🧐 Ship to Ship Tricks
💥 Потери после первого STS, как видно на фото, очень значительные… Более 10 тэйлов убито. Причиной таких потерь является неправильный обмен информацией перед операциями судно-судно. Швартовка в Нигерии происходит в стихийном режиме — подаем “куда получится”. У принимающего судна не хватает кнехтов и нормальных клюзов, все это обнаруживается уже при final approach плюс к этому добавим порядочный свелл с Океана.
🤷♂️ Кстати, конкретно на этом STS Daughter Vessel прибыла в Light Condition — без балласта и груза. Отсюда и сверх сильная качка на свелле.
👷♂️Исходя из этого опыта отмечу некоторые моменты, которые необходимо прорабатывать до операций:
🔸Весь инвентарь для смены, удаления убитых тэйлов / концов должен быть всегда в ближайшей доступности. Здесь могут пригодиться молотки, ломы, ножи и даже ножовка по металлу с парой запасных полотен. Ножовкой можно быстро отрезать любой закушенный / убитый конец.
🔸Запасные (даже старые) тэйлы или концы должны быть в ближайшей доступности.
🔸Персонал должен знать, где и что лежит. В аварийной ситуации некогда искать где-то кем-то запрятанную “пружину”. Перед операциями лучше вытащить все нужное и полезное поближе к месту действия. Иногда даже старые “пружины” могут очень пригодиться.
🔸Без запасных “пружин” или концов STS лучше вообще не начинать.
🔸Следует учитывать, что при обрыве одного из концов, все остальные становятся более уязвимыми, поэтому необходимо принимать меры по замене как можно быстрее. Если операции происходят на ходу, то нужно лечь на курс, на котором бортовая качка минимальна.
💀 Напоследок. Швартовы рвутся молниеносно, сила обратного удара колоссальная, если прикинуть сколько весит кусок конца и скорость его полета… Тяжело представить, что останется от человека, который попадет под удар. Ботинки и каски тут уже не помогут. Будьте осторожны!
#sts #tails #fails #mooring #nigeria #lagos
💥 Потери после первого STS, как видно на фото, очень значительные… Более 10 тэйлов убито. Причиной таких потерь является неправильный обмен информацией перед операциями судно-судно. Швартовка в Нигерии происходит в стихийном режиме — подаем “куда получится”. У принимающего судна не хватает кнехтов и нормальных клюзов, все это обнаруживается уже при final approach плюс к этому добавим порядочный свелл с Океана.
🤷♂️ Кстати, конкретно на этом STS Daughter Vessel прибыла в Light Condition — без балласта и груза. Отсюда и сверх сильная качка на свелле.
👷♂️Исходя из этого опыта отмечу некоторые моменты, которые необходимо прорабатывать до операций:
🔸Весь инвентарь для смены, удаления убитых тэйлов / концов должен быть всегда в ближайшей доступности. Здесь могут пригодиться молотки, ломы, ножи и даже ножовка по металлу с парой запасных полотен. Ножовкой можно быстро отрезать любой закушенный / убитый конец.
🔸Запасные (даже старые) тэйлы или концы должны быть в ближайшей доступности.
🔸Персонал должен знать, где и что лежит. В аварийной ситуации некогда искать где-то кем-то запрятанную “пружину”. Перед операциями лучше вытащить все нужное и полезное поближе к месту действия. Иногда даже старые “пружины” могут очень пригодиться.
🔸Без запасных “пружин” или концов STS лучше вообще не начинать.
🔸Следует учитывать, что при обрыве одного из концов, все остальные становятся более уязвимыми, поэтому необходимо принимать меры по замене как можно быстрее. Если операции происходят на ходу, то нужно лечь на курс, на котором бортовая качка минимальна.
💀 Напоследок. Швартовы рвутся молниеносно, сила обратного удара колоссальная, если прикинуть сколько весит кусок конца и скорость его полета… Тяжело представить, что останется от человека, который попадет под удар. Ботинки и каски тут уже не помогут. Будьте осторожны!
#sts #tails #fails #mooring #nigeria #lagos
Forwarded from Chief Officer (chbot)
🧐 Ship to Ship Tricks
💥 Потери после первого STS, как видно на фото, очень значительные… Более 10 тэйлов убито. Причиной таких потерь является неправильный обмен информацией перед операциями судно-судно. Швартовка в Нигерии происходит в стихийном режиме — подаем “куда получится”. У принимающего судна не хватает кнехтов и нормальных клюзов, все это обнаруживается уже при final approach плюс к этому добавим порядочный свелл с Океана.
🤷♂️ Кстати, конкретно на этом STS Daughter Vessel прибыла в Light Condition — без балласта и груза. Отсюда и сверх сильная качка на свелле.
👷♂️Исходя из этого опыта отмечу некоторые моменты, которые необходимо прорабатывать до операций:
🔸Весь инвентарь для смены, удаления убитых тэйлов / концов должен быть всегда в ближайшей доступности. Здесь могут пригодиться молотки, ломы, ножи и даже ножовка по металлу с парой запасных полотен. Ножовкой можно быстро отрезать любой закушенный / убитый конец.
🔸Запасные (даже старые) тэйлы или концы должны быть в ближайшей доступности.
🔸Персонал должен знать, где и что лежит. В аварийной ситуации некогда искать где-то кем-то запрятанную “пружину”. Перед операциями лучше вытащить все нужное и полезное поближе к месту действия. Иногда даже старые “пружины” могут очень пригодиться.
🔸Без запасных “пружин” или концов STS лучше вообще не начинать.
🔸Следует учитывать, что при обрыве одного из концов, все остальные становятся более уязвимыми, поэтому необходимо принимать меры по замене как можно быстрее. Если операции происходят на ходу, то нужно лечь на курс, на котором бортовая качка минимальна.
💀 Напоследок. Швартовы рвутся молниеносно, сила обратного удара колоссальная, если прикинуть сколько весит кусок конца и скорость его полета… Тяжело представить, что останется от человека, который попадет под удар. Ботинки и каски тут уже не помогут. Будьте осторожны!
#sts #tails #fails #mooring #nigeria #lagos
💥 Потери после первого STS, как видно на фото, очень значительные… Более 10 тэйлов убито. Причиной таких потерь является неправильный обмен информацией перед операциями судно-судно. Швартовка в Нигерии происходит в стихийном режиме — подаем “куда получится”. У принимающего судна не хватает кнехтов и нормальных клюзов, все это обнаруживается уже при final approach плюс к этому добавим порядочный свелл с Океана.
🤷♂️ Кстати, конкретно на этом STS Daughter Vessel прибыла в Light Condition — без балласта и груза. Отсюда и сверх сильная качка на свелле.
👷♂️Исходя из этого опыта отмечу некоторые моменты, которые необходимо прорабатывать до операций:
🔸Весь инвентарь для смены, удаления убитых тэйлов / концов должен быть всегда в ближайшей доступности. Здесь могут пригодиться молотки, ломы, ножи и даже ножовка по металлу с парой запасных полотен. Ножовкой можно быстро отрезать любой закушенный / убитый конец.
🔸Запасные (даже старые) тэйлы или концы должны быть в ближайшей доступности.
🔸Персонал должен знать, где и что лежит. В аварийной ситуации некогда искать где-то кем-то запрятанную “пружину”. Перед операциями лучше вытащить все нужное и полезное поближе к месту действия. Иногда даже старые “пружины” могут очень пригодиться.
🔸Без запасных “пружин” или концов STS лучше вообще не начинать.
🔸Следует учитывать, что при обрыве одного из концов, все остальные становятся более уязвимыми, поэтому необходимо принимать меры по замене как можно быстрее. Если операции происходят на ходу, то нужно лечь на курс, на котором бортовая качка минимальна.
💀 Напоследок. Швартовы рвутся молниеносно, сила обратного удара колоссальная, если прикинуть сколько весит кусок конца и скорость его полета… Тяжело представить, что останется от человека, который попадет под удар. Ботинки и каски тут уже не помогут. Будьте осторожны!
#sts #tails #fails #mooring #nigeria #lagos