В эту среду я с ребятами с Be on Edge буду записывать подкаст-превью сезона #IMSA 2022 года и «24 часов Дейтоны» в частности. Поэтому если у вас есть вопросы об этом чемпионате, гонке, их истории – пишите их в комментарии, ответим на все :)
Очередной исторический подкаст :)
На этот раз с Be on Edge говорили про карьеру уже забытого многими Виктора Маслова в автогонках, об опыте «Лукойл Рэйсинг» в #F3 и #F3000, и о причинах их провала. По пути мы зацепили и Кристиана Хорнера, и партнёров Маслова по команде, и вообще получилось длиннее, чем планировалось, так что приятного прослушивания
https://www.spreaker.com/user/beonedge/be-on-edge-162
На этот раз с Be on Edge говорили про карьеру уже забытого многими Виктора Маслова в автогонках, об опыте «Лукойл Рэйсинг» в #F3 и #F3000, и о причинах их провала. По пути мы зацепили и Кристиана Хорнера, и партнёров Маслова по команде, и вообще получилось длиннее, чем планировалось, так что приятного прослушивания
https://www.spreaker.com/user/beonedge/be-on-edge-162
Spreaker
Допетровская эпоха - 163 - Маслов, Лукойл, Арден и хитрожопый Хорнер
Во втором выпуске "Допетровской эпохи" разбираем карьеру Виктора Маслова -- первого россиянина, добравшегося до значительных европейских серий с открытыми колёсами. Рассказывают Дима Искрыч и Алексей
Если вы не знали, то у Роджера Пенске – пятеро детей
От первого брака – Грегори и Роджер Пенске-младший. Грегори Пенске является директором «Пенске Мотор Груп» с 1988 года – основной сети дилерских центров корпорации Роджера Пенске, - и правой рукой своего отца, и он, скорее всего, станет вероятным преемником Роджера. Роджер-младший является руководителем «РП Отомотив» - сети дилерских центров подержанных автомобилей.
От второго брака (нынешнего) у Роджера трое детей: Джей Пенске, который, помимо «Дрэгон Рэйсинг», успешно занимается издательским бизнесом, дочь Блэр Пенске, у которой отельный бизнес, и Марк Пенске, который занимается финансовым консалтингом.
#IndyCar
От первого брака – Грегори и Роджер Пенске-младший. Грегори Пенске является директором «Пенске Мотор Груп» с 1988 года – основной сети дилерских центров корпорации Роджера Пенске, - и правой рукой своего отца, и он, скорее всего, станет вероятным преемником Роджера. Роджер-младший является руководителем «РП Отомотив» - сети дилерских центров подержанных автомобилей.
От второго брака (нынешнего) у Роджера трое детей: Джей Пенске, который, помимо «Дрэгон Рэйсинг», успешно занимается издательским бизнесом, дочь Блэр Пенске, у которой отельный бизнес, и Марк Пенске, который занимается финансовым консалтингом.
#IndyCar
Молодой Кристиан Хорнер и команда #F1 "Лейтон Хаус"
Тут Стив (@vestnikformul) написал сегодня про то, что индийский автоспорт развивается семимильными шагами. Но мало кто знает, что в конце 1970-х - начале 1980-х там вовсю проводили гонки гран-при. Ну как гран-при - сборная солянка техники Ф1/Ф2/"Формулы-Атлантик", на которой местные гонщики на колхозных трассах боролись за победы в Гран-при Мадраса, Гран-при Калькутты и прочих городов и весей Индии. А этими местными гонщиками был Вик Чандхок (отец Каруна) и Виджей Малья, к которым на огонёк заглядывали даже Тиф Нидл и Джим Кроуфорд - какие никакие, но гонщики #F1. Тема требует отдельного большого разбора, но пока что держите фоточки с тех "покатушек" #ГоночнаяДичь
👆🏻То, о чём говорили с осени прошлого года, таки свершилось - Татьяна Кальдерон поедет на фул-тайме в #IndyCar
Фойты таки ушатали «Рокет» дать им денег на ещё одну машину. Или «Рокет» ушатал Фойтов дать им возможность усадить за руль их автомобиля Татьяну. В любом случае, их интересы совпали. И впервые с 2015 года, когда Пиппа Манн проехала шесть этапов, у нас в «Индикаре» будет ощутимое присутствие в пелотоне. А фул-тайм вообще в последний раз был в 2013-м (Симона де Сильвестро). Но, правда фул-тайм у Кальдерон такоей себе - поедет она за рулём №11 только на дорожниках. А вот кто поедет на овалах – вопрос открытый, но, скорее всего, это будет либо Чарли Кимбол, либо Джей-Ар Хильдебранд, либо, ВНЕЗАПНО, Ориоль Сервия.
Последние два года Кальдерон провела в «Супер Формуле» и в гонках ЛМП2, до это успела побывать и в Ф2, и ГП3, и «Формуле Рено 3.5», и Ф3, и даже в «Инди Про 2000», которая в бытность Татьяны там называлась «Стар Мазда». Правда, какими-то успехами в гонках похвастаться колумбийская гонщица не может – у неё за карьеру случилось лишь три победы, по одной в «МРФ Челлендж» в 2015-м, зимней серии гонок во Флориде в 2014-м и в европейской серии «Радикал» в 2009 году. Негусто, мягко говоря.
Поэтому мы, скорее всего, увидим её также в хвосте пелотона, где-то неподалёку от Келлетта. Но в целом подписание Кальдерон – позитивная новость: привлечение дополнительного внимания к чемпионату, привлечение женской аудитории, и дополнительные ресурсы для команды Фойта, которые можно использовать для Кирквуда :)
Фойты таки ушатали «Рокет» дать им денег на ещё одну машину. Или «Рокет» ушатал Фойтов дать им возможность усадить за руль их автомобиля Татьяну. В любом случае, их интересы совпали. И впервые с 2015 года, когда Пиппа Манн проехала шесть этапов, у нас в «Индикаре» будет ощутимое присутствие в пелотоне. А фул-тайм вообще в последний раз был в 2013-м (Симона де Сильвестро). Но, правда фул-тайм у Кальдерон такоей себе - поедет она за рулём №11 только на дорожниках. А вот кто поедет на овалах – вопрос открытый, но, скорее всего, это будет либо Чарли Кимбол, либо Джей-Ар Хильдебранд, либо, ВНЕЗАПНО, Ориоль Сервия.
Последние два года Кальдерон провела в «Супер Формуле» и в гонках ЛМП2, до это успела побывать и в Ф2, и ГП3, и «Формуле Рено 3.5», и Ф3, и даже в «Инди Про 2000», которая в бытность Татьяны там называлась «Стар Мазда». Правда, какими-то успехами в гонках похвастаться колумбийская гонщица не может – у неё за карьеру случилось лишь три победы, по одной в «МРФ Челлендж» в 2015-м, зимней серии гонок во Флориде в 2014-м и в европейской серии «Радикал» в 2009 году. Негусто, мягко говоря.
Поэтому мы, скорее всего, увидим её также в хвосте пелотона, где-то неподалёку от Келлетта. Но в целом подписание Кальдерон – позитивная новость: привлечение дополнительного внимания к чемпионату, привлечение женской аудитории, и дополнительные ресурсы для команды Фойта, которые можно использовать для Кирквуда :)
Какой самый недооценённый гонщик современного #IndyCar? Алекс Палоу :)
Подумайте сами – вот кого вы, не задумываясь, назовёте в числе основных претендентов на титул в «Индикаре» в 2022-м? Ну конечно же это Диксон, Херта, Ньюгарден... Так, стоп, т.е. действующего чемпиона нет даже в тройке основных претендентов? Именно. К Палоу до сих пор относятся не очень серьёзно, и именно поэтому этот сезон будет для него в какой-то мере определяющим – доказать, что титул не был случайностью.
Подумайте сами – вот кого вы, не задумываясь, назовёте в числе основных претендентов на титул в «Индикаре» в 2022-м? Ну конечно же это Диксон, Херта, Ньюгарден... Так, стоп, т.е. действующего чемпиона нет даже в тройке основных претендентов? Именно. К Палоу до сих пор относятся не очень серьёзно, и именно поэтому этот сезон будет для него в какой-то мере определяющим – доказать, что титул не был случайностью.
Вообще, достаточно любопытно, как обычно подходят к оценке того, кто окажется в топ-10 #IndyCar по итогам сезона-2022.
Туда сразу же записывают два автомобиля «Пенске» (оба чемпиона), три автомобиля «Андретти» (Росси, Херта, Грожан), два автомобиля «Ганасси» (оба чемпиона), по одному автомобилю «Макларен» (Пато), МШР (Симон) и «РЛЛ Рэйсинг» (Рэйхол). Итого аккурат 10 гонщиков, причём от всех, кроме Рэйхола, Симона и Грожана, ждут борьбы за титул. Т.е. для этой семёрки непопадание в топ-5 автоматически считается провальным сезоном, для остальных трёх непопадание в топ-10 также станет провалом, а для всего остального пелотона, наоборот, попадание в десятку лучших чемпионата будет успехом.
Туда сразу же записывают два автомобиля «Пенске» (оба чемпиона), три автомобиля «Андретти» (Росси, Херта, Грожан), два автомобиля «Ганасси» (оба чемпиона), по одному автомобилю «Макларен» (Пато), МШР (Симон) и «РЛЛ Рэйсинг» (Рэйхол). Итого аккурат 10 гонщиков, причём от всех, кроме Рэйхола, Симона и Грожана, ждут борьбы за титул. Т.е. для этой семёрки непопадание в топ-5 автоматически считается провальным сезоном, для остальных трёх непопадание в топ-10 также станет провалом, а для всего остального пелотона, наоборот, попадание в десятку лучших чемпионата будет успехом.
Удивительно, но ни Кирквуд, который уже два месяца как гонщик команды Эй-Джей Фойта в #IndyCar, ни Кальдерон, которая тестировалась в команде ещё летом 2021 года, ни разу ещё не встречались собственно с Эй-Джеем лично :)
Примечательно, что Татьяна Кальдерон – не первая женщина за рулём автомобиля Эй-Джей Фойта в #IndyCar
В 1976 Джанет Гатри пыталась стать первой женщиной, которая квалифицировалась бы на участие в #Indy500. Но её команда располагала рухлядью, а не техникой, да и не обладала достаточным опытом её подготовки и настройки. Однако все потешались именно над Гатри – мол, смотрите, женщина за рулём, не место им здесь.
И Эй-Джей в последний день квалификации предоставил Гатри свой автомобиль №1, на котором в утренней тренировке она сразу же поехала круг быстрее 180 миль/час, хотя до этого дотягивала в лучшем случае до 173.6 миль/час. Все сразу же заткнулись, но в итоге Гатри приняла решение не пытаться квалифицироваться. А зря – могла бы попасть на старт и в 1976-м, потому что Ян Опперман запрыгнул в число 33 участников, показав 181.717 миль/час
В 1976 Джанет Гатри пыталась стать первой женщиной, которая квалифицировалась бы на участие в #Indy500. Но её команда располагала рухлядью, а не техникой, да и не обладала достаточным опытом её подготовки и настройки. Однако все потешались именно над Гатри – мол, смотрите, женщина за рулём, не место им здесь.
И Эй-Джей в последний день квалификации предоставил Гатри свой автомобиль №1, на котором в утренней тренировке она сразу же поехала круг быстрее 180 миль/час, хотя до этого дотягивала в лучшем случае до 173.6 миль/час. Все сразу же заткнулись, но в итоге Гатри приняла решение не пытаться квалифицироваться. А зря – могла бы попасть на старт и в 1976-м, потому что Ян Опперман запрыгнул в число 33 участников, показав 181.717 миль/час