В качестве бонуса за задержки с переводами держите статью Саймона Тэйлора из свежего номера "Класси энд Спортс Кар" об отношении гонщиков 1950-х к жизни

https://yangx.top/c/1984422671/31

Подписаться, чтобы читать — здесь

@IndyCarHistory #КнижнаяПолка #F1

Конор Дэйли на тестах "Форс Индии" в 2013 году

@IndyCarHistory #F1

Заявочный список бельгийского гран-при 1961 года

Изначально организаторы гарантировали попадание на старт 16 автомобилей специально приглашённых команд, а за остальные четыре позиции на старте должны были бороться все остальные, которых набиралось аж восемь человек.

Однако в итоге всё переиграли — третью заводскую "Феррари" допустили на старт "вне конкурса", но не за счёт всех остальных, и в гонке стартовал 21 автомобиль.

К слову, это одно из отличий гонок "тогда" от "сейчас": тогда каждый организатор самостоятельно определял количество мест на старте, а также, кого допускать вне конкурса, а кого пускать через отбор.

Все те, кто сейчас хочет написать, что раньше был бардак, и правильно, что привели всё "в порядок" — ведь так же невозможно за чемпионат бороться! — не пишите: тогда категориями "чемпионатов" не мыслили, тогда в почёте были стартовые деньги, призовые деньги и победы в гонках.

@IndyCarHistory #F1

Вот, ещё, кстати любопытное из программки бельгийского гран-при 1961 года.

Рекламный разворот продуктов автохимии "Вандервелл". Чемпионат мира Ф1? Какой такой ЧМ Ф1? Просто чемпионат мира

Но ещё любопытнее правая страница — пять титулов в чемпионатах мира среди автопроизводителей, причём достижения в #F2 стоят в одном ряду (!) с достижениями в #F1

@IndyCarHistory

Если вы задавались вопросом, забросил ли я свой видео-блог с обзорами автоспортивной литературы, то ответ — нет. Ну, т.е. новые видео не выходят уже три месяца, однако я к этому формату вернусь — ближе к концу января.

А, пока что, кто не видел видео с обзорами книг, программок и прочей гоночной макулатуры — вот вам ссылка, там целых 16 видео. Из которых 15 интересные и весьма информативные

https://www.youtube.com/@MilwaukeeAfterIndy/videos

@IndyCarHistory #F1 #IndyCar #NASCAR #WEC #КнижнаяПолка

Первая страница 19-страничного контракта Айртона Сенны с командой "Лотус" на 1987 год

Правда, как вы можете увидеть, контракт подписан между командой "Лотус" и ООО "Айртон Сенна да Силва Промоушнз", а не с гонщиком напрямую. А вот эта ООО уже, в свою очередь, обязуется предоставить команде "Лотус" услуги Айртона Сенны как гонщика.

Удивляться тут нечему — эта стандартная практика, которая существует по сей день, и не только в Ф1, а в автоспорте в принципе.

@IndyCarHistory #F1

Эстебан Окон и Серхио Перес в Монако в 2017-м.

А кто стоит между ними? А это Бертран Гашо. А что он забыл в такой странной компании? А потому что он как бы спонсор "Форс Индии" был: энергетик "Хайп" — это его рук дело

@IndyCarHistory #F1