🔋⚓️ ALVA Yachts представила электрокатамаран с трансатлантическим запасом хода
OCEAN ECO 78 — катамаран длиной 23,7 метра. Полностью электрическое судно приводится в движение двумя электродвигателями мощностью 217 кВт, которые питаются от массивной батареи емкостью от 280 до 490 кВтч.
Большая крыша со встроенными солнечными панелями обеспечивает пиковую мощность 26 кВт, что, по словам инженеров ALVA Yachts, является лучшим показателем в своем классе. В море лодка достигает максимальной скорости 15 узлов (27 км/ч).
⚠️ ALVA Yachts утверждает, что благодаря сочетанию большой емкости аккумулятора и интеграции солнечной энергии катамаран OCEAN ECO 78 получил «трансатлантический запас хода и практически неограниченную автономию».
#экоинновации #судостроение #электротранспорт
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
OCEAN ECO 78 — катамаран длиной 23,7 метра. Полностью электрическое судно приводится в движение двумя электродвигателями мощностью 217 кВт, которые питаются от массивной батареи емкостью от 280 до 490 кВтч.
Большая крыша со встроенными солнечными панелями обеспечивает пиковую мощность 26 кВт, что, по словам инженеров ALVA Yachts, является лучшим показателем в своем классе. В море лодка достигает максимальной скорости 15 узлов (27 км/ч).
⚠️ ALVA Yachts утверждает, что благодаря сочетанию большой емкости аккумулятора и интеграции солнечной энергии катамаран OCEAN ECO 78 получил «трансатлантический запас хода и практически неограниченную автономию».
#экоинновации #судостроение #электротранспорт
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
♻️⚓️ Компания Norled запустила первый в мире паром MF Hydra на жидком водороде
Паром длиной 82,4 м может одновременно перевозить до 300 пассажиров и 80 автомобилей. Он развивает максимальную скорость 9 узлов благодаря двум топливным элементам по 200 кВт, двум генераторам по 440 кВт и двум подруливающим устройствам.
⚠️ Паром оснащен резервуаром объемом 80 м³ для хранения водорода, с помощью которого он сократит ежегодные выбросы углерода до 95%.
Создание судна стало результатом работы международной коллаборации. Бортовые водородные системы разработаны немецкой компанией, топливные элементы, которые преобразуют водород в электричество — в Дании.
Успешная эксплуатация парома задаёт экотехтренд для развития морской логистики с низким углеродным следом.
#экоинновации #судостроение #водород #экотехтренды
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Паром длиной 82,4 м может одновременно перевозить до 300 пассажиров и 80 автомобилей. Он развивает максимальную скорость 9 узлов благодаря двум топливным элементам по 200 кВт, двум генераторам по 440 кВт и двум подруливающим устройствам.
⚠️ Паром оснащен резервуаром объемом 80 м³ для хранения водорода, с помощью которого он сократит ежегодные выбросы углерода до 95%.
Создание судна стало результатом работы международной коллаборации. Бортовые водородные системы разработаны немецкой компанией, топливные элементы, которые преобразуют водород в электричество — в Дании.
Успешная эксплуатация парома задаёт экотехтренд для развития морской логистики с низким углеродным следом.
#экоинновации #судостроение #водород #экотехтренды
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️🔋🗺 Экостартап PowerX представил танкер для перевозки электроэнергии
Японские острова расположены в сейсмически активной зоне и окружены глубоководными морями. В таких условиях прокладка подводных кабелей между островами представляет собой дорогостоящее и неэффективное решение. В результате в отдельных районах сохраняется необходимость строительства электростанций, работающих на ископаемом топливе.
Что делать? Перевозить электроэнергию на танкере. Прототип уже был представлен на выставке в Японии, а его строительство должно быть завершено в 2025 году.
⚠️ Длина электрического танкера будет достигать 140 м, он будет оснащен 96 контейнерными морскими батареями общей мощностью 241 МВт⋅ч.
PowerX будет использовать собственную запатентованную систему аккумуляторов. Она работает на основе литий-железо-фосфатных элементов и поддерживает более 6 тыс. циклов зарядки. Расстояние перемещения до 300 км.
#экоинновации #экоэнергетика #судостроение
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Японские острова расположены в сейсмически активной зоне и окружены глубоководными морями. В таких условиях прокладка подводных кабелей между островами представляет собой дорогостоящее и неэффективное решение. В результате в отдельных районах сохраняется необходимость строительства электростанций, работающих на ископаемом топливе.
Что делать? Перевозить электроэнергию на танкере. Прототип уже был представлен на выставке в Японии, а его строительство должно быть завершено в 2025 году.
⚠️ Длина электрического танкера будет достигать 140 м, он будет оснащен 96 контейнерными морскими батареями общей мощностью 241 МВт⋅ч.
PowerX будет использовать собственную запатентованную систему аккумуляторов. Она работает на основе литий-железо-фосфатных элементов и поддерживает более 6 тыс. циклов зарядки. Расстояние перемещения до 300 км.
#экоинновации #экоэнергетика #судостроение
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️🗺 Hurtigruten построит флот электрических круизных лайнеров Sea Zero с нулевым выбросом
Sea Zero — круизное судно с нулевой эмиссией, предназначенное для плавания вдоль побережья Норвегии. Компания рассчитывает спустить первый на воду к 2030 году, а затем постепенно заменить ими весь свой флот.
Проектная длина судна — 135 м, вместимость — 500 пассажиров на 270 кают плюс 99 членов экипажа.
Эскизы Sea Zero выглядят, как ностальгия по ар-деко и футуристическому промдизайну 1930-х. Из гладкого, как у субмарины, корпуса торчат три чуть скошенных назад выдвижных паруса высотой 50 м с общей площадью поверхности 750 м².
♻️ Помимо тяги автономные паруса снабжены 1500 м² солнечных панелей, которые должны пополнять запас электричества бортовых аккумуляторов.
#экоинновации #судостроение #климат
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Sea Zero — круизное судно с нулевой эмиссией, предназначенное для плавания вдоль побережья Норвегии. Компания рассчитывает спустить первый на воду к 2030 году, а затем постепенно заменить ими весь свой флот.
Проектная длина судна — 135 м, вместимость — 500 пассажиров на 270 кают плюс 99 членов экипажа.
Эскизы Sea Zero выглядят, как ностальгия по ар-деко и футуристическому промдизайну 1930-х. Из гладкого, как у субмарины, корпуса торчат три чуть скошенных назад выдвижных паруса высотой 50 м с общей площадью поверхности 750 м².
♻️ Помимо тяги автономные паруса снабжены 1500 м² солнечных панелей, которые должны пополнять запас электричества бортовых аккумуляторов.
#экоинновации #судостроение #климат
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚓️🦾 Начались морские испытания сухогруза с парусами-крыльями
Сухогруз Pyxis Ocean стал первым в мире кораблем, оснащенным парусами-крыльями WindWings.
♻️ Эта эконоваторская технология включает в себя большие паруса-колонны высотой до 37 метров, которые могут сократить потребление топлива и выбросы CO2 на 30%.
Проект, спонсированный Европейским союзом, является частью усилий по модернизации существующих судов и может привести к экономии десятков тонн топлива только одним судном на одном переходе.
Любопытно будет посмотреть, как они организуют сервис по модернизации судов различного типа. Экология + экономика в действии, особенно учитывая снижение затрат на расход топлива.
#экоинновации #судостроение #климат
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Сухогруз Pyxis Ocean стал первым в мире кораблем, оснащенным парусами-крыльями WindWings.
♻️ Эта эконоваторская технология включает в себя большие паруса-колонны высотой до 37 метров, которые могут сократить потребление топлива и выбросы CO2 на 30%.
Проект, спонсированный Европейским союзом, является частью усилий по модернизации существующих судов и может привести к экономии десятков тонн топлива только одним судном на одном переходе.
Любопытно будет посмотреть, как они организуют сервис по модернизации судов различного типа. Экология + экономика в действии, особенно учитывая снижение затрат на расход топлива.
#экоинновации #судостроение #климат
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚓️ Пример эколого-экономической эффективности применения экоинноваций в судостроении!
Модифицированное грузовое судно Pyxis Ocean водоизмещением 43 000 тонн завершило шестимесячные ходовые испытания, используя комбинацию дизельных двигателей и комплекта высокотехнологичных парусов для ловли ветра.
🃏 Два паруса из стали и стекловолокна высотой 37,5 метра обеспечили дополнительную тягу и повысили эффективность судна — Pyxis Ocean смогло экономить в среднем около трех тонн топлива в день.
При самых оптимальных условиях экономия достигала 11 тонн топлива в сутки. Для сравнения среднее потребление топлива составляет 40 тонн. Эффективность - около 25%.
♻️ Не сложно представить на сколько снизятся выбросы СО2.
В перспективе планируется устанавливать не 2, а 3 паруса, что повысит эффективность применения парусов в 1,5 раза по сравнению с достигнутыми результатами. Итог: эксплуатация парусных балкеров будет минимум на 20% дешевле.
Подробнее.
#экоинновации #судостроение #логистика
🖱 Поддержать нас.
Модифицированное грузовое судно Pyxis Ocean водоизмещением 43 000 тонн завершило шестимесячные ходовые испытания, используя комбинацию дизельных двигателей и комплекта высокотехнологичных парусов для ловли ветра.
🃏 Два паруса из стали и стекловолокна высотой 37,5 метра обеспечили дополнительную тягу и повысили эффективность судна — Pyxis Ocean смогло экономить в среднем около трех тонн топлива в день.
При самых оптимальных условиях экономия достигала 11 тонн топлива в сутки. Для сравнения среднее потребление топлива составляет 40 тонн. Эффективность - около 25%.
♻️ Не сложно представить на сколько снизятся выбросы СО2.
В перспективе планируется устанавливать не 2, а 3 паруса, что повысит эффективность применения парусов в 1,5 раза по сравнению с достигнутыми результатами. Итог: эксплуатация парусных балкеров будет минимум на 20% дешевле.
Подробнее.
#экоинновации #судостроение #логистика
🖱 Поддержать нас.
⚓️ Представлен циклоидальный гребной винт с эффективностью в 85%.
Швейцарский морской гигант ABB потратил более десяти лет на разработку нового подхода к морскому гребному винту Фойта-Шнайдера.
В основе Dynafin лежит вращающийся диск с вертикальными лопастями, который генерирует тягу, повторяя движения хвоста кита. Система Dynafin обещает эффективность до 85%, обеспечивая при этом сверхточное маневрирование.
♻️ Многолопастная силовая установка подходит для различных типов судов, сокращает воздействие на окружающую среду из-за низкого шума, турбулентности. Снижения вредных выбросов и затраты энергии составляет 22%.
Из-за малых размеров двигатель не занимает много места, поэтому подходит для электрических, гибридных и водородных судов.
Первый полноразмерный прототип ожидается в следующем году.
Подробнее.
#экоинновации #судостроение #двигателестроение
🖱 Поддержать нас.
Швейцарский морской гигант ABB потратил более десяти лет на разработку нового подхода к морскому гребному винту Фойта-Шнайдера.
В основе Dynafin лежит вращающийся диск с вертикальными лопастями, который генерирует тягу, повторяя движения хвоста кита. Система Dynafin обещает эффективность до 85%, обеспечивая при этом сверхточное маневрирование.
♻️ Многолопастная силовая установка подходит для различных типов судов, сокращает воздействие на окружающую среду из-за низкого шума, турбулентности. Снижения вредных выбросов и затраты энергии составляет 22%.
Из-за малых размеров двигатель не занимает много места, поэтому подходит для электрических, гибридных и водородных судов.
Первый полноразмерный прототип ожидается в следующем году.
Подробнее.
#экоинновации #судостроение #двигателестроение
🖱 Поддержать нас.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛥♻️ В России появился первый плавучий электродом.
Компания Houseboat.ru создала и запустила в эксплуатацию первый в России электрический плавучий дом нового поколения.
Уникальный проект весом 30 тонн разрабатывался 2 года.
Заряд аккумулятора осуществляется с помощью солнечных панелей, размещённых в передней части дома. Управление осуществляется процессором.
🃏 Хаусбот развивает скорость до 15 км/ч, но в таком режиме можно двигаться только 3,5-4 ч. На скорости 8 км/ч автономность увеличивается до 18-20 ч. Дизельный генератор позволяет двигаться в течение 80 ч., но если заряжать им аккумуляторы, то можно плыть неограниченное время на скорости 8 км/ч.
Он может использоваться как место для отдыха летом, так и место для постоянного проживания зимой.
Площадь российского плавучего электродома — 43 кв. м. Внутри есть просторная комната, кухня-гостиная, ванная и баня на дровах.
Экотуризм выходит на новый уровень. По-русски!
#экоинновации #судостроение #экотуризм #отечественное
🖱 Поддержать нас.
Компания Houseboat.ru создала и запустила в эксплуатацию первый в России электрический плавучий дом нового поколения.
Уникальный проект весом 30 тонн разрабатывался 2 года.
Заряд аккумулятора осуществляется с помощью солнечных панелей, размещённых в передней части дома. Управление осуществляется процессором.
🃏 Хаусбот развивает скорость до 15 км/ч, но в таком режиме можно двигаться только 3,5-4 ч. На скорости 8 км/ч автономность увеличивается до 18-20 ч. Дизельный генератор позволяет двигаться в течение 80 ч., но если заряжать им аккумуляторы, то можно плыть неограниченное время на скорости 8 км/ч.
Он может использоваться как место для отдыха летом, так и место для постоянного проживания зимой.
Площадь российского плавучего электродома — 43 кв. м. Внутри есть просторная комната, кухня-гостиная, ванная и баня на дровах.
Экотуризм выходит на новый уровень. По-русски!
#экоинновации #судостроение #экотуризм #отечественное
🖱 Поддержать нас.