#Canon #F1

Записал с ребятами с Be on Edge очередной подкаст по актуальному состоянию дел в #IndyCar

Внутри вы найдёте:
0:40 - тесты
3:13 - Хуан-Пабло Монтойя в «Инди-500»
6:13 - "Хункос", "Карлин" и бесконечное недослияние
8:32 - Росси вместо Джонсона? Что?
10:48 - обновление "Индианаполис Мотор Спидвей"
16:19 - кто будет клиентами "Тойоты"?
17:26 - "Макларен" забрал инженера у "Пенске"
18:56 - календарь "Инди Лайтс"
20:42 - Мэттью Брэбэм вернулся в "Инди Лайтс"
23:16 - новости программы расового разнообразия молодёжек
26:05 - памяти Кевина Калховена
Ещё где-то мы говорим о Коноре Дэйли и его автопарке :)

Приятного прослушивания!

P.S. Я добавил здесь на канале возможность оставлять реакции на публикации, буду благодарен, если вы будете ими пользоваться ;)

https://www.spreaker.com/user/beonedge/be-on-edge-2022

По вчерашнему подкасту мне несколько человек написали, что я ошибся – какой Конор Дэйли пасынок Тони Джорджа, это же Карпентер!

Всё правильно – я сказал, что Конор Дэйли является пасынком президента «Индианаполис Мотор Спидвей», т.е. Дуга Боулза. А Бет Боулз, супруга президента "Индианаполис Мотор Спидвей" Дуга Боулза, является матерью Конора Дэйли.

Работая репортёром на одной из местных радиостанций Индианаполиса, Бет во время одного из интервью в 1983-м познакомилась с молодым ирландским гонщиком Дэреком Дэйли, за которым в итоге была замужем 13 лет. Причём в этот период Бет Дэйли также на протяжении почти шести лет выступала в гонках, правда, на гидроциклах, но достаточно успешно, завязав со спортом только после серьёзной аварии. После чего начала строить карьеру в маркетинге, возглавляя в итоге сейчас собственное агентство.

Именно по этой работе она и познакомилась в 1999 году со своим нынешним мужем. От первого брака у неё, помимо Конора, есть ещё двое детей, а с Дугом Боулзом они растят общего сына Картера.

Сам Дуг Боулз, президент "Индианаполис Мотор Спидвей", весьма интересный человек, к слову. Он является потомственным сотрудником спидвея - его дед занимал должность сотрудника пресс-службы трассы, до того как на эту позицию взяли Дональда Дэвидсона, впоследствии ставшего легендарным историком ИМС.

Боулз всю жизнь мечтал работать в автоспортивной журналистике, однако после выпуска из университета в 1988-м он десять лет отработал в пресс-службах штата Индиана и мэрии Индианаполиса. В августе 1997 года Боулз стал одним из основателей "Пантер Рэйсинг", заняв должность исполнительного директора команды. Уйдя в 2006-м на четыре года в частные структуры, связанные больше с маркетингом и коммуникациями, чем с гонками, в ноябре 2010 года Дуг Боулз возвращается в автоспорт, став вице-президентом "Индианаполис Мотор Спидвей" по коммуникациям, а в 2013-м — и вовсе президентом автодрома, оставшись на этой должности и после покупки ИМС Роджером Пенске. Причём остался не зря: ему удалось довести количество дней, во время которых автодром используется для различных мероприятий, до 275 в году. Также Боулз является членом совета директоров ЮСАК.

Одной из особенностей Боулза как руководителя является то, что он как можно чаще старается общаться со зрителями и фанатами автоспорта. Например, ему ничего не стоит вечером, уходя с работы, заметив кого-то около входа на автодром, предложить заехать внутрь и пофоткаться на ярде кирпичей. А во время мероприятий на трассе он вместе с женой и детьми обычно смешивается с толпой, внимательно наблюдая за реакцией фантом и тем, что им нравится или что вызывает их недовольство, коллекционируя тем самым самые невероятные истории, связанные с "Индианаполис Мотор Спидвей".

#IndyCar #Indy500

#IndyCar возвращает «Тройную корону»

Только если раньше это были победы в одном сезоне в трёх пятисотмильных гонках, то с этого сезона обладателем «Тройной короны» будет становится тот, кто первым выиграет за один год гонки на дорожнике (7 этапов), городской трассе (5 этапов) и овале (5 этапа в календаре). Гонщик разделит 500 тыс. дол. призовых с командой, ещё полмиллиона они смогут отдать на благотворительность. Спонсором этого удовольствия стала «Пипл Рэди» (PeopleReady) – американская компания, работающая в сфере найма персонала с индустриальными гигантами США

Стоит отметить, что если классическую «Тройную корону» «Индикара» смог выиграть лишь единожды Эл Анзер (1978), то победить за один сезон на городской трассе, классическом дорожнике и овале – не такая уж сложная задача: если в 2021-м это не удалось никому, то Джозеф Ньюгарден это проделал в 2017 и 2020 гг., Скотт Диксон в 2015-м, Уилл Пауэр в 2016-м, Александер Росси в 2018-м и Симон Пажно в 2019 году.

Реклама "Лукас Электрикел" с использованием чемпионского титула Джоди Шектера #F1

Задали ещё вопрос – а что, правда, что Конор Дэйли диабетик? Вроде же Чарли Кимбол.

И Чарли Кимбол, и Конор Дэйли являются диабетиками. Просто Кимбол на этом построил весь маркетинг вокруг себя – практически все его спонсоры так или иначе связаны с лечением, терапией или профилактикой этой болезни. И всё знают за это.

А вот у Дэйли не получилось – в 2016-м "Лилли Даябетс" (Lilly Diabetes) стали его спонсорами, однако в 2018 году стороны прекратили сотрудничество из-за расистского скандала, связанного с отцом Конора, Дереком Дэйли, который до сих пор судится по этому поводу. Но в 2020-м Дэйли удалось договориться с «Меннкайнд» (MannKind), которые также занимаются производством лекарств для терапии диабета.

У Конора Дэйли диабет первого типа (абсолютная недостаточность инсулина, вызванная иммуноопосредованной или идиопатической деструкцией бета-клеток поджелудочной железы), он был диагностирован у него в возрасте 14 лет, когда он начал резко худеть, испытывая при этом постоянную жажду. Однако врачи не сочли диабет противопоказанием для продолжения занятий автоспортом, и Конор продолжил заниматься картингом, скорректировав режим питания и тренировок. Как и Кимбол, он выступает в гонках #IndyCar с датчиком, который измеряет уровень сахара в крови онлайн, чтобы в случае чего быстро заехать в боксы для получения медпомощи.

👆🏻 Свершилось – Конор Дэйли подписал двухлетний контракт на выступления на полном расписании у Эда Карпентера. Т.е. он впервые c 2017 года проведёт сезон, приняв участие во всех гонках #IndyCar, в составе одной команды. И если в 2022-2023 гг. Дэйли так ничего и не сможет показать (а после того, как он пролидировал больше всех кругов в «Инди-500» прошлого года, ожидания велики), его карьеру можно будет считать оконченной – это его последний «второй шанс», и никаких отговорок уже не будет.

Титульником №20 стала криптовалютная компания «Битнайл» (BitNile) – Эд Карпентер стал первопроходцем, выкрасив №21 под биткоин на «Инди-500» прошлого года, и теперь сумел расширить сотрудничество с компаниями этой сферы. Более того, «Битнайл» будут частично спонсировать и второй автомобиль, Ринуса Викея.

И ещё примечательное в этой новости то, что теперь Эд Карпентер не будет никого подменять в №20 на овалах. При этом он заканчивать карьеру не собирается и планирует и далее выступать на овалах. Т.е. спонсорский пакет криптовалютчиков оказался настолько хорош, что Эд теперь может воплотить мечту выставлять отдельный автомобиль для себя на неполном расписании, т.к. его спонсорский пакет, который у него и так был под овалы для №20, никуда не делся. Но детали этой программы будут объявлены позднее.

Подкаст с ответами на вопросы об #IndyCar, которые были собраны через различные социальные сети. Часть ответов – на вопросы об актуалке, - была дана в первой части, а тут внутри в основном история и вопросы общего характера, актуальность которых не пропадает в среднесрочной перспективе :)


Около половины выпуска занимает рассказ о расколах в американских открытых колёсах, но есть и про Шарлотту-99, и про ликбез по "Индикару", и про бардак в «Андретти», и даже про Квята :)


Получилось интересно, приятного прослушивания ;)

https://www.spreaker.com/user/beonedge/be-on-edge