Как вы знаете, «Порше 917» был построен в числе 25 штук в 1969 году, чтобы получить омологацию. Но как только она была получена, 15 машин отправились на доработку, и в гонках участвовали оставшиеся 9 (шасси №001 было тестовым мулом)

Шасси №007 было одним из трёх под длинный кузов для Ле-Мана, но, в отличие от двух своих собратьев, продолжило в 1970-м свою гоночную карьеру. В межсезонье оно было перестроено под короткий кузов и продано Гансу Бирманну, владельцу команды «Гесипа Рэйсинг».

За рулём «Порше 917 007» Юрген Нойхаус выиграл две гонки #Interserie, ещё в трёх финишировал вторым, и в итоге выиграл этот чемпионат. Также была одержаны победы в Золдере и Майнце, но вот в гонках Чемпионата мира всё закончилось 10-м местом в Монце и сходами в Спа и на Нюрбургринге. А в октябре в Монлери новый тест-пилот #Porsche, поехавший "1000 км Парижа" в паре с Нойхаусом, разбил автомобиль, и в межсезонье 917-007 перестроили в спайдер, который был уже не так успешен, как версия в закрытом кузове

#WEC

Внезапно обнаружил ещё один европейский "овал" — аэродромная трасса Зигерланд в Германии, принимала гонки #F3 и #Interserie в 1980-1990-е

Посмотрел я на "плач Ярославны" в соцсетях по поводу того, что, о-боже-боже-божемой, в Ф1 впервые с 1988 года не будет финских гонщиков

В связи с этим у меня возникло два вопроса. Первый, риторический, — ну и что? Ну не будет и не будет, чего бубнеть-то? Вон, бразильцев тоже не было после ухода Массы, и итальянцев тоже одно время не было, а исторически это более заслуженные в автоспортивном плане нации, чем финны.

Второй — а много ли финнов вообще было в гонках #F1 и, вообще, в открытых колёсах на международной арене, до 1988 года? Вот остановитесь на этом месте и попробуйте вспомнить. Нет, не раллистов, с этим всё в порядке у Финляндии, а именно кольцевиков

Так, если вы вспомнили Кеке Росберга, то всё ОК с вами. А ещё? И вот тут начинается скрежет мозгов, в результате которого лично я вспомнил лишь шестерых финских гонщиков, включая #F3 и #ДовоенныеГонки

Первый, естественно, это Лео Киннунен. Который почти оказался в "Лотус", а потом в "Брэбем" в 1971-м, но в итоге поехал в 1974-м за частную финскую команду на "Сёртизе", и всё это закончилось оглушительным провалом. Но помнят Киннунена за титулы в #Interserie, успехи в гонках спортивных автомобилях, и за последний открытый шлем в гонках Ф1

Затем был такой Микко Козаровицки, очень успешный в Ф3 и других младших формулах, но попавший не в ту команду в Ф1, и на этом завязавший с гонками.

Ладно, этих двоих вы могли встретить в статистических справочниках по Ф1. А ещё? Ну, вы могли как-то прочитать, что Нина Риндт была дочкой легендарного финского гонщика Курта Линкольна. Который вообще-то швед, но 8-летнего возраста жил в Хельсинки, воевал за Финляндию во Второй мировой войне, и вообще, финны его считают своим :)

А что выигрывал Линкольн, помимо тотального доминирования на родине? Ну, две победы в Большом призе Швеции у него ещё есть в конце 1950-х. И, внезапно, победа в Большом призе Анголы (!) 1959 года. Плюс победы в гонках формулы-юниор в Европе. Вообще же у него порядка 200 побед в около 400 гонках, а ещё в 1966-м он построил легедарную Кеймолу.

А оставшиеся трое — это гонщики Интербеллума. Во-первых, это Карл Эбб, победитель шведского и эстонского гран-при в 1931 и 1935 гг. соответственно, помимо успехов на родине. Плюс, внезапно, Эбб стартовал в Гран-при Львова 1933 года, причём это оказалось его единственным стартом за рулём монопоста в Европе за пределами северных стран.

Во-вторых, это Суло Кейнянен, который в гонках выступал с 1927 по 1963 год! Правда, практически всего успехи пришлись на Финляндию.

Ну и, в-третьих, это Ассер Валлениус, который вообще-то конькобежец, но в 1930-х увлёкся автогонками, и даже финишировал третьим в БП Эстонии, а также выиграл одну из гонок в хельсинском парке Эляйнтарха в 1940-х (эти гонки ошибочно называют финским гран-при, хотя после 1932 года они такой титул не носили).

Ну вот, собственно, и всё. Семь гонщиков, оставивших хоть какой-то след в международных монопостах, до 1988 года. Негусто, правда?

@IndyCarHistory