Forwarded from Телеграмма РЖД
Обещали — сделали!
В мобильном приложении "РЖД Пассажирам" стала доступна функция сохранения данных платёжных карт для последующей быстрой оплаты билетов на пригородные поезда.
В мобильном приложении "РЖД Пассажирам" стала доступна функция сохранения данных платёжных карт для последующей быстрой оплаты билетов на пригородные поезда.
#Украина
На фото - одно из помещений ж/д вокзала Херсона, где, как сообщают украинские паблики, жители могут погреться, а также зарядить гаджеты и воспользоваться интернетом. Херсонский вокзал - одно из немногих мест в "деоккупированном" (в украинской интерпретации) городе, где есть электричество и тепло.
На фото - одно из помещений ж/д вокзала Херсона, где, как сообщают украинские паблики, жители могут погреться, а также зарядить гаджеты и воспользоваться интернетом. Херсонский вокзал - одно из немногих мест в "деоккупированном" (в украинской интерпретации) городе, где есть электричество и тепло.
#инфраструктура
РЖД запланировали в 2023 году приступить к реконструкции станции Большой Луг (Иркутская область) на Транссибе, сообщает пресс-служба Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал РЖД).
«Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России. Работы на объекте планируют завершить в 2024 году», - говорится в сообщении.
Проектом предусмотрено строительство двух приемоотправочных путей и удлинение действующих. Кроме того, запланированы укладка 25 стрелочных переводов и 4,6 км пути, монтаж 10,5 км контактной сети, укладка 143 км кабелей сигнализации и связи.
Как поясняет ВСЖД, реконструкция станции позволит формировать сдвоенные поезда и составы повышенной массы в пределах одной станции и в условиях растущих объемов грузовых перевозок увеличить пропускную способность одного из самых сложных горно-перевальных участков Транссибирской магистрали Большой Луг-Слюдянка (к югу от Байкала) протяженностью 83 км.
РЖД запланировали в 2023 году приступить к реконструкции станции Большой Луг (Иркутская область) на Транссибе, сообщает пресс-служба Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал РЖД).
«Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России. Работы на объекте планируют завершить в 2024 году», - говорится в сообщении.
Проектом предусмотрено строительство двух приемоотправочных путей и удлинение действующих. Кроме того, запланированы укладка 25 стрелочных переводов и 4,6 км пути, монтаж 10,5 км контактной сети, укладка 143 км кабелей сигнализации и связи.
Как поясняет ВСЖД, реконструкция станции позволит формировать сдвоенные поезда и составы повышенной массы в пределах одной станции и в условиях растущих объемов грузовых перевозок увеличить пропускную способность одного из самых сложных горно-перевальных участков Транссибирской магистрали Большой Луг-Слюдянка (к югу от Байкала) протяженностью 83 км.
Forwarded from Наша колея 1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Станция МЦД-2 Марьина роща готова на 90%.
Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) завершают остекление и отделку гранитом пешеходного моста, отделку вестибюлей, где уже стоят лифты и эскалаторы.
Почти готова пассажирская платформа для поездов МЦД-2, ее оборудовали навесом от осадков, монтируют эскалаторы на сходе на платформу, заканчивают отделочные работы. Параллельно начинается благоустройство территории.
В перспективе на объекте построят ещё одну платформу - для поездов МЦД-4.
Марьина Роща будет крупным транспортно-пересадочным узлом для пассажиров действующего МЦД-2 и строящегося МЦД-4, обеспечит интеграцию с Люблинско-Дмитровской линией метро и БКЛ.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) завершают остекление и отделку гранитом пешеходного моста, отделку вестибюлей, где уже стоят лифты и эскалаторы.
Почти готова пассажирская платформа для поездов МЦД-2, ее оборудовали навесом от осадков, монтируют эскалаторы на сходе на платформу, заканчивают отделочные работы. Параллельно начинается благоустройство территории.
В перспективе на объекте построят ещё одну платформу - для поездов МЦД-4.
Марьина Роща будет крупным транспортно-пересадочным узлом для пассажиров действующего МЦД-2 и строящегося МЦД-4, обеспечит интеграцию с Люблинско-Дмитровской линией метро и БКЛ.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД
#топливо
РЖД в полном объеме выполняют свои обязательства по перевозкам топлива в российские регионы, в частности, все грузы в Магаданскую область через порты Дальнего Востока принимаются к перевозке и доставляются по железнодорожной части маршрута в установленные сроки, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.
Ранее цены на автозаправках Магаданской области на дизельное топливо выросли сразу на 5 рублей. Также возник дефицит солярки, сейчас ее продают не более чем по 150 литров в руки. При этом большегрузы, доставляющие уголь в поселки региона и работающие на золотодобывающих рудниках, используют исключительно дизтопливо. Губернатор Магаданской области Сергей Носов заявил, что дефицит дизельного топлива на Колыме вызван сложностями с перевозкой горючего по железным дорогам Приморского края и через порты Приморья.
РЖД в полном объеме выполняют свои обязательства по перевозкам топлива в российские регионы, в частности, все грузы в Магаданскую область через порты Дальнего Востока принимаются к перевозке и доставляются по железнодорожной части маршрута в установленные сроки, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.
Ранее цены на автозаправках Магаданской области на дизельное топливо выросли сразу на 5 рублей. Также возник дефицит солярки, сейчас ее продают не более чем по 150 литров в руки. При этом большегрузы, доставляющие уголь в поселки региона и работающие на золотодобывающих рудниках, используют исключительно дизтопливо. Губернатор Магаданской области Сергей Носов заявил, что дефицит дизельного топлива на Колыме вызван сложностями с перевозкой горючего по железным дорогам Приморского края и через порты Приморья.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
В 2022-2035 годах РЖД планируют закупить 2,3 тыс. единиц путевой техники и 6,7 тыс. вагонов для путевых работ
Такие параметры приняты в Программе поэтапного вывода путевого комплекса на нормативный уровень. Она подготовлена согласно соответствующим поручениям Президента России, которые были даны в 2021 году. Подробно о программе рассказал замгендиректора РЖД – начальник дирекции инфраструктуры (ЦДИ) Евгений Шевцов в рамках конференции «PRO//Движение.Инфраструктура».
Всего реализация этой программы, включая работы по капремонту инфраструктуры, потребует инвестиции на уровне 7,9 трлн руб. В презентации Шевцова (см. ниже) было отмечено, что к 2030 году планируется обеспечить нормативное состояние опорной сети, к 2035 году – всех главных путей РЖД.
Поставщиками подвижного состава для путевого комплекса должны стать «Синара-Транспортные Машины» (СТМ), «Тулажелдормаш» (входит в ПТК), Тихорецкий машиностроительный завод, «Инжиниринг Сервис – Путьмаш», «Трансмаш» (входит в ТМХ), Тихвинский вагоностроительный завод (входит в ОВК) и «Уралвагонзавод». Евгений Шевцов указал, что в требования к поставщикам будут закладываться внедрение новых технологий и создание новых машин. Для линий с низкой грузонапряженностью он отметил востребованность спецтехники на комбинированном ходу.
В то же время, по словам Шевцова, сегодня возникают определенные краткосрочные вызовы в части замещения компонентной базы путевой техники: так, импортная составляющая по ряду машин достигает 30%. Однако в течение 2-3 лет планируется снизить ее до 3%, новые машины проектируются на российских комплектующих и аналогах из дружественных стран. «На глубине 2025 года рисков никаких вижу, - считает Шевцов. - По нашей заявке работает Минпромторг и большую работу проводит».
Глава ЦДИ дополнительно отметил позитивный опыт аутсорсинга щебнеочистительных работ, которые с 2022 года проводят сами производители таких машин - СТМ и ПТК. По его данным, переход на это формат работы позволил повысить коэффициент технической готовности до уровня свыше 0,97-0,98 и, соответственно, увеличить выработку на 30%. На 2023 год планируется расширение такого взаимодействия с машиностроителями.
@rollingstock
Такие параметры приняты в Программе поэтапного вывода путевого комплекса на нормативный уровень. Она подготовлена согласно соответствующим поручениям Президента России, которые были даны в 2021 году. Подробно о программе рассказал замгендиректора РЖД – начальник дирекции инфраструктуры (ЦДИ) Евгений Шевцов в рамках конференции «PRO//Движение.Инфраструктура».
Всего реализация этой программы, включая работы по капремонту инфраструктуры, потребует инвестиции на уровне 7,9 трлн руб. В презентации Шевцова (см. ниже) было отмечено, что к 2030 году планируется обеспечить нормативное состояние опорной сети, к 2035 году – всех главных путей РЖД.
Поставщиками подвижного состава для путевого комплекса должны стать «Синара-Транспортные Машины» (СТМ), «Тулажелдормаш» (входит в ПТК), Тихорецкий машиностроительный завод, «Инжиниринг Сервис – Путьмаш», «Трансмаш» (входит в ТМХ), Тихвинский вагоностроительный завод (входит в ОВК) и «Уралвагонзавод». Евгений Шевцов указал, что в требования к поставщикам будут закладываться внедрение новых технологий и создание новых машин. Для линий с низкой грузонапряженностью он отметил востребованность спецтехники на комбинированном ходу.
В то же время, по словам Шевцова, сегодня возникают определенные краткосрочные вызовы в части замещения компонентной базы путевой техники: так, импортная составляющая по ряду машин достигает 30%. Однако в течение 2-3 лет планируется снизить ее до 3%, новые машины проектируются на российских комплектующих и аналогах из дружественных стран. «На глубине 2025 года рисков никаких вижу, - считает Шевцов. - По нашей заявке работает Минпромторг и большую работу проводит».
Глава ЦДИ дополнительно отметил позитивный опыт аутсорсинга щебнеочистительных работ, которые с 2022 года проводят сами производители таких машин - СТМ и ПТК. По его данным, переход на это формат работы позволил повысить коэффициент технической готовности до уровня свыше 0,97-0,98 и, соответственно, увеличить выработку на 30%. На 2023 год планируется расширение такого взаимодействия с машиностроителями.
@rollingstock
#контейнеры
Сергей Шишкарёв снова выступил голосом контейнерного рынка.
На XXXI Пленарном заседании Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам он предложил подписать многостороннее соглашение между РЖД, ГК «Дело» и группой FESCO, в котором определить порядок координации и взаимодействия всех заинтересованных сторон в рамках осуществления мультимодальных контейнерных перевозок для разгрузки Восточного полигона.
«Нам сейчас нужно перебросить флот на Северо-Запад и в Азово-Черноморский бассейн, чтобы разгрузить Восточный полигон. Без координации этих усилий, без просчёта и согласования сквозного тарифа и транспортной составляющей предлагаемых транспортных коридоров мы и наши партнёры этого просто не смогут сделать», – подчеркнул Сергей Шишкарёв.
Он также предложил создать внутри КСТП рабочую группу для объединения и координации усилий всех заинтересованных участников рынка по вопросу организации контрейлерных перевозок. Особое внимание он уделил проблеме контейнеризованного несырьевого неэнергетического экспорта.
«Не нужно забывать, что сегодня в должном объеме мы не обеспечиваем вывоз российской продукции. Это потери для экономики, это потеря доходов наших граждан, специалистов, которые работают в самых разных экспортно-ориентированных отраслях, в данном случае, отраслях несырьевого неэнергетического экспорта», – отметил глава группы «Дело».
Ещё одним направлением, в котором координация со стороны КСТП может принести плоды, председатель Совета директоров Группы назвал создание единой национальной цифровой логистической платформы. Сегодня практически все субъекты логистической деятельности, и государственные, и частные, имеют свои собственные цифровые сервисы и порталы, но они часто не взаимодействуют друг с другом. КСТП могло бы координировать деятельность по их объединению в единую логистическую экосистему.
Кроме того, он заострил внимание на необходимости развития логистического сотрудничества с Ираном, как важнейшего направления трансъазиатских грузовых логистических цепочек. По мнению Шишкарёва, при расшивке узких мест ежегодный грузооборот через Иран к 2030 г. может вырасти гораздо смелее нынешних прогнозов – до 60 млн тонн.
Сергей Шишкарёв снова выступил голосом контейнерного рынка.
На XXXI Пленарном заседании Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам он предложил подписать многостороннее соглашение между РЖД, ГК «Дело» и группой FESCO, в котором определить порядок координации и взаимодействия всех заинтересованных сторон в рамках осуществления мультимодальных контейнерных перевозок для разгрузки Восточного полигона.
«Нам сейчас нужно перебросить флот на Северо-Запад и в Азово-Черноморский бассейн, чтобы разгрузить Восточный полигон. Без координации этих усилий, без просчёта и согласования сквозного тарифа и транспортной составляющей предлагаемых транспортных коридоров мы и наши партнёры этого просто не смогут сделать», – подчеркнул Сергей Шишкарёв.
Он также предложил создать внутри КСТП рабочую группу для объединения и координации усилий всех заинтересованных участников рынка по вопросу организации контрейлерных перевозок. Особое внимание он уделил проблеме контейнеризованного несырьевого неэнергетического экспорта.
«Не нужно забывать, что сегодня в должном объеме мы не обеспечиваем вывоз российской продукции. Это потери для экономики, это потеря доходов наших граждан, специалистов, которые работают в самых разных экспортно-ориентированных отраслях, в данном случае, отраслях несырьевого неэнергетического экспорта», – отметил глава группы «Дело».
Ещё одним направлением, в котором координация со стороны КСТП может принести плоды, председатель Совета директоров Группы назвал создание единой национальной цифровой логистической платформы. Сегодня практически все субъекты логистической деятельности, и государственные, и частные, имеют свои собственные цифровые сервисы и порталы, но они часто не взаимодействуют друг с другом. КСТП могло бы координировать деятельность по их объединению в единую логистическую экосистему.
Кроме того, он заострил внимание на необходимости развития логистического сотрудничества с Ираном, как важнейшего направления трансъазиатских грузовых логистических цепочек. По мнению Шишкарёва, при расшивке узких мест ежегодный грузооборот через Иран к 2030 г. может вырасти гораздо смелее нынешних прогнозов – до 60 млн тонн.
Forwarded from Новости Локомотива
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🗣 «Локомотив», ты в курсе, что матч не обязательно может начинаться со счёта 1:0?
🚂 «Локомотив»:
👉 @lokomotivnews
🚂 «Локомотив»:
👉 @lokomotivnews
Ж/д в заголовках СМИ, 24 ноября 2022
🚇Vgudok – «Война между Севером и Югом за логистическую независимость»: мы всё громче и громче слышим об увеличении востребованности международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг», который рисуется чуть ли не новым спасителем российской логистики.
🚇Ъ – «Вывоз угля из Кузбасса в восточном направлении в 2022 году ожидается ниже плана»: РЖД вывезет на восток из Кузбасса 48,5 млн тонн угля при плане в 58 млн тонн, которые должны были быть вывезены в соответствии с поручением президента.
🚇РЖД-Партнёр – «РЖД предлагают вывести из-под упрощенного порядка лицензирования ряд продукции для железнодорожного транспорта»: постановление допускает проведение оценки соответствия в форме декларирования соответствия на основании собственных доказательств заявителя.
🚇Ъ – «Уралхим» планирует запустить порт для отгрузки аммиака в Тамани до конца 2023 года»: стоимость строительства порта составит 50 млрд руб.
🚇Vgudok – «Война между Севером и Югом за логистическую независимость»: мы всё громче и громче слышим об увеличении востребованности международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг», который рисуется чуть ли не новым спасителем российской логистики.
🚇Ъ – «Вывоз угля из Кузбасса в восточном направлении в 2022 году ожидается ниже плана»: РЖД вывезет на восток из Кузбасса 48,5 млн тонн угля при плане в 58 млн тонн, которые должны были быть вывезены в соответствии с поручением президента.
🚇РЖД-Партнёр – «РЖД предлагают вывести из-под упрощенного порядка лицензирования ряд продукции для железнодорожного транспорта»: постановление допускает проведение оценки соответствия в форме декларирования соответствия на основании собственных доказательств заявителя.
🚇Ъ – «Уралхим» планирует запустить порт для отгрузки аммиака в Тамани до конца 2023 года»: стоимость строительства порта составит 50 млрд руб.
#Север_юг
Сейчас мы всё громче и громче слышим об увеличении востребованности международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг», который рисуется чуть ли не новым спасителем российской логистики. Для того чтобы понимать возможности и потенциал МТК «Север — Юг», нужно помнить, что этому коридору уже больше 20 лет, так что все плюсы, минусы и проблемные места известны давно. Ведь о потенциале магистрали заговорили отнюдь не сегодня и не после 24 февраля этого года.
И вот теперь наша новая реальность привнесла свои правки в расчёты специалистов, которые велись не один год.
Так, по данным экспертов Евразийского банка развития, дополнительный грузопоток по коридору, вызванный изменением политической ситуации в мире, составит плюс 5–7 млн тонн экспортных и 2–7 млн тонн импортных грузов. Уже через три года. Существенная корректировка, учитывая, что осенью прошлого года ЕАБР прогнозировал следующий потенциал МТК: 14,6 млн тонн в базовом сценарии и 24,7 млн тонн в оптимистическом к 2030 году.
Подробности – в материале Vgudok.
Сейчас мы всё громче и громче слышим об увеличении востребованности международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг», который рисуется чуть ли не новым спасителем российской логистики. Для того чтобы понимать возможности и потенциал МТК «Север — Юг», нужно помнить, что этому коридору уже больше 20 лет, так что все плюсы, минусы и проблемные места известны давно. Ведь о потенциале магистрали заговорили отнюдь не сегодня и не после 24 февраля этого года.
И вот теперь наша новая реальность привнесла свои правки в расчёты специалистов, которые велись не один год.
Так, по данным экспертов Евразийского банка развития, дополнительный грузопоток по коридору, вызванный изменением политической ситуации в мире, составит плюс 5–7 млн тонн экспортных и 2–7 млн тонн импортных грузов. Уже через три года. Существенная корректировка, учитывая, что осенью прошлого года ЕАБР прогнозировал следующий потенциал МТК: 14,6 млн тонн в базовом сценарии и 24,7 млн тонн в оптимистическом к 2030 году.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Война между Севером и Югом за логистическую независимость. Новый транспортный коридор сделает Россию севером
Завершающийся 2022 год для российской логистики богат на потрясения и масштабные проекты. Полгода разворачивали все западные потоки на Восток, походя ругаясь на пресловутые узкие места и нерасторопность при строительстве Восточного полигона, а также жалуясь…
#Калуга
Железнодорожная станция «Калуга-2» потеряла свой номер. Зато обновилась историческим названием. Жители города такому переименованию, судя по отзывам в соцсетях, не очень рады.
Теперь железнодорожная станция будет называться «Калуга — Сергиев Скит». Соответствующее распоряжение опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации. Примечательно, что с такой инициативой выступили «Российские железные дороги».
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Железнодорожная станция «Калуга-2» потеряла свой номер. Зато обновилась историческим названием. Жители города такому переименованию, судя по отзывам в соцсетях, не очень рады.
Теперь железнодорожная станция будет называться «Калуга — Сергиев Скит». Соответствующее распоряжение опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации. Примечательно, что с такой инициативой выступили «Российские железные дороги».
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Опять двойка. Железнодорожную станцию «Калуга-2» оставили без цифры и отправили в скит
Железнодорожная станция «Калуга-2» потеряла свой номер. Зато обновилась историческим названием. Жители города такому переименованию, судя по отзывам в соцсетях, не очень рады. Теперь железнодорожная станция будет называться «Калуга — Сергиев Скит».
#Север_юг
Вот мы пишем, пишем в последнее время про МТК «Север-Юг», а читатели продолжают у нас спрашивать: что это такое и почему столько шума? Если вы до сих пор не разобрались, как, по каким маршрутам и на чём и куда едут грузы по МТК, то информация ниже – для вас.
Итак, Международный транспортный коридор «Север-Юг» предусматривает три основных маршрута грузов (относительно Каспийского моря):
🔹Транскаспийский: грузы доставляют по ж/д к портам Астрахань, Оля, Махачкала. Далее – морем до иранской стороны маршрут проходит через порты Бендер-Энзели, Амирабад и Ноушехр.
🔹Восточный: прямое железнодорожное сообщение через Казахстан, Узбекистан и Туркмению с выходом на железнодорожную сеть Ирана по действующему пограничному переходу Теджен — Серахс.
На станции Серахс происходит замена тележек под иранскую колею 1435 мм.
🔹Западный: поезда из России пойдут через Азербайджан, Иран, а затем грузы направятся через порт Чехбехар — прямым морским путем в Индийский Мумбаи.
По западной ветви коридора маршрут проходит по направлению Астрахань — Махачкала — Самур, далее по территории Азербайджана до планируемой пограничной станции Астара. По территории Ирана транзит обеспечиват строящаяся линия Астара — Решт — Казвин.
Западный маршрут также предполагает продление ж/д веток в Ирак, Кувейт, Катар, ОАЭ, Саудовскую Аравию, Оман, Йемен и даже в Шри-Ланку.
Вот мы пишем, пишем в последнее время про МТК «Север-Юг», а читатели продолжают у нас спрашивать: что это такое и почему столько шума? Если вы до сих пор не разобрались, как, по каким маршрутам и на чём и куда едут грузы по МТК, то информация ниже – для вас.
Итак, Международный транспортный коридор «Север-Юг» предусматривает три основных маршрута грузов (относительно Каспийского моря):
🔹Транскаспийский: грузы доставляют по ж/д к портам Астрахань, Оля, Махачкала. Далее – морем до иранской стороны маршрут проходит через порты Бендер-Энзели, Амирабад и Ноушехр.
🔹Восточный: прямое железнодорожное сообщение через Казахстан, Узбекистан и Туркмению с выходом на железнодорожную сеть Ирана по действующему пограничному переходу Теджен — Серахс.
На станции Серахс происходит замена тележек под иранскую колею 1435 мм.
🔹Западный: поезда из России пойдут через Азербайджан, Иран, а затем грузы направятся через порт Чехбехар — прямым морским путем в Индийский Мумбаи.
По западной ветви коридора маршрут проходит по направлению Астрахань — Махачкала — Самур, далее по территории Азербайджана до планируемой пограничной станции Астара. По территории Ирана транзит обеспечиват строящаяся линия Астара — Решт — Казвин.
Западный маршрут также предполагает продление ж/д веток в Ирак, Кувейт, Катар, ОАЭ, Саудовскую Аравию, Оман, Йемен и даже в Шри-Ланку.
Forwarded from Телеграмма РЖД
🛢 Вводим долгосрочную скидку на перевозки газового конденсата под гарантии объёмов
Правление РЖД приняло решение ввести в следующем году 6-процентную скидку на перевозку газового конденсата (код ЕТСНГ 226106) со станции Лимбей (Ямало-Ненецкий автономный округ) на экспорт, а также во внутрироссийском сообщении (кроме станций Восточного полигона) и сделать её долгосрочной.
Скидка распространяется также на возврат порожних цистерн из-под данного груза и будет действовать до конца 2030 года.
Условие — гарантированный ежегодный объём не менее 9,188 млн тонн.
Правление РЖД приняло решение ввести в следующем году 6-процентную скидку на перевозку газового конденсата (код ЕТСНГ 226106) со станции Лимбей (Ямало-Ненецкий автономный округ) на экспорт, а также во внутрироссийском сообщении (кроме станций Восточного полигона) и сделать её долгосрочной.
Скидка распространяется также на возврат порожних цистерн из-под данного груза и будет действовать до конца 2030 года.
Условие — гарантированный ежегодный объём не менее 9,188 млн тонн.
#поезда
РЖД назначили около 1 тыс. дополнительных рейсов на новогодние праздники, что в два раза больше, чем в прошлом году. Составы будут курсировать с 23 декабря по 9 января по наиболее востребованным маршрутам.
В монополии отметили, что всего в назначенные даты появятся около 4,5 млн дополнительных мест.
Поезда будут курсировать на востребованных маршрутах, связывающих Москву и Санкт-Петербург с крупнейшими региональными центрами, а также на ряде межрегиональных маршрутов.
РЖД назначили около 1 тыс. дополнительных рейсов на новогодние праздники, что в два раза больше, чем в прошлом году. Составы будут курсировать с 23 декабря по 9 января по наиболее востребованным маршрутам.
В монополии отметили, что всего в назначенные даты появятся около 4,5 млн дополнительных мест.
Поезда будут курсировать на востребованных маршрутах, связывающих Москву и Санкт-Петербург с крупнейшими региональными центрами, а также на ряде межрегиональных маршрутов.
#Магомедовы
Мещанский суд Москвы признал виновными в мошенническом хищении более 11 миллиардов рублей владельцев группы «Сумма» Зиявудина Магомедова и его брата Магомеда Магомедова — агентство «Москва».
«Магомедов Зиявудин и Магомедов Магомед в составе организованной группы совершили хищение имущества путем обмана»,- установила судья Олеся Менделеева в начале оглашения описательной части приговора.
Наказание для подсудимых будет оглашено в завершающей части судебного акта.
Мещанский суд Москвы признал виновными в мошенническом хищении более 11 миллиардов рублей владельцев группы «Сумма» Зиявудина Магомедова и его брата Магомеда Магомедова — агентство «Москва».
«Магомедов Зиявудин и Магомедов Магомед в составе организованной группы совершили хищение имущества путем обмана»,- установила судья Олеся Менделеева в начале оглашения описательной части приговора.
Наказание для подсудимых будет оглашено в завершающей части судебного акта.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Глава РЖД Олег Белозёров и депутаты Госдумы обсудили законодательные инициативы в области землепользования
Решения в сфере управления недвижимостью железнодорожного транспорта рассмотрели депутаты Госдумы в ходе выездного заседания Комитета по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям.
РЖД предложили усовершенствовать порядок использования земельных участков полосы отвода для улучшения качества обслуживания пассажиров при безусловном соблюдении требований безопасности движения поездов.
Инициируемые поправки в гражданское законодательство направлены на упрощение процедуры постановки на кадастровый учет отдельных объектов железнодорожного транспорта.
Решения в сфере управления недвижимостью железнодорожного транспорта рассмотрели депутаты Госдумы в ходе выездного заседания Комитета по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям.
РЖД предложили усовершенствовать порядок использования земельных участков полосы отвода для улучшения качества обслуживания пассажиров при безусловном соблюдении требований безопасности движения поездов.
Инициируемые поправки в гражданское законодательство направлены на упрощение процедуры постановки на кадастровый учет отдельных объектов железнодорожного транспорта.