В эти выходные во Франции после двухлетней паузы, вызванной пандемией коронавируса, вновь прошёл Гран-при По. И пусть вас не смущает, что это была гонка «Евроформулы» - гран-при этот является одним из старейших в мире, а конфигурация трассы остаётся неизменной с 1935 (!) года.

Первым победителем Гран-при По стал Марсель Леу, а среди многократных триумфаторов гонки значатся:

- рекордные 4 победы - Джим Кларк, 1961 и 1963/65;

- по три победы:
Жан Бера – 1954/55 и 1957, фактически три подряд, т.к. в 1956 году гонка не проводилась;
Морис Тринтиньян –1958/59 и 1962, причём третья стала последней победой француза в гонках Ф1;
Йохен Риндт – 1967 и 1969/70;

- по две победы:
Нелло Пагани –1947/48, причём чисто технически Пагани является победителем самой первой в истории гонки #F1;
Хуан-Мануэль Фанхио –1949/50, что позволило аргентинцу укрепить свой статус топ-гонщика;
Альберто Аскари – 1952/53, когда «Феррари 500» был непобедимым автомобилем;
Джек Брэбем – 1960 и 1966;
Рене Арну – 1976/77, единственный раз в истории Чемпионата Европы Ф2;
Майк Такуэлл – 1984 и 1986, т.е. победы как в Ф2, так и Ф3000;
Хуан-Пабло Монтойя – 1997/98, единственный раз в истории Чемпионата Ф3000;
Ален Меню – 2007 и 2009;
Аугусту Фарфус –2007/8, последний многократный победитель Гран-при По.

В первые три года гран-при проводился для гоночных автомобилей, но по «свободной формуле», в 1937-м единственный раз гран-при прошёл для спортивных автомобилей, в 1938-1939 и 1947 гг. гонка проводилась для автомобилей международной гоночной формулы (сейчас мы её знаем как Ф1), а в дальнейшем Гран-при По сменил несколько гоночных классов:

- 1948-1951, 1954-1957 и 1961-1963 - гонка Ф1. Ну и что, что не давала очков в Чемпионат мира, гонки были настоящими, и в них участвовали не последние люди;

- 1952-53, 1958-60, 1964-1984 – гонка #F2. Причём в 1960 году это был один из этапов международного чемпионата Ф2, в 1952, 1964-67 и 1970 гг. – этап Чемпионата Франции Ф2, а с 1972 года Гран-при По неизменно был одним из этапов Чемпионата Европы Ф2;

- 1985-1998 – этап чемпионата #F3000. Гран-при «перешёл в наследство» новой серии от Ф2 и был её частью до тех пор, пока Ф3000 не превратилась в гонки поддержки Ф1;

- 1999-2006, 2011-2012 и 2014-2019 – гонка #F3, причём гран-при был этапом и французского, и британского, и европейского чемпионатов, и даже отдельным Кубком Европы Ф3, а после ликвидации Ф3 со стороны ФИА гонку к себе забрала «Евроформула»;

- 2013 – гонка #FormulaRenault, причём stand-alone event. Но ничего, набралось 15 участников, причём помимо победителя Луки Гьотто из её участников вы явно слышали о Джейке Деннисе, Оливере Роуленде, Матью Ваксивье и Пьере Гасли;

- 2007-2009 – гонка мирового туринга, и единственный период, когда у Гран-при По в один год было по два победителя – потому что в WTCC за уик-энд проводилось два заезда. После этого победителем Гран-при По, даже если за выходные проходит несколько гонок, считается победитель только воскресного заезда.

К слову, список и разовых победителей гонки в По выглядит достаточно внушительно: Тацио Нуволари, Филип Этанселен (когда итальянцы бойкотировали гонку), Жан-Пьер Вимий (та самая гонка спортивных автомобилей), Рене Дрейфус (легендарная победа над немецкими автомобилями), Герман Ланг (последняя гонка до Второй мировой), Джеки Стюарт, Франсуа Сэвер (последняя победа в гонках для француза), Патрик Депайе (первая из пяти побед в чемпионском сезоне), Жак Лаффит, Эдди Чивер, Джонни Чекотто (после победы в По венесуэлец вышел в лидеры чемпионата, но не смог удержать первое место), Йо Гартнер (единственная победа в Ф2), Кристиан Даннер, Жан Алези, Янник Дальмас, Йорг Мюллер (у всех - первая победа в Ф3000), Роберту Морену (первая победа в чемпионском сезоне), Педру Лами (единственная победа в Ф3000), Жиль де Ферран, Винченцо Соспири, Энтони Дэвидсон (Кубок Европы Ф3), Льюис Хэмилтон, Роман Грожан (победа в британской (!) Ф3), Энди Приоль, Марко Виттманн, Рафа Марчелло, Лука Гьотто (та самая «Формула Рено»), Феликс Розенквист и Антонио Джовинацци.

@IndyCarHistory

Кто вообще такой этот Том Бломквист?

1993 года рождения, сын шведского чемпиона мира по ралли Стига Бломквиста, но обладатель британского паспорта. С Великобритании карьера в гонках и началась — в 2010-м Том стал чемпионом британской #FormulaRenault.

Три года в #F3 конвертировались в вице-чемпионский титул в европейской "трёшке" в 2014-м (между Оконом и Верстаппеном), но следующие три года в #DTM славы не принесли, и после победы в "24 часах Спа" в 2018 году Бломквист окончательно концентрируется на гонках спортивных автомобилей, параллельно выступая и в электрочайниках.

В 2021-м Бломквист стал вторым в зачёте #LMP2 в #WEC, а в нынешнем сезоне стал чемпионом #IMSA в высшем классе американских прототипов, кроме того взяв и бронзу в мировом электротуринге.

Карьера Феликса Розенквиста — это иллюстрация фразы "Долгий путь к звёздам".

Из второсортной #FormulaRenault — в #F3, где швед провёл шесть (!) лет, но не ушёл оттуда, пока не добился успеха. Затем был сумасшедший 2016-й, в котором он ехал на всём, что могло ехать, затем вроде как Розенквист закрепился в автоспорте, но затем понесла его нелёгкая в #IndyCar, в котором он внезапно поменял "Ганасси" на "Макларен", что почти стоило ему карьеры. В итоге он зарекомендовал себя нужным профессионалом, интерес к котором проявили половина команд "Индикара", но в 2023-м ему надо выкладываться на порядок лучше, иначе карьера может опять пойти не туда.

https://funformula.one/indycar/pilots_indy/gonshhiki-indikara-2019/47256-feliks-rozenkvist-2.html

Обнаружил, что сегодня каналу исполнилось два года. Ну что же, мы по-прежнему едем в Милуоки после Индианаполиса. За это время нас набралось 2К попутчиков, что, в принципе, для такого нишевого канала как мой, очень даже неплохо.

Ну а для тех, кто не так давно запрыгнул в единственный поезд здравого смысла истории автоспорта в "Телеграме" и главный рупор американского автоспорта здесь же, вот вам гайд в виде тегов, по которым можно потыкать и обнаружить много чего интересного:

Тут всё понятно
#IndyCar
#Indy500

Младшие американские открытые колёса
#IndyLights
#IndyPro2000
#USF2000

#USAC - гонки спринткаров и миджетов, пусть даже и не санкции ЮСАК

Американские гонки спортивных автомобилей
#IMSA
#TransAm
#SCCA
#CanAm
#GrandAm
#ALMS

Американские сток-кары
#IROC
#NASCAR (под этим тегом в принципе сток-кары, даже не санкции НАСКАР)
#SRX

Тут, я думаю, понятно и так
#F1
#F2
#F3
#F4

Исторические формульные классы
#F3000
#FormulaJunior
#FormulaOpel
#FormulaRenault
#F5000
#FormulaAtlantic
#FormulaVee

#FormulaNippon - японские монопосты

#Temporada - аргентинские монопосты 1940-1950-х

#ГоночнаяДичь - странные с точки зрения обычного любителя гонок, а также просто малозвестные чемпионаты и гоночные классы

#DTM - немецкий туринг

#DRM - немецкие кузовные гонки 1970-1980-х

Аргентинские и бразильские сток-кары
#TurismoCarretera
#BrasilStocks

#rally - ралли, ралли-рейды и ралли-кросс

#Bergrennen - горные гонки и подъёмы на холм

#karting

Гонки спортивных автомобилей прошлого и настоящего
#Interserie
#WEC
#ELMS
#LMP2
#LMP3
#LeMans24
#GT3
#GT4
#ГонкиGT
#ГонкиСпорткаров
#Спортпрототипы

#Туринг - всё, что кузовное, но не немецкое и не британское

Монопосты Австралии и Океании
#ГонкиАвстралии
#NewZealandGP
#FormulaPacific

#ГонкиГрузовиков

#ДовоенныеГонки

#ФотоисторияГонок - когда есть классная фотка, но она не привязана напрямую к какой-то гонке

Окологоночное
#КнижнаяПолка
#Модели
#ГоночнаяФилателия
#ГоночныйАрт
#Синематограф_и_гонки
#ГоночныйМерч
#Карточки

В дальнейшем также будут посты про
#FF1600
#FormulaSuperVee
#MecanicaArgentina
#MecanicaNacional
#BTCC
#EasternFormula

Пятничная Милка Дуно

#FormulaRenault

Алуизио Коэльо на тестах "Уильямс" в ноябре 1998-го

Бразилец получил призовые тесты за титул в британской #FormulaRenault в том сезоне, и был полон надежд попасть в #F1 в ближайшие три-четыре года.

Однако в 1999-м он попал в британской Ф3 в одну команду с Дженсоном Баттоном и совсем потерялся на его фоне, став только 9-м в общем зачёте (Дженс тогда взял сходу бронзу). Ну и, собственно, на этом карьера Коэльо закончилась — он вернулся на родину, где ничего не показал в местной Ф3, и потом ещё до середины 2010-х безуспешно тошнил в местных кузовах

@IndyCarHistory

Льюис Хэмилтон во время Большого приза Макао 2004 года

На втором круге комфортно лидировавший Нико Росберг приехал в барьер, а Хэмилтон не сориентировался и приехал в него следом. Британец сумел продолжить гонку, но финишировал только 14-м, хотя стартовал с поула.

Но в этой фотографии примечательно другое. Видите надпись "Манор" на переднем обтекателе и на дуге безопасности? Это тот самый "Манор", который потом был в Ф1. И Хэмилтон был их гонщиком целых три года, выиграв с командой британскую #FormulaRenault в 2003-м

@IndyCarHistory #F3