Ещё одно смертельное ДТП с велосипедисткой. Крайне неприятная ситуация - велосипедист в слепой зоне кабины поворачивающего грузовика. Эта проблема имеет место во всех странах. Нередко такое происходит и с пешеходами. Формально, водитель грузовика виновен, но без дополнительных зеркал он увидеть велосипедистку никак не мог. Решается это (помимо собственно, дополнительных зеркал) развитием велоинфраструктуры (это позволяет организовать конфликты более безопасно и четко показать водителям, где могут находиться велосипедисты), а также переходу к грузовым автомобилям с кабинами "автобусного" типа, с улучшенным обзором. Ну и, опять же, системами активной безопасности.
#безопасность #велосипедная_инфраструктура

Предложенную Пошли-поехали разметку "велосипед" начали наносить на выделенные полосы для общественного транспорта, согласно ГОСТ 52289-2019. Сначала в этом отказывали, ссылаясь на старую версию ГОСТ, но удалось переубедить. Разметка, в отличие от всей остальной, наносится краской, а не термопластиком, так что прослужит она недолго (полгода максимум), но главная задача - проинформировать водителей автобусов и такси о том, что велосипедисты имеют право двигаться по выделенкам. На самом деле, не везде это достаточно безопасно, и было бы правильнее наносить такую разметку там, где выделенка включена в веломаршрут и пригодна для безопасного движения велосипедистов вместе с общественным транспортом. Прежде всего, это небольшие участки, обеспечивающие связность веломаршрутов, где автобусы двигаются не слишком быстро и, по возможности, без остановок. Мы предлагали перечень таких участков, но в итоге разметку наносят почти на всех выделенных полосах.
#ОДД #велосипедная_инфраструктура #общественный_транспорт