🇬🇧 1966 Jaguar XJ13
Гоночный автомобиль, ни разу не соревновавшийся на треке, и тем не менее обладающий большой коллекционной ценностью. С ним компания Jaguar планировала вернуться в Ле-Ман в середине 60-х гг., чтобы снова превзойти Ferrari.
Однако, разработка среднемоторного 12-цилиндрового родстера заняла слишком много времени, и к моменту его появления в 1967 г. конкуренты продвинулись ещё дальше.
Изменения в правилах FIA для категории спорт-прототипов в 1968 г. поставили на проекте крест, к тому же корпорация British Leyland не собиралась финансировать гоночную программу недавно приобретённой фирмы Jaguar.
Автомобиль с несчастливым номером XJ13 ожидала сложная судьба, но признание пришло к нему со временем. Обтекаемый, приземистый корпус с волнистым профилем, длинной округлой кормой, остеклённой крышкой моторного отсека и пластиковыми обтекателями на фарах дают основание некоторым критикам назвать Jaguar XJ13 одной из красивейших машин 60-х гг.
Сразу отметим, что на фото «правильная» реплика, фото с оригиналом 🔜
automotive-heritage.com
@granturismocafe
#collectibles
Гоночный автомобиль, ни разу не соревновавшийся на треке, и тем не менее обладающий большой коллекционной ценностью. С ним компания Jaguar планировала вернуться в Ле-Ман в середине 60-х гг., чтобы снова превзойти Ferrari.
Однако, разработка среднемоторного 12-цилиндрового родстера заняла слишком много времени, и к моменту его появления в 1967 г. конкуренты продвинулись ещё дальше.
Изменения в правилах FIA для категории спорт-прототипов в 1968 г. поставили на проекте крест, к тому же корпорация British Leyland не собиралась финансировать гоночную программу недавно приобретённой фирмы Jaguar.
Автомобиль с несчастливым номером XJ13 ожидала сложная судьба, но признание пришло к нему со временем. Обтекаемый, приземистый корпус с волнистым профилем, длинной округлой кормой, остеклённой крышкой моторного отсека и пластиковыми обтекателями на фарах дают основание некоторым критикам назвать Jaguar XJ13 одной из красивейших машин 60-х гг.
Сразу отметим, что на фото «правильная» реплика, фото с оригиналом 🔜
automotive-heritage.com
@granturismocafe
#collectibles
🇬🇧 1966 Jaguar XJ13
Для победы в Ле-Мане фирме нужен был мощный двигатель V12, и такой мотор разрабатывался Клодом Бейли под руководством Уильяма Хейнса с 1960 г.
Инженеры взяли два алюминиевых рядных 6-цилиндровых блока DOHC и соединили их на общем коленчатом валу под углом 60°. Получившийся в итоге силовой агрегат V12 объёмом 4994 см3 был оснащён шестью 2-камерными карбюраторами, но позже их заменили впрыском топлива Lucas, что привело к повышению мощности с 445 до 500 л.с.
Двигатель был установлен продольно в одном картере с 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF, и служил в качестве опоры для ведущего заднего моста на двойных поперечных рычагах (в роли верхних рычагов выступали полуоси) и пружинах.
Вместо стальной рамы использовался лёгкий алюминиевый монокок, как у болида Lotus 25. К нему крепились алюминиевые панели кузова, спроектированного дизайнером Малкольмом Сайером по авиационной технологии.
Что пошло не так? 🔜
automotive-heritage.com
@granturismocafe
#collectibles
Для победы в Ле-Мане фирме нужен был мощный двигатель V12, и такой мотор разрабатывался Клодом Бейли под руководством Уильяма Хейнса с 1960 г.
Инженеры взяли два алюминиевых рядных 6-цилиндровых блока DOHC и соединили их на общем коленчатом валу под углом 60°. Получившийся в итоге силовой агрегат V12 объёмом 4994 см3 был оснащён шестью 2-камерными карбюраторами, но позже их заменили впрыском топлива Lucas, что привело к повышению мощности с 445 до 500 л.с.
Двигатель был установлен продольно в одном картере с 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF, и служил в качестве опоры для ведущего заднего моста на двойных поперечных рычагах (в роли верхних рычагов выступали полуоси) и пружинах.
Вместо стальной рамы использовался лёгкий алюминиевый монокок, как у болида Lotus 25. К нему крепились алюминиевые панели кузова, спроектированного дизайнером Малкольмом Сайером по авиационной технологии.
Что пошло не так? 🔜
automotive-heritage.com
@granturismocafe
#collectibles
🇬🇧 1966 Jaguar XJ13
Jaguar XJ13 создавался в полной секретности, поэтому его так и не показали публике в оригинальном виде.
Во время тестового заезда на треке MIRA заводской гонщик Дэвид Хоббс установил рекорд прохождения круга, который мог бы продержаться 32 года, если бы был официально зарегистрирован.
После 1967 г. прототип оставили пылиться на складе, но в 1971 г. его решили снять в рекламном ролике, посвящённом выходу на рынок 3-й серии Jaguar E-Type с мотором V12.
Jaguar XJ13 снова вышел на трассу MIRA, на этот раз под управлением Норманна Льюиса (2 и 9 фото). Во время заезда у него лопнула шина, и автомобиль несколько раз перевернулся. Гонщик остался жив, а спорткар превратился в груду металлолома.
Тем не менее, в 1973 г. компания Jaguar отправила обломки в ателье Abbey Panels Лофти Инглэнда, где Jaguar XJ13 был восстановлен с некоторыми изменениями в кузове, в оригинальной версии передние крылья куда больше нависали над колесами.
В 1996 г. машина была оценена в £7 млн., но осталась в собственности Британского автомобильного музея в Гайдоне.
В 2000-е гг. она попала в ещё одну аварию, после которой пришлось полностью реставрировать двигатель. С 2016 г. существует точная реплика оригинального Jaguar XJ13, построенная Невиллом Суалесом. 🔜
automotive-heritage.com
@granturismocafe
#collectibles
Jaguar XJ13 создавался в полной секретности, поэтому его так и не показали публике в оригинальном виде.
Во время тестового заезда на треке MIRA заводской гонщик Дэвид Хоббс установил рекорд прохождения круга, который мог бы продержаться 32 года, если бы был официально зарегистрирован.
После 1967 г. прототип оставили пылиться на складе, но в 1971 г. его решили снять в рекламном ролике, посвящённом выходу на рынок 3-й серии Jaguar E-Type с мотором V12.
Jaguar XJ13 снова вышел на трассу MIRA, на этот раз под управлением Норманна Льюиса (2 и 9 фото). Во время заезда у него лопнула шина, и автомобиль несколько раз перевернулся. Гонщик остался жив, а спорткар превратился в груду металлолома.
Тем не менее, в 1973 г. компания Jaguar отправила обломки в ателье Abbey Panels Лофти Инглэнда, где Jaguar XJ13 был восстановлен с некоторыми изменениями в кузове, в оригинальной версии передние крылья куда больше нависали над колесами.
В 1996 г. машина была оценена в £7 млн., но осталась в собственности Британского автомобильного музея в Гайдоне.
В 2000-е гг. она попала в ещё одну аварию, после которой пришлось полностью реставрировать двигатель. С 2016 г. существует точная реплика оригинального Jaguar XJ13, построенная Невиллом Суалесом. 🔜
automotive-heritage.com
@granturismocafe
#collectibles
🇬🇧 1966 Jaguar XJ13
Поскольку Jaguar XJ13 красив, многие хотели бы купить такой. И тут возникает проблема – выпущен был только один прототип, который в 1996 году был оценен в $ 7 млн и находится в музее Jaguar в Ковентри.
Выход есть - реплика. С одной стороны это не «тот самый», но с другой стороны - внешний вид, звук мотора и опыт вождения, максимально приближенные к оригиналу, за небольшую часть от цены оригинала, который бесценен. Да и повредить реплику - не такая большая проблема.
Невилл Суэйлс (Neville Swales) из "Building the Legend" (Великобритания) создает «точные копии» Jaguar XJ13 1966 года выпуска, используя чертежи оригинального XJ13. Его первая модель была построена с участием Jaguar Heritage Trust и под руководством ещё здравствующих членов команды XJ13.
Legend использовали силовой агрегат, который использовался в XJ13, с тем же впрыском топлива Lucas, но в реплике объем увеличен до 6,8 литров, выдавая мощность 500 л.с., а при правильной заправке может выдать до 8000 об/мин и более 600 л.с.
Полностью готовый автомобиль впервые появился на трассе в компании здравствующих членов первоначальной проектной группы XJ13, а также членов семьи создателей оригинального автомобиля Уильяма Хейнса и Малкольма Сэйера 9 августа 2016 года.
Также существует 6 точных реплик от Рода Темперо из Новой Зеландии, в которых используется V12 с оригинальным объемом 5,3 литра, одна из которых в 2019 году ушла за $ 478 тыс. с аукциона.
📸 Фото:
1, 4 - Оригинал
2, 5 - Legend
3, 6 - Tempero
Но есть и другие реплики разного пошива (смотри комментарии).
@granturismocafe
#collectibles
Поскольку Jaguar XJ13 красив, многие хотели бы купить такой. И тут возникает проблема – выпущен был только один прототип, который в 1996 году был оценен в $ 7 млн и находится в музее Jaguar в Ковентри.
Выход есть - реплика. С одной стороны это не «тот самый», но с другой стороны - внешний вид, звук мотора и опыт вождения, максимально приближенные к оригиналу, за небольшую часть от цены оригинала, который бесценен. Да и повредить реплику - не такая большая проблема.
Невилл Суэйлс (Neville Swales) из "Building the Legend" (Великобритания) создает «точные копии» Jaguar XJ13 1966 года выпуска, используя чертежи оригинального XJ13. Его первая модель была построена с участием Jaguar Heritage Trust и под руководством ещё здравствующих членов команды XJ13.
Legend использовали силовой агрегат, который использовался в XJ13, с тем же впрыском топлива Lucas, но в реплике объем увеличен до 6,8 литров, выдавая мощность 500 л.с., а при правильной заправке может выдать до 8000 об/мин и более 600 л.с.
Полностью готовый автомобиль впервые появился на трассе в компании здравствующих членов первоначальной проектной группы XJ13, а также членов семьи создателей оригинального автомобиля Уильяма Хейнса и Малкольма Сэйера 9 августа 2016 года.
Также существует 6 точных реплик от Рода Темперо из Новой Зеландии, в которых используется V12 с оригинальным объемом 5,3 литра, одна из которых в 2019 году ушла за $ 478 тыс. с аукциона.
📸 Фото:
1, 4 - Оригинал
2, 5 - Legend
3, 6 - Tempero
Но есть и другие реплики разного пошива (смотри комментарии).
@granturismocafe
#collectibles
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Porsche 911T 1968-го года выпуска от первого владельца с полной историей обслуживания в одном сервисе 😳
@granturismocafe
#collectibles
@granturismocafe
#collectibles
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 1970 Plymouth Road Runner
Superbird
Plymouth Superbird разрабатывался на основе модели Road Runner и внутри практически от неё не отличался.
Под капотом устанавливался 7.2-литровый двигатель V8 440 Super Commando в двух версиях: 375 л.с. с одним 4-камерным карбюратором или 390 л.с. с тремя 2-камерными карбюраторами (Six-Pack).
Определили какая версия в находке на видео? 😉
В качестве опции предлагался 7-литровый гоночный мотор V8 426 Hemi с двумя 4-камерными карбюраторами и полусферическими камерами сгорания, мощностью 425 л.с. По заводской информации, было продано 135 машин с этим силовым агрегатом.
Superbird можно было заказать с 4-ступенчатой механической коробкой передач или с 3-ступенчатой автоматической TorqueFlite.
При взгляде на Plymouth Superbird в первую очередь бросалось в глаза заднее антикрыло высотой 640 мм. Долгое время считалось, что его размеры высчитывались по секретной формуле, пока в 1990-х гг. один из конструкторов не признался, что крыло было сделано таким большим, чтобы под ним могла свободно открываться крышка багажника.
Сверху на передних крыльях располагались повёрнутые назад воздуховоды, предназначенные для снижения давления в колёсных арках.
Чтобы скрыть сварочные швы от скрытого монтажа заднего стекла, Superbird получил чёрную виниловую крышу хардтоп.
Поскольку NASCAR был чемпионатом стоковых автомобилей, в нём могли принимать участие только серийные модели с серийными двигателями. Чтобы получить омологацию, марка Plymouth должна была построить 1920 ед. Superbird - по одной на каждого дилера на территории США.
За год было отправлено дилерам 1935 экземпляров Plymouth Superbird, и большинство из них так или иначе удалось продать, хотя некоторые просто переделывались в обычный Road Runner 1970 г.
automotive-heritage.com
@granturismocafe
#collectibles #HDMOF
Superbird
Plymouth Superbird разрабатывался на основе модели Road Runner и внутри практически от неё не отличался.
Под капотом устанавливался 7.2-литровый двигатель V8 440 Super Commando в двух версиях: 375 л.с. с одним 4-камерным карбюратором или 390 л.с. с тремя 2-камерными карбюраторами (Six-Pack).
В качестве опции предлагался 7-литровый гоночный мотор V8 426 Hemi с двумя 4-камерными карбюраторами и полусферическими камерами сгорания, мощностью 425 л.с. По заводской информации, было продано 135 машин с этим силовым агрегатом.
Superbird можно было заказать с 4-ступенчатой механической коробкой передач или с 3-ступенчатой автоматической TorqueFlite.
При взгляде на Plymouth Superbird в первую очередь бросалось в глаза заднее антикрыло высотой 640 мм. Долгое время считалось, что его размеры высчитывались по секретной формуле, пока в 1990-х гг. один из конструкторов не признался, что крыло было сделано таким большим, чтобы под ним могла свободно открываться крышка багажника.
Сверху на передних крыльях располагались повёрнутые назад воздуховоды, предназначенные для снижения давления в колёсных арках.
Чтобы скрыть сварочные швы от скрытого монтажа заднего стекла, Superbird получил чёрную виниловую крышу хардтоп.
Поскольку NASCAR был чемпионатом стоковых автомобилей, в нём могли принимать участие только серийные модели с серийными двигателями. Чтобы получить омологацию, марка Plymouth должна была построить 1920 ед. Superbird - по одной на каждого дилера на территории США.
За год было отправлено дилерам 1935 экземпляров Plymouth Superbird, и большинство из них так или иначе удалось продать, хотя некоторые просто переделывались в обычный Road Runner 1970 г.
automotive-heritage.com
@granturismocafe
#collectibles #HDMOF
🇺🇸 1970 Plymouth Road Runner
Superbird #43
“Petty Blue”
В 1969-1970 гг. корпорации Ford и Chrysler устроили игру на повышение ставок ради превосходства на суперскоростных трассах NASCAR.
Кульминацией этого противостояния стали ожесточённые бои между аэродинамическими фастбэками Ford Torino Talladega и "крылатыми" автомобилями Dodge Charger Daytona, которые обладали существенным преимуществом в скорости и управляемости благодаря конусообразному носу и огромному заднему антикрылу.
Однако, компания Ford имела собственный козырь, обеспечивший команде победу в сезоне 1969 г. Это был знаменитый гонщик Ричард Петти, одержавший множество побед для Plymouth в 1963-1967 гг., но затем примкнувший к конкурентам за деньги. Чтобы вернуть его назад, компания Chrysler пошла на рискованный шаг, выпустив экстремальный muscle-кар под названием Plymouth Superbird.
В сезоне NASCAR 1970 г. Plymouth Superbird выиграл 22 гонки из 48, обеспечив команде абсолютное превосходство над Ford. В 18-ти из них первое место занимал Ричард “King” Петти, вернувшийся в Plymouth ради вождения крылатой машиной.
Однако, в Дарлингтоне Петти попал в серьёзную аварию, поэтому чемпионский титул достался Бобби Айзеку на Dodge Charger Daytona.
Гоночная карьера Plymouth Superbird была яркой, но непродолжительной: в 1971 г. правилами NASCAR допустимый объём двигателя для "аэромобилей" был ограничен в целях безопасности до 5 литров, и Superbird с 7-литровым мотором Hemi оказался неконкурентоспособным.
automotive-heritage.com
@granturismocafe
#collectibles
Superbird #43
“Petty Blue”
В 1969-1970 гг. корпорации Ford и Chrysler устроили игру на повышение ставок ради превосходства на суперскоростных трассах NASCAR.
Кульминацией этого противостояния стали ожесточённые бои между аэродинамическими фастбэками Ford Torino Talladega и "крылатыми" автомобилями Dodge Charger Daytona, которые обладали существенным преимуществом в скорости и управляемости благодаря конусообразному носу и огромному заднему антикрылу.
Однако, компания Ford имела собственный козырь, обеспечивший команде победу в сезоне 1969 г. Это был знаменитый гонщик Ричард Петти, одержавший множество побед для Plymouth в 1963-1967 гг., но затем примкнувший к конкурентам за деньги. Чтобы вернуть его назад, компания Chrysler пошла на рискованный шаг, выпустив экстремальный muscle-кар под названием Plymouth Superbird.
В сезоне NASCAR 1970 г. Plymouth Superbird выиграл 22 гонки из 48, обеспечив команде абсолютное превосходство над Ford. В 18-ти из них первое место занимал Ричард “King” Петти, вернувшийся в Plymouth ради вождения крылатой машиной.
Однако, в Дарлингтоне Петти попал в серьёзную аварию, поэтому чемпионский титул достался Бобби Айзеку на Dodge Charger Daytona.
Гоночная карьера Plymouth Superbird была яркой, но непродолжительной: в 1971 г. правилами NASCAR допустимый объём двигателя для "аэромобилей" был ограничен в целях безопасности до 5 литров, и Superbird с 7-литровым мотором Hemi оказался неконкурентоспособным.
automotive-heritage.com
@granturismocafe
#collectibles
⬜️ 50 56 оттенков белого
Совсем недавно внимание коллекционеров было приковано к коллекции забытых Ferrari “The Lost and Found”, но RM Sotheby's не стали на этом останавливаться и объявили о появлении White Collection - коллекции из 56 редких автомобилей Porsche, полностью выполненных в белом цвете.
Коллекция может похвастаться редкими спортивными и гоночными моделями, которые были востребованы коллекционерами, причем почти все экземпляры с малым пробегом.
Одними из самых интересных лотов являются:
⚪️ 2015 Porsche 918
"Weissach" Spyder
⚪️ 1993 Porsche 911
Carrera 3.8 RSR
⚪️ 1973 Porsche 911
Carrera R Lightweight 2.7
⚪️ 2016 Porsche 911 R
Также в коллекцию будет входить около 500 памятных вещей, демонстрирующих эволюцию рекламы Porsche на протяжении многих лет.
Аукцион состоится 1-2 декабря в Хьюстоне, штат Техас.
@granturismocafe
#collectibles
Совсем недавно внимание коллекционеров было приковано к коллекции забытых Ferrari “The Lost and Found”, но RM Sotheby's не стали на этом останавливаться и объявили о появлении White Collection - коллекции из 56 редких автомобилей Porsche, полностью выполненных в белом цвете.
Коллекция может похвастаться редкими спортивными и гоночными моделями, которые были востребованы коллекционерами, причем почти все экземпляры с малым пробегом.
Одними из самых интересных лотов являются:
⚪️ 2015 Porsche 918
"Weissach" Spyder
⚪️ 1993 Porsche 911
Carrera 3.8 RSR
⚪️ 1973 Porsche 911
Carrera R Lightweight 2.7
⚪️ 2016 Porsche 911 R
Также в коллекцию будет входить около 500 памятных вещей, демонстрирующих эволюцию рекламы Porsche на протяжении многих лет.
Аукцион состоится 1-2 декабря в Хьюстоне, штат Техас.
@granturismocafe
#collectibles
Разница между классическими Porsche 911 LWB и SWB
В 1969 году у Porsche 911 была удлинена колесная база с 2211 мм (SWB) до 2268 мм (LWB), разница составила 57 мм.
Двигатель и задняя подвеска остались в прежнем положении, но задние рычаги подвески были удлинены. Удлиненная колесная база улучшила управляемость и уменьшила избыточную поворачиваемость.
Легче найти запчасти для моделей LWB, так как SWB встречаются реже и в случае восстановления стоят дороже.
SWB 67-го года выпуска берут свое начало от 356-го и являются оригинальнее, но в то же время и и примитивнее, с меньшим количеством удобств и роскоши.
Но, в конце концов, главное отличие SWB и LWB в управлении.
@granturismocafe
#collectibles
В 1969 году у Porsche 911 была удлинена колесная база с 2211 мм (SWB) до 2268 мм (LWB), разница составила 57 мм.
Двигатель и задняя подвеска остались в прежнем положении, но задние рычаги подвески были удлинены. Удлиненная колесная база улучшила управляемость и уменьшила избыточную поворачиваемость.
Легче найти запчасти для моделей LWB, так как SWB встречаются реже и в случае восстановления стоят дороже.
SWB 67-го года выпуска берут свое начало от 356-го и являются оригинальнее, но в то же время и и примитивнее, с меньшим количеством удобств и роскоши.
Но, в конце концов, главное отличие SWB и LWB в управлении.
@granturismocafe
#collectibles
🇯🇵 Nissan GT-R50
В основе GT-R50 лежит тюнингованный Nissan GT-R NISMO с 3.8-литровым битурбированным двигателем V6, мощность которого увеличена с 600 до 720 л.с.
Также в оснащение входят усиленная подвеска с амортизаторами Bilstein, тормоза Brembo и эксклюзивные 21-дюймовые колёса.
Полностью перестроенный кузов суперкара отличается заниженной на 74 мм крышей с центральным стабилизатором, сужающимся задним стеклом, активным спойлером, новой светодиодной оптикой и аэродинамическими обвесами.
Nissan GT-R50 - совместная разработка Nissan, NISMO и студии ItalDesign, посвящённая 50-летию туринского ателье (2018) и 50-летию Nissan GT-R (2019). Автомобиль должен был дебютировать на Женевском автосалоне 2020 г., но из-за его отмены презентация состоялась в мае на треке имени Тацио Нуволари в Червезине.
План был красив, как швейцарские часы - выпустить за год 50 экземпляров Nissan GT-R50 по цене почти € 990 000 каждый. Но на деле было изготовлено и продано всего 18. Пандемия, «доступная цена», смелый дизайнNISMO Nissan ItalDesign - что из этого стало причиной изготовления и продажи всего 18 машин - останется загадкой.
Один из 18-ти экземпляров, а именно #11 в опциональном цвете Liquid Silver Metallic с красными вставками Nismo и активным задним спойлером обошелся первому владельцу в €1 050 000 евро, но он уже готов расстаться с машиной, стукнув молотком на Мюнхенском аукционе 25 ноября 2023 года.
automotive-heritage.com
@granturismocafe
#collectibles
В основе GT-R50 лежит тюнингованный Nissan GT-R NISMO с 3.8-литровым битурбированным двигателем V6, мощность которого увеличена с 600 до 720 л.с.
Также в оснащение входят усиленная подвеска с амортизаторами Bilstein, тормоза Brembo и эксклюзивные 21-дюймовые колёса.
Полностью перестроенный кузов суперкара отличается заниженной на 74 мм крышей с центральным стабилизатором, сужающимся задним стеклом, активным спойлером, новой светодиодной оптикой и аэродинамическими обвесами.
Nissan GT-R50 - совместная разработка Nissan, NISMO и студии ItalDesign, посвящённая 50-летию туринского ателье (2018) и 50-летию Nissan GT-R (2019). Автомобиль должен был дебютировать на Женевском автосалоне 2020 г., но из-за его отмены презентация состоялась в мае на треке имени Тацио Нуволари в Червезине.
План был красив, как швейцарские часы - выпустить за год 50 экземпляров Nissan GT-R50 по цене почти € 990 000 каждый. Но на деле было изготовлено и продано всего 18. Пандемия, «доступная цена», смелый дизайн
Один из 18-ти экземпляров, а именно #11 в опциональном цвете Liquid Silver Metallic с красными вставками Nismo и активным задним спойлером обошелся первому владельцу в €1 050 000 евро, но он уже готов расстаться с машиной, стукнув молотком на Мюнхенском аукционе 25 ноября 2023 года.
automotive-heritage.com
@granturismocafe
#collectibles
🇩🇪 Porsche Carrera GT
Carrera GT происходит от гоночного прототипа Porsche 911 GT1, одержавшего победу в 24-х часах Ле-Мана 1998 г.
К сезону 1999 г. компания Porsche готовила ещё более продвинутый болид с двигателем V10, но он оказался не нужен, поскольку FIA отменила категорию GT1.
Тогда инженеры Porsche переориентировались на создание дорожного автомобиля с уже готовым 5.5-литровым мотором V10 мощностью 558 л.с.
Официально предлагалась палитра из пяти цветов кузова: Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver и Seal Grey.
Но экземпляр на фото - специальный заказ, окрашенный в глянцевый Sand White (Код 98)
на кожаном салоне в цвете Terra Cotta (Код MZ).
Этот белый Carrera GT 2006 года выпуска считается единственным автомобилем, который покинул лейпцигский завод Porsche в таком цвете.
Из других особенностей - кондиционер, как базовая опция для арабских стран Персидского залива, а также стереосистема Becker Online Pro CD и радио.
К 2015 году машина была доставлена из Кувейта в Лондон с пробегом 19 553 км и продана на аукционе за £448,000.
Недавно RM Sotheby’s объявили о подготовке аукциона White Collection, но увы, новый владелец белого Carrera GT не спешит расставаться со своим экземпляром, который мог стать бриллиантом в оправе из других 56-ти белых Porsche.
@granturismocafe
#collectibles
Carrera GT происходит от гоночного прототипа Porsche 911 GT1, одержавшего победу в 24-х часах Ле-Мана 1998 г.
К сезону 1999 г. компания Porsche готовила ещё более продвинутый болид с двигателем V10, но он оказался не нужен, поскольку FIA отменила категорию GT1.
Тогда инженеры Porsche переориентировались на создание дорожного автомобиля с уже готовым 5.5-литровым мотором V10 мощностью 558 л.с.
Официально предлагалась палитра из пяти цветов кузова: Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver и Seal Grey.
Но экземпляр на фото - специальный заказ, окрашенный в глянцевый Sand White (Код 98)
на кожаном салоне в цвете Terra Cotta (Код MZ).
Этот белый Carrera GT 2006 года выпуска считается единственным автомобилем, который покинул лейпцигский завод Porsche в таком цвете.
Из других особенностей - кондиционер, как базовая опция для арабских стран Персидского залива, а также стереосистема Becker Online Pro CD и радио.
К 2015 году машина была доставлена из Кувейта в Лондон с пробегом 19 553 км и продана на аукционе за £448,000.
Недавно RM Sotheby’s объявили о подготовке аукциона White Collection, но увы, новый владелец белого Carrera GT не спешит расставаться со своим экземпляром, который мог стать бриллиантом в оправе из других 56-ти белых Porsche.
@granturismocafe
#collectibles
Lamborghini Countach из фильма Мартина Скорсезе "Волк с Уолл-стрит" будет выставлен на аукцион в ноябре во время Гран-при Формулы-1 в Абу-Даби.
Особенность машины заключается в том, что это не просто 25-й юбилейный выпуск, что уже ценно, этот Countach - настоящий актер фильма, который снимался в дуэте с Леонардо Ди Каприо, как бы тот к нему не относился из-за своей приверженности к экологии.
После своей запоминающейся роли автомобиль был тщательно сохранен в его последнем экранном состоянии, со шрамами и прочими повреждениями. Это фрагмент кинематографической истории, который теперь выставлен на продажу со стартовой ставкой в 1 500 000 долларов.
К автомобилю прилагается оригинальный актерский гардероб и реквизит с автографами актеров:
🚗 Автомобиль героя
🪪 Документация о подлинности
👔 Костюм Джордана Белфорта
🎬 Режиссерское кресло и киносъемочная хлопушка, подписанная Мартином Скорсезе, Леонардо Ди Каприо и Марго Робби
👕 2 толстовки съемочной группы
💽 2 DVD-диска с фильмом
@grantirismocafe
#collectibles
Особенность машины заключается в том, что это не просто 25-й юбилейный выпуск, что уже ценно, этот Countach - настоящий актер фильма, который снимался в дуэте с Леонардо Ди Каприо, как бы тот к нему не относился из-за своей приверженности к экологии.
После своей запоминающейся роли автомобиль был тщательно сохранен в его последнем экранном состоянии, со шрамами и прочими повреждениями. Это фрагмент кинематографической истории, который теперь выставлен на продажу со стартовой ставкой в 1 500 000 долларов.
К автомобилю прилагается оригинальный актерский гардероб и реквизит с автографами актеров:
🚗 Автомобиль героя
🪪 Документация о подлинности
👔 Костюм Джордана Белфорта
🎬 Режиссерское кресло и киносъемочная хлопушка, подписанная Мартином Скорсезе, Леонардо Ди Каприо и Марго Робби
👕 2 толстовки съемочной группы
💽 2 DVD-диска с фильмом
@grantirismocafe
#collectibles
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Mazda RX-7, которая простояла действительно долго. Последняя отметка техосмотра была в декабре 1999-года.
Владелец купил её новой из салона, проездил до тех пор, пока не выехал на шоссе и не разогнался до 140 миль в час (225 км/час), в тот момент машина испугала его настолько, что он поставил её в гараж и больше не выезжал.
Одометр застыл на отметке всего 8829 миль (14 209 км).
Счастливый конец для машины и трагичная кончина того, кто был с ней до конца в этом темном гараже (фото в комментариях, слабонервным не смотреть).
@granturismocafe
#collectibles #HDMOF
Владелец купил её новой из салона, проездил до тех пор, пока не выехал на шоссе и не разогнался до 140 миль в час (225 км/час), в тот момент машина испугала его настолько, что он поставил её в гараж и больше не выезжал.
Одометр застыл на отметке всего 8829 миль (14 209 км).
Счастливый конец для машины и трагичная кончина того, кто был с ней до конца в этом темном гараже (фото в комментариях, слабонервным не смотреть).
@granturismocafe
#collectibles #HDMOF
Брошенный в Малайзии Lamborghini Countach.
Еще одна тяжелая судьба кузова с обвесом в честь 25-летия. И тоже белый.
@granturismocafe
#collectibles
Еще одна тяжелая судьба кузова с обвесом в честь 25-летия. И тоже белый.
@granturismocafe
#collectibles
🇬🇧 1959 Ferrari 410
Superamerica Coupe Series III
by Pinin Farina
Аукцион RM Sotheby’s
Лот 345
продан за $6,605,000
Машина была изготовлена в мае 1959 года в необычном цвете Nero Tropicale IVI с отделкой салона натуральной кожей 3218 Connolly.
Автомобиль является единственным экземпляром с закрытыми фарами, окрашенным в этот цвет.
После продажи Garage de Montchoisy SA, официальному дилеру Ferrari в Швейцарии, Superamerica была продана в июне 1959 года проживающему в Женеве американцу по имени Гриффин, у которого она была во владении до 1970 года.
Экземпляр является четвертым из 12 построенных экземпляров серии III и одним из всего лишь семи автомобилей, оснащенных на заводе закрытыми фарами.
Автомобиль сертифицирован Красной книгой Ferrari Classiche и сохранил оригинальные номера двигателя, коробки передач и заднего дифференциала.
Машина была на реставрации в RM Auto Restoration с 2017 по 2020. В 2023 году на аукционе RM Sotheby’s машина ушла с молотка за $6,605,000.
🔙 Назад 🔙
🔜 Вперед 🔜
@granturismocafe
#collectibles
Superamerica Coupe Series III
by Pinin Farina
Аукцион RM Sotheby’s
Лот 345
продан за $6,605,000
Машина была изготовлена в мае 1959 года в необычном цвете Nero Tropicale IVI с отделкой салона натуральной кожей 3218 Connolly.
Автомобиль является единственным экземпляром с закрытыми фарами, окрашенным в этот цвет.
После продажи Garage de Montchoisy SA, официальному дилеру Ferrari в Швейцарии, Superamerica была продана в июне 1959 года проживающему в Женеве американцу по имени Гриффин, у которого она была во владении до 1970 года.
Экземпляр является четвертым из 12 построенных экземпляров серии III и одним из всего лишь семи автомобилей, оснащенных на заводе закрытыми фарами.
Автомобиль сертифицирован Красной книгой Ferrari Classiche и сохранил оригинальные номера двигателя, коробки передач и заднего дифференциала.
Машина была на реставрации в RM Auto Restoration с 2017 по 2020. В 2023 году на аукционе RM Sotheby’s машина ушла с молотка за $6,605,000.
🔙 Назад 🔙
🔜 Вперед 🔜
@granturismocafe
#collectibles
🙂🙃🙂🙃🙂🙃🙂🙃🙂🙃🙂🙃🙂
5000 подписчиков
Cafe Gran Turismo!
Спасибо Вам за то, что забегаете в CAFE GT!
Первый юбилейный рубеж пройден, а впереди интересные сезоны #WEC и #IMSA, а также куча разных гиперкаров и GT3 техники!
Не забудем и про #collectibles #historyhighlights а также #сказкинаночь 😉
С любовью, Ваше CAFE GT!
@granturismocafe
5000 подписчиков
Cafe Gran Turismo!
Спасибо Вам за то, что забегаете в CAFE GT!
Первый юбилейный рубеж пройден, а впереди интересные сезоны #WEC и #IMSA, а также куча разных гиперкаров и GT3 техники!
Не забудем и про #collectibles #historyhighlights а также #сказкинаночь 😉
С любовью, Ваше CAFE GT!
@granturismocafe
Ле-Ман, 1960
Команда NART принимала участие на Ferrari 250TR (шасси #0766).
Экипаж Пиллетт/Родригес финишировал на 2-м месте, а Ferrari 250 TR останется одним из самых красивых автомобилей всех времен.
@granturismocafe
#collectibles
Команда NART принимала участие на Ferrari 250TR (шасси #0766).
Экипаж Пиллетт/Родригес финишировал на 2-м месте, а Ferrari 250 TR останется одним из самых красивых автомобилей всех времен.
@granturismocafe
#collectibles
Выставлен на аукцион тот самый шлем Ники Лауды, в котором он выступал в трагичном для австрийца гран-при Германии 1976 года.
Аукцион будет проходить 4 мая на международном автодроме Майами.
@granturismocafe
#collectibles
Аукцион будет проходить 4 мая на международном автодроме Майами.
@granturismocafe
#collectibles