Вообще, ситуация по контрактам в #IndyCar на сезон-2025 в целом и "Инди-500" в частности вот такая сейчас
Как я уже писал, Конор Дэйли собирает спонсорский пакет для №77 в "Хункос", пока что команда больше никого не ищет на это место. По двум оставшимся автомобилям на 2025-й всё очень просто: Койн хочет Викея, но денег у того не сильно много, и Тоби Саури, который собрал вроде как под 5 млн. дол. спонсорского пакета, плюс братья Фиттипальди располагают бюджетом на один автомобиль на двоих. Поэтому все они, скорее всего, и поедут посменно, причём Викей и Пьетру будут ехать овалы.
"Ганасси", РЛЛ и "Андретти" выразили желание выставить по дополнительному автомобилю на "Инди-500". Плюс у Кэтрин Легг есть спонсорский пакет, который Койн готов взять; есть деньги и у Эйбела, плюс он может предоставить шасси и оборудование. А "Хонда" хочет, чтобы Такума Сато вновь выступил в "пятисотке", но не факт, что это вновь будет РЛЛ. Правда, с "Ганасси" и "Андретти" Такума расстался не очень хорошо, так что вариантов у него немного. И ключевой вопрос — где поедет Марко Андретти? То, что он поедет (и выиграет!), никто не сомневается, однако будет ли это "Андретти" после того как Майкла оттуда ушли?
@IndyCarHistory
Как я уже писал, Конор Дэйли собирает спонсорский пакет для №77 в "Хункос", пока что команда больше никого не ищет на это место. По двум оставшимся автомобилям на 2025-й всё очень просто: Койн хочет Викея, но денег у того не сильно много, и Тоби Саури, который собрал вроде как под 5 млн. дол. спонсорского пакета, плюс братья Фиттипальди располагают бюджетом на один автомобиль на двоих. Поэтому все они, скорее всего, и поедут посменно, причём Викей и Пьетру будут ехать овалы.
"Ганасси", РЛЛ и "Андретти" выразили желание выставить по дополнительному автомобилю на "Инди-500". Плюс у Кэтрин Легг есть спонсорский пакет, который Койн готов взять; есть деньги и у Эйбела, плюс он может предоставить шасси и оборудование. А "Хонда" хочет, чтобы Такума Сато вновь выступил в "пятисотке", но не факт, что это вновь будет РЛЛ. Правда, с "Ганасси" и "Андретти" Такума расстался не очень хорошо, так что вариантов у него немного. И ключевой вопрос — где поедет Марко Андретти? То, что он поедет (и выиграет!), никто не сомневается, однако будет ли это "Андретти" после того как Майкла оттуда ушли?
@IndyCarHistory
Заявочный список бельгийского гран-при 1961 года
Изначально организаторы гарантировали попадание на старт 16 автомобилей специально приглашённых команд, а за остальные четыре позиции на старте должны были бороться все остальные, которых набиралось аж восемь человек.
Однако в итоге всё переиграли — третью заводскую "Феррари" допустили на старт "вне конкурса", но не за счёт всех остальных, и в гонке стартовал 21 автомобиль.
К слову, это одно из отличий гонок "тогда" от "сейчас": тогда каждый организатор самостоятельно определял количество мест на старте, а также, кого допускать вне конкурса, а кого пускать через отбор.
Все те, кто сейчас хочет написать, что раньше был бардак, и правильно, что привели всё "в порядок" — ведь так же невозможно за чемпионат бороться! — не пишите: тогда категориями "чемпионатов" не мыслили, тогда в почёте были стартовые деньги, призовые деньги и победы в гонках.
@IndyCarHistory #F1
Изначально организаторы гарантировали попадание на старт 16 автомобилей специально приглашённых команд, а за остальные четыре позиции на старте должны были бороться все остальные, которых набиралось аж восемь человек.
Однако в итоге всё переиграли — третью заводскую "Феррари" допустили на старт "вне конкурса", но не за счёт всех остальных, и в гонке стартовал 21 автомобиль.
К слову, это одно из отличий гонок "тогда" от "сейчас": тогда каждый организатор самостоятельно определял количество мест на старте, а также, кого допускать вне конкурса, а кого пускать через отбор.
Все те, кто сейчас хочет написать, что раньше был бардак, и правильно, что привели всё "в порядок" — ведь так же невозможно за чемпионат бороться! — не пишите: тогда категориями "чемпионатов" не мыслили, тогда в почёте были стартовые деньги, призовые деньги и победы в гонках.
@IndyCarHistory #F1
Вот, ещё, кстати любопытное из программки бельгийского гран-при 1961 года.
Рекламный разворот продуктов автохимии "Вандервелл". Чемпионат мира Ф1? Какой такой ЧМ Ф1? Просто чемпионат мира
Но ещё любопытнее правая страница — пять титулов в чемпионатах мира среди автопроизводителей, причём достижения в #F2 стоят в одном ряду (!) с достижениями в #F1
@IndyCarHistory
Рекламный разворот продуктов автохимии "Вандервелл". Чемпионат мира Ф1? Какой такой ЧМ Ф1? Просто чемпионат мира
Но ещё любопытнее правая страница — пять титулов в чемпионатах мира среди автопроизводителей, причём достижения в #F2 стоят в одном ряду (!) с достижениями в #F1
@IndyCarHistory
Билли Арнольд после победы в #Indy500 1930 года в возрасте 24.5 лет
Вообще, Арнольд является одним из лучших гонщиков "пятисотки" — в 1930-м он лидировал 198 кругов из 200, а всего в 1930-1932 гг. он лидировал 410 кругов из 421.
Однако после аварии в 1932-м жена Арнольда настояла, чтобы муж оставил гонки и нашёл себе менее опасную работу. Билли нашёл себе новую работу — он пошёл служить в армию, выйдя в отставку полковником.
А ещё Арнольд успел получить научную степень по инжиниригу, а также изобрести водные лыжи. Короче, прикольный был мужик
@IndyCarHistory #IndyCar
Вообще, Арнольд является одним из лучших гонщиков "пятисотки" — в 1930-м он лидировал 198 кругов из 200, а всего в 1930-1932 гг. он лидировал 410 кругов из 421.
Однако после аварии в 1932-м жена Арнольда настояла, чтобы муж оставил гонки и нашёл себе менее опасную работу. Билли нашёл себе новую работу — он пошёл служить в армию, выйдя в отставку полковником.
А ещё Арнольд успел получить научную степень по инжиниригу, а также изобрести водные лыжи. Короче, прикольный был мужик
@IndyCarHistory #IndyCar
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Веспа" в гостиничном номере Гарри Шелла в Реймсе в 1958-м. Как она там оказалась, можно прочитать здесь
@IndyCarHistory #ФотоисторияГонок
@IndyCarHistory #ФотоисторияГонок
Тушение автомобиля Райана Хантер-Рэя во время неудачного пит-стопа на Гран-при Денвера 2003 года
@IndyCarHistory #IndyCar
@IndyCarHistory #IndyCar
Если вы задавались вопросом, забросил ли я свой видео-блог с обзорами автоспортивной литературы, то ответ — нет. Ну, т.е. новые видео не выходят уже три месяца, однако я к этому формату вернусь — ближе к концу января.
А, пока что, кто не видел видео с обзорами книг, программок и прочей гоночной макулатуры — вот вам ссылка, там целых 16 видео. Из которых 15 интересные и весьма информативные
https://www.youtube.com/@MilwaukeeAfterIndy/videos
@IndyCarHistory #F1 #IndyCar #NASCAR #WEC #КнижнаяПолка
А, пока что, кто не видел видео с обзорами книг, программок и прочей гоночной макулатуры — вот вам ссылка, там целых 16 видео. Из которых 15 интересные и весьма информативные
https://www.youtube.com/@MilwaukeeAfterIndy/videos
@IndyCarHistory #F1 #IndyCar #NASCAR #WEC #КнижнаяПолка
YouTube
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
Видео-обзоры автогоночной "макулатуры" - медиа-китов, брошюр, журналов, книг, и даже наборов карточек
Йоаким Бонниер и Иннес Айрленд верхом на "Хонде" Ричи Гинтера, Большой приз АКФ 1965 года
@IndyCarHistory #F1
@IndyCarHistory #F1
Что примечательно, в Клермон-Ферране в 1965-м не только Гинтер работал "таксистом": Джим Кларк подвозил Майка Спенса, а Джон Сёртиз подвозил собственно Кларка
@IndyCarHistory #F1
@IndyCarHistory #F1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Билл Холланд после победы в #Indy500 1949 года
Вообще, его результаты в "пятисотке" — это просто взрыв мозга: с 1947-го по 1950-й он финишировал 2-м, 2-м, 1-м и 2-м. А ещё у Холланда 50+ побед в гонках спринткаров — это реально дофига.
Проблема в том, что Холланд сам себе сломал карьеру, приняв в 1950 году участие в матчевой гонке, которая не была санкционирована ААА. За что получил годичную дисквалификацию. Которую он попробовал оспорить, проиграл и не придумал ничего лучшего, кроме как обложить ААА в прессе херами. За что получил ещё один год дисквалификации.
За два года вне гонок санкции ААА Билл Холланд стартовал в спринткарах IMCA, а также в гонках НАСКАР, но без оглушительных успехов. Ну а за два года отсутствия в ААА по возвращению Холланд оказался мало кому нужен, хотя всё равно продолжил гоняться до середины 1960-х. Но вся слава его осталась в 1940-х...
@IndyCarHistory #IndyCar
Вообще, его результаты в "пятисотке" — это просто взрыв мозга: с 1947-го по 1950-й он финишировал 2-м, 2-м, 1-м и 2-м. А ещё у Холланда 50+ побед в гонках спринткаров — это реально дофига.
Проблема в том, что Холланд сам себе сломал карьеру, приняв в 1950 году участие в матчевой гонке, которая не была санкционирована ААА. За что получил годичную дисквалификацию. Которую он попробовал оспорить, проиграл и не придумал ничего лучшего, кроме как обложить ААА в прессе херами. За что получил ещё один год дисквалификации.
За два года вне гонок санкции ААА Билл Холланд стартовал в спринткарах IMCA, а также в гонках НАСКАР, но без оглушительных успехов. Ну а за два года отсутствия в ААА по возвращению Холланд оказался мало кому нужен, хотя всё равно продолжил гоняться до середины 1960-х. Но вся слава его осталась в 1940-х...
@IndyCarHistory #IndyCar
Собственно, ничего неожиданного: Конор затащил концовку сезона для «Хункос», они дали ему скидку, а найти 3-5 млн. спонсорских денег для Дэйли уже давно не проблема
Поскольку гонщик он хороший, и форма команды тоже хороша, ждём побед в 2025-м;)
@IndyCarHistory #IndyCar
Поскольку гонщик он хороший, и форма команды тоже хороша, ждём побед в 2025-м;)
@IndyCarHistory #IndyCar
На первом фото — Луис Шнайдер после победы в #Indy500 в 1931 году. Победа эта ему досталась после того, как Билли Арнольд попал в аварию, уворачиваясь от кругового автомобиля. Мужик рядом со Шнайдером — это его riding mechanic (я так до сих пор и не нашёл адекватного перевода для этого термина) Джиггер Джонсон.
А на втором фото — Шнайдер времён службы в полиции. До гонок потомок немецких эмигрантов работал в мотопатруле, увлёкся мотогонками, получил нагоняй от начальства за гонки на служебной технике, а затем во второй половине 1920-х окончательно переключился на гонки, но на четырёхколёсной технике.
С появлением гонок миджетов Шнайдер переключился на эти гонки, забив на #IndyCar. Всё как бы логично — гонок миджетов было по несколько каждую неделю, платили там хорошо, да и Луис был достаточно успешен. Однако в апреле 1938-го на стадионе Бальбоа в Сан-Диего Шнайдер попал в тяжёлую аварию, после которой так и не восстановился, умерев в возрасте 40 лет от туберкулёза в родном Индианаполисе
@IndyCarHistory
А на втором фото — Шнайдер времён службы в полиции. До гонок потомок немецких эмигрантов работал в мотопатруле, увлёкся мотогонками, получил нагоняй от начальства за гонки на служебной технике, а затем во второй половине 1920-х окончательно переключился на гонки, но на четырёхколёсной технике.
С появлением гонок миджетов Шнайдер переключился на эти гонки, забив на #IndyCar. Всё как бы логично — гонок миджетов было по несколько каждую неделю, платили там хорошо, да и Луис был достаточно успешен. Однако в апреле 1938-го на стадионе Бальбоа в Сан-Диего Шнайдер попал в тяжёлую аварию, после которой так и не восстановился, умерев в возрасте 40 лет от туберкулёза в родном Индианаполисе
@IndyCarHistory
Пол Трейси и Себ Бурдэ помогают праздновать Эй-Джей Олмендингеру победу в Торонто в 2006-м
@IndyCarHistory #IndyCar
@IndyCarHistory #IndyCar