Еще один любопытный рапорт от тех.делегата FIA, который может не очень хорошо закончиться для Williams.
Сообщается, что они не сумели предоставить видео с передней и задней камер на первой практике, которые должны следить за соблюдением тех.регламента.
Поскольку это все же данные с сессии практики, а не квалификации, полагаю, что до дисквала не дойдет.
Случай передан на рассмотрение стюардам.
#williams #chinagp
@first_places
Сообщается, что они не сумели предоставить видео с передней и задней камер на первой практике, которые должны следить за соблюдением тех.регламента.
Поскольку это все же данные с сессии практики, а не квалификации, полагаю, что до дисквала не дойдет.
Случай передан на рассмотрение стюардам.
#williams #chinagp
@first_places
❤24😱10👍1
Маленький нюанс по Williams.
Они виноваты не в том, что не предоставили видео, а в том, что не предоставили его в отведенный на это час времени.
#chinagp #williams
@first_places
Они виноваты не в том, что не предоставили видео, а в том, что не предоставили его в отведенный на это час времени.
#chinagp #williams
@first_places
😭70❤4👍4🤣1
Итак, решение по Williams
Команда оштрафована на 50 тыс евро, из которых - 40 тыс - отложенная сумма на случай повторения.
Документ сообщает, что в камерах на их машинах попросту не было SD-карт.
Команда была уверена, что камеры изначально устанавливаются на машины уже с картами, и когда во время сессии увидели, что лампочка мигает красным, сообщили об этом тех.делегату FIA, т.к. не понимали, что это означает.
Когда стало понятно, что камеры не заряжены картами, было уже поздно что-то делать. Однако, как раз об этом команда не сообщила Тех.делегату.
Тем не менее, в документе уточняется, что никаких подозрений в том, что передние и задние крылья не соответствуют требованиям, не было.
В общем, ошибки роста.
Хорошо, что не дисквалифицировали
#williams #chinagp
@first_places
Команда оштрафована на 50 тыс евро, из которых - 40 тыс - отложенная сумма на случай повторения.
Документ сообщает, что в камерах на их машинах попросту не было SD-карт.
Команда была уверена, что камеры изначально устанавливаются на машины уже с картами, и когда во время сессии увидели, что лампочка мигает красным, сообщили об этом тех.делегату FIA, т.к. не понимали, что это означает.
Когда стало понятно, что камеры не заряжены картами, было уже поздно что-то делать. Однако, как раз об этом команда не сообщила Тех.делегату.
Тем не менее, в документе уточняется, что никаких подозрений в том, что передние и задние крылья не соответствуют требованиям, не было.
В общем, ошибки роста.
Хорошо, что не дисквалифицировали
#williams #chinagp
@first_places
❤25👍12🤣7
Интересная информация пришла про Williams.
Пишут, что такая разница в результатах между пилотами связана с тем, что у Williams сейчас всего одно новое шасси: второе изготовить еще не успели.
Именно на этом новом шасси Карлос Сайнс ехал на тестах в Бахрейне, когда показывал чудо-времена.
И именно его отдали на гонки Алексу Албону, как более опытному в команде и пока приоритетному пилоту.
А Карлос едет на старом, пока не появится еще одно новое.
P.S. Доверять этой инфе я бы пока не спешила, источник не слишком надежный.
В официальных формульных СМИ подтверждений пока не видела.
#williams #sainz
@first_places
Пишут, что такая разница в результатах между пилотами связана с тем, что у Williams сейчас всего одно новое шасси: второе изготовить еще не успели.
Именно на этом новом шасси Карлос Сайнс ехал на тестах в Бахрейне, когда показывал чудо-времена.
И именно его отдали на гонки Алексу Албону, как более опытному в команде и пока приоритетному пилоту.
А Карлос едет на старом, пока не появится еще одно новое.
P.S. Доверять этой инфе я бы пока не спешила, источник не слишком надежный.
В официальных формульных СМИ подтверждений пока не видела.
#williams #sainz
@first_places
🔥76😱35😭13🤣9❤8🤷♀6👍6
О, оказывается в боксах у Williams в Шанхае был Патрик Хед! Возможно, появлялся в трансляции, но я не видела. И вообще последнее время о нем было почти ничего не слышно.
Выглядит здоровым и жизнерадостным, как-то и выражение лица у него стало помягче, что ли...
#williams #head
@first_places
Выглядит здоровым и жизнерадостным, как-то и выражение лица у него стало помягче, что ли...
#williams #head
@first_places
❤68🔥21👍8
Telegram
🥇First Place
Интересная информация пришла про Williams.
Пишут, что такая разница в результатах между пилотами связана с тем, что у Williams сейчас всего одно новое шасси: второе изготовить еще не успели.
Именно на этом новом шасси Карлос Сайнс ехал на тестах в Бахрейне…
Пишут, что такая разница в результатах между пилотами связана с тем, что у Williams сейчас всего одно новое шасси: второе изготовить еще не успели.
Именно на этом новом шасси Карлос Сайнс ехал на тестах в Бахрейне…
Вчера я озвучила информацию от одного из испаноязычных источников, будто у Williams есть только одно новое шасси,на котором в тестах управлял Сайнс, а сейчас его передали Албону.
Суда по косвенной информации это не так. Карлос в одном из интервью рассказал, что удивлен тем,что на тестах показывал хорошую скорость, которая затем пропала:
Что же касается Джеймса Ваулза,то он тоже отреагировал на появившиеся слухи и сказал,что у обоих пилотов шасси одинаковые, и это модифицированный вариант прошлогодней машины.
#williams #sains
@first_places
Суда по косвенной информации это не так. Карлос в одном из интервью рассказал, что удивлен тем,что на тестах показывал хорошую скорость, которая затем пропала:
“Честно говоря, я немного озадачен и недоволен, потому что с тех пор, как я сел за руль этой машины, я был очень быстр на тестах, так что я не знаю, как изменился темп в этот уикэнд".
"Мы с Алексом внесли много изменений в настройки, и они были практически одинаковыми,но на его стороне гаража машина выглядит эффективнее, меньше есть передние шины, и была в Китае намного быстрее, а мне это вообще не помогло".
Что же касается Джеймса Ваулза,то он тоже отреагировал на появившиеся слухи и сказал,что у обоих пилотов шасси одинаковые, и это модифицированный вариант прошлогодней машины.
#williams #sains
@first_places
❤39👍17🤷♀4
Скоро вновь увидим Клер Уильямс в боксах Williams.
Банк Santander, который вслед за Карлосом Сайнсом перешел из Ferrari в Williams, предложил Клер стать послом их бренда.
Клер сказала "да" 😊
#williams #santander
@first_places
Банк Santander, который вслед за Карлосом Сайнсом перешел из Ferrari в Williams, предложил Клер стать послом их бренда.
Клер сказала "да" 😊
#williams #santander
@first_places
👍118🤣22🔥10❤9👎2
Ну и еще из жизни Williams...
Кстати, серьезных денег за ним тоже не замечено. Не Колапинто.
https://yangx.top/evkus/13009
#williams
@first_places
Кстати, серьезных денег за ним тоже не замечено. Не Колапинто.
https://yangx.top/evkus/13009
#williams
@first_places
Telegram
Evkus Racing | Формула-1
Да, но... зачем?
Конечно, в Ф-1 всякое бывает, что лишний раз доказал Колапинто, но разве у Виктора есть сколько-нибудь серьёзный шанс на место в "Уильямсе"?
А сам Виктор говорит именно так. Мол, его цель — место в Ф-1...
@evkus
Конечно, в Ф-1 всякое бывает, что лишний раз доказал Колапинто, но разве у Виктора есть сколько-нибудь серьёзный шанс на место в "Уильямсе"?
А сам Виктор говорит именно так. Мол, его цель — место в Ф-1...
@evkus
❤13👍4🔥1
Джеймс Ваулз очевидно хочет ответов от FIA по ситуации с удаленным кругом Халка 45 минут спустя (!!) после нарушения границ трассы
А я вот думаю, почему бы FIA не ввести систему штрафов рейсконтролю и судьям? Денег бы подняли, опять же. Не только же за больной желудок штрафовать на 10 тысяч (сарказм) .
#williams #fia #albon #bahraingp
@first_places
"Я не в восторге от произошедшего, это весьма огорчает. Лимиты трека анализируют в режиме реального времени, но данные Хюлькенберга были получены намного позже, после того, как мы потеряли возможность выступить в Q2. Алексу бы хватило темпа выйти в третий сегмент. Да его первый круг в Q1 был не самым лучшим, но нам нужно понять, и я жду ответа от FIA, почему это было проанализировано так поздно?
Это явно не одна потерянная позиция, это могло быть много потерянных позиций. Я хочу понять сейчас, почему это произошло. Это не изменит нашей позиции на старте, в итоге мы останемся там, где мы есть».
А я вот думаю, почему бы FIA не ввести систему штрафов рейсконтролю и судьям? Денег бы подняли, опять же. Не только же за больной желудок штрафовать на 10 тысяч (сарказм) .
#williams #fia #albon #bahraingp
@first_places
👍81❤12🤣5🤬2
Сегодня вспоминаем сэра Фрэнка Уильямса в связи с его днем рождения. Ему бы исполнилось 84 года.
Мне повезло встретиться с ним в Гроуве на базе команды и поговорить о разных вещах, не только Формуле 1. Меня удивило, насколько широким был круг его интересов, и как тепло относился к России.
Великий человек был.
#williams #bday
@first_places
Мне повезло встретиться с ним в Гроуве на базе команды и поговорить о разных вещах, не только Формуле 1. Меня удивило, насколько широким был круг его интересов, и как тепло относился к России.
Великий человек был.
#williams #bday
@first_places
❤135🔥30👍15
Джеймс и Алекс вчера прохватили вместе с Blue Angels. Пишут,что в восторге. Еще бы!
Про то, где был в это время Карлос, история и аккаунты команды умалчивают. Было предположение, что его не взяли, чтобы он опять не вошел во вкус быстрых ТС (шутка).
#williams #vowles #miamigp
@first_places
Про то, где был в это время Карлос, история и аккаунты команды умалчивают. Было предположение, что его не взяли, чтобы он опять не вошел во вкус быстрых ТС (шутка).
#williams #vowles #miamigp
@first_places
👍55🔥18❤9🤣4
Оказывается, проблемы с командной стратегией в Майами «накрыли» не только Ferrari.
Пострадавшим счел себя и Карлос Сайнс. В целом, не без оснований.
Карлос заявил, что почувствовал себя дураком, когда команда пообещала ему, что они с Албоном не будут бороться между собой, а после этого сразу Албон его обогнал.
На 14 круге Карлосу по радио сообщили, что решили «заморозить» позиции пилотов в гонке.
Судя по переговорам Албона с инженером, происходило нечто следующее:
🔈 Джеймс Урвин: "Алекс, пока мы решаем проблему с давлением воды, нам нужно держаться за машиной впереди как минимум в секунде».
🔈 Албон: «Я сейчас в процессе обгона с ДРС к 11-му повороту»
🔈 Урвин: «Тогда действуй».
В итоге Албон прошел и Карлоса, и Антонелли и стал пятым, а Сайнс пропустил две Ferrari и финишировал девятым.
Кстати, у двух напарников был контакт в самом начале первого круга, когда Сайнсу пришлось замедлиться из-за возвращавшегося на трек Норриса. Он столкнулся с Албоном и повредил машину, вследствие чего больше изнашивалась одна из шин.
#miamigp #sainz #williams #albon
@first_places
Пострадавшим счел себя и Карлос Сайнс. В целом, не без оснований.
Карлос заявил, что почувствовал себя дураком, когда команда пообещала ему, что они с Албоном не будут бороться между собой, а после этого сразу Албон его обогнал.
На 14 круге Карлосу по радио сообщили, что решили «заморозить» позиции пилотов в гонке.
"Если мне говорят по радио, что напарник не будет меня атаковать, и мы будем действовать сообща, защищая позиции, то ты этому веришь, а потом выглядишь глупым и беспомощным, когда тебя обгоняют".
Судя по переговорам Албона с инженером, происходило нечто следующее:
🔈 Джеймс Урвин: "Алекс, пока мы решаем проблему с давлением воды, нам нужно держаться за машиной впереди как минимум в секунде».
🔈 Албон: «Я сейчас в процессе обгона с ДРС к 11-му повороту»
🔈 Урвин: «Тогда действуй».
В итоге Албон прошел и Карлоса, и Антонелли и стал пятым, а Сайнс пропустил две Ferrari и финишировал девятым.
Кстати, у двух напарников был контакт в самом начале первого круга, когда Сайнсу пришлось замедлиться из-за возвращавшегося на трек Норриса. Он столкнулся с Албоном и повредил машину, вследствие чего больше изнашивалась одна из шин.
#miamigp #sainz #williams #albon
@first_places
😭71🤷♀8❤6👍2
Пока у нас не начали сыпаться новости гононеда как из рога изобилия, хочу поговорить про интервью Клэр Уильямс, которое она дала на прошлой неделе в подкасте F1 Beyond The Grid.
Для тех, кто не в курсе - Клэр Уильямс, бывший руководитель Williams, а сейчас – посол банка Santander, который перешел в Williams вслед за Сайнсом.
Так вот, в интервью она рассказала, что до сих пор ненавидит свое решение не отпустить Расселла в Mercedes уже в 2021 году, хотя и Расселл, и Mercedes очень этого хотели:
Это одно из самых странных откровений, которое я читала.
Во-первых, чего такого хотела Клэр от Mercedes, чего они ей не дали? Денег? Технологической помощи? Льюиса в обмен? Каких-то карьерных перспектив?
Во-вторых, в самом ли деле Mercedes так хотели Расселла, что не смогли договориться с Клэр?
В-третьих, если ты принимаешь какое-то решение ради своей команды и считаешь его правильным, ненавидеть его в дальнейшем - это слабость для руководителя.
Ну и, в четвертых, если ты считаешь, что гонщика надо отпустить - сделай это.
Я мало в свое время общалась с Клэр, но мое впечатление, что это и в самом деле черта ее характера: зачем-то принимать решения, которые ей не нравились, а потом оправдывать их необходимостью. До сих пор помню, как она ограждала своего отца от любой публичности в последние годы его жизни, хотя он был абсолютно в трезвом уме и любил общаться с людьми, в т.ч. и журналистами. После нашего с ним интервью на базе Williams они просто зарезали мне его публикацию, сказав буквально «мы безмерно уважаем сэра Фрэнка, но Клэр сказала «никаких интервью с ним». Почему?
И это был не единичный случай таких противоречий.
«Я люблю нравиться людям» - ну, е-мае, ты не 100 фунтов, чтобы нравиться. И это не твоя задача.
#williams #russell #mercedes
@first_places
Для тех, кто не в курсе - Клэр Уильямс, бывший руководитель Williams, а сейчас – посол банка Santander, который перешел в Williams вслед за Сайнсом.
Так вот, в интервью она рассказала, что до сих пор ненавидит свое решение не отпустить Расселла в Mercedes уже в 2021 году, хотя и Расселл, и Mercedes очень этого хотели:
«Знаете, когда вы вступаете в переговоры с такой командой, как Mercedes, и они не предлагают вам того, что должны были бы предложить за вашу звезду, то вы ее не отпускаете. Это было для меня одним из самых сложных моментов в работе руководителя команды. Вы знаете, я люблю нравиться людям, это мой характер. Я хочу помогать людям, делать их жизни лучше и поступать с ними правильно. Но я не смогла сделать этого с Джорджем. И я всегда буду ненавидеть — нет, не себя за это, но… мне это не нравилось. Но я должна была сделать это ради своей команды”.
Это одно из самых странных откровений, которое я читала.
Во-первых, чего такого хотела Клэр от Mercedes, чего они ей не дали? Денег? Технологической помощи? Льюиса в обмен? Каких-то карьерных перспектив?
Во-вторых, в самом ли деле Mercedes так хотели Расселла, что не смогли договориться с Клэр?
В-третьих, если ты принимаешь какое-то решение ради своей команды и считаешь его правильным, ненавидеть его в дальнейшем - это слабость для руководителя.
Ну и, в четвертых, если ты считаешь, что гонщика надо отпустить - сделай это.
Я мало в свое время общалась с Клэр, но мое впечатление, что это и в самом деле черта ее характера: зачем-то принимать решения, которые ей не нравились, а потом оправдывать их необходимостью. До сих пор помню, как она ограждала своего отца от любой публичности в последние годы его жизни, хотя он был абсолютно в трезвом уме и любил общаться с людьми, в т.ч. и журналистами. После нашего с ним интервью на базе Williams они просто зарезали мне его публикацию, сказав буквально «мы безмерно уважаем сэра Фрэнка, но Клэр сказала «никаких интервью с ним». Почему?
И это был не единичный случай таких противоречий.
«Я люблю нравиться людям» - ну, е-мае, ты не 100 фунтов, чтобы нравиться. И это не твоя задача.
#williams #russell #mercedes
@first_places
👍77❤12🔥9
И еще - про Монако и Williams
Я очень глубоко уважаю Джеймса Ваулза. Он умнейший человек, абсолютно влюбленный в Формулу 1. Сейчас его главная задача - возродить Williams и поднять команду как можно выше по всем показателям, в том числе и очкам. И он выворачивается наизнанку, чтобы это сделать.
В той же степени я разделяю его взгляды на командную стратегию в том плане, что она должна быть, и интересы команды стоят выше интересов пилотов в отдельности. Это консервативный взгляд; есть те, кто считают это пережитком времен, когда Кубок конструкторов по своей значимости стоял выше личного зачета. Но так сложилось, что я согласна с Ваулзом.
Но при этом я считаю, что командная тактика Williams в Монако это совершенно вопиющая ситуация, которая возникла не спонтанно, а была продумана заранее и воплощена в реальность по всем пунктам. Есть все же определенная граница, после которой подобные действия должны караться. Знаете, это как свобода, которая заканчивается там, где начинается свобода других людей.
Мне не очень импонируют действия Расселла, хотя в подобной наглости есть нечто привлекательное. Но все же, такие откровенные нарушения правил надо совершать как-то менее демонстративно и не обсуждать по радио в открытую. Но в данном случае срезка и обгон Расселом на 50-м круге Албона были полностью спровоцированы действиями Williams.
Вся обоюдная ситуация в Монако вокруг Williams и Mercedes должна стать определенным звоночком для спортивного организатора, и если вы вводите обязательный второй питстоп для повышения зрелищности, то придумайте какое-либо правило, позволяющее избегать подобное оттормаживание пелотона. Возможно, поможет введение очередной дельты – судьи смогут рассматривать преднамеренность подобных действий, чтобы выносить в нужных случаях наказание.
Потому что это как минимум неспортивно, а как максимум противоречит духу гонок в принципе.
#monacogp #williams
@first_places
Я очень глубоко уважаю Джеймса Ваулза. Он умнейший человек, абсолютно влюбленный в Формулу 1. Сейчас его главная задача - возродить Williams и поднять команду как можно выше по всем показателям, в том числе и очкам. И он выворачивается наизнанку, чтобы это сделать.
В той же степени я разделяю его взгляды на командную стратегию в том плане, что она должна быть, и интересы команды стоят выше интересов пилотов в отдельности. Это консервативный взгляд; есть те, кто считают это пережитком времен, когда Кубок конструкторов по своей значимости стоял выше личного зачета. Но так сложилось, что я согласна с Ваулзом.
Но при этом я считаю, что командная тактика Williams в Монако это совершенно вопиющая ситуация, которая возникла не спонтанно, а была продумана заранее и воплощена в реальность по всем пунктам. Есть все же определенная граница, после которой подобные действия должны караться. Знаете, это как свобода, которая заканчивается там, где начинается свобода других людей.
Мне не очень импонируют действия Расселла, хотя в подобной наглости есть нечто привлекательное. Но все же, такие откровенные нарушения правил надо совершать как-то менее демонстративно и не обсуждать по радио в открытую. Но в данном случае срезка и обгон Расселом на 50-м круге Албона были полностью спровоцированы действиями Williams.
Вся обоюдная ситуация в Монако вокруг Williams и Mercedes должна стать определенным звоночком для спортивного организатора, и если вы вводите обязательный второй питстоп для повышения зрелищности, то придумайте какое-либо правило, позволяющее избегать подобное оттормаживание пелотона. Возможно, поможет введение очередной дельты – судьи смогут рассматривать преднамеренность подобных действий, чтобы выносить в нужных случаях наказание.
Потому что это как минимум неспортивно, а как максимум противоречит духу гонок в принципе.
#monacogp #williams
@first_places
❤68👎23👍9
Ну и, пожалуй, чтобы уже оставить Монако позади и погрузиться в актуальные новости, вернусь ненадолго к тактике сдерживания от Williams.
Эта тактика абсолютно противоречит спортивному кодексу FIA и пониманию спортивного поведения и вредит имиджу Ф1 в том числе.
Вспомните Гран-при Канады 2023, где Норрис получил 5 секунд за то, что притормозил пелотон за машиной безопасности, позволив Оскару вернуться после питстопа на свою позицию.
Тогда разница в скорости между двумя McLaren составила порядка 50 км/ч.
Ровно то же самое было проделано двумя командами в Монако - только без машины безопасности, просто в тех же условиях невозможности обгона. И если Телята провернули это довольно быстро, то Williams возили по очереди за собой пелотон полгонки.
Я не прошу вас соглашаться с моим мнением, но меня порадовало, что после в публикациях и интервью большинство экспертов придерживались аналогичного мнения: Мартин Брандл, Алекс Вурц и, что характерно сам Карлос Сайнс.
Карлос сказал, что подобное "манипулирование" результатами гонки это то, что бы он хотел, чтобы прописали как запрещенное. Но в данном случае ему пришлось воспользоваться этой тактикой как тактикой неизбежного зла.
#monacogp #williams
@first_places
Эта тактика абсолютно противоречит спортивному кодексу FIA и пониманию спортивного поведения и вредит имиджу Ф1 в том числе.
Вспомните Гран-при Канады 2023, где Норрис получил 5 секунд за то, что притормозил пелотон за машиной безопасности, позволив Оскару вернуться после питстопа на свою позицию.
Тогда разница в скорости между двумя McLaren составила порядка 50 км/ч.
Ровно то же самое было проделано двумя командами в Монако - только без машины безопасности, просто в тех же условиях невозможности обгона. И если Телята провернули это довольно быстро, то Williams возили по очереди за собой пелотон полгонки.
Я не прошу вас соглашаться с моим мнением, но меня порадовало, что после в публикациях и интервью большинство экспертов придерживались аналогичного мнения: Мартин Брандл, Алекс Вурц и, что характерно сам Карлос Сайнс.
Карлос сказал, что подобное "манипулирование" результатами гонки это то, что бы он хотел, чтобы прописали как запрещенное. Но в данном случае ему пришлось воспользоваться этой тактикой как тактикой неизбежного зла.
#monacogp #williams
@first_places
🔥48👍14🤷♀10❤5👎5
А вот и Карлос со своими поклонниками в фан-зоне в Барселоне. Очереди там на вход не слабые))
А в магазинчике, я смотрю, все равно никак не обошлось без Алекса 😊
#williams #sainz #spanishgp
@first_places
А в магазинчике, я смотрю, все равно никак не обошлось без Алекса 😊
#williams #sainz #spanishgp
@first_places
❤52👍9
Тем временем Карлос Сайнс и Williams принимают участие в роадшоу в Мадриде
#madring #sainz #williams
@first_places
#madring #sainz #williams
@first_places
❤56👍13🔥9
Джеймс Ваулз признался, что пилот IndyCar Алекс Палоу был в его списке кандидатов на 2025 год.
В оценке Палоу поддержал Ваулза и Фредерик Вассёр, который сказал, что:
#vowles #palou #williams
@first_places
“Палоу очень быстр, но есть две проблемы. Учитывая его послужной список, он обошелся бы нам явно дороже, чем пять миллионов долларов. Вторая проблема – ему не было бы достаточно ни тестов, ни пятничных практик, чтобы вкатиться. Ему бы пришлось проходить ту же программу, которую проходили Антонелли и Берман. Они проехали на предыдущих машинах по 10 000 км. А это бы означало, что Алексу пришлось бы взять годовой отпуск и полностью посвятить себя подготовке. Я с трудом могу себе представить, что он захочет это сделать, учитывая его статус”.
В оценке Палоу поддержал Ваулза и Фредерик Вассёр, который сказал, что:
«Формула 1 забыла про испанца после пандемии»
#vowles #palou #williams
@first_places
❤44👍5