Arturo Tedeschi
Время чтения: 117 секунд
Артуро Тедески (Arturo Tedeschi), алгоритмический архитектор, независимый исследователь. С 2004 года ведет профессиональную практику в Италии. Занимается собственными исследованиями в рамках параметрического дизайна, фокусируется на комплексном проектировании, цифровом производстве.
В 2010 году Артуро опубликовал книгу по параметрическому проектированию «Architettura Parametrica», которая стала бестселлером. В это время он работал в Zaha Hadid Architects в Лондоне. В 2011 году книга была издана на английском языке под названием «Parametric Architecture with Grasshopper».
В 2011 году он создал компанию A > T, которая занимается расчетами, проектированием и воркшопами для архитекторов.
С 2012 по 2014 год Артуро был заместителем директора школы AA Rome Visiting School на базе Архитектурной Ассоциации. В 2012 совместно с Маурицио Дегни разработал параметрическую инсталляцию для монастыря Браманте в Риме. Это был проект NU: S от агентства Double.
В рамах коллаборации с NU: S Артуро также был задействован при создании знаменитой пары обуви Parametric Shoes от Алессио Спинелли. Этот проект был призван раздвинуть границы 3D-печати для дизайна одежды.
В 2014 году он опубликовал AAD_Algorithms-Aided Design – справочник по алгоритмическому моделированию, описывающий методы работы с плагином Grasshopper.
Сотрудничал с Ross Lovegrove в проекте ILABO для United Nude (2015), In-Formation for Alcantara (2017), Alcantara Lounge Experience для AUDI (2017), Transmission for Alcantara в V & A London. Артуро выступает консультантом по цифровым технологиям в Politecnico di Milano, инструктором в магистратуре МАДИ (IUAV, Венеция) и Master Parametric (ControlMad, Мадрид).
https://www.facebook.com/arturo.tedeschi.7
#SAlab_advice #ArturoTedeschi #ArchitetturaParametrica #алгоритмическоепроектирование #цифровоепроизводство
Время чтения: 117 секунд
Артуро Тедески (Arturo Tedeschi), алгоритмический архитектор, независимый исследователь. С 2004 года ведет профессиональную практику в Италии. Занимается собственными исследованиями в рамках параметрического дизайна, фокусируется на комплексном проектировании, цифровом производстве.
В 2010 году Артуро опубликовал книгу по параметрическому проектированию «Architettura Parametrica», которая стала бестселлером. В это время он работал в Zaha Hadid Architects в Лондоне. В 2011 году книга была издана на английском языке под названием «Parametric Architecture with Grasshopper».
В 2011 году он создал компанию A > T, которая занимается расчетами, проектированием и воркшопами для архитекторов.
С 2012 по 2014 год Артуро был заместителем директора школы AA Rome Visiting School на базе Архитектурной Ассоциации. В 2012 совместно с Маурицио Дегни разработал параметрическую инсталляцию для монастыря Браманте в Риме. Это был проект NU: S от агентства Double.
В рамах коллаборации с NU: S Артуро также был задействован при создании знаменитой пары обуви Parametric Shoes от Алессио Спинелли. Этот проект был призван раздвинуть границы 3D-печати для дизайна одежды.
В 2014 году он опубликовал AAD_Algorithms-Aided Design – справочник по алгоритмическому моделированию, описывающий методы работы с плагином Grasshopper.
Сотрудничал с Ross Lovegrove в проекте ILABO для United Nude (2015), In-Formation for Alcantara (2017), Alcantara Lounge Experience для AUDI (2017), Transmission for Alcantara в V & A London. Артуро выступает консультантом по цифровым технологиям в Politecnico di Milano, инструктором в магистратуре МАДИ (IUAV, Венеция) и Master Parametric (ControlMad, Мадрид).
https://www.facebook.com/arturo.tedeschi.7
#SAlab_advice #ArturoTedeschi #ArchitetturaParametrica #алгоритмическоепроектирование #цифровоепроизводство
Что почитать архитектору?
Время чтения: 83 секунды
В прошлом посте мы рассказывали об архитекторе Артуро Тедески, поэтому сегодня подробнее сосредоточимся на его книге AAD_Algorithms Aided Design.
В издании представлены методы проектирования, основанные на использовании Grasshopper, и разобраны различные алгоритмы.
На почти 500 страницах представлены вычислительные методы разработки объектов со сложной геометрией и управления ими. Тематика охватывает параметрическое моделирование, цифровые технологии изготовления, параметры формирования и оптимизации форм.
В книге 11 глав:
1. Алгоритмическое проектирование с использованием Grasshopper
2. Как работать с данными
3. Кривые и поверхности
4. Трансформации
5. Оболочки
6. Сглаживание
7. Программирование итерационных процессов (использование плагина Hoop Snake)
8. Цифровое производство
9. Симуляции (использование плагина Kangaroo)
10. Эволюционные структуры (оптимизация формы)
11. Исследование окружающей среды
Издание хорошо проиллюстрировано и написано очень простым языком. Если вы читали манифест Шумахера – вы будете приятно удивлены. Все скрипты разобраны пошагово, поэтому работать с книгой – одно удовольствие.
Успех книги можно объяснить еще и тем, что она будет полезна и интересна для пользователей GH разного уровня: от новичков до продвинутых.
Книга вышла в 2014 году на английском языке. В 2015 мы купили эту книгу за 40€, сейчас стоимость немного увеличилась.
Купить книгу можно здесь: https://www.amazon.com/Algorithms-Aided-Design-Parametric-strategies-Grasshopper/dp/8895315308
#SAlab_read #ArturoTedeschi #AAD_AlgorithmsAidedDesign #алгоритмическоепроектирование #цифровоепроизводство
Время чтения: 83 секунды
В прошлом посте мы рассказывали об архитекторе Артуро Тедески, поэтому сегодня подробнее сосредоточимся на его книге AAD_Algorithms Aided Design.
В издании представлены методы проектирования, основанные на использовании Grasshopper, и разобраны различные алгоритмы.
На почти 500 страницах представлены вычислительные методы разработки объектов со сложной геометрией и управления ими. Тематика охватывает параметрическое моделирование, цифровые технологии изготовления, параметры формирования и оптимизации форм.
В книге 11 глав:
1. Алгоритмическое проектирование с использованием Grasshopper
2. Как работать с данными
3. Кривые и поверхности
4. Трансформации
5. Оболочки
6. Сглаживание
7. Программирование итерационных процессов (использование плагина Hoop Snake)
8. Цифровое производство
9. Симуляции (использование плагина Kangaroo)
10. Эволюционные структуры (оптимизация формы)
11. Исследование окружающей среды
Издание хорошо проиллюстрировано и написано очень простым языком. Если вы читали манифест Шумахера – вы будете приятно удивлены. Все скрипты разобраны пошагово, поэтому работать с книгой – одно удовольствие.
Успех книги можно объяснить еще и тем, что она будет полезна и интересна для пользователей GH разного уровня: от новичков до продвинутых.
Книга вышла в 2014 году на английском языке. В 2015 мы купили эту книгу за 40€, сейчас стоимость немного увеличилась.
Купить книгу можно здесь: https://www.amazon.com/Algorithms-Aided-Design-Parametric-strategies-Grasshopper/dp/8895315308
#SAlab_read #ArturoTedeschi #AAD_AlgorithmsAidedDesign #алгоритмическоепроектирование #цифровоепроизводство
LSEV Prototype
Время чтения: 144 секунды
Стартап X Electrical Vehicle (XEV), базирующийся в Италии, представил на автосалоне в Шанхае прототип двухместного электрокара LSEV. Автомобиль был напечатан на 3D-принтере всего за три дня. Модель планируют запустить в серийное производство и выпустить на рынок в апреле 2019 года. В списке ожидания уже около 7000 предзаказов.
Все детали LSEV, кроме несущей рамы, сидений, стекол и зеркал, произведены с использованием аддитивных технологий. Это стало возможным благодаря партнерству XEV с компанией Polymaker - шанхайским производителем расходных материалов для 3D-принтеров. При этом в XEV отмечают, что обычный электрокар состоит из более чем 2 000 деталей, а LSEV - всего из 57. Кроме того, использование 3D-печати позволило снизить производственные затраты и время изготовления.
От конкурентов его будет отличать не только способ сборки, но и цена: в Азии и Европе LSEV можно будет купить за 7 500 $. Для сравнения, американский электрокар Tesla Model 3 со стандартным аккумулятором стоит 35 000 $.
Как признается производитель, автомобиль внешне напоминает Smart. Но он пока не такой быстрый, максимальная скорость прототипа - около 72 км/ч. Габариты автомобиля сравнительно небольшие, и подойдет он скорее для миниатюрных девушек: высота=1,5 м, длина = 2,5 м, ширина= 1,3 м, вес около 450 кг. Максимальное расстояние без подзарядки составляет 150 км и предполагает вождение по городу.
Отдельно стоит отметить дизайн прототипа. Его разработал приглашенный на проект архитектор Артуро Тедески. О его подходах к проектированию мы рассказывали раньше.
Polymaker заявляет, что LSEV станет первым «напечатанным» автомобилем, который запустят в массовое производство. XEV является китайским предприятием, и первые продажи новинки, вероятно, начнутся в Китае. Основатель XEV Лу Тик заявил, что компания может предлагать индивидуальные модели автомобилей, адаптированные к различным демографическим характеристикам.
Появление LSEV - пример использования технологии, которая весьма незаметно, но ощутимо меняет мир. Снижение стоимости, упрощение производственных процессов, сокращение цепочки «дизайн-производство» - все это говорит в пользу использования аддитивных технологий.
https://www.facebook.com/arturo.tedeschi.7/videos/1372400176197746/
#SAlab_read #ArturoTedeschi #electrocar #алгоритмическоепроектирование #цифровоепроизводство
Время чтения: 144 секунды
Стартап X Electrical Vehicle (XEV), базирующийся в Италии, представил на автосалоне в Шанхае прототип двухместного электрокара LSEV. Автомобиль был напечатан на 3D-принтере всего за три дня. Модель планируют запустить в серийное производство и выпустить на рынок в апреле 2019 года. В списке ожидания уже около 7000 предзаказов.
Все детали LSEV, кроме несущей рамы, сидений, стекол и зеркал, произведены с использованием аддитивных технологий. Это стало возможным благодаря партнерству XEV с компанией Polymaker - шанхайским производителем расходных материалов для 3D-принтеров. При этом в XEV отмечают, что обычный электрокар состоит из более чем 2 000 деталей, а LSEV - всего из 57. Кроме того, использование 3D-печати позволило снизить производственные затраты и время изготовления.
От конкурентов его будет отличать не только способ сборки, но и цена: в Азии и Европе LSEV можно будет купить за 7 500 $. Для сравнения, американский электрокар Tesla Model 3 со стандартным аккумулятором стоит 35 000 $.
Как признается производитель, автомобиль внешне напоминает Smart. Но он пока не такой быстрый, максимальная скорость прототипа - около 72 км/ч. Габариты автомобиля сравнительно небольшие, и подойдет он скорее для миниатюрных девушек: высота=1,5 м, длина = 2,5 м, ширина= 1,3 м, вес около 450 кг. Максимальное расстояние без подзарядки составляет 150 км и предполагает вождение по городу.
Отдельно стоит отметить дизайн прототипа. Его разработал приглашенный на проект архитектор Артуро Тедески. О его подходах к проектированию мы рассказывали раньше.
Polymaker заявляет, что LSEV станет первым «напечатанным» автомобилем, который запустят в массовое производство. XEV является китайским предприятием, и первые продажи новинки, вероятно, начнутся в Китае. Основатель XEV Лу Тик заявил, что компания может предлагать индивидуальные модели автомобилей, адаптированные к различным демографическим характеристикам.
Появление LSEV - пример использования технологии, которая весьма незаметно, но ощутимо меняет мир. Снижение стоимости, упрощение производственных процессов, сокращение цепочки «дизайн-производство» - все это говорит в пользу использования аддитивных технологий.
https://www.facebook.com/arturo.tedeschi.7/videos/1372400176197746/
#SAlab_read #ArturoTedeschi #electrocar #алгоритмическоепроектирование #цифровоепроизводство
Facebook
Arturo Tedeschi
...designing a car is probably a childhood dream for all people dedicating their life in creating objects. We, as A>T (Arturo Tedeschi, Maurizio A. Degni, Cristian Li Voi) gave a little contribution...