280 км/ч. Это примерно в три раза медленнее, чем пассажирский «Боинг-787», но в 7–8 раз быстрее, чем грузовое морское судно.
⚠️ Экоинноваторы подсчитали экономический эффект. Он будет составлять четверть суммы за тонну на километр, которую тратят авиаперевозчики — водородные дирижабли действительно могут стать более привлекательным способом грузоперевозок.
Уменьшенная копия появится, по планам, в 2025 году, а первый полноразмерный водородный дирижабль стартап намерен показать в 2028-м.
Однако для инвесторов это все еще довольно рискованное предприятие, поскольку Федеральное управление гражданской авиации США пока что не сняло запрет на использование водорода как несущего газа.
#экостартапы #авиапром #водород #климат
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Разрабатываемый экостартапом дирижабль сможет брать на борт 150 тонн груза и перевозить его на расстояние 9650 км с крейсерской скоростью 280 км/ч. Это примерно в три раза медленнее, чем пассажирский «Боинг-787», но в 7–8 раз быстрее, чем грузовое морское судно.
⚠️ Экоинноваторы подсчитали экономический эффект. Он будет составлять четверть суммы за тонну на километр, которую тратят авиаперевозчики — водородные дирижабли действительно могут стать более привлекательным способом грузоперевозок.
Уменьшенная копия появится, по планам, в 2025 году, а первый полноразмерный водородный дирижабль стартап намерен показать в 2028-м.
Однако для инвесторов это все еще довольно рискованное предприятие, поскольку Федеральное управление гражданской авиации США пока что не сняло запрет на использование водорода как несущего газа.
#экостартапы #авиапром #водород #климат
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
♻️✈️ JetZero запустит экологичный и экономичный реактивный самолет к 2030 году
Компания работает с НАСА и Федеральным управлением гражданской авиации США, чтобы к 2030 году ввести в эксплуатацию реактивный авиалайнер со смешанным крылом.
⚠️ По плану, он будет использовать на 50% меньше топлива и предоставит идеальную платформу для авиалайнеров с чистым водородом.
Первым самолетом JetZero станет Z-5. Он должен заменить Boeing 767 и рассчитан на перевозку не менее 250 пассажиров. Дальность полета составит более 5 000 морских миль (9 260 км).
«Смешанное крыло» представляет собой разновидность аэродинамической схемы «летающее крыло». В «смешанном крыле» фюзеляж широкий и плавно переходит в пару широких крыльев без четкой разделительной линии, отделяющей крыло от корпуса.
#экоинновации #авиапром #водород #климат
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Компания работает с НАСА и Федеральным управлением гражданской авиации США, чтобы к 2030 году ввести в эксплуатацию реактивный авиалайнер со смешанным крылом.
⚠️ По плану, он будет использовать на 50% меньше топлива и предоставит идеальную платформу для авиалайнеров с чистым водородом.
Первым самолетом JetZero станет Z-5. Он должен заменить Boeing 767 и рассчитан на перевозку не менее 250 пассажиров. Дальность полета составит более 5 000 морских миль (9 260 км).
«Смешанное крыло» представляет собой разновидность аэродинамической схемы «летающее крыло». В «смешанном крыле» фюзеляж широкий и плавно переходит в пару широких крыльев без четкой разделительной линии, отделяющей крыло от корпуса.
#экоинновации #авиапром #водород #климат
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
♻️✈️ ZeroAvia представила электромотор на 1,8 МВт для водородной авиации
Мощность этой двигательной системы — 1,8 МВт, она состоит из двух модулей HyperCore на 900 кВт каждый, выдающих 20 000 оборотов в минуту. Это соответствует скорости стандартного газотурбинного двигателя, но при этом удельная мощность мотора достигает 15 кВт/кг.
⚠️ Конструкция HyperCore подходит для двигательных установок с нулевой эмиссией СО2 мощностью от 900 кВт до 5,4 МВт. Этого должно хватить, чтобы поднять в воздух пассажирский самолет Bombardier Q400 на 76 мест.
Демонстрация работы одного из моторов была представлена на испытательном стенде.
#экоинновации #авиапром #водород #климат
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Мощность этой двигательной системы — 1,8 МВт, она состоит из двух модулей HyperCore на 900 кВт каждый, выдающих 20 000 оборотов в минуту. Это соответствует скорости стандартного газотурбинного двигателя, но при этом удельная мощность мотора достигает 15 кВт/кг.
⚠️ Конструкция HyperCore подходит для двигательных установок с нулевой эмиссией СО2 мощностью от 900 кВт до 5,4 МВт. Этого должно хватить, чтобы поднять в воздух пассажирский самолет Bombardier Q400 на 76 мест.
Демонстрация работы одного из моторов была представлена на испытательном стенде.
#экоинновации #авиапром #водород #климат
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
♻️🚘 Представлен самый эффективный водородный автомобиль
Студенты Делфтского технологического университета создали водородный автомобиль Eco-Runner, который может проехать 2056 км на одном баке без дозаправки.
⚠️ Команда создала новый высокоэффективный электродвигатель, специально предназначенный для снижения этих потерь энергии. Инженеры также улучшили систему трансмиссии, установив новый топливный элемент, отвечающий требованиям.
Требования привели к уникальной форме автомобиля-пузыря, которая позволяет максимально снизить аэродинамическое сопротивление и вес. Снаряженная масса автомобиля составляет 67 кг, а максимальная скорость 25 км/ч. Выбросов в воздух соответственно 0.
Качественный задел для высокоэффективного автомобилестроения.
#экоинновации #водород #автопром
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Студенты Делфтского технологического университета создали водородный автомобиль Eco-Runner, который может проехать 2056 км на одном баке без дозаправки.
⚠️ Команда создала новый высокоэффективный электродвигатель, специально предназначенный для снижения этих потерь энергии. Инженеры также улучшили систему трансмиссии, установив новый топливный элемент, отвечающий требованиям.
Требования привели к уникальной форме автомобиля-пузыря, которая позволяет максимально снизить аэродинамическое сопротивление и вес. Снаряженная масса автомобиля составляет 67 кг, а максимальная скорость 25 км/ч. Выбросов в воздух соответственно 0.
Качественный задел для высокоэффективного автомобилестроения.
#экоинновации #водород #автопром
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
🏡💧 Созданы панели-фотореакторы для выработки водорода на крышах
Группа ученых под руководством специалистов из Германии разработала панели, расщепляющие воду и вырабатывающие водород.
Фотореакторы уже включают фотокатализатор и материалы для химических реакций. Конструкция панелей подходит для любой жидкости, газа или гетерогенной многофазной фотокалитической системы.
♻️ Фотореактор изготовлен из сотен параллельных каналов реакции, каждый из которых имеет V-образный концентратор и трубковидную полость. Концентратор собирает солнечные лучи с разных направлений и направляет их в зеркальную полость с минимальными потерями.
Общая себестоимость фотореакторной системы составит $22 за кв. метр. Остальные технические подробности пока неизвестны, но звучит перспективно для обеспечения энергией каждого дома по отдельности.
#экоинновации #водород #экотрансформация
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Группа ученых под руководством специалистов из Германии разработала панели, расщепляющие воду и вырабатывающие водород.
Фотореакторы уже включают фотокатализатор и материалы для химических реакций. Конструкция панелей подходит для любой жидкости, газа или гетерогенной многофазной фотокалитической системы.
♻️ Фотореактор изготовлен из сотен параллельных каналов реакции, каждый из которых имеет V-образный концентратор и трубковидную полость. Концентратор собирает солнечные лучи с разных направлений и направляет их в зеркальную полость с минимальными потерями.
Общая себестоимость фотореакторной системы составит $22 за кв. метр. Остальные технические подробности пока неизвестны, но звучит перспективно для обеспечения энергией каждого дома по отдельности.
#экоинновации #водород #экотрансформация
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
⚓️ Представлен электромотор для лодок без винтов.
Французский стартап FinX разработал подвесной мотор FinS, в котором традиционные винтовые пропеллеры заменены на волнообразную мембрану, имитирующую движение дельфинов и медуз.
При запуске электродвигателя мембрана развивает устойчивую тягу, которая бесшумно толкает судно вперед.
❕С литиевой батареей емкостью 72 Ач и напряжением 48 В двигатель позволяет достичь максимальной скорости 11 км/ч. При скорости 5 км/ч, система обеспечит до 8 часов работы на одном заряде. Максимальный запас хода составит в этом случае 39 км.
Стоимость - $3450.
Увеличенная версия двигателя FinE для крупных судов получит мощность до 120 кВт и предназначена для привода более крупных судов.
🃏 Вместо кольцевой мембраны FinS, в новом двигателе используется более плоская конструкция с двумя мембранами. FinX планирует вывести его на рынок с водородными топливными элементами.
Подробнее.
#двигателестроение #водород #экоинновации
🖱 Поддержать нас.
Французский стартап FinX разработал подвесной мотор FinS, в котором традиционные винтовые пропеллеры заменены на волнообразную мембрану, имитирующую движение дельфинов и медуз.
При запуске электродвигателя мембрана развивает устойчивую тягу, которая бесшумно толкает судно вперед.
❕С литиевой батареей емкостью 72 Ач и напряжением 48 В двигатель позволяет достичь максимальной скорости 11 км/ч. При скорости 5 км/ч, система обеспечит до 8 часов работы на одном заряде. Максимальный запас хода составит в этом случае 39 км.
Стоимость - $3450.
Увеличенная версия двигателя FinE для крупных судов получит мощность до 120 кВт и предназначена для привода более крупных судов.
🃏 Вместо кольцевой мембраны FinS, в новом двигателе используется более плоская конструкция с двумя мембранами. FinX планирует вывести его на рынок с водородными топливными элементами.
Подробнее.
#двигателестроение #водород #экоинновации
🖱 Поддержать нас.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚆 Установлен новый рекорд по дальности пути поезда на водороде!
Пассажирский поезд, работающий на водородных топливных элементах, установил мировой рекорд по дальности поездки без дозаправки и подзарядки. Прототип Flirt H₂, разработанный швейцарской компании Stadler Rail, за два дня непрерывного движения проехал 2 803 км.
Тестирование проводилось на испытательном полигоне в штате Колорадо в США. Заправленный Flirt H₂ начал движение вечером 20 марта. В течение двух дней инженеры и машинисты по очереди сменяли друг друга за рулем, чтобы двигаться без остановок.
Всего за более 46 часов поезд проехал 2 803 км на одном баке водорода — средняя скорость составила около 60 км/ч, а максимальная 127 км/ч.
♻️ Flirt H₂ разрабатывают для замены дизельных поездов на неэлектрифицированных или частично электрифицированных железных дорогах.
Подробнее.
#экоинновации #транспорт #водород
🖱 Поддержать нас.
Пассажирский поезд, работающий на водородных топливных элементах, установил мировой рекорд по дальности поездки без дозаправки и подзарядки. Прототип Flirt H₂, разработанный швейцарской компании Stadler Rail, за два дня непрерывного движения проехал 2 803 км.
Тестирование проводилось на испытательном полигоне в штате Колорадо в США. Заправленный Flirt H₂ начал движение вечером 20 марта. В течение двух дней инженеры и машинисты по очереди сменяли друг друга за рулем, чтобы двигаться без остановок.
Всего за более 46 часов поезд проехал 2 803 км на одном баке водорода — средняя скорость составила около 60 км/ч, а максимальная 127 км/ч.
♻️ Flirt H₂ разрабатывают для замены дизельных поездов на неэлектрифицированных или частично электрифицированных железных дорогах.
Подробнее.
#экоинновации #транспорт #водород
🖱 Поддержать нас.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🌒 В Японии разрабатывают луноход для дальнобольщиков. Причём тут экология?
JAXA и Toyota построят для лунных миссий закрытый вездеход, в котором астронавты смогут до 30 дней без скафандров перемещаться по поверхности спутника.
НАСА отправит «фургон» на Луну по программе «Артемида».
По проекту вездеход длиной 6 м и шириной 5,2 м будет работать на водороде. Луноход оснастят солнечными панелями, которые помогут перерабатывать сточные воды в кислород и водород, чтобы восполнять запасы топлива и поддерживать пригодную для дыхания атмосферу в салоне.
В кабине площадью 7 м² 2 астронавта смогут провести до 30 дней. А в отсутствии экипажа луноход будет работать в автоматическом режиме, продолжая исследования.
🃏 В перспективе такие эковездеходы с замкнутой системой жизнеобеспечения, работающих без вредных выбросов, можно использовать, например, в суровых условиях пустыни и Арктики по типу автодома. Почему бы и нет?
Подробнее.
#экоинновации #космотехнологии #ВИЭ #водород #караванинг
🖱 Поддержать нас.
JAXA и Toyota построят для лунных миссий закрытый вездеход, в котором астронавты смогут до 30 дней без скафандров перемещаться по поверхности спутника.
НАСА отправит «фургон» на Луну по программе «Артемида».
По проекту вездеход длиной 6 м и шириной 5,2 м будет работать на водороде. Луноход оснастят солнечными панелями, которые помогут перерабатывать сточные воды в кислород и водород, чтобы восполнять запасы топлива и поддерживать пригодную для дыхания атмосферу в салоне.
В кабине площадью 7 м² 2 астронавта смогут провести до 30 дней. А в отсутствии экипажа луноход будет работать в автоматическом режиме, продолжая исследования.
🃏 В перспективе такие эковездеходы с замкнутой системой жизнеобеспечения, работающих без вредных выбросов, можно использовать, например, в суровых условиях пустыни и Арктики по типу автодома. Почему бы и нет?
Подробнее.
#экоинновации #космотехнологии #ВИЭ #водород #караванинг
🖱 Поддержать нас.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🫧 🔝 Производство водородного топлива выходит на новый эколого-экономический уровень.
Австралийская компания Hysata обещает самый дешевый водород в мире благодаря уникальной установке, которая расщепляет воду на водород (H2) и кислород (O2) с невероятной эффективностью — 95%.
Это на 20% выше, чем у лучших существующих электролизеров.
Для создания 1 кг водорода требуется всего 41,5 кВт⋅ч энергии, по сравнению с 52,5 кВт⋅ч у других электролизеров.
🃏 Технология Hysata устраняет пузырьки водорода и кислорода, которые обычно образуются в электролите, что значительно снижает потери энергии.
Компания привлекла $111 млн инвестиций и планирует достичь гигаваттного масштаба производства.
Напомним, водород - это потенциальное решение для трудно поддающихся декарбонизации секторов, таких как авиация, судоходство, тяжелое машиностроение, тяжелая промышленность и грузоперевозки.
Подробнее.
#экоинновации #водород #декарбонизация #промышленность
🖱 Поддержать нас.
Австралийская компания Hysata обещает самый дешевый водород в мире благодаря уникальной установке, которая расщепляет воду на водород (H2) и кислород (O2) с невероятной эффективностью — 95%.
Это на 20% выше, чем у лучших существующих электролизеров.
Для создания 1 кг водорода требуется всего 41,5 кВт⋅ч энергии, по сравнению с 52,5 кВт⋅ч у других электролизеров.
🃏 Технология Hysata устраняет пузырьки водорода и кислорода, которые обычно образуются в электролите, что значительно снижает потери энергии.
Компания привлекла $111 млн инвестиций и планирует достичь гигаваттного масштаба производства.
Напомним, водород - это потенциальное решение для трудно поддающихся декарбонизации секторов, таких как авиация, судоходство, тяжелое машиностроение, тяжелая промышленность и грузоперевозки.
Подробнее.
#экоинновации #водород #декарбонизация #промышленность
🖱 Поддержать нас.
🇷🇺🫧 В России разработан новый способ получения чистого водорода.
Учёные красноярского научного центра СО РАН разработали новый способ получения чистого водорода. Они изобрели уникальные фотонно-кристаллические структуры для повышения эффективности фотоиндуцированного расщепления воды.
Основная проблема производства водородного топлива заключается в его дороговизне.
Здесь на помощь приходит фотоэлектрохимическое разложение воды - производства водорода с помощью фотоэлектродов.
Они расщепляют воду на водород и кислород и поглощают солнечную энергию. Использование последней позволяет сделать производство водорода дешевле.
🃏 Помимо производства водородного топлива, данный метод применяется для очистки сточных вод от органических загрязнителей и получения ценных химпродуктов (метанол и формальдегид), а также в качестве анодов солнечных элементов и сенсоров.
С нетерпением ждём прототип коммерческого экотехпродукта с бизнес-моделью.
#экоинновации #водород #водоочистка #отечественное
🖱 Поддержать нас.
Учёные красноярского научного центра СО РАН разработали новый способ получения чистого водорода. Они изобрели уникальные фотонно-кристаллические структуры для повышения эффективности фотоиндуцированного расщепления воды.
Основная проблема производства водородного топлива заключается в его дороговизне.
Здесь на помощь приходит фотоэлектрохимическое разложение воды - производства водорода с помощью фотоэлектродов.
Они расщепляют воду на водород и кислород и поглощают солнечную энергию. Использование последней позволяет сделать производство водорода дешевле.
🃏 Помимо производства водородного топлива, данный метод применяется для очистки сточных вод от органических загрязнителей и получения ценных химпродуктов (метанол и формальдегид), а также в качестве анодов солнечных элементов и сенсоров.
С нетерпением ждём прототип коммерческого экотехпродукта с бизнес-моделью.
#экоинновации #водород #водоочистка #отечественное
🖱 Поддержать нас.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🫧 🧩 Анонсирован частичный прототип нового водородного роторного двигателя внутреннего сгорания.
Двигатель H2Starfire был представлен компанией Astron Aerospace.
В основе конструкции H2Starfire роторно-поршневой двигатель, лишенный привычной планетарной передачи и уплотнителя поршня.
Вместо них у него два вала противоположного вращения, которые обладают крайне плотной посадкой без трения (допуск менее 0,1 мм), с керамическим и титановым слоями для предотвращения утечки сжатого газа, и препятствуют деформации деталей под действием температуры.
Данная конструкция позволяет полностью обойтись без охлаждения, снизить массу и упростить конструкцию, а также достичь теплового КПД свыше 60%.
🃏 Для сравнения: тепловой КПД обычного автомобиля приближается к 20%, то есть, около 80% энергии, которая выделяется в процессе сгорания, расходуется впустую в виде тепла.
Помимо высокого КПД двигатель не выделяет никаких оксидов азота.
#экоинновации #двигателестроение #экотраспорт #водород
🖱 Поддержать нас.
Двигатель H2Starfire был представлен компанией Astron Aerospace.
В основе конструкции H2Starfire роторно-поршневой двигатель, лишенный привычной планетарной передачи и уплотнителя поршня.
Вместо них у него два вала противоположного вращения, которые обладают крайне плотной посадкой без трения (допуск менее 0,1 мм), с керамическим и титановым слоями для предотвращения утечки сжатого газа, и препятствуют деформации деталей под действием температуры.
Данная конструкция позволяет полностью обойтись без охлаждения, снизить массу и упростить конструкцию, а также достичь теплового КПД свыше 60%.
🃏 Для сравнения: тепловой КПД обычного автомобиля приближается к 20%, то есть, около 80% энергии, которая выделяется в процессе сгорания, расходуется впустую в виде тепла.
Помимо высокого КПД двигатель не выделяет никаких оксидов азота.
#экоинновации #двигателестроение #экотраспорт #водород
🖱 Поддержать нас.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️♻️ Airbus и Toshiba разработают сверхпроводящий авиационный электромотор.
Современные электродвигатели, работающие на жидком топливе, достаточно мощные для самолетов средних размеров, но крайне тяжёлые, а их удельная мощность слишком низкая. Что делает их экологичность не экономически эффективной.
Решить этот недостаток взялись Toshiba Energy Systems & Solutions вместе с Airbus UpNext. Они собираются найти способ использовать жидкий водород для охлаждения сверхпроводникового электромотора до того, как он поступит в водородные элементы.
🃏 Понижение температуры до криогенных значений позволит снизить электрическое сопротивление компонентов электромотора, то есть, приобрести свойство сверхпроводимости.
Данный мотор более чем в 3 раза легче, чем обычный, а показатель эффективности силовой установки составляет 97%, что сделает его намного производительнее, чем более крупные и тяжелые модели.
Сроки и стоимость пока неизвестны.
#экоинновации #двигателестроение #декарбонизация #водород
🖱 Поддержать нас.
Современные электродвигатели, работающие на жидком топливе, достаточно мощные для самолетов средних размеров, но крайне тяжёлые, а их удельная мощность слишком низкая. Что делает их экологичность не экономически эффективной.
Решить этот недостаток взялись Toshiba Energy Systems & Solutions вместе с Airbus UpNext. Они собираются найти способ использовать жидкий водород для охлаждения сверхпроводникового электромотора до того, как он поступит в водородные элементы.
🃏 Понижение температуры до криогенных значений позволит снизить электрическое сопротивление компонентов электромотора, то есть, приобрести свойство сверхпроводимости.
Данный мотор более чем в 3 раза легче, чем обычный, а показатель эффективности силовой установки составляет 97%, что сделает его намного производительнее, чем более крупные и тяжелые модели.
Сроки и стоимость пока неизвестны.
#экоинновации #двигателестроение #декарбонизация #водород
🖱 Поддержать нас.
✈️ ♻️ Испытан первый авиационный газотурбинный двигатель на жидком водороде.
Три французских компании — Turbotech, Safran и Air Liquide — объединились, чтобы удостовериться в целесообразности использования жидкого водорода в качестве топлива для газотурбинных двигателей.
Успешные испытания проходили в рамках проекта BeautHyFuel, объединившего авиастроительные компании ради изучения потенциала водородного топлива для летательных аппаратов лёгкого класса.
Из плюсов. Водород часто называют идеальной альтернативой ископаемому топливу. Он даёт почти в 3 раза больше энергии на единицу массы, по сравнению с авиационным керосином: около 33 кВт*ч/кг. Также сгорая при низких температурах, он выделяет только воду.
Минусы. Необходимы различные технологии охлаждения, чтобы не было "кислотных дождей", а также для хранения жидкого водорода требуется специальное оборудование и инфраструктура.
Равно. Перспективы водорода положительно оценивают мировые практики.
#экоинновации #авиапром #водород #двигателестроение
Три французских компании — Turbotech, Safran и Air Liquide — объединились, чтобы удостовериться в целесообразности использования жидкого водорода в качестве топлива для газотурбинных двигателей.
Успешные испытания проходили в рамках проекта BeautHyFuel, объединившего авиастроительные компании ради изучения потенциала водородного топлива для летательных аппаратов лёгкого класса.
Из плюсов. Водород часто называют идеальной альтернативой ископаемому топливу. Он даёт почти в 3 раза больше энергии на единицу массы, по сравнению с авиационным керосином: около 33 кВт*ч/кг. Также сгорая при низких температурах, он выделяет только воду.
Минусы. Необходимы различные технологии охлаждения, чтобы не было "кислотных дождей", а также для хранения жидкого водорода требуется специальное оборудование и инфраструктура.
Равно. Перспективы водорода положительно оценивают мировые практики.
#экоинновации #авиапром #водород #двигателестроение