🛥🔋Представляем экоинновацию в мире водного транспорта от стартапа Candela
Как сообщает Electrek, паром P-12 Shuttle — это полностью электрические судно, которое использует подводные крылья для быстрых и дешёвых путешествий над водой
Корабль потребляет всего 0,1 кВт*ч электроэнергии на пассажиро-километр — на 95% меньше традиционных паромов. При этом P-12 Shuttle станет самым быстрым пассажирским электрическим судном на планете — его крейсерская скорость составляет 55 км/ч. Вместимость - 30 пассажиров. Дальность - 80 км.
🤙🏻 Ключевой особенностью является система подводных крыльев — они позволяют поднимать суда вверх во время движения, что визуально напоминает левитацию. Это увеличивает скорость судов и сокращает потребление ими энергии за счёт значительного уменьшения сопротивления
На первые маршруты в Стокгольме паром выйдет уже в конце этого года
🤗 Искренне Ваши, команда Хайтек+, Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #транспорт
Как сообщает Electrek, паром P-12 Shuttle — это полностью электрические судно, которое использует подводные крылья для быстрых и дешёвых путешествий над водой
Корабль потребляет всего 0,1 кВт*ч электроэнергии на пассажиро-километр — на 95% меньше традиционных паромов. При этом P-12 Shuttle станет самым быстрым пассажирским электрическим судном на планете — его крейсерская скорость составляет 55 км/ч. Вместимость - 30 пассажиров. Дальность - 80 км.
🤙🏻 Ключевой особенностью является система подводных крыльев — они позволяют поднимать суда вверх во время движения, что визуально напоминает левитацию. Это увеличивает скорость судов и сокращает потребление ими энергии за счёт значительного уменьшения сопротивления
На первые маршруты в Стокгольме паром выйдет уже в конце этого года
🤗 Искренне Ваши, команда Хайтек+, Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #транспорт
🛳⛱ Добавим Вам немного отпускного настроения с экоинновациями из мира морского транспорта
Компания Brittany Ferries объявила о прибытии крупнейшего в мире гибридного лайнера Saint-Malo в 2024 году. Почти 200-метровое судно оснащено батареей емкостью 11,5 МВтч. Это в 2 раза больше, чем обычно используется для гибридных силовых установок на морских судах. Он заменит одну из старых моделей фирмы на маршруте из Сен-Мало, Франция, в Портсмут, Англия
Saint-Malo будет интегрировать несколько систем, которые оптимизируют потребление энергии в режиме реального времени во время плавания, чтобы повысить эффективность работы судна. Также будет оснащено функциями, которые сделают его устойчивым
💡Идея гибридных кораблей заключается в том, что они могут работать на сжиженном природном газе (ископаемое топливо), на батареях или на их комбинации
🤗 Искренне Ваши, команда Хайтек, Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #круиз #туризм #транспорт
Компания Brittany Ferries объявила о прибытии крупнейшего в мире гибридного лайнера Saint-Malo в 2024 году. Почти 200-метровое судно оснащено батареей емкостью 11,5 МВтч. Это в 2 раза больше, чем обычно используется для гибридных силовых установок на морских судах. Он заменит одну из старых моделей фирмы на маршруте из Сен-Мало, Франция, в Портсмут, Англия
Saint-Malo будет интегрировать несколько систем, которые оптимизируют потребление энергии в режиме реального времени во время плавания, чтобы повысить эффективность работы судна. Также будет оснащено функциями, которые сделают его устойчивым
💡Идея гибридных кораблей заключается в том, что они могут работать на сжиженном природном газе (ископаемое топливо), на батареях или на их комбинации
🤗 Искренне Ваши, команда Хайтек, Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #круиз #туризм #транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚄 Новости из мира экоинноваций в области водородного ж/д транспорта
Siemens Mobility получил заказ на партию поездов на топливных элементах от немецкого ж/д оператора Niederbarnimer Eisenbahn
Соглашение подразумевает сборку и запуск семи составов Mireo Plus H, использующих водородное топливо и литий-ионные батареи. Новые поезда способны разогнаться до 160 км/ч и проезжают от 600 до 1000 километров с нулевым уровнем выбросов углерода, сообщает CNBC
Первые составы Mireo Plus H начнут курсировать по столичному маршруту Берлин-Бранденбург в декабре 2024 года
♻️ Запуск поездов — часть пилотного проекта, поддерживаемого правительством Германии. Инициатива направлена на создание устойчивой водородной инфраструктуры, которая ускорит распространение ВИЭ. В рамках проекта власти Берлина и Бранденбурга запустят гибридную электростанцию, развернут систему резервуаров для хранения зелёного топлива
🤗 Искренне Ваши, команда Хайтек+, Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #транспорт #водород
Siemens Mobility получил заказ на партию поездов на топливных элементах от немецкого ж/д оператора Niederbarnimer Eisenbahn
Соглашение подразумевает сборку и запуск семи составов Mireo Plus H, использующих водородное топливо и литий-ионные батареи. Новые поезда способны разогнаться до 160 км/ч и проезжают от 600 до 1000 километров с нулевым уровнем выбросов углерода, сообщает CNBC
Первые составы Mireo Plus H начнут курсировать по столичному маршруту Берлин-Бранденбург в декабре 2024 года
♻️ Запуск поездов — часть пилотного проекта, поддерживаемого правительством Германии. Инициатива направлена на создание устойчивой водородной инфраструктуры, которая ускорит распространение ВИЭ. В рамках проекта власти Берлина и Бранденбурга запустят гибридную электростанцию, развернут систему резервуаров для хранения зелёного топлива
🤗 Искренне Ваши, команда Хайтек+, Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #транспорт #водород
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛥⚓️ Экоинновация в мире водного транспорта
Роторные паруса компании Norsepower помогут сократить углеродные выбросы от судоходства на 25%
Парус использует эффект Магнуса, связанный с перепадом давления, возникающим при движении объекта в воздухе. Когда ветер встречается с вращающимся роторным парусом, воздушный поток ускоряется на одной его стороне и замедляется на противоположной, создавая подъёмную силу, перпендикулярную направлению потока ветра
🤙🏻 Установка двух 35-метровых роторных парусов на корабле Ro-Ro привело к средней чистой экономии топлива и выбросов до 25%
Роторный парус можно «спустить» одним нажатием кнопки. Устройство принимает горизонтальное положение и в таком виде корабль может пройти под мостами
Первые суда, оснащённые такими парусами, уже бороздят океан. И Norsepower заключило соглашение, чтобы запустить массовое производство в Азии
🤗 Искренне Ваши, команда Хайтек, Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #судоходство #транспорт
Роторные паруса компании Norsepower помогут сократить углеродные выбросы от судоходства на 25%
Парус использует эффект Магнуса, связанный с перепадом давления, возникающим при движении объекта в воздухе. Когда ветер встречается с вращающимся роторным парусом, воздушный поток ускоряется на одной его стороне и замедляется на противоположной, создавая подъёмную силу, перпендикулярную направлению потока ветра
🤙🏻 Установка двух 35-метровых роторных парусов на корабле Ro-Ro привело к средней чистой экономии топлива и выбросов до 25%
Роторный парус можно «спустить» одним нажатием кнопки. Устройство принимает горизонтальное положение и в таком виде корабль может пройти под мостами
Первые суда, оснащённые такими парусами, уже бороздят океан. И Norsepower заключило соглашение, чтобы запустить массовое производство в Азии
🤗 Искренне Ваши, команда Хайтек, Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #судоходство #транспорт
🇷🇺🚤 Отечественные экоинновации в мире водного электротранспорта
Электросудно нового поколения получило название «ЭкоходЪ» и стало первым прогулочным теплоходом из серии эко-флота компании «ВодоходЪ»
В нём сочетаются современные электрические двигатели, оптимизированные обводы корпуса, эффективную силовую установку, энергоёмкую систему аккумуляторов и «умную» электронику
«ЭкоходЪ» рассчитан на 130 пассажиров. Скорость до 30 км/ч, что позволяет пассажирам расположиться за столиками.
Салон повышенной комфортности и основной салон будут оборудованы мягкими креслами. Рассадка пассажиров планируется за столиками по четыре и два человека.
Для удобства пассажиров в основном салоне главной палубы располагается бар, предусмотрены туалеты. Все помещения главной палубы имеют хорошую звукоизоляцию, оборудованы сплит-системой, розетками для зарядки гаджетов
🤗 За наводку спасибо Алексею Рогозину и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #транспорт #Россия
Электросудно нового поколения получило название «ЭкоходЪ» и стало первым прогулочным теплоходом из серии эко-флота компании «ВодоходЪ»
В нём сочетаются современные электрические двигатели, оптимизированные обводы корпуса, эффективную силовую установку, энергоёмкую систему аккумуляторов и «умную» электронику
«ЭкоходЪ» рассчитан на 130 пассажиров. Скорость до 30 км/ч, что позволяет пассажирам расположиться за столиками.
Салон повышенной комфортности и основной салон будут оборудованы мягкими креслами. Рассадка пассажиров планируется за столиками по четыре и два человека.
Для удобства пассажиров в основном салоне главной палубы располагается бар, предусмотрены туалеты. Все помещения главной палубы имеют хорошую звукоизоляцию, оборудованы сплит-системой, розетками для зарядки гаджетов
🤗 За наводку спасибо Алексею Рогозину и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #транспорт #Россия
🚉 Hitachi экотрансформирует эксплуатацию поездов Masaccio
Поскольку электрификация уже действующих линий будет дорогостоящей и долгой, Hitachi предлагает немедленное решение, которое декарбонизирует пассажирские железнодорожные перевозки.
Представители Hitachi заявили, что поезда Masaccio сократят выбросы углерода и расход топлива на 50% по сравнению со стандартными дизельными поездами.
Этого можно добиться за счет использования специальной системы консультирования водителя, которая определяет оптимальную скорость каждого поезда для надёжности расписания и снижения энергопотребления.
Считается, что это поможет преодолеть проблему электрификации в Европе.
⚠️ Оказывается, сейчас более половины европейских поездов полностью питаются дизельным топливом, при этом около 40% линий не электрифицированы. Вот Вам и хвалённое западное ESG...
#экотрансформация #транспорт
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Поскольку электрификация уже действующих линий будет дорогостоящей и долгой, Hitachi предлагает немедленное решение, которое декарбонизирует пассажирские железнодорожные перевозки.
Представители Hitachi заявили, что поезда Masaccio сократят выбросы углерода и расход топлива на 50% по сравнению со стандартными дизельными поездами.
Этого можно добиться за счет использования специальной системы консультирования водителя, которая определяет оптимальную скорость каждого поезда для надёжности расписания и снижения энергопотребления.
Считается, что это поможет преодолеть проблему электрификации в Европе.
⚠️ Оказывается, сейчас более половины европейских поездов полностью питаются дизельным топливом, при этом около 40% линий не электрифицированы. Вот Вам и хвалённое западное ESG...
#экотрансформация #транспорт
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
⚓️♻️ Прогноз развития био-СПГ для морского транспорта
Центр передового опыта в области морской энергетики и устойчивого развития (MESD CoE) при Технологическом университете Наньян (Сингапур, NTU Singapore) провел исследование по вопросам применимости сжиженного природного газа (СПГ) и био-СПГ в качестве морского топлива для достижения целевых показателей судоходства по сокращению выбросов парниковых газов.
Чистый био-СПГ может покрыть до 3% общей потребности в энергии для судоходства в 2030 году и 13% в 2050 году. Если рассматривать его как альтернативное топливо, смешанное с ископаемым СПГ, то био-СПГ может покрыть до 16% и 63% общей потребности в энергии в 2030 и 2050 годах, соответственно, при условии 20%-ной пропорции смешивания.
В отчете также прогнозируется, что средняя стоимость поставляемого био-СПГ снизится на 30% к 2050 году по сравнению с сегодняшними значениями, главным образом за счет снижения затрат на производство биометана на крупномасштабных установках анаэробного сбраживания.
⚠️ Это делает био-СПГ одним из самых дешевых устойчивых альтернативных видов морского топлива по сравнению с биометанолом и электротопливами, включая электронный аммиак и электронный метанол.
#экотрансформация #экотопливо #транспорт #экотехтренды
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Центр передового опыта в области морской энергетики и устойчивого развития (MESD CoE) при Технологическом университете Наньян (Сингапур, NTU Singapore) провел исследование по вопросам применимости сжиженного природного газа (СПГ) и био-СПГ в качестве морского топлива для достижения целевых показателей судоходства по сокращению выбросов парниковых газов.
Чистый био-СПГ может покрыть до 3% общей потребности в энергии для судоходства в 2030 году и 13% в 2050 году. Если рассматривать его как альтернативное топливо, смешанное с ископаемым СПГ, то био-СПГ может покрыть до 16% и 63% общей потребности в энергии в 2030 и 2050 годах, соответственно, при условии 20%-ной пропорции смешивания.
В отчете также прогнозируется, что средняя стоимость поставляемого био-СПГ снизится на 30% к 2050 году по сравнению с сегодняшними значениями, главным образом за счет снижения затрат на производство биометана на крупномасштабных установках анаэробного сбраживания.
⚠️ Это делает био-СПГ одним из самых дешевых устойчивых альтернативных видов морского топлива по сравнению с биометанолом и электротопливами, включая электронный аммиак и электронный метанол.
#экотрансформация #экотопливо #транспорт #экотехтренды
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺🚍 В России представлен новый троллейбус с увеличенным запасом хода «Синара-6254»
Производством транспорта занимается Челябинский завод городского электрического транспорта (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины»).
Низкопольный троллейбус способен преодолевать дистанции до 80 км без потребления энергии из контактной сети. Количество посадочных мест в салоне — 37. Транспорт оборудован USB-слотами для зарядки, системами информирования пассажиров и климат-контроля.
♻️ Автономность будет обеспечена за счёт использования аккумулятора, что позволит эксплуатировать троллейбус районах повышенного спроса, в которых частично отсутствую контактные сети и тем самым снизив количество выбросов.
Серийное производство планируют запустить в конце 2023 года. При этом в Челябинске без проводов будут курсировать 98 из 168 новых троллейбусов.
Промдизайн и проморолик сделан, конечно, на высоте... Научились!
#экоинновации #экотрансформация #транспорт #отечественное
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Производством транспорта занимается Челябинский завод городского электрического транспорта (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины»).
Низкопольный троллейбус способен преодолевать дистанции до 80 км без потребления энергии из контактной сети. Количество посадочных мест в салоне — 37. Транспорт оборудован USB-слотами для зарядки, системами информирования пассажиров и климат-контроля.
♻️ Автономность будет обеспечена за счёт использования аккумулятора, что позволит эксплуатировать троллейбус районах повышенного спроса, в которых частично отсутствую контактные сети и тем самым снизив количество выбросов.
Серийное производство планируют запустить в конце 2023 года. При этом в Челябинске без проводов будут курсировать 98 из 168 новых троллейбусов.
Промдизайн и проморолик сделан, конечно, на высоте... Научились!
#экоинновации #экотрансформация #транспорт #отечественное
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚆 Установлен новый рекорд по дальности пути поезда на водороде!
Пассажирский поезд, работающий на водородных топливных элементах, установил мировой рекорд по дальности поездки без дозаправки и подзарядки. Прототип Flirt H₂, разработанный швейцарской компании Stadler Rail, за два дня непрерывного движения проехал 2 803 км.
Тестирование проводилось на испытательном полигоне в штате Колорадо в США. Заправленный Flirt H₂ начал движение вечером 20 марта. В течение двух дней инженеры и машинисты по очереди сменяли друг друга за рулем, чтобы двигаться без остановок.
Всего за более 46 часов поезд проехал 2 803 км на одном баке водорода — средняя скорость составила около 60 км/ч, а максимальная 127 км/ч.
♻️ Flirt H₂ разрабатывают для замены дизельных поездов на неэлектрифицированных или частично электрифицированных железных дорогах.
Подробнее.
#экоинновации #транспорт #водород
🖱 Поддержать нас.
Пассажирский поезд, работающий на водородных топливных элементах, установил мировой рекорд по дальности поездки без дозаправки и подзарядки. Прототип Flirt H₂, разработанный швейцарской компании Stadler Rail, за два дня непрерывного движения проехал 2 803 км.
Тестирование проводилось на испытательном полигоне в штате Колорадо в США. Заправленный Flirt H₂ начал движение вечером 20 марта. В течение двух дней инженеры и машинисты по очереди сменяли друг друга за рулем, чтобы двигаться без остановок.
Всего за более 46 часов поезд проехал 2 803 км на одном баке водорода — средняя скорость составила около 60 км/ч, а максимальная 127 км/ч.
♻️ Flirt H₂ разрабатывают для замены дизельных поездов на неэлектрифицированных или частично электрифицированных железных дорогах.
Подробнее.
#экоинновации #транспорт #водород
🖱 Поддержать нас.
🚉 🇷🇺 В России разрабатывается водородный манёвренный локомотив.
В АО «ВНИКТИ» рассказали, что проект четырёхосного маневрового водородного локомотива создан на базе тепловоза ТЭМ10 (на изображении).
Номинальная мощность энергетической установки (только при работе электрохимического генератора, ЭХГ) – 360 кВт. Новое направление нужно подтвердить стандартами безопасности. Сейчас ведётся их разработка.
🃏 Также в АО «ВНИИЖТ» заявили, что одновременно ведутся труды по решению задачи создания производства собственных элементов для выработки водорода. Для этого предстоит синергировать усилия со специалистами-энергетиками из различных институтов страны.
Запуск на московской магистрали опытного образца ожидается в 2025 году. К 2030 году планируется серийное производство по конкурентоспособной стоимости по сравнению с мировыми аналогами.
Подробнее.
#экоинновации #транспорт #двигателестроение #импортозамещение #отечественное
🖱 Поддержать нас.
В АО «ВНИКТИ» рассказали, что проект четырёхосного маневрового водородного локомотива создан на базе тепловоза ТЭМ10 (на изображении).
Номинальная мощность энергетической установки (только при работе электрохимического генератора, ЭХГ) – 360 кВт. Новое направление нужно подтвердить стандартами безопасности. Сейчас ведётся их разработка.
🃏 Также в АО «ВНИИЖТ» заявили, что одновременно ведутся труды по решению задачи создания производства собственных элементов для выработки водорода. Для этого предстоит синергировать усилия со специалистами-энергетиками из различных институтов страны.
Запуск на московской магистрали опытного образца ожидается в 2025 году. К 2030 году планируется серийное производство по конкурентоспособной стоимости по сравнению с мировыми аналогами.
Подробнее.
#экоинновации #транспорт #двигателестроение #импортозамещение #отечественное
🖱 Поддержать нас.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛸 ♻️ В 1957 году в СССР был представлен первый экобезопасный магнитолёт.
Советский физик-конструктор Иван Степанович Филимоненко выставил в проектном бюро действующую модель летательного аппарата, построенного по совершенно новому принципу.
Принцип заключается в энергии, взятой из холодного синтеза, являющегося безопасным для окружающей среды. Аппарат, как говорят свидетели испытаний, отталкивался от магнитного поля Земли и таким образом передвигался.
Также учёный трудился над перспективными направлениями: получением энергии, получением тяги без отброса массы и защите от ядерных излучений. Результаты деятельности были успешно использованы на спутниках «Космос-1818» и «Космос-1819».
🃏 Стоит заметить, что Иван Степанович трудился под патронажем И.В. Курчатова и С.П. Королёва. Проектное бюро курировал лично Г.К. Жуков.
Разработки магнитолёта были засекречены. По одним данным наработки "пылятся" в архиве, по другой...
#экоинновации #транспорт #отечественное #экотехбудущее
🖱 Поддержать нас.
Советский физик-конструктор Иван Степанович Филимоненко выставил в проектном бюро действующую модель летательного аппарата, построенного по совершенно новому принципу.
Принцип заключается в энергии, взятой из холодного синтеза, являющегося безопасным для окружающей среды. Аппарат, как говорят свидетели испытаний, отталкивался от магнитного поля Земли и таким образом передвигался.
Также учёный трудился над перспективными направлениями: получением энергии, получением тяги без отброса массы и защите от ядерных излучений. Результаты деятельности были успешно использованы на спутниках «Космос-1818» и «Космос-1819».
🃏 Стоит заметить, что Иван Степанович трудился под патронажем И.В. Курчатова и С.П. Королёва. Проектное бюро курировал лично Г.К. Жуков.
Разработки магнитолёта были засекречены. По одним данным наработки "пылятся" в архиве, по другой...
#экоинновации #транспорт #отечественное #экотехбудущее
🖱 Поддержать нас.