Forwarded from Mash
Боевая граната в багаже парализовала работу казанского вокзала. Людей пришлось эвакуировать из-за пассажира, который просто забыл выложить её из сумки.
57-летний военный ехал в отпуск в Адлер дышать морским воздухом. После отдыха собирался вернуться обратно в зону СВО, где и служит последнее время. Пока проходил на поезд, поставил сумку на сканер — и тут началось. Система запищала в тот же момент, как ей попалась в лазер РГД-5, мужчину задержали и вызвали сапёров. Сотрудникам он заявил, что запамятовал выложить её после приезда и ничего такого он не планировал.
Казанские оперативники приехали на вызов, отобрали у забывчивого товарища гранату и попросили больше так не делать.
😋 Подписывайся на Mash
57-летний военный ехал в отпуск в Адлер дышать морским воздухом. После отдыха собирался вернуться обратно в зону СВО, где и служит последнее время. Пока проходил на поезд, поставил сумку на сканер — и тут началось. Система запищала в тот же момент, как ей попалась в лазер РГД-5, мужчину задержали и вызвали сапёров. Сотрудникам он заявил, что запамятовал выложить её после приезда и ничего такого он не планировал.
Казанские оперативники приехали на вызов, отобрали у забывчивого товарища гранату и попросили больше так не делать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 24 ноября 2023
🚆Vgudok — «Ветер по морю гуляет, перевозки подгоняет»: стоимость водной логистики снижается, в том числе по международным направлениям.
🚆РЖД-Партнёр — «Растет вес поезда, растет ремонт пути»: в этом году всеми видами ремонтов РЖД предстоит оздоровить 5 тыс. км пути, что на 398,5 км больше, чем было выполнено в 2022-м. Кроме того, запланировано заменить 2,3 тыс. комплектов стрелочных переводов – это почти на 5% превышает прошлогоднее задание.
🚆ПортНьюс — «Рассматривается возможность перехода на работу с контейнерами массой до 41 тонны»: тенденции к увеличению массы контейнеров вызывают много вопросов, в том числе, допустимой нагрузки на ось, грузоподъемности ричстакеров, покрытия на терминалах и др.
🚆Интерфакс — «Купившая активы "Сибантрацита" компания меняет структуру владения»: новые совладельцы вошли в капитал ООО «Башкирский промышленный холдинг», которое в середине ноября приобрело сибирский дивизион угольного холдинга «Эльга», созданный на базе активов «Сибантрацита».
🚆Vgudok — «Ветер по морю гуляет, перевозки подгоняет»: стоимость водной логистики снижается, в том числе по международным направлениям.
🚆РЖД-Партнёр — «Растет вес поезда, растет ремонт пути»: в этом году всеми видами ремонтов РЖД предстоит оздоровить 5 тыс. км пути, что на 398,5 км больше, чем было выполнено в 2022-м. Кроме того, запланировано заменить 2,3 тыс. комплектов стрелочных переводов – это почти на 5% превышает прошлогоднее задание.
🚆ПортНьюс — «Рассматривается возможность перехода на работу с контейнерами массой до 41 тонны»: тенденции к увеличению массы контейнеров вызывают много вопросов, в том числе, допустимой нагрузки на ось, грузоподъемности ричстакеров, покрытия на терминалах и др.
🚆Интерфакс — «Купившая активы "Сибантрацита" компания меняет структуру владения»: новые совладельцы вошли в капитал ООО «Башкирский промышленный холдинг», которое в середине ноября приобрело сибирский дивизион угольного холдинга «Эльга», созданный на базе активов «Сибантрацита».
#вагоны
Перекус в поезде — добрая традиция. Это как плюнуть на червячка перед тем, как удочку забросить, три раза плюнуть через плечо перед чем-то серьёзным, постучать по дереву… В общем, без этого никуда. А тут его ещё и меню железнодорожники постоянно обновляют. Красота, одним словом, грех не пользоваться!
Пассажирам РЖД в вагонах повышенной комфортности добавят вкусняшек. ЖД-меню дополнят «сложные» блюда. Можно будет вкусить, например, кулинарных изысков из круп и овощей. Путешественники смогут заказать, помимо прочего: драники с соусом сальса, говядину в кисло-сладком соусе с гречкой, филе из курицы в сухарях с макаронами и овощами, борщ с говядиной.
Подробное меню — на сайте Vgudok/Light.
Перекус в поезде — добрая традиция. Это как плюнуть на червячка перед тем, как удочку забросить, три раза плюнуть через плечо перед чем-то серьёзным, постучать по дереву… В общем, без этого никуда. А тут его ещё и меню железнодорожники постоянно обновляют. Красота, одним словом, грех не пользоваться!
Пассажирам РЖД в вагонах повышенной комфортности добавят вкусняшек. ЖД-меню дополнят «сложные» блюда. Можно будет вкусить, например, кулинарных изысков из круп и овощей. Путешественники смогут заказать, помимо прочего: драники с соусом сальса, говядину в кисло-сладком соусе с гречкой, филе из курицы в сухарях с макаронами и овощами, борщ с говядиной.
Подробное меню — на сайте Vgudok/Light.
Vgudok
Высокая кухня от РЖД. Пассажиров поездов порадуют почти что мишленовскими разносолами
Перекус в поезде — добрая традиция. Это как плюнуть на червячка перед тем, как удочку забросить, три раза плюнуть через плечо перед чем-то серьёзным, постучать по дереву… В общем, без этого никуда. А тут его ещё и меню железнодорожники постоянно обновляют.…
Forwarded from Baza
Трое подростков задержаны в Московской области за поджог электрички и релейного шкафа.
По данным «Базы», 21-го октября около четырех утра в депо Домодедово вспыхнул головной вагон электропоезда. Огонь заметила дежурная машинистка, она вызвала пожарных. Вагон оттащили и потушили — успела выгореть кабина машиниста и часть тамбура. По камерам нашли поджигателей: ими оказались 17-летний студент Женя, 18-летний Ярослав и 16-летний Никита.
Через месяц троица решила снова прогуляться до депо, на этот раз они спалили шкаф системы сигнализации и блокировки на перегоне Домодедово — Белые Столбы. Парней задержали, они признали свою вину. На них возбудили уголовку по статье «Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения».
По данным «Базы», 21-го октября около четырех утра в депо Домодедово вспыхнул головной вагон электропоезда. Огонь заметила дежурная машинистка, она вызвала пожарных. Вагон оттащили и потушили — успела выгореть кабина машиниста и часть тамбура. По камерам нашли поджигателей: ими оказались 17-летний студент Женя, 18-летний Ярослав и 16-летний Никита.
Через месяц троица решила снова прогуляться до депо, на этот раз они спалили шкаф системы сигнализации и блокировки на перегоне Домодедово — Белые Столбы. Парней задержали, они признали свою вину. На них возбудили уголовку по статье «Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения».
#фрахт
Ставки фрахта на мировом рынке перевозок контейнеров с лета упали более чем на 60%. Сейчас они продолжают снижаться, прежде всего на азиатских маршрутах. Ставки на линиях из Китая до портов Северной Европы находятся на минимальных значениях.
Эксперты говорят, перевозки из и в РФ также снизились. Причина тому — формирование конкурентной среды. В какой-то момент у России просто не было никаких игроков на этом рынке, которые были бы готовы ходить в территориальных водах. Теперь же такие игроки стали появляться. Более того, их стало достаточно много, и они стали конкурировать. В тот момент, когда компании зашли, ставки стали расти, поскольку предложение было ограничено, а спрос был. Сегодня ситуация меняется.
Подробнее — в материале Vgudok.
Ставки фрахта на мировом рынке перевозок контейнеров с лета упали более чем на 60%. Сейчас они продолжают снижаться, прежде всего на азиатских маршрутах. Ставки на линиях из Китая до портов Северной Европы находятся на минимальных значениях.
Эксперты говорят, перевозки из и в РФ также снизились. Причина тому — формирование конкурентной среды. В какой-то момент у России просто не было никаких игроков на этом рынке, которые были бы готовы ходить в территориальных водах. Теперь же такие игроки стали появляться. Более того, их стало достаточно много, и они стали конкурировать. В тот момент, когда компании зашли, ставки стали расти, поскольку предложение было ограничено, а спрос был. Сегодня ситуация меняется.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Ветер по морю гуляет, перевозки подгоняет. Морская логистика дешевеет в пользу транспортной отрасли в целом и
Идти (и груз везти) морем стало дешевле. Стоимость водной логистики снижается, в том числе по международным направлениям. Основная причина падения ставок фрахта — в низком спросе, который возник во время роста ёмкостей. Тех, кто хочет заработать на морских…
#а_как_у_них
Пока мы ковыряли БКЛ, протяженность внутригородских железнодорожных линий в Китае достигла 10 тыс. км согласно данным Китайской ассоциации метрополитенов.
До конца года показатель увеличится ещё, поскольку более 10 мегаполисов, включая Пекин и Тяньцзинь, планируют открыть в ближайшие недели около 20 железнодорожных линий. А в следующем году к ним добавится ещё больше веток.
🔹Пекин за последние месяцы расширил сеть городских железных дорог более чем на 30 км, доведя её общую протяженность до более чем 800 км.
🔹Аналогично в Шанхае. Эти два мегаполиса — рекордсмены страны по внутригородским путям.
🔹 Чэнду открыл 43 км городских железных дорог, увеличив сеть до более чем 600 км. В следующем году Чэнду, вероятно, добавит семь линий внутригородского ж/д транспорта протяженностью более 100 км, что выведет его на третье место в стране.
🔹Шэньчжэнь, муниципалитет Чунцин, Ханчжоу и Ухань имеют сеть внутригородских путей протяженностью более 500 км и находятся в третьем эшелоне.
🔹В Чжэнчжоу в этом году было построено 94 км железнодорожных путей, что, вероятно, будет самым большим показателем в стране.
По данным Китайской ассоциации метрополитенов, на конец прошлого года в стране насчитывалось 10 287,45 км железнодорожного полотна по 308 железнодорожным транзитным линиям, охватывающим 55 городов.
Пока мы ковыряли БКЛ, протяженность внутригородских железнодорожных линий в Китае достигла 10 тыс. км согласно данным Китайской ассоциации метрополитенов.
До конца года показатель увеличится ещё, поскольку более 10 мегаполисов, включая Пекин и Тяньцзинь, планируют открыть в ближайшие недели около 20 железнодорожных линий. А в следующем году к ним добавится ещё больше веток.
🔹Пекин за последние месяцы расширил сеть городских железных дорог более чем на 30 км, доведя её общую протяженность до более чем 800 км.
🔹Аналогично в Шанхае. Эти два мегаполиса — рекордсмены страны по внутригородским путям.
🔹 Чэнду открыл 43 км городских железных дорог, увеличив сеть до более чем 600 км. В следующем году Чэнду, вероятно, добавит семь линий внутригородского ж/д транспорта протяженностью более 100 км, что выведет его на третье место в стране.
🔹Шэньчжэнь, муниципалитет Чунцин, Ханчжоу и Ухань имеют сеть внутригородских путей протяженностью более 500 км и находятся в третьем эшелоне.
🔹В Чжэнчжоу в этом году было построено 94 км железнодорожных путей, что, вероятно, будет самым большим показателем в стране.
По данным Китайской ассоциации метрополитенов, на конец прошлого года в стране насчитывалось 10 287,45 км железнодорожного полотна по 308 железнодорожным транзитным линиям, охватывающим 55 городов.
#контейнеры
Пермская судоверфь представила проект контейнеровоза «Вишера».
По проекту контейнеровоз смешанного типа река-море, класса «Волга-Дон Макс». Кроме контейнеров, судно может перевозить генеральные и навалочные грузы.
Пермская судоверфь представила проект контейнеровоза «Вишера».
По проекту контейнеровоз смешанного типа река-море, класса «Волга-Дон Макс». Кроме контейнеров, судно может перевозить генеральные и навалочные грузы.
#атаки
Пока мы заняты своими делами, РЖД бьются с зарубежными хакерами.
Средствами обнаружения атак за этот год выявлено больше 600 000 попыток кибервоздействия на инфраструктуру РЖД, что в 20 раз превышает показатели 2021 года. Об этом на круглом столе по безопасности объектов критической информационной инфраструктуры (КИИ) на транспорте, организованном комитетом Совета Федерации (СФ) по конституционному законодательству и госстроительству, заявил директор департамента цифрового развития Минтранса Дмитрий Скачков.
С начала года, по его словам, было зафиксировано более 30 «крупных инцидентов» в ходе целенаправленных атак на объекты транспортной отрасли. Скачков уточнил, что рост количества попыток атак «применим не только к РЖД».
Но, судя по относительно стабильной работе систем РЖД, с кибератаками монополия справляется. Так же легко проводить превентивные меры борьбы с диверсантами, увы, не получается.
Пока мы заняты своими делами, РЖД бьются с зарубежными хакерами.
Средствами обнаружения атак за этот год выявлено больше 600 000 попыток кибервоздействия на инфраструктуру РЖД, что в 20 раз превышает показатели 2021 года. Об этом на круглом столе по безопасности объектов критической информационной инфраструктуры (КИИ) на транспорте, организованном комитетом Совета Федерации (СФ) по конституционному законодательству и госстроительству, заявил директор департамента цифрового развития Минтранса Дмитрий Скачков.
С начала года, по его словам, было зафиксировано более 30 «крупных инцидентов» в ходе целенаправленных атак на объекты транспортной отрасли. Скачков уточнил, что рост количества попыток атак «применим не только к РЖД».
Но, судя по относительно стабильной работе систем РЖД, с кибератаками монополия справляется. Так же легко проводить превентивные меры борьбы с диверсантами, увы, не получается.
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: использование РЖД технологий ИИ.
Спикер: Евгений Чаркин, заместитель генерального директора ОАО «РЖД».
💬 «Сейчас в РЖД реализуется более 50 проектов в области искусственного интеллекта. Эти технологии позволяют решать задачи управления персоналом, диагностики и мониторинга подвижного состава, инфраструктуры. Все проекты, которые мы реализуем, оцифрованы с точки зрения эффекта и полностью увязаны с процессом стратегического планирования и финансовой моделью.
В рамках ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика» мы переосмыслили реализуемые проекты с точки зрения того, в каких элементах этих бизнес-процессах, сервисов мы будем применять технологии искусственного интеллекта. Я считаю, что мы должны не просто работать конструктивно – каждый внутри своей отрасли, нужно обмениваться опытом. Я уверен, что наши наработки в сфере ИИ, например, по построению предиктивных моделей по ведению локомотивов или по автоматизированной диагностике инфраструктуры, могут быть востребованы коллегами и из других отраслей.
❗️Следующий этап – контроль за операциями. Мы учим искусственный интеллект контролировать с точки зрения безопасности и качества работы проведение операций. Эти данные позволят нам принимать еще более эффективные управленческие решения.Все реализуемые нами проекты оцифрованы в плане эффекта и увязаны с нашими процессами стратегического планирования, финансовой моделью. Цифровизация – важная часть получения общекорпоративных эффектов.
Мы надеемся, что в 2024 году это произойдет, и мы получим возможность возить пассажиров на борту «Ласточек». Технологически мы к этому готовы. На Московском транспортном кольце «Ласточки» тестируются наряду с оперативными поездами. Также мы протестировали технологию машинного зрения на маневровых локомотивах. Уверен, что беспилотные технологии на железнодорожном транспорте будут активно развиваться».
Спикер: Евгений Чаркин, заместитель генерального директора ОАО «РЖД».
В рамках ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика» мы переосмыслили реализуемые проекты с точки зрения того, в каких элементах этих бизнес-процессах, сервисов мы будем применять технологии искусственного интеллекта. Я считаю, что мы должны не просто работать конструктивно – каждый внутри своей отрасли, нужно обмениваться опытом. Я уверен, что наши наработки в сфере ИИ, например, по построению предиктивных моделей по ведению локомотивов или по автоматизированной диагностике инфраструктуры, могут быть востребованы коллегами и из других отраслей.
❗️Следующий этап – контроль за операциями. Мы учим искусственный интеллект контролировать с точки зрения безопасности и качества работы проведение операций. Эти данные позволят нам принимать еще более эффективные управленческие решения.Все реализуемые нами проекты оцифрованы в плане эффекта и увязаны с нашими процессами стратегического планирования, финансовой моделью. Цифровизация – важная часть получения общекорпоративных эффектов.
Мы надеемся, что в 2024 году это произойдет, и мы получим возможность возить пассажиров на борту «Ласточек». Технологически мы к этому готовы. На Московском транспортном кольце «Ласточки» тестируются наряду с оперативными поездами. Также мы протестировали технологию машинного зрения на маневровых локомотивах. Уверен, что беспилотные технологии на железнодорожном транспорте будут активно развиваться».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#коррупция
По Telegram-каналам прокатилась новость об аресте высокопоставленного железнодорожника — начальника Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом (ЦЛП) Алексея Белянкина. Он обвиняется в мошенничестве в особо крупном размере.
Дорогомиловский районный суд Москвы арестовал Белянкина ещё 2 ноября, меньше чем через неделю он подал на апелляцию, сообщил ВЧК-ОГПУ. А источник РИА Новости сообщил, что Белянкину избрана мера пресечения в виде заключения под стражу и теперь ему грозит до 10 лет тюрьмы.
Дело о мошенничестве железнодорожника может серьезно ударить по всей работе региональных подразделений РЖД. Алексей Белянкин работает в системе ж/д транспорта с 2007 года. Сначала он трудился в должности первого замначальника Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Горьковской дороги, затем замещал генерального директора ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания». В 2014 возглавил Центр по корпоративному управлению пригородным комплексом, где до этого также проработал на позиции заместителя.
ЦЛП занимается взаимодействием с органами власти в части организации пригородных пассажирских перевозок, разрабатывает стратегию развития пригородного пассажирского комплекса. На сайте РЖД указано, что Белянкин до сих пор возглавляет центр.
По Telegram-каналам прокатилась новость об аресте высокопоставленного железнодорожника — начальника Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом (ЦЛП) Алексея Белянкина. Он обвиняется в мошенничестве в особо крупном размере.
Дорогомиловский районный суд Москвы арестовал Белянкина ещё 2 ноября, меньше чем через неделю он подал на апелляцию, сообщил ВЧК-ОГПУ. А источник РИА Новости сообщил, что Белянкину избрана мера пресечения в виде заключения под стражу и теперь ему грозит до 10 лет тюрьмы.
Дело о мошенничестве железнодорожника может серьезно ударить по всей работе региональных подразделений РЖД. Алексей Белянкин работает в системе ж/д транспорта с 2007 года. Сначала он трудился в должности первого замначальника Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Горьковской дороги, затем замещал генерального директора ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания». В 2014 возглавил Центр по корпоративному управлению пригородным комплексом, где до этого также проработал на позиции заместителя.
ЦЛП занимается взаимодействием с органами власти в части организации пригородных пассажирских перевозок, разрабатывает стратегию развития пригородного пассажирского комплекса. На сайте РЖД указано, что Белянкин до сих пор возглавляет центр.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Мытищах собрали первый головной вагон нового поезда метро для Москвы (из отличий новый интерьер и более широкие дверные проемы)