#кадры
РЖД совместно с Росжелдором рассматривают вопрос о смягчении требований по допуску к работе женщин и подростков. Кстати, женщинам уделил особое внимание генеральный директор ООО «НВК» Вадим Михальчук на «Транспортной неделе», который уже от вагоноремонтной отрасли жаловался на нехватку кадров.
«Если посмотреть на возрастную пирамиду Российской Федерации на 1 января 2023 года, на рубеже 35 лет и выше идёт колоссальное преобладание женского населения, и это тот потенциал, который мы, к сожалению, в своей отрасли реализовать не способны в силу определённой зарегламентированности и высоких определённых технических требований к нашим специальностям», — пожаловался г-н Михальчук.
Генеральный директор ООО «НВК» в своих рассуждениях дошёл до того, что девушки занимают чужие места в вузах: образование-то профильное они получают, а на заводе — в лучшем случае работники аппарата управления.
Подробнее о гендерно-кадровой проблеме на сети — в материале Vgudok.
РЖД совместно с Росжелдором рассматривают вопрос о смягчении требований по допуску к работе женщин и подростков. Кстати, женщинам уделил особое внимание генеральный директор ООО «НВК» Вадим Михальчук на «Транспортной неделе», который уже от вагоноремонтной отрасли жаловался на нехватку кадров.
«Если посмотреть на возрастную пирамиду Российской Федерации на 1 января 2023 года, на рубеже 35 лет и выше идёт колоссальное преобладание женского населения, и это тот потенциал, который мы, к сожалению, в своей отрасли реализовать не способны в силу определённой зарегламентированности и высоких определённых технических требований к нашим специальностям», — пожаловался г-н Михальчук.
Генеральный директор ООО «НВК» в своих рассуждениях дошёл до того, что девушки занимают чужие места в вузах: образование-то профильное они получают, а на заводе — в лучшем случае работники аппарата управления.
Подробнее о гендерно-кадровой проблеме на сети — в материале Vgudok.
#а_как_у_них
Похоже, угольная энергетика будет греть Германию ещё долго. Немецкие импортёры каменного угля хотят, чтобы правительство продлило работу пострадавших от прошлогоднего энергетического кризиса угольных электростанций после запланированного конца эксплуатации в марте 2024 года.
Военные конфликты на Украине и на Ближнем Востоке ставят под угрозу поставки топлива в ФРГ, а СПГ — является очень волатильным вариантом, заявили в союзе VKDi и требуют внести поправки в закон о действии резервных электростанций.
Представитель VKDi на пресс-конференции в Берлине заявил, что парк регулярно работающих угольных электростанций общей мощностью 18 ГВт был хорошо подготовлен к зиме, восполнив пробелы после полного выхода Германии из атомной энергетики в апреле.
В 2022 году правительство временно разрешило работу простаивающих угольных электростанций мощностью 6 ГВт, включая некоторые, эксплуатируемые Steag и Uniper, если поставки газа не будут соответствовать потребностям стабильного рынка.
Зимняя потребность Германии в электроэнергии может достигать 80 ГВт на какую-либо конкретную дату.
При этом глобальные рынки угля обеспечивают надежные маршруты поставок и разнообразие источников происхождения. И по прогнозам представителей угольной отрасли, Германии будет трудно строить в ближайшие годы новые газовые электростанции, предпочитающие более низкие выбросы углекислого газа, чем уголь, чтобы заменить угольные мощности в размере 18 ГВт.
Министерство экономики должно к концу года опубликовать стратегию проведения соответствующего тендера.
Похоже, угольная энергетика будет греть Германию ещё долго. Немецкие импортёры каменного угля хотят, чтобы правительство продлило работу пострадавших от прошлогоднего энергетического кризиса угольных электростанций после запланированного конца эксплуатации в марте 2024 года.
Военные конфликты на Украине и на Ближнем Востоке ставят под угрозу поставки топлива в ФРГ, а СПГ — является очень волатильным вариантом, заявили в союзе VKDi и требуют внести поправки в закон о действии резервных электростанций.
Представитель VKDi на пресс-конференции в Берлине заявил, что парк регулярно работающих угольных электростанций общей мощностью 18 ГВт был хорошо подготовлен к зиме, восполнив пробелы после полного выхода Германии из атомной энергетики в апреле.
В 2022 году правительство временно разрешило работу простаивающих угольных электростанций мощностью 6 ГВт, включая некоторые, эксплуатируемые Steag и Uniper, если поставки газа не будут соответствовать потребностям стабильного рынка.
Зимняя потребность Германии в электроэнергии может достигать 80 ГВт на какую-либо конкретную дату.
При этом глобальные рынки угля обеспечивают надежные маршруты поставок и разнообразие источников происхождения. И по прогнозам представителей угольной отрасли, Германии будет трудно строить в ближайшие годы новые газовые электростанции, предпочитающие более низкие выбросы углекислого газа, чем уголь, чтобы заменить угольные мощности в размере 18 ГВт.
Министерство экономики должно к концу года опубликовать стратегию проведения соответствующего тендера.
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
«Трансмашхолдинг» получил сертификат соответствия на магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28
Сертификат ТР ТС 001/201 позволяет эксплуатировать его на территории стран ЕАЭС - России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии и Армении.
В 3ТЭ28 используется разработанный Инжиниринговым центром двигателестроения ТМХ дизель-генератор 18-9ДГМ, который позволит ему водить составы весом до 7100 тонн в сложных рельефных и природно-климатических условиях.
У тепловоза новый отечественный двигатель. Дело в том, что в августе 2022 года 3ТЭ28 был представлен как аналог тепловоза 3ТЭ25К2М. И та машина оснащалась импортной силовой установкой GEVO12 от американской Wabtec.
Магистральный грузовой локомотив 3ТЭ28 создан с целью обеспечения бесперебойных грузоперевозок на неэлектрифицированных участках восточного полигона российских железных дорог (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба).
Сертификат ТР ТС 001/201 позволяет эксплуатировать его на территории стран ЕАЭС - России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии и Армении.
В 3ТЭ28 используется разработанный Инжиниринговым центром двигателестроения ТМХ дизель-генератор 18-9ДГМ, который позволит ему водить составы весом до 7100 тонн в сложных рельефных и природно-климатических условиях.
У тепловоза новый отечественный двигатель. Дело в том, что в августе 2022 года 3ТЭ28 был представлен как аналог тепловоза 3ТЭ25К2М. И та машина оснащалась импортной силовой установкой GEVO12 от американской Wabtec.
Магистральный грузовой локомотив 3ТЭ28 создан с целью обеспечения бесперебойных грузоперевозок на неэлектрифицированных участках восточного полигона российских железных дорог (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба).
Forwarded from Наша колея 1520
«Отец» Московского метро… и «Ленгипротранса»!
Лазарь Каганович – выдающаяся фигура в истории советского транспорта. Сегодня – 130 лет со дня его рождения.
С 1935 по 1937 года он занимал должность Народного комиссара путей сообщения СССР. Под его руководством начали строить Московский метрополитен и открыли первую ветку – Сокольническую. Еще один проект - запуск троллейбусных линий в столице, в связи с чем в честь наркома назвали первый советский троллейбус – «ЛК». Именно Каганович предложил идею создания детской железной дороги в подмосковном посёлке Кратово.
Кроме того, по его приказу появился Союзтранспроект – одна из крупнейших проектных организаций того времени. Особое значение было у отделения «Лентраспроект», сегодня «Ленгипротранс» (входит в ГК 1520). До Великой Отечественной войны институт работал над проектами новых линий и вторых путей на 20 железных дорогах, в том числе на Северо-Западе и Дальнем Востоке (общей протяженностью свыше 7 тысяч км).
При Кагановиче реогранизовали сам процесс проектирования – появилась стадийность. Комплексные работы стали проходить особый путь: создание проектного задания, технического проекта и рабочих чертежей.
#ГК1520 #Ленгипротранс #вЭтотДеньТомуНазад
Лазарь Каганович – выдающаяся фигура в истории советского транспорта. Сегодня – 130 лет со дня его рождения.
С 1935 по 1937 года он занимал должность Народного комиссара путей сообщения СССР. Под его руководством начали строить Московский метрополитен и открыли первую ветку – Сокольническую. Еще один проект - запуск троллейбусных линий в столице, в связи с чем в честь наркома назвали первый советский троллейбус – «ЛК». Именно Каганович предложил идею создания детской железной дороги в подмосковном посёлке Кратово.
Кроме того, по его приказу появился Союзтранспроект – одна из крупнейших проектных организаций того времени. Особое значение было у отделения «Лентраспроект», сегодня «Ленгипротранс» (входит в ГК 1520). До Великой Отечественной войны институт работал над проектами новых линий и вторых путей на 20 железных дорогах, в том числе на Северо-Западе и Дальнем Востоке (общей протяженностью свыше 7 тысяч км).
При Кагановиче реогранизовали сам процесс проектирования – появилась стадийность. Комплексные работы стали проходить особый путь: создание проектного задания, технического проекта и рабочих чертежей.
#ГК1520 #Ленгипротранс #вЭтотДеньТомуНазад
#ПНД
Правительство пересмотрит временные правила доступа грузов к ЖД. Кабмин уже подготовил новую редакцию ПНД, которую рассмотрят на заседании президиума правкомиссии по транспорту 24 ноября, сообщил Ъ.
Что нового в этой версии правил:
🔹 изменилась формулировка первой группы (самых приоритетных грузов). Раньше это были грузы для ликвидации ЧС, теперь же речь идет о приоритетности, определенной федеральными законами — воинские, специальные и т. п. С 1 апреля 2024 года к категории прибавятся грузы для северного завоза: необходимые для обеспечения жизнедеятельности населения и стабильного функционирования организаций социальной сферы, ЖКХ и энергетики (по пояснительной записке, порядка 3 млн тонн в год) и «иные для государственных и муниципальных нужд».
Объём таких грузов на сети РЖД за десять месяцев года составил более 40 млн тонн, в том числе 10,8 млн тонн нефтепродуктов, 7,6 млн тонн строительных грузов, 5,3 млн тонн угля, 4,1 млн тонн грузов в контейнерах и 300 тыс. тонн продтоваров.
🔹грузы для ЧС перешли во вторую очередь, туда добавлены перевозки для ликвидации последствий военных действий и незаконного вмешательства в субъектах РФ, где действуют «отдельные спецрежимы», в том числе контртеррористической операции и повышенной готовности.
Так приоритетный доступ к лимитированной инфраструктуре могут, например, получить грузы для новых территорий (режим военного положения) и приграничных районов (режим повышенной готовности).
🔹в приоритете остаются грузы на основании отдельных актов президента и правительства (третья очередь), то есть экспортный поток угля из Кузбасса, Хакасии, Бурятии, Тувы и Якутии все еще будет ехать перед основной массой грузов на Восточном полигоне.
Сейчас на уголь приходится порядка 58% грузопотока БАМа и Транссиба и 70% в экспортном грузопотоке, а на уголь «по поручениям» приходится порядка 90% всех экспортных объемов этого вида сырья.
Правительство пересмотрит временные правила доступа грузов к ЖД. Кабмин уже подготовил новую редакцию ПНД, которую рассмотрят на заседании президиума правкомиссии по транспорту 24 ноября, сообщил Ъ.
Что нового в этой версии правил:
🔹 изменилась формулировка первой группы (самых приоритетных грузов). Раньше это были грузы для ликвидации ЧС, теперь же речь идет о приоритетности, определенной федеральными законами — воинские, специальные и т. п. С 1 апреля 2024 года к категории прибавятся грузы для северного завоза: необходимые для обеспечения жизнедеятельности населения и стабильного функционирования организаций социальной сферы, ЖКХ и энергетики (по пояснительной записке, порядка 3 млн тонн в год) и «иные для государственных и муниципальных нужд».
Объём таких грузов на сети РЖД за десять месяцев года составил более 40 млн тонн, в том числе 10,8 млн тонн нефтепродуктов, 7,6 млн тонн строительных грузов, 5,3 млн тонн угля, 4,1 млн тонн грузов в контейнерах и 300 тыс. тонн продтоваров.
🔹грузы для ЧС перешли во вторую очередь, туда добавлены перевозки для ликвидации последствий военных действий и незаконного вмешательства в субъектах РФ, где действуют «отдельные спецрежимы», в том числе контртеррористической операции и повышенной готовности.
Так приоритетный доступ к лимитированной инфраструктуре могут, например, получить грузы для новых территорий (режим военного положения) и приграничных районов (режим повышенной готовности).
🔹в приоритете остаются грузы на основании отдельных актов президента и правительства (третья очередь), то есть экспортный поток угля из Кузбасса, Хакасии, Бурятии, Тувы и Якутии все еще будет ехать перед основной массой грузов на Восточном полигоне.
Сейчас на уголь приходится порядка 58% грузопотока БАМа и Транссиба и 70% в экспортном грузопотоке, а на уголь «по поручениям» приходится порядка 90% всех экспортных объемов этого вида сырья.
#трамвай #город
Девять из одиннадцати ретротрамваев, закупленных для Нижнего Новгорода в 2021 году, в настоящее время находятся на гарантийном ремонте на АО «Уралтрансмаш» (сейчас входит в ростеховский холдинг «Техмаш», но на момент поставки входил в Концерн УВЗ). Об этом «Коммерсанту-Приволжье» сообщили в областном минтрансе.
В 2021 году к юбилею города было закуплено в лизинг 11 машин за 946 млн рублей.
При проведении закупки ООО «ПК Транспортные системы» подало жалобу в ФАС РФ, заявив, что под указанные в конкурсной документации параметры подходят только вагоны производства АО «Уралтрансмаш». Компания просила отменить неконкурентные торги, но позже отозвала свою жалобу.
Так что недалеки от истины телеграм-коллеги, которые наванговали аналогичное сервисное будущее и питерским ретротрамваям всё того же «Уралтрансмаша».
Девять из одиннадцати ретротрамваев, закупленных для Нижнего Новгорода в 2021 году, в настоящее время находятся на гарантийном ремонте на АО «Уралтрансмаш» (сейчас входит в ростеховский холдинг «Техмаш», но на момент поставки входил в Концерн УВЗ). Об этом «Коммерсанту-Приволжье» сообщили в областном минтрансе.
В 2021 году к юбилею города было закуплено в лизинг 11 машин за 946 млн рублей.
При проведении закупки ООО «ПК Транспортные системы» подало жалобу в ФАС РФ, заявив, что под указанные в конкурсной документации параметры подходят только вагоны производства АО «Уралтрансмаш». Компания просила отменить неконкурентные торги, но позже отозвала свою жалобу.
Так что недалеки от истины телеграм-коллеги, которые наванговали аналогичное сервисное будущее и питерским ретротрамваям всё того же «Уралтрансмаша».
Telegram
Vgudok
Новые трамваи «Достоевский» в Петербурге — транспортные излишества, с которыми нужно бороться
Внимание к наследию может проявляться очень по-разному. Важно, в первую очередь сохранять подлинные исторические артефакты: от градостроительного ландшафта, исторической…
Внимание к наследию может проявляться очень по-разному. Важно, в первую очередь сохранять подлинные исторические артефакты: от градостроительного ландшафта, исторической…
#ЧП
Два поезда столкнулись лоб в лоб в Ульяновской области, сообщает BAZA.
Столкновение произошло в районе 962 километра Куйбышевской железной дороги. Пассажирский поезд «Адлер-Пермь» с 396 пассажирами столкнулся с маневровым составом. Среди пассажиров 94 ребенка.
На место чп выехали спасатели. Информации о пострадавших пока нет.
Два поезда столкнулись лоб в лоб в Ульяновской области, сообщает BAZA.
Столкновение произошло в районе 962 километра Куйбышевской железной дороги. Пассажирский поезд «Адлер-Пермь» с 396 пассажирами столкнулся с маневровым составом. Среди пассажиров 94 ребенка.
На место чп выехали спасатели. Информации о пострадавших пока нет.
Forwarded from Baza
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По предварительной версии, поезда в Ульяновской области столкнулись из-за ложного сигнала о свободных путях.
Путь, по которому следовал пассажирский поезд «Адлер-Пермь», занял маневровый состав с 10 порожними вагонами, следовавший из Димитровграда. Система, исключающая следование по одним путям, почему-то не сработала — из-за плохой видимости машинисты пассажирского состава поздно заметили вагоны перед собой и применили экстренное торможение. Итог — 25 пострадавших в столкновении.
Путь, по которому следовал пассажирский поезд «Адлер-Пермь», занял маневровый состав с 10 порожними вагонами, следовавший из Димитровграда. Система, исключающая следование по одним путям, почему-то не сработала — из-за плохой видимости машинисты пассажирского состава поздно заметили вагоны перед собой и применили экстренное торможение. Итог — 25 пострадавших в столкновении.
#уголь
Сергей Цивилёв, похоже, начинает тревожиться на фоне грядущих изменений в ПНД и прогнозов о сокращении угольной генерации в РФ после 2050 года. Вроде бы рано ещё, но нет.
Сегодня на заседании рабочей группы комиссии Госсовета РФ по направлению «Энергетика» основной темой стала актуализация Энергетической стратегии Российской Федерации до 2050 года. На встрече Цивилёв заявил, что угольная отрасль должна быть на первых позициях в энергетической стратегии России.
Снижение угольной генерации, по его словам, приведёт к росту цены электроэнергии. В первую очередь это ударит по наиболее энергоемким регионам России, а именно по Сибири. По его мнению, необходимо также ускорять экспорт угля, но для этого надо развивать железные дороги (ап, камушек в огороде РЖД приземлился).
«Мы должны извлекать уроки из опыта зарубежных стран, которые сначала планировали отказаться от угольной отрасли, а сейчас занимаются расконсервированием станций и строят новые мощности. Топливно-энергетический баланс необходимо формировать с учетом целей национальной безопасности. По оценкам экспертов, доля угля в выработке электроэнергии должна составлять не менее 15%, а по моему личному мнению и гораздо больше. А в настоящее время — чуть более 13%. Благодаря угольной генерации у нас один из самых низких в мире тарифов на электроэнергию в мире», — отметил Сергей Цивилёв.
В связи с этим, главный угольный лоббист страны заявил, что основной задачей в ближайшие десятилетия должно стать удовлетворение растущих потребностей в электроэнергии, а не замещение новыми существующие виды генерации.
Сергей Цивилёв, похоже, начинает тревожиться на фоне грядущих изменений в ПНД и прогнозов о сокращении угольной генерации в РФ после 2050 года. Вроде бы рано ещё, но нет.
Сегодня на заседании рабочей группы комиссии Госсовета РФ по направлению «Энергетика» основной темой стала актуализация Энергетической стратегии Российской Федерации до 2050 года. На встрече Цивилёв заявил, что угольная отрасль должна быть на первых позициях в энергетической стратегии России.
Снижение угольной генерации, по его словам, приведёт к росту цены электроэнергии. В первую очередь это ударит по наиболее энергоемким регионам России, а именно по Сибири. По его мнению, необходимо также ускорять экспорт угля, но для этого надо развивать железные дороги (ап, камушек в огороде РЖД приземлился).
«Мы должны извлекать уроки из опыта зарубежных стран, которые сначала планировали отказаться от угольной отрасли, а сейчас занимаются расконсервированием станций и строят новые мощности. Топливно-энергетический баланс необходимо формировать с учетом целей национальной безопасности. По оценкам экспертов, доля угля в выработке электроэнергии должна составлять не менее 15%, а по моему личному мнению и гораздо больше. А в настоящее время — чуть более 13%. Благодаря угольной генерации у нас один из самых низких в мире тарифов на электроэнергию в мире», — отметил Сергей Цивилёв.
В связи с этим, главный угольный лоббист страны заявил, что основной задачей в ближайшие десятилетия должно стать удовлетворение растущих потребностей в электроэнергии, а не замещение новыми существующие виды генерации.
Ж/д в заголовках СМИ, 23 ноября 2023
🚞Vgudok — «Почём полигон для РЖД?»: расширение БАМа и Транссиба(со 197 млн до 210 млн т пропускной способности) обойдётся как минимум в 1,557 трлн рублей.
🚞ПортНьюс — «В ММТП спрогнозировали выполнение плановых показателей деятельности порта по итогам 2023 года»: планируется принять 35 «кейпов».
🚞ТАСС — «Что известно о столкновении поездов в Ульяновской области»: пассажирский поезд лоб в лоб столкнулся с маневровым локомотивом на Куйбышевской железной дороге в Ульяновской области. Пострадали более 20 пассажиров.
🚞Прайм — «Новак раскрыл планы по расширению нефтепортов к 2026 году»: их мощности к 2026 году вырастут на 32 миллиона тонн.
🚞Vgudok — «Почём полигон для РЖД?»: расширение БАМа и Транссиба(со 197 млн до 210 млн т пропускной способности) обойдётся как минимум в 1,557 трлн рублей.
🚞ПортНьюс — «В ММТП спрогнозировали выполнение плановых показателей деятельности порта по итогам 2023 года»: планируется принять 35 «кейпов».
🚞ТАСС — «Что известно о столкновении поездов в Ульяновской области»: пассажирский поезд лоб в лоб столкнулся с маневровым локомотивом на Куйбышевской железной дороге в Ульяновской области. Пострадали более 20 пассажиров.
🚞Прайм — «Новак раскрыл планы по расширению нефтепортов к 2026 году»: их мощности к 2026 году вырастут на 32 миллиона тонн.
#вагоны
Сталевары отмечают рост выплавки в России: по итогам января-октября производители отлили на 5,3% больше, 63,5 млн тонн. При этом по оценкам «Северстали» за девять месяцев, более 60% выпуска российской стали идет на внутренний рынок, рост которого с начала года составил 7%. Рост металлопотребления в строительстве составил 9%, до 27,4 млн тонн, в машиностроении — 12%, до 3,5 млн тонн.
Кроме того, высокий спрос сохраняется в строительстве логистической и транспортной инфраструктуры за счет роста расходов бюджета и инвестиций.
В машиностроении в третьем квартале продолжается рост производства грузовых вагонов на 46%. Он растёт в результате решения проблем с комплектующими, увеличения объемов грузоперевозок, удлинения плеча доставки.
Сталевары отмечают рост выплавки в России: по итогам января-октября производители отлили на 5,3% больше, 63,5 млн тонн. При этом по оценкам «Северстали» за девять месяцев, более 60% выпуска российской стали идет на внутренний рынок, рост которого с начала года составил 7%. Рост металлопотребления в строительстве составил 9%, до 27,4 млн тонн, в машиностроении — 12%, до 3,5 млн тонн.
Кроме того, высокий спрос сохраняется в строительстве логистической и транспортной инфраструктуры за счет роста расходов бюджета и инвестиций.
В машиностроении в третьем квартале продолжается рост производства грузовых вагонов на 46%. Он растёт в результате решения проблем с комплектующими, увеличения объемов грузоперевозок, удлинения плеча доставки.
#инфраструктура
Расширение Байкало-Амурской магистрали и Транссиба (со 197 млн до 210 млн т пропускной способности) обойдётся как минимум в 1,557 трлн рублей. Таковы данные, которые предоставили «Российские железные дороги» на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова. Впоследствии к этой кругленькой сумме придётся приплюсовать ещё чуть более 622 млрд рублей. Эти деньги заложены под строительство отдельных сложных локаций на магистрали, в том числе трёх дублёров Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей и моста через реку Амур.
Эксперты, обсуждая стоимость строительства одного километра пути, тоннеля, уверяют, что есть возможность заплатить меньше. Например, используя более перспективные технологии, которые удешевляются. Если говорить о выборе подрядчиков на проведение работ по строительству вторых тоннелей и моста, то там тоже возможна экономия.
Подробнее — в материале Vgudok.
Расширение Байкало-Амурской магистрали и Транссиба (со 197 млн до 210 млн т пропускной способности) обойдётся как минимум в 1,557 трлн рублей. Таковы данные, которые предоставили «Российские железные дороги» на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова. Впоследствии к этой кругленькой сумме придётся приплюсовать ещё чуть более 622 млрд рублей. Эти деньги заложены под строительство отдельных сложных локаций на магистрали, в том числе трёх дублёров Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей и моста через реку Амур.
Эксперты, обсуждая стоимость строительства одного километра пути, тоннеля, уверяют, что есть возможность заплатить меньше. Например, используя более перспективные технологии, которые удешевляются. Если говорить о выборе подрядчиков на проведение работ по строительству вторых тоннелей и моста, то там тоже возможна экономия.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Почём полигон для РЖД? Модернизацию железнодорожного Восточного полигона оценили более чем в 2 триллиона
Расширение Байкало-Амурской магистрали и Транссиба (со 197 млн до 210 млн т пропускной способности) обойдётся как минимум в 1,557 трлн рублей. Таковы данные, которые предоставили «Российские железные дороги» на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова.…
Forwarded from ЕЖ
Осуществление инфраструктурных проектов различного профиля становится главным фактором новой индустриализации — от сферы транспортного машиностроения и производства медицинского оборудования до металлургии. Например, в рамках инвестпрограммы РЖД на 2023 год средства на закупку подвижного состава увеличены в 1,5 раза по сравнению с 2022 годом и составили более 202 млрд руб. Такой курс способствует импортозамещению и в собственно строительной отрасли. Доклад АПЭК
Telegram
BRIEF
Развитие сети автомобильных и железных дорог, инфраструктуры для морского и воздушного транспорта в зоне притяжения транспортных коридоров международного значения (в том числе «Европа-Западный Китай», «Север-Юг», «Северного морского пути») способствует укреплению…
Vgudok
#уголь Сергей Цивилёв, похоже, начинает тревожиться на фоне грядущих изменений в ПНД и прогнозов о сокращении угольной генерации в РФ после 2050 года. Вроде бы рано ещё, но нет. Сегодня на заседании рабочей группы комиссии Госсовета РФ по направлению «Энергетика»…
#грузы
Не зря угольщики тревожились: металлопродукция может получить более приоритетный статус на сети РЖД.
Минпромторг РФ, ФАС, Минтранс, Минэкономразвития и РЖД в 2024-2025 году разработают предложения по внесению изменений в ПНД. Как ожидается, будет повышен приоритет перевозки грузов производств с непрерывным технологическим циклом и несырьевых неэнергетических грузов. Это следует из утвержденного плана мероприятий по реализации Стратегии развития металлургической промышленности РФ на период до 2030 года, пишет ТАСС. К таким производствам в том числе относится и металлургическое производство. Соответствующий доклад в правительство РФ с предложениями могут направить в 2024-2025 году.
Минпромторг также предлагает подготовить и представить кабмину прогноз о распределении перспективных объемов перевозок металлопродукции по видам транспорта, в том числе с использованием железнодорожной инфраструктуры РЖД, следует из плана. Прогноз планируется составить до 2030 года с разбивкой по годам.
Не зря угольщики тревожились: металлопродукция может получить более приоритетный статус на сети РЖД.
Минпромторг РФ, ФАС, Минтранс, Минэкономразвития и РЖД в 2024-2025 году разработают предложения по внесению изменений в ПНД. Как ожидается, будет повышен приоритет перевозки грузов производств с непрерывным технологическим циклом и несырьевых неэнергетических грузов. Это следует из утвержденного плана мероприятий по реализации Стратегии развития металлургической промышленности РФ на период до 2030 года, пишет ТАСС. К таким производствам в том числе относится и металлургическое производство. Соответствующий доклад в правительство РФ с предложениями могут направить в 2024-2025 году.
Минпромторг также предлагает подготовить и представить кабмину прогноз о распределении перспективных объемов перевозок металлопродукции по видам транспорта, в том числе с использованием железнодорожной инфраструктуры РЖД, следует из плана. Прогноз планируется составить до 2030 года с разбивкой по годам.
#БАМ
РЖД отчитались о запуске движения по новому второму пути на перегоне Селихин – Эльдиган в Хабаровском крае. Он расположен на участке Комсомольск-на-Амуре – Ванино. Основные грузы на нём — уголь и нефтеналив, идущие на местные терминалы.
Во время строительства железнодорожники уложили более 7 км пути и 3 стрелочных перевода, отсыпали почти 200 тыс. куб. м земляного полотна, установили 11 водопропускных труб, сообщили РЖД.
Всего на участке от Комсомольска до Ванино уложим порядка 200 км вторых путей – треть от объёма, который компания планирует выполнить в этом году на БАМе (622 км). Это позволит уже в 2024-м повысить его провозную способность в два раза, с 40 до 82 млн тонн.
РЖД отчитались о запуске движения по новому второму пути на перегоне Селихин – Эльдиган в Хабаровском крае. Он расположен на участке Комсомольск-на-Амуре – Ванино. Основные грузы на нём — уголь и нефтеналив, идущие на местные терминалы.
Во время строительства железнодорожники уложили более 7 км пути и 3 стрелочных перевода, отсыпали почти 200 тыс. куб. м земляного полотна, установили 11 водопропускных труб, сообщили РЖД.
Всего на участке от Комсомольска до Ванино уложим порядка 200 км вторых путей – треть от объёма, который компания планирует выполнить в этом году на БАМе (622 км). Это позволит уже в 2024-м повысить его провозную способность в два раза, с 40 до 82 млн тонн.
#ЧП
В материале, опубликованном нами по горячим следам столкновения поездов в Ульяновской области, наши эксперты предположили, что причиной могла быть «потеря шунта». Официальный документ подтвердил: так и было.
Станция Бряндино Куйбышевской ж/д управляется так называемой диспетчерской централизацией (ДЦ). При ДЦ перевод стрелочных переводов и открытие сигналов осуществляет поездной диспетчер. Дежурный по станции (ДСП) при этом в помещении может находиться, но до тех пор, пока ДНЦ не передаст станцию на местное управление, в поездной и маневровой работе участия не принимает. Для тех, кому лень читать: опять виноваты «движки».
Подробнее — на сайте Vgudok.
В материале, опубликованном нами по горячим следам столкновения поездов в Ульяновской области, наши эксперты предположили, что причиной могла быть «потеря шунта». Официальный документ подтвердил: так и было.
Станция Бряндино Куйбышевской ж/д управляется так называемой диспетчерской централизацией (ДЦ). При ДЦ перевод стрелочных переводов и открытие сигналов осуществляет поездной диспетчер. Дежурный по станции (ДСП) при этом в помещении может находиться, но до тех пор, пока ДНЦ не передаст станцию на местное управление, в поездной и маневровой работе участия не принимает. Для тех, кому лень читать: опять виноваты «движки».
Подробнее — на сайте Vgudok.
Vgudok
Алкоголь, потеря шунта, преступная халатность? Предварительные причины столкновения поездов РЖД: Vgudok
Столкновение я поездов в Ульяновской области, наши эксперты предположили, что причиной могла быть «потеря шунта».
Forwarded from Энергетика и промышленность России
Президент РФ разрешил деофшоризацию «Русского угля»
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/745673.htm
Президент России Владимир Путин подписал распоряжение, в котором разрешил двум российским компаниям приобрести доли кипрских структур в «Русском угле» и передать их в залог банку ВТБ, включая акции и активы «Амуругля». Соответствующее распоряжение опубликовано на официальном портале правовых актов. #новости_энергетики #акции #Президент_РФ
https://www.eprussia.ru/news/base/2023/745673.htm
Президент России Владимир Путин подписал распоряжение, в котором разрешил двум российским компаниям приобрести доли кипрских структур в «Русском угле» и передать их в залог банку ВТБ, включая акции и активы «Амуругля». Соответствующее распоряжение опубликовано на официальном портале правовых актов. #новости_энергетики #акции #Президент_РФ
#порты
Румыния построит новый терминал специально для украинского зерна. За счет ЕС, разумеется.
Власти страны приняли решение о его строительстве, так как порт Констанца перестал справляться с возросшей загруженностью, пишет EADaily. Порт появится на берегу дунайского канала Поарта-Албэ вблизи города Нэводари. Его площадь составит 33 тысячи кв. м.
Новый порт должен улучшить ситуацию с причаливанием и разгрузкой судов.
Также планируется построить подъездные пути и три причала по 120 кв. м каждый. Кроме того, власти планируют расширить еще один порт — Луминица, чтобы увеличить объем перевозимых товаров по внутренним водным путям.
Румынский премьер Марчел Чолаку в том числе пообещал вдвое увеличить транзит украинского зерна через страну. Оба проекта будут профинансированы из бюджета Евросоюза.
Румыния построит новый терминал специально для украинского зерна. За счет ЕС, разумеется.
Власти страны приняли решение о его строительстве, так как порт Констанца перестал справляться с возросшей загруженностью, пишет EADaily. Порт появится на берегу дунайского канала Поарта-Албэ вблизи города Нэводари. Его площадь составит 33 тысячи кв. м.
Новый порт должен улучшить ситуацию с причаливанием и разгрузкой судов.
Также планируется построить подъездные пути и три причала по 120 кв. м каждый. Кроме того, власти планируют расширить еще один порт — Луминица, чтобы увеличить объем перевозимых товаров по внутренним водным путям.
Румынский премьер Марчел Чолаку в том числе пообещал вдвое увеличить транзит украинского зерна через страну. Оба проекта будут профинансированы из бюджета Евросоюза.