#Сколково #квант
Коллеги, мы за всё хорошее и против всего плохого. А у вас там, слышали, и инновации (хорошо), и роботы (хорошо), и даже Оксана Самойлова (очень хорошо!). Всё стильно, модно, молодёжно. Мало, что понятно, но очень круто звучит) РЖД этот опыт охотно перенимает.
Но в целом, на то, чтобы разбираться в инновациях Сколково не претендуем. Хотя, если расскажете о полезных проектах для ж/д - будем сильно благодарны.
Коллеги, мы за всё хорошее и против всего плохого. А у вас там, слышали, и инновации (хорошо), и роботы (хорошо), и даже Оксана Самойлова (очень хорошо!). Всё стильно, модно, молодёжно. Мало, что понятно, но очень круто звучит) РЖД этот опыт охотно перенимает.
Но в целом, на то, чтобы разбираться в инновациях Сколково не претендуем. Хотя, если расскажете о полезных проектах для ж/д - будем сильно благодарны.
Telegram
Skolkovo Leaks
Коллеги, конечно, проще всего сказать какое «Сколково» хорошее место для распила бюджета, но Вы явно не читаете о том, что реально происходит в инновационном центре.
А про РЖД мы уже писали и солидарны, что в теме акселераторов, что в истории с квантовыми…
А про РЖД мы уже писали и солидарны, что в теме акселераторов, что в истории с квантовыми…
Forwarded from Техника железных дорог
Финансовые итоги 1-го полугодия 2020 у крупнейших перевозчиков ЕС
- немецкая Deutsche Bahn (DB): выручка упала на 12% до 19,4 млрд евро, операционные убытки составили 1,8 млрд евро (в 2019 году за этот же период была операционная прибыль 757 млн евро). По оценкам компании, к концу 2020 году операционные убытки могут достигнуть 3,5 млрд евро.
- французская SNCF: выручка упала на 21% до 14,1 млрд евро, чистые убытки составили 2,4 млрд евро (в 2019 году за этот же период фиксировалась чистая прибыль в 20 млн евро).
Ухудшение показателей связано с высокой долей пассажирских перевозок, наиболее пострадавших из-за пандемии COVID-19, в выручке компаний: так, у DB на них приходится 43% выручки (2018 год), у SNCF – почти 66% (2018). Для сравнения: доля пассажирских перевозок в выручке РЖД в 2019 году составила 10%, по итогам 1-го полугодия 2020 года выручка РЖД снизилась на 4,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, чистая прибыль сохранилась, хотя и сократилась почти в 5 раз (по РСБУ).
@tzdjournal
- немецкая Deutsche Bahn (DB): выручка упала на 12% до 19,4 млрд евро, операционные убытки составили 1,8 млрд евро (в 2019 году за этот же период была операционная прибыль 757 млн евро). По оценкам компании, к концу 2020 году операционные убытки могут достигнуть 3,5 млрд евро.
- французская SNCF: выручка упала на 21% до 14,1 млрд евро, чистые убытки составили 2,4 млрд евро (в 2019 году за этот же период фиксировалась чистая прибыль в 20 млн евро).
Ухудшение показателей связано с высокой долей пассажирских перевозок, наиболее пострадавших из-за пандемии COVID-19, в выручке компаний: так, у DB на них приходится 43% выручки (2018 год), у SNCF – почти 66% (2018). Для сравнения: доля пассажирских перевозок в выручке РЖД в 2019 году составила 10%, по итогам 1-го полугодия 2020 года выручка РЖД снизилась на 4,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, чистая прибыль сохранилась, хотя и сократилась почти в 5 раз (по РСБУ).
@tzdjournal
#РЖД #нечистоты
Нам тут коллеги по телеге намекнули, что зря мы на PZDC наехали, мол, всё уже переигралось в истории с нечистотами и «Минобороны неуиновно». Местные саратовские прокуроры якобы проверки провели и нашли нарушения на очистных сооружениях, принадлежащих РЖД.
Спасибо коллегам за ликбез по природе саратовских зловоний. Оказывается, в 💩 мы разбираемся хуже вас. А жаль, народная примета гласит, что оно к деньгам!
Нам тут коллеги по телеге намекнули, что зря мы на PZDC наехали, мол, всё уже переигралось в истории с нечистотами и «Минобороны неуиновно». Местные саратовские прокуроры якобы проверки провели и нашли нарушения на очистных сооружениях, принадлежащих РЖД.
Спасибо коллегам за ликбез по природе саратовских зловоний. Оказывается, в 💩 мы разбираемся хуже вас. А жаль, народная примета гласит, что оно к деньгам!
#а_как_у_них #Германия
Не было бы счастья, да несчастье помогло. Похоже, коронавирус стал тем необходимым стимулом, который вдохнул в железные дороги новую жизнь. В Европе стали возрождаться ночные ж/д маршруты, которые пассажиры считают более безопасными, чем самолётное замкнутое пространство. В Великобритании активизировалась госпрограмма по возрождению ранее заброшенных ж/д линий и станций. Теперь к ней присоединилась и Германия.
Союз транспортных предприятий Германии совместно с Немецким объединением ассоциаций и компаний ж/д отрасли предложил заново открыть для пассажирских перевозок 238 неиспользуемых сегодня или задействованных только под грузовое движение линий общей протяженностью 4016 км.
Это предложение последовало после того, как немецкое правительство одобрило выделение федеральным землям 10 млрд евро для возрождения ж.д. в период с 2021 по 2031 год. Дополнительно сами регионы профинансируют подобного рода проекты ещё на 5,3 млрд евро. В свою очередь в декабре 2019 года оператор инфраструктуры ж.д. Германии DB Netz объявил о том, что в дальнейшем ж.д. больше закрываться не будут.
В опубликованном докладе отмечается, что открытие таких линий могло бы способствовать повышению мобильности более 3 млн жителей 291 города Германии, не имеющих сейчас доступа к ж/д инфраструктуре.
С началом проведения ж/д реформы в 1994 году протяженность пассажирских маршрутов в Германии сократилась на 3600 км, грузовых - на 2500 км. Сегодня общая протяженность сети составляет около 38 500 км. Наиболее массовое закрытие линий в период с 1950-х по 1980-е годы произошло в густонаселенных западных землях, таких как Бавария, Рейнланд-Пфальц и Северный Рейн-Вестфалия.
Не было бы счастья, да несчастье помогло. Похоже, коронавирус стал тем необходимым стимулом, который вдохнул в железные дороги новую жизнь. В Европе стали возрождаться ночные ж/д маршруты, которые пассажиры считают более безопасными, чем самолётное замкнутое пространство. В Великобритании активизировалась госпрограмма по возрождению ранее заброшенных ж/д линий и станций. Теперь к ней присоединилась и Германия.
Союз транспортных предприятий Германии совместно с Немецким объединением ассоциаций и компаний ж/д отрасли предложил заново открыть для пассажирских перевозок 238 неиспользуемых сегодня или задействованных только под грузовое движение линий общей протяженностью 4016 км.
Это предложение последовало после того, как немецкое правительство одобрило выделение федеральным землям 10 млрд евро для возрождения ж.д. в период с 2021 по 2031 год. Дополнительно сами регионы профинансируют подобного рода проекты ещё на 5,3 млрд евро. В свою очередь в декабре 2019 года оператор инфраструктуры ж.д. Германии DB Netz объявил о том, что в дальнейшем ж.д. больше закрываться не будут.
В опубликованном докладе отмечается, что открытие таких линий могло бы способствовать повышению мобильности более 3 млн жителей 291 города Германии, не имеющих сейчас доступа к ж/д инфраструктуре.
С началом проведения ж/д реформы в 1994 году протяженность пассажирских маршрутов в Германии сократилась на 3600 км, грузовых - на 2500 км. Сегодня общая протяженность сети составляет около 38 500 км. Наиболее массовое закрытие линий в период с 1950-х по 1980-е годы произошло в густонаселенных западных землях, таких как Бавария, Рейнланд-Пфальц и Северный Рейн-Вестфалия.
Forwarded from Москва
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Активисты наклеили на поезд МЦД надпись «Хабаровск к нам приходит»
#цифра_дня #Байкал #РЖД
41 гектар леса. Это только в Иркутской области. Цифры - официальные, предоставила их пресс-служба РЖД со ссылкой на главного инженера монополии Сергея Кобзева.
В РЖД уточнили, что лишь 20 гектаров находятся в непосредственной близости к Байкалу, и «ни о каких массовых и сплошных вырубках, конечно, речи не идёт».
41 гектар леса. Это только в Иркутской области. Цифры - официальные, предоставила их пресс-служба РЖД со ссылкой на главного инженера монополии Сергея Кобзева.
В РЖД уточнили, что лишь 20 гектаров находятся в непосредственной близости к Байкалу, и «ни о каких массовых и сплошных вырубках, конечно, речи не идёт».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#трамвай #геополитика
А вы думали, что Обама во время своего президентства только по нашим подъездам ссал? А он вон чё в Новочеркасске натворил...
А вы думали, что Обама во время своего президентства только по нашим подъездам ссал? А он вон чё в Новочеркасске натворил...
Forwarded from Reddit
r/ #movies
Создатели седьмого фильма франшизы «Миссия невыполнима» хотят взорвать старинный железнодорожный мост над озером Пильховице ради съёмок
Об этом сообщили местные СМИ, вследствие чего тут же возникла негативная реакция со стороны жителей.
Чтобы успокоить людей, руководство Государственных железных дорог Польши опубликовало обращение, в котором заверяет, что мост взрывать не будут.
Создатели седьмого фильма франшизы «Миссия невыполнима» хотят взорвать старинный железнодорожный мост над озером Пильховице ради съёмок
Об этом сообщили местные СМИ, вследствие чего тут же возникла негативная реакция со стороны жителей.
Чтобы успокоить людей, руководство Государственных железных дорог Польши опубликовало обращение, в котором заверяет, что мост взрывать не будут.
#а_как_у_них #Франция #Макрон
Президент Франции Эммануэль Макрон заявил, что хочет масштабной перестройки железных дорог республики с фокусом на увеличение доли перевозимых по ж/д грузов. Президент Франции пообещал уделить внимание региональным железным дорогам, ночным поездам, а также «малым линиям», что потенциально может означать возобновление работы части законсервированной ж/д инфраструктуры страны.
«Мы собираемся массово перестроить ж/д грузоперевозки, - сказал Макрон. - Мы собираемся перестроить ночные поезда. Мы собираемся перестроить небольшие ж/д линии, потому что все это экономит деньги и уменьшает наши выбросы».
Окончательный план предлагаемых мер будет опубликован в сентябре.
Ранее программы по возрождению и увеличению ж/д перевозок объявили Великобритания и Германия.
Железнодорожный ренессанс на марше!
Президент Франции Эммануэль Макрон заявил, что хочет масштабной перестройки железных дорог республики с фокусом на увеличение доли перевозимых по ж/д грузов. Президент Франции пообещал уделить внимание региональным железным дорогам, ночным поездам, а также «малым линиям», что потенциально может означать возобновление работы части законсервированной ж/д инфраструктуры страны.
«Мы собираемся массово перестроить ж/д грузоперевозки, - сказал Макрон. - Мы собираемся перестроить ночные поезда. Мы собираемся перестроить небольшие ж/д линии, потому что все это экономит деньги и уменьшает наши выбросы».
Окончательный план предлагаемых мер будет опубликован в сентябре.
Ранее программы по возрождению и увеличению ж/д перевозок объявили Великобритания и Германия.
Железнодорожный ренессанс на марше!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM