Nakilat заявляет, что результат демонстрирует операционную эффективность, ее способность использовать появляющиеся возможности и ее устойчивость в решении проблем мирового рынка транспортировки энергии.
Стратегия расширения флота также подкреплена новыми долгосрочными контрактами с QatarEnergy на эксплуатацию и фрахтование девяти перевозчиков LNG типа QC-Max вместимостью 271 000 кубометров каждый и 25 перевозчиков LNG вместимостью 174 000 кубометров каждый.
После завершения этих проектов флот Nakilat расширится до 114 судов.
#lng🧖🏼♂️ #info 🎛 #nakilat 🇶🇦
🔭 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🗒 Проект реконструкции достроечной набережной "Адмиралтейских верфей" прошел экспертизу.
Главгосэкспертиза России согласовала проект модернизации глубоководной достроечной набережной "Адмиралтейских верфей". Как сообщает Sudostroenie.info со ссылкой на пресс-службу ведомства, реализовать проект планируется в три этапа.
Реконструкция охватит территорию площадью 21 823 кв.метров на месте слияния реки Фонтанка с Большой Невой. Из них почти 4500 кв. метров – это участок модернизации глубоководной достроечной набережной, где проходит сборка на плаву крупных блоков и конструкций строящихся кораблей и судов.
Источник: flotprom.ru
#shipyard ⚙️ #Russia🇷🇺 #ports🏗 #info🎛
🎯Maritime News
Главгосэкспертиза России согласовала проект модернизации глубоководной достроечной набережной "Адмиралтейских верфей". Как сообщает Sudostroenie.info со ссылкой на пресс-службу ведомства, реализовать проект планируется в три этапа.
Реконструкция охватит территорию площадью 21 823 кв.метров на месте слияния реки Фонтанка с Большой Невой. Из них почти 4500 кв. метров – это участок модернизации глубоководной достроечной набережной, где проходит сборка на плаву крупных блоков и конструкций строящихся кораблей и судов.
Источник: flotprom.ru
#shipyard ⚙️ #Russia
🎯Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚦 Клуб страхования Gard предупреждает о мерах предосторожности при перевозки металлолома.
Грузы металлолома, смешанные с потенциально воспламеняющимися материалами, такими как аккумуляторы и газовые баллоны, представляют повышенный риск для балкеров.
Тушение таких пожаров представляет сложности, т.к горение может продолжаться несколько дней.
Ссылка на документ
#risk #fire 🔥#Pandi 🪢 #gard #info 🎛
🚩 Maritime News
Грузы металлолома, смешанные с потенциально воспламеняющимися материалами, такими как аккумуляторы и газовые баллоны, представляют повышенный риск для балкеров.
Тушение таких пожаров представляет сложности, т.к горение может продолжаться несколько дней.
Ссылка на документ
#risk #fire 🔥#Pandi 🪢 #gard #info 🎛
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✅ WinGD получила одобрение на установку системы снижения выбросов NOₓ на двигателях WinGD 5X52-S2.0, строящихся для новых сухогрузов на японской верфи от ABS, BV, CCS, DNV, KR, LR, ClassNK и RINA.
Одобрение было получено после более чем двух лет испытаний прототипа системы.
Интегрированное решение селективного каталитического восстановления (iSCR) прошло испытания на заводе Mitsui E&S DU (MESDU) Co в Аиои, Япония. Утверждается, что это единственное решение по снижению выбросов NOₓ для двухтактных морских двигателей.
Технология будет реализована на трех двигателях WinGD 5X52-S2.0, которые будут установлены на строящиеся балкеры.
Доступная для двигателей WinGD с диаметром цилиндра 52 и 62, включая двигатели с коротким ходом поршня, технология может использоваться с различными видами топлива, такими как мазут, аммиак или метанол.
#wingd ⚙️ #info🎛 #approval👍
⚓️ Maritime News
Одобрение было получено после более чем двух лет испытаний прототипа системы.
Интегрированное решение селективного каталитического восстановления (iSCR) прошло испытания на заводе Mitsui E&S DU (MESDU) Co в Аиои, Япония. Утверждается, что это единственное решение по снижению выбросов NOₓ для двухтактных морских двигателей.
Технология будет реализована на трех двигателях WinGD 5X52-S2.0, которые будут установлены на строящиеся балкеры.
Доступная для двигателей WinGD с диаметром цилиндра 52 и 62, включая двигатели с коротким ходом поршня, технология может использоваться с различными видами топлива, такими как мазут, аммиак или метанол.
#wingd ⚙️ #info🎛 #approval
⚓️ Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⬇️ Ставки фрахта на экспорт металлов из портов Юга в январе снизились в среднем на $1–3 за тонну м/м из-за ослабления спроса на флот для зерна.
Стоимость перевозки продукции черной металлургии из портов Азово-Черноморского бассейна снизилась в середине января 2025 года относительно декабря прошлого года в среднем на $1–3 за тонну в зависимости от объема партии и направления поставки. Это произошло на фоне слабой торговой активности на рынке зерна, которая традиционно влияет на уровень фрахтовых ставок в регионе, отметили аналитики Argus.
По данным агентства, перевозка стальной заготовки партиями по 3–5 тыс. т из Новороссийска в Зонгулдак (Турция) и турецкие порты Мраморного моря подешевела на $1 за тонну, до $14–18 и $16–20 соответственно. Транспортировка чугуна и стальной заготовки партиями по 8–10 тыс. т в Зонгулдак и Самсун (Турция) осталась на уровне $14–18. Фрахт сухогрузов дедвейтом 8–10 тыс. т для поставок чугуна в Маргеру (Италия) снизился на $3, до $28–32, а стоимость перевозки партий по 25–30 тыс. т упала не более чем на $3, до $18–22.
#blacksea🗺 #drymarket📊 #info 🎛#freightrates📉
🔰 Maritime News
Стоимость перевозки продукции черной металлургии из портов Азово-Черноморского бассейна снизилась в середине января 2025 года относительно декабря прошлого года в среднем на $1–3 за тонну в зависимости от объема партии и направления поставки. Это произошло на фоне слабой торговой активности на рынке зерна, которая традиционно влияет на уровень фрахтовых ставок в регионе, отметили аналитики Argus.
По данным агентства, перевозка стальной заготовки партиями по 3–5 тыс. т из Новороссийска в Зонгулдак (Турция) и турецкие порты Мраморного моря подешевела на $1 за тонну, до $14–18 и $16–20 соответственно. Транспортировка чугуна и стальной заготовки партиями по 8–10 тыс. т в Зонгулдак и Самсун (Турция) осталась на уровне $14–18. Фрахт сухогрузов дедвейтом 8–10 тыс. т для поставок чугуна в Маргеру (Италия) снизился на $3, до $28–32, а стоимость перевозки партий по 25–30 тыс. т упала не более чем на $3, до $18–22.
#blacksea🗺 #drymarket
🔰 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Не так давно попавший под санкции США танкер- афрамакс (DWT 114K) «Академик Губкин» (построен в 2023 году) был замечен на пути к терминалу Матанас на Кубе с грузом нефти марки Urals сообщает Reuters со ссылкой на данные LSEG.
Танкер был погружен в российском порту Усть-Луга на Балтийском море 29 января и должен прибыть на терминал Матансас на Кубе 19 февраля.
#tankermarket 🚢 #info 🗒 #sanctions 🚧
🚩 Maritime News
Танкер был погружен в российском порту Усть-Луга на Балтийском море 29 января и должен прибыть на терминал Матансас на Кубе 19 февраля.
#tankermarket 🚢 #info 🗒 #sanctions 🚧
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚨 Морская администрация Либерии опубликовала информационное сообщение об отзыве парашютных сигнальных ракет (тип: KP-16), производитель - Kokusai Kakoh Co., Ltd.
Решение об отзыве ракет было принято из-за проблем с производительностью, в частности с максимальной высотой и временем горения:
➢ Product name/type: Kokusai Kakoh Co., Ltd. Rocket parachute flares Type: KP-16
➢ Date of manufacture: From February 2021 to July 2024
Ссылка на информационное сообщение производителя
Ссылка на Liberian Marine Advisory: 04/2025
#LSA☄️ #info 🎛 #safety👨🏻🚒
🔎 Maritime News
Решение об отзыве ракет было принято из-за проблем с производительностью, в частности с максимальной высотой и временем горения:
➢ Product name/type: Kokusai Kakoh Co., Ltd. Rocket parachute flares Type: KP-16
➢ Date of manufacture: From February 2021 to July 2024
Ссылка на информационное сообщение производителя
Ссылка на Liberian Marine Advisory: 04/2025
#LSA☄️ #info 🎛 #safety👨🏻🚒
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🗒 SBM Offshore и Petrobras подписали соглашение об изучении применения модулей улавливания углерода на плавучих установках для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO).
Конструкция модуля основана на инженерно-конструкторском исследовании, проведенном SBM Offshore и Mitsubishi Heavy Industries (MHI), сертифицированном DNV. Она основана на сочетании фирменной технологии улавливания CO2 MHI и принципов Fast4ward SBM Offshore.
🎯 Это компактное модульное решение позволяет значительно сократить общие выбросы, связанные с добычей нефти и газа на FPSO, согласно SBM Offshore.
Решение разрабатывается в рамках программы EmissionZERO SBM Offshore.
#fpso🛢#co2capture✅ #info 🎛
🔎 Maritime News
Конструкция модуля основана на инженерно-конструкторском исследовании, проведенном SBM Offshore и Mitsubishi Heavy Industries (MHI), сертифицированном DNV. Она основана на сочетании фирменной технологии улавливания CO2 MHI и принципов Fast4ward SBM Offshore.
🎯 Это компактное модульное решение позволяет значительно сократить общие выбросы, связанные с добычей нефти и газа на FPSO, согласно SBM Offshore.
Решение разрабатывается в рамках программы EmissionZERO SBM Offshore.
#fpso🛢#co2capture✅ #info 🎛
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Maritime News - Морские новости ⛴
#Info🎛 #BigBrother😎- Для коллег из РФ может быть полезным сервис проверки рабочих морских документов когда-либо выданных Администрациями портов.
📬Вся история выдачи документов хранится, и через Госуслуги Вы можете найти список в хронологическом порядке.
👉🏼Вам понадобится аккаунт на Госуслугах для входа.
Ссылка на Сервис: ✅
https://diplom.marinet.ru/#
📬Вся история выдачи документов хранится, и через Госуслуги Вы можете найти список в хронологическом порядке.
👉🏼Вам понадобится аккаунт на Госуслугах для входа.
Ссылка на Сервис: ✅
https://diplom.marinet.ru/#
Каждый год полисы P&I* продлеваются 20 февраля по причине, которая остается загадкой для многих. Почему продление P&I не совпадает с календарным годом или не продлевается случайным образом в течение года, как другие полисы?
Клубы P&I изначально были созданы в 1800-х годах в Англии судовладельцами, бывшими капитанами и членами комитетов правительства для предоставления защиты от ответственности, вытекающей из Закона о британском торговом судоходстве 1854 года.
20 февраля — это дата, когда начиналось таяние льда в Балтийском море. Так клубы P&I того времени установили 20 февраля в качестве даты возобновления полисов P&I. Это был неофициальный первый день «сезона», когда парусные суда выходили после зимнего перестоя и возобновляли навигацию по торговым маршрутам в Балтийском море.
Так и оставшись традицией, 20 февраля остается датой продления полисов P&I для большинства судовладельцев во всем мире, несмотря на то, что климат меняется и сейчас лёд начинает таять намного раньше.
*- Клуб взаимного страхования (англ. P&I Club) — особая форма организации морского страхования на взаимной основе между судовладельцами.
#PandI ⚖️ #info 🎛 #history 🎲
🧩 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👀 Ежегодный опрос менеджеров по подбору персонала, проведенный Danica Crewing Specialists, показывает, что значение коэффициента удержания моряков в компаниях (Retention rate) немного улучшился за последний год, отчасти благодаря повышению заработной платы.
В своем «Опросе менеджеров по подбору персонала Danica Crewing 2024» среди менеджеров по подбору персонала в судоходных компаниях почти 90% респондентов сообщили, что их компании повысили морякам заработную плату в 2024 году. Только 7% заявили, что не повышали ее за последний год. Компании также были более активными в плане продвижений в должности по сравнению с прошлым годом .
В компаниях, принявших участие в опросе:
🔼 75% старших офицеров получили повышение заработной платы в 2024 году по сравнению с 63% в 2023 году.
🔼 67% младших офицеров получили повышение заработной платы по сравнению с 59% в 2023 году.
🔼 65% старших рядовых (боцман, токарь, повар) получили повышение заработной платы по сравнению с 54% в 2023 году.
Чуть более 50% рядовых моряков также получили повышение как в 2023, так и в 2024 году.
MN: Звучит оптимистично, но что-то подсказывает, что среди абсолютного большинства моряков никто слыхом не слыхивал о каких-либо повышениях з/п.
Поставьте👍 если вам подняли з/п в 2024 году, 👎 - если нет, и 👆 - если вас повысили в должности.
#info🎛 #crew 👨🏻✈️
🔍 Maritime News
В своем «Опросе менеджеров по подбору персонала Danica Crewing 2024» среди менеджеров по подбору персонала в судоходных компаниях почти 90% респондентов сообщили, что их компании повысили морякам заработную плату в 2024 году. Только 7% заявили, что не повышали ее за последний год. Компании также были более активными в плане продвижений в должности по сравнению с прошлым годом .
В компаниях, принявших участие в опросе:
Чуть более 50% рядовых моряков также получили повышение как в 2023, так и в 2024 году.
MN: Звучит оптимистично, но что-то подсказывает, что среди абсолютного большинства моряков никто слыхом не слыхивал о каких-либо повышениях з/п.
Поставьте
#info🎛 #crew 👨🏻✈️
🔍 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulse_compressed-1.pdf
909.3 KB
#Info🎛 - Weekly Report 9 - February 26, 2025- by Fearnleys
✍🏼 Доставка двух миллионов баррелей российской нефти в Китай заняла в семь раз больше времени, чем это могло бы быть до введения санкций США против Москвы в январе- Bloomberg.
Затянувшаяся поставка сырой нефти сорта «Сокол» с российского проекта «Сахалин-1» в китайские хранилища показывает, как санкции США продолжают нарушать и затруднять — но, что важно, не останавливать — поток российской нефти.
Танкер VLCC Daban выгружает свой груз в порту Хуандао в Китае более чем через семь недель после того, как нефть была впервые загружена на челночные танкеры- афрамаксы.
#sanctions🚧 #oilmarket 🛢 #info🎛
🌱 Maritime News
Затянувшаяся поставка сырой нефти сорта «Сокол» с российского проекта «Сахалин-1» в китайские хранилища показывает, как санкции США продолжают нарушать и затруднять — но, что важно, не останавливать — поток российской нефти.
Танкер VLCC Daban выгружает свой груз в порту Хуандао в Китае более чем через семь недель после того, как нефть была впервые загружена на челночные танкеры- афрамаксы.
#sanctions🚧 #oilmarket 🛢 #info🎛
🌱 Maritime News
⬆️Sea Launch (Морской старт) — уникальный международный проект по запуску ракет-носителей с морской платформы из экваториальных вод Тихого океана. Этот инновационный подход позволил значительно повысить эффективность космических запусков благодаря географическим преимуществам.
Проект был основан в 1995 году международным консорциумом, в который входили:
🟢 Boeing (США) — координатор проекта;
🟢 РКК "Энергия" (Россия) — поставщик ракет и технологий;
🟢 Yuzhmash и Yuzhnoye (Украина) — производители ракеты-носителя "Зенит-3SL";
🟢 Kvaerner (Норвегия) — судостроительная компания, переоборудовавшая платформу.
Цель проекта — создать мобильную пусковую систему для вывода спутников на геостационарную орбиту, используя преимущества запуска с экватора.
Комплекс Sea Launch состоит из двух основных судов:
🏗Платформа Odyssey — бывшее буровое судно, переоборудованное в морскую пусковую площадку. Именно с неё осуществляется старт ракеты.
⛴Судно управления Sea Launch Commander — командный центр и жилой комплекс для персонала.
Несмотря на успехи (более 30 запусков), проект столкнулся с рядом проблем, таких как технические сбои (включая аварии при запуске), финансовые трудности, и геополитические разногласия между участниками.
В 2009 году консорциум подал на банкротство. В 2010 году контрольный пакет перешёл к РКК "Энергия", а в 2014–2016 гг. проект фактически был заморожен.
В 2020 году платформа и командное судно были переведены из США в порт Славянка (Приморский край, Россия).
Позднее в 2024 году судно SEA LAUNCH COMMANDER было переведено в порт Лонг Бич (США).
#aerospace👨🚀 #sealaunch🚀 #info 🎛
🔋 Maritime News
Проект был основан в 1995 году международным консорциумом, в который входили:
Цель проекта — создать мобильную пусковую систему для вывода спутников на геостационарную орбиту, используя преимущества запуска с экватора.
Комплекс Sea Launch состоит из двух основных судов:
🏗Платформа Odyssey — бывшее буровое судно, переоборудованное в морскую пусковую площадку. Именно с неё осуществляется старт ракеты.
⛴Судно управления Sea Launch Commander — командный центр и жилой комплекс для персонала.
Несмотря на успехи (более 30 запусков), проект столкнулся с рядом проблем, таких как технические сбои (включая аварии при запуске), финансовые трудности, и геополитические разногласия между участниками.
В 2009 году консорциум подал на банкротство. В 2010 году контрольный пакет перешёл к РКК "Энергия", а в 2014–2016 гг. проект фактически был заморожен.
В 2020 году платформа и командное судно были переведены из США в порт Славянка (Приморский край, Россия).
Позднее в 2024 году судно SEA LAUNCH COMMANDER было переведено в порт Лонг Бич (США).
#aerospace👨🚀 #sealaunch🚀 #info 🎛
🔋 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚢 Первый крупный перевозчик CO₂ ACTIVE спущен на воду в Южной Корее.
Индустрия хранения и транспортировки углерода начинает набирать обороты: на верфи HD Hyundai Mipo (Ульсан, Южная Корея) состоялся спуск первого крупного судна для перевозки сжиженного углекислого газа (LCO₂).
Вместимость — 22 000 м³. Это в три раза больше, чем у первых подобных газовозов. Судно построено по заказу Capital Maritime Group (Греция), которая в прошлом году объявила о выходе на рынок CCS. Управлять флотом будет Capital Clean Energy Carriers.
M.N Для сравнения: в рамках проекта Northern Lights (Equinor, Shell, TotalEnergies) были построены два LCO₂-судна по 7500 м³, но новое корейское судно — уже совсем другой масштаб.
#lco2 😶🌫️ #CCES 🇬🇷#info 🎛
📊 Maritime News
Индустрия хранения и транспортировки углерода начинает набирать обороты: на верфи HD Hyundai Mipo (Ульсан, Южная Корея) состоялся спуск первого крупного судна для перевозки сжиженного углекислого газа (LCO₂).
Вместимость — 22 000 м³. Это в три раза больше, чем у первых подобных газовозов. Судно построено по заказу Capital Maritime Group (Греция), которая в прошлом году объявила о выходе на рынок CCS. Управлять флотом будет Capital Clean Energy Carriers.
M.N Для сравнения: в рамках проекта Northern Lights (Equinor, Shell, TotalEnergies) были построены два LCO₂-судна по 7500 м³, но новое корейское судно — уже совсем другой масштаб.
#lco2 😶🌫️ #CCES 🇬🇷#info 🎛
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
↘️ Ставки фрахта танкеров для поставки российской нефти Urals из балтийских портов РФ в Индию упали на четверть относительно недавних пиков в марте — Reuters
Стоимость барреля Urals на базисе FOB Приморск, по оценке Рейтер, составляла около $53,5 за баррель 17 апреля, удерживаясь на уровнях ниже $55 за баррель с 5 апреля. Стоимость транспортировки Urals из балтийских Приморска и Усть-Луги в порты на западе Индии упала ниже $6 миллионов в одну сторону с $7 миллионов в конце марта и пиковых уровней начала марта, по оценкам трейдеров.
В начале марта ставки фрахта на маршруте в Индию укрепились до максимальных уровней с февраля-марта 2024 года и достигали $8 миллионов. Тем не менее текущие ставки фрахта пока остаются выше, чем были в начале января: тогда стоимость перевозки нефти из балтийских портов РФ в Индию составляла $4,7-4,9 миллиона.
Резкий рост ставок фрахта на перевозку нефти РФ произошел после завершения периода сворачивания операций для подпавших под санкции США 10 января танкеров и судовых компаний. Тогда продавцам нефти РФ пришлось срочно искать новые суда для замены санкционным.
#oilmarket 🛢 #Russia 🇷🇺 #info 🎛
🕦 Maritime News
Стоимость барреля Urals на базисе FOB Приморск, по оценке Рейтер, составляла около $53,5 за баррель 17 апреля, удерживаясь на уровнях ниже $55 за баррель с 5 апреля. Стоимость транспортировки Urals из балтийских Приморска и Усть-Луги в порты на западе Индии упала ниже $6 миллионов в одну сторону с $7 миллионов в конце марта и пиковых уровней начала марта, по оценкам трейдеров.
В начале марта ставки фрахта на маршруте в Индию укрепились до максимальных уровней с февраля-марта 2024 года и достигали $8 миллионов. Тем не менее текущие ставки фрахта пока остаются выше, чем были в начале января: тогда стоимость перевозки нефти из балтийских портов РФ в Индию составляла $4,7-4,9 миллиона.
Резкий рост ставок фрахта на перевозку нефти РФ произошел после завершения периода сворачивания операций для подпавших под санкции США 10 января танкеров и судовых компаний. Тогда продавцам нефти РФ пришлось срочно искать новые суда для замены санкционным.
#oilmarket 🛢 #Russia 🇷🇺 #info 🎛
🕦 Maritime News