По поводу какого-то тихого празднования 50-летия начала строительства БАМа.
Я думаю, те, кто в курсе, те в курсе, что особо праздновать-то и нечего.
Для начала, БАМ начали строить не в 1974 году. В 1974 году бам-бамкание началось по всех радиоточках страны. А БАМ начался с изысканий Отдельного корпуса железнодорожных войск РККА в 1926 году. В 1932 году строительство БАМа было передано особому управлению ОГПУ (в этой фразе скрыто, что строить его должны были отнюдь не комсомольцы). Тогда же появилось и само слово "БАМ".
Изыскания и проектирование были сделаны к 1938 году. 1 сентября 1937 года был издан приказ НКВД СССР "Об организации строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали". С 1938 года началось строительство участка от Тайшета до Братска в составе лагеря ГУЛАГ "БамЛаг" (около 150 тысяч заключенных).
В 1939 году началась подготовка строительства от Комсомольска-на-Амуре до Совгавани. Если бы не война, к 1945 году БАМ был бы построен - на костях и слезах. Однако к 1945 году был построен лишь участок Комсомольск-на-Амуре - Совгавань. Пленными японцами...
В июле 1951 года на протяжении линии Тайшет-Братск-Усть-Кут прошёл первый поезд.
В 1972 году на участке БАМ-Тында начата укладка пути.
А в 1974 году дорогой Леонид Ильич, выступая по поводу 20-летия начала освоения целины, вдруг вспомнил про БАМ и назвал его "важнейшей стройкой пятилетки". Ну вот тогда и началось...
Я на БАМе, на Северомуйском тоннеле, работал три года. Даже медаль где-то лежит, и "серебряный" (дюралевый, конечно) костыль. Да, стройка была действительно молодёжной - люди старше 40 там были только среди начальства. И был своего рода коммунизм - то есть двери в Северомуйске и Муякане не запирали в принципе, хотя брать было что. Жили богато. Даже у нас зарплата инженера была в районе 700-800 рублей (при зарплате врача в Иркутске 125-130). Ну а тоннельщики получали и по полторы тысячи - хотя и риск у них был выше, конечно. Те наши инженеры, кто сильно к этому стремился, за сезон зарабатывали на машину - что по советским временам было просто невероятным.
Были, конечно, и весьма специфические нюансы, но об этом потом. Но понятие "комсомольская стройка" для БАМа было весьма условным, так как зарплаты зашкаливали, обеспечение даже по нынешним меркам было на высочайшем уровне, бамовские магазины были завалены дефицитными товарами.
Также следует понимать, что БАМ был построен благодаря грузовикам Magirus-Deutz производства ФРГ и строительной технике Kato производства Японии. Советская техника, даже Уралы, держались от силы сезон. Ремонтировать их было нечем и незачем - их просто подкатывали к обрыву Муи и сбрасывали вниз. А Магирусы и Kato работали и работали...
Строили, скажу прямо, халтурно. Плановую экономику и премиальные никто не отменял. За голову схватились уже в первое половодье, когда половину мостов просто снесло. А дефекты остальных мостов пытаются исправить по сей день...
Самым главным являются два момента.
Во-первых, БАМ был ошибкой. Он на тот момент был попросту не нужен. Его строительство лоббировали "ястребы", которые опасались того, что будет перерезан Транссиб в случае конфликта с Китаем. Лесные богатства БАМа были оценены по материалам аэрофотосъемки, на деле там оказался никуда не годный кедровый стланик. По плану на БАМе должны были быть построены девять гигантских промышленных комплексов. Построен один - Южно-Якутский угольный. И так далее.
Во-вторых, БАМ обошелся в колоссальную сумму. Только та часть, которая была построена до распада СССР, обошлась почти в 18 миллиардов рублей. Это был самый дорогой проект за всю историю СССР. Некоторые экономисты считают, что стоимость БАМа наряду с затратами на ликвидацию последствий Спитакского землетрясения и привели к экономическому краху СССР в 1990 году.
БАМ "закончился" в 1984 году. Ушло финансирование, ушла большая стройка. Те, кто приехал за романтикой и деньгами, или уехали, или стали заложниками диких и неустроенных мест.
Праздновать в общем-то особо нечего. Разве что вспомнить те десять лет, которые БАМовцы прожили при своеобразном "коммунизме".
#мемуар #история
Я думаю, те, кто в курсе, те в курсе, что особо праздновать-то и нечего.
Для начала, БАМ начали строить не в 1974 году. В 1974 году бам-бамкание началось по всех радиоточках страны. А БАМ начался с изысканий Отдельного корпуса железнодорожных войск РККА в 1926 году. В 1932 году строительство БАМа было передано особому управлению ОГПУ (в этой фразе скрыто, что строить его должны были отнюдь не комсомольцы). Тогда же появилось и само слово "БАМ".
Изыскания и проектирование были сделаны к 1938 году. 1 сентября 1937 года был издан приказ НКВД СССР "Об организации строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали". С 1938 года началось строительство участка от Тайшета до Братска в составе лагеря ГУЛАГ "БамЛаг" (около 150 тысяч заключенных).
В 1939 году началась подготовка строительства от Комсомольска-на-Амуре до Совгавани. Если бы не война, к 1945 году БАМ был бы построен - на костях и слезах. Однако к 1945 году был построен лишь участок Комсомольск-на-Амуре - Совгавань. Пленными японцами...
В июле 1951 года на протяжении линии Тайшет-Братск-Усть-Кут прошёл первый поезд.
В 1972 году на участке БАМ-Тында начата укладка пути.
А в 1974 году дорогой Леонид Ильич, выступая по поводу 20-летия начала освоения целины, вдруг вспомнил про БАМ и назвал его "важнейшей стройкой пятилетки". Ну вот тогда и началось...
Я на БАМе, на Северомуйском тоннеле, работал три года. Даже медаль где-то лежит, и "серебряный" (дюралевый, конечно) костыль. Да, стройка была действительно молодёжной - люди старше 40 там были только среди начальства. И был своего рода коммунизм - то есть двери в Северомуйске и Муякане не запирали в принципе, хотя брать было что. Жили богато. Даже у нас зарплата инженера была в районе 700-800 рублей (при зарплате врача в Иркутске 125-130). Ну а тоннельщики получали и по полторы тысячи - хотя и риск у них был выше, конечно. Те наши инженеры, кто сильно к этому стремился, за сезон зарабатывали на машину - что по советским временам было просто невероятным.
Были, конечно, и весьма специфические нюансы, но об этом потом. Но понятие "комсомольская стройка" для БАМа было весьма условным, так как зарплаты зашкаливали, обеспечение даже по нынешним меркам было на высочайшем уровне, бамовские магазины были завалены дефицитными товарами.
Также следует понимать, что БАМ был построен благодаря грузовикам Magirus-Deutz производства ФРГ и строительной технике Kato производства Японии. Советская техника, даже Уралы, держались от силы сезон. Ремонтировать их было нечем и незачем - их просто подкатывали к обрыву Муи и сбрасывали вниз. А Магирусы и Kato работали и работали...
Строили, скажу прямо, халтурно. Плановую экономику и премиальные никто не отменял. За голову схватились уже в первое половодье, когда половину мостов просто снесло. А дефекты остальных мостов пытаются исправить по сей день...
Самым главным являются два момента.
Во-первых, БАМ был ошибкой. Он на тот момент был попросту не нужен. Его строительство лоббировали "ястребы", которые опасались того, что будет перерезан Транссиб в случае конфликта с Китаем. Лесные богатства БАМа были оценены по материалам аэрофотосъемки, на деле там оказался никуда не годный кедровый стланик. По плану на БАМе должны были быть построены девять гигантских промышленных комплексов. Построен один - Южно-Якутский угольный. И так далее.
Во-вторых, БАМ обошелся в колоссальную сумму. Только та часть, которая была построена до распада СССР, обошлась почти в 18 миллиардов рублей. Это был самый дорогой проект за всю историю СССР. Некоторые экономисты считают, что стоимость БАМа наряду с затратами на ликвидацию последствий Спитакского землетрясения и привели к экономическому краху СССР в 1990 году.
БАМ "закончился" в 1984 году. Ушло финансирование, ушла большая стройка. Те, кто приехал за романтикой и деньгами, или уехали, или стали заложниками диких и неустроенных мест.
Праздновать в общем-то особо нечего. Разве что вспомнить те десять лет, которые БАМовцы прожили при своеобразном "коммунизме".
#мемуар #история
Как говорил папа Хэм, "Все люди делятся на тех..."
Заметил интересный момент.
Часть людей (меньшая, по моим наблюдениям) никогда не допускает разрядки своего телефона ниже 50%. Постоянно контролирует уровень заряда и заряжает телефон при любой удобной возможности. Лично я именно так и делаю.
Другая часть (бОльшая, в том числе и почему-то подавляющее большинство всех моих знакомых женщин) не особо обращает внимание на уровень заряда, пока телефон не начнет выключаться. Для таких людей нормальное явление - "я не был на связи, у меня телефон разрядился".
Можно было бы подумать, что это связано с уровнем ответственности, то есть коммерсы относятся к первой категории, а библиотекари или дворники - ко второй. Или с возрастом - молодежь, например, к первой, а старушки - ко второй (ну или наоборот).
Но мои многолетние наблюдения показали, что нет такой связи.
То есть это явно какое-то свойство психики. Есть о чем написать сотню диссертаций социологам и психологам.
#психология #гаджеты
Заметил интересный момент.
Часть людей (меньшая, по моим наблюдениям) никогда не допускает разрядки своего телефона ниже 50%. Постоянно контролирует уровень заряда и заряжает телефон при любой удобной возможности. Лично я именно так и делаю.
Другая часть (бОльшая, в том числе и почему-то подавляющее большинство всех моих знакомых женщин) не особо обращает внимание на уровень заряда, пока телефон не начнет выключаться. Для таких людей нормальное явление - "я не был на связи, у меня телефон разрядился".
Можно было бы подумать, что это связано с уровнем ответственности, то есть коммерсы относятся к первой категории, а библиотекари или дворники - ко второй. Или с возрастом - молодежь, например, к первой, а старушки - ко второй (ну или наоборот).
Но мои многолетние наблюдения показали, что нет такой связи.
То есть это явно какое-то свойство психики. Есть о чем написать сотню диссертаций социологам и психологам.
#психология #гаджеты
Это я разглядываю странные насечки на древнем монгольском (на самом деле, конечно, уйгурском) могильном камне.
Никогда раньше таких насечек не видел. Хотя не исключаю, что это деятельность варваров нового времени.
Но уж очень чётко и красиво для нового времени.
Где-то в районе урочища Хагийн-Хойт-Худо, аймак Ховд.
#могилы #монголия #ховд
Никогда раньше таких насечек не видел. Хотя не исключаю, что это деятельность варваров нового времени.
Но уж очень чётко и красиво для нового времени.
Где-то в районе урочища Хагийн-Хойт-Худо, аймак Ховд.
#могилы #монголия #ховд
Ещё к теме БАМа.
Это снято мной на участке Улькан-Гоуджекит. Это так называемый "автодублёр БАМа", то есть, на минуточку, важнейшая автомобильная трасса страны, дублирующая федеральные трассы "Сибирь", "Байкал", "Амур".
Практически на всем протяжении она не просто гравийная - она разбита насмерть. Хорошо еще если не идут дожди, тогда по ней еще можно проехать со средней скоростью около 30 километров в час. Рискуя каждый момент убить подвеску. А если дожди - то трасса становится непроезжей.
Ну да, БАМ 2.0. Расширяем БАМ вдвое, чтобы эффективнее вывозить нефть, уголь и СПГ в Китай. Но давайте подумаем, что было бы, если бы от Иркутска до Северобайкальска через Жигалово шла асфальтированная трасса?
Это же золотое дно для туризма. Север Байкала - натуральный туристической клондайк. Десятки километров песчаных пляжей, теплая вода, термальные источники, горнолыжные трассы. И, что особенно важно - благоустроенный современный город Северобайкальск.
По потенциалу было бы круче всяких Шерегешей и Манжероков.
Что нужно? Всего-то проложить 500 километров хорошей дороги.
Ну а если заасфальтировать весь БАМ, то, глядишь, и народ бы начал возвращаться. Потому что сейчас, чтобы попасть из Нового Уояна, например, в Братск, нужно проделать безумный квест.
Мы всё еще празднуем 50-летие БАМа? А есть что праздновать-то? 🥲
#бам
Это снято мной на участке Улькан-Гоуджекит. Это так называемый "автодублёр БАМа", то есть, на минуточку, важнейшая автомобильная трасса страны, дублирующая федеральные трассы "Сибирь", "Байкал", "Амур".
Практически на всем протяжении она не просто гравийная - она разбита насмерть. Хорошо еще если не идут дожди, тогда по ней еще можно проехать со средней скоростью около 30 километров в час. Рискуя каждый момент убить подвеску. А если дожди - то трасса становится непроезжей.
Ну да, БАМ 2.0. Расширяем БАМ вдвое, чтобы эффективнее вывозить нефть, уголь и СПГ в Китай. Но давайте подумаем, что было бы, если бы от Иркутска до Северобайкальска через Жигалово шла асфальтированная трасса?
Это же золотое дно для туризма. Север Байкала - натуральный туристической клондайк. Десятки километров песчаных пляжей, теплая вода, термальные источники, горнолыжные трассы. И, что особенно важно - благоустроенный современный город Северобайкальск.
По потенциалу было бы круче всяких Шерегешей и Манжероков.
Что нужно? Всего-то проложить 500 километров хорошей дороги.
Ну а если заасфальтировать весь БАМ, то, глядишь, и народ бы начал возвращаться. Потому что сейчас, чтобы попасть из Нового Уояна, например, в Братск, нужно проделать безумный квест.
Мы всё еще празднуем 50-летие БАМа? А есть что праздновать-то? 🥲
#бам
Каждый год в Монголии проводится что-то наподобие "Недели открытых музейных дверей".
В течение недели (даты варьируются, но обычно это нетуристическое время конца зимы - начала весны) посещение всех музеев полностью бесплатное.
Прекрасный способ приобщения населения к культуре и истории. И главное, это не требует никаких затрат при минимуме финансовых потерь.
Сделают ли когда-нибудь такое в России? Или чиновничья тупость и банальное жлобство так и останутся выше здравого смысла? 😞
#монголия #музеи
В течение недели (даты варьируются, но обычно это нетуристическое время конца зимы - начала весны) посещение всех музеев полностью бесплатное.
Прекрасный способ приобщения населения к культуре и истории. И главное, это не требует никаких затрат при минимуме финансовых потерь.
Сделают ли когда-нибудь такое в России? Или чиновничья тупость и банальное жлобство так и останутся выше здравого смысла? 😞
#монголия #музеи
Прочитал весьма скандальный текст Григория Ревзина в "Коммерсанте" про Иркутск.
Я искренне считаю Ревзина не очень компетентным верхоглядом и не самым лучшим журналистом (хотя и прекрасно разбирающемся в истории архитектуры). Будет нужно - скажу ему это в глаза. Текст про Иркутск написан им точно так же по верхам, совершенно не вникая в суть городских проблем, услышав какие-то отдаленные сплетни и слухи, явно поговорив с каким-то одним сильно пристрастным и не очень компетентным человеком.
В тексте хватает фактических косяков, разбирать не буду, сами прочитайте.
Однако не могу не снять шляпу перед автором за озвучивание (насколько я знаю, впервые в публичном поле) истории антисемитской травли выдающегося архитектора Владимира Павлова в исполнении Валентина нашего Распутина и его сопровождающих - не буду перечислять, достаточно лишь сказать, что это была та самая тусовка в Союзе писателей, из-за которой ни один порядочный человек не считал возможным перешагнуть порог этого заведения.
Второй раз не могу не снять шляпу за точную оценку работы Елены Григорьевой и Марка Мееровича.
В целом культурная история Иркутска нового времени - это по большей части история подлости, семейственности, травли честных людей и подхалимажа перед власть имущими. Я очень верю в то, что найдется трезвый историк, который когда-нибудь всё это напишет. Про всех.
#культурка
Я искренне считаю Ревзина не очень компетентным верхоглядом и не самым лучшим журналистом (хотя и прекрасно разбирающемся в истории архитектуры). Будет нужно - скажу ему это в глаза. Текст про Иркутск написан им точно так же по верхам, совершенно не вникая в суть городских проблем, услышав какие-то отдаленные сплетни и слухи, явно поговорив с каким-то одним сильно пристрастным и не очень компетентным человеком.
В тексте хватает фактических косяков, разбирать не буду, сами прочитайте.
Однако не могу не снять шляпу перед автором за озвучивание (насколько я знаю, впервые в публичном поле) истории антисемитской травли выдающегося архитектора Владимира Павлова в исполнении Валентина нашего Распутина и его сопровождающих - не буду перечислять, достаточно лишь сказать, что это была та самая тусовка в Союзе писателей, из-за которой ни один порядочный человек не считал возможным перешагнуть порог этого заведения.
Второй раз не могу не снять шляпу за точную оценку работы Елены Григорьевой и Марка Мееровича.
В целом культурная история Иркутска нового времени - это по большей части история подлости, семейственности, травли честных людей и подхалимажа перед власть имущими. Я очень верю в то, что найдется трезвый историк, который когда-нибудь всё это напишет. Про всех.
#культурка
Коммерсантъ
Город большого мифа и большой обиды
Иркутск: место победы почвеннической литературы над современной архитектурой
Где-то в монгольской пустыне.
Нет, я не сбежал из дурки. Просто это идеальная одежда для такого климата.
#монголия #гобиалтай
Нет, я не сбежал из дурки. Просто это идеальная одежда для такого климата.
#монголия #гобиалтай
Хороший образец организации городских пространств.
Максимально дёшево и эффективно. Бетонная площадка, бетонные клумбы, деревянные скамейки, искусственный газон, простенькая ограда (в монгольской реальности она необходима, потому что может забрести корова). Сверху красивая подсветка.
И вуаля - привлекательное место для тусовок готово.
Но это - Монголия. Что мешает делать такое в России? Понятно что. Масштаба освоения бюджета нет...
#монголия #город
Максимально дёшево и эффективно. Бетонная площадка, бетонные клумбы, деревянные скамейки, искусственный газон, простенькая ограда (в монгольской реальности она необходима, потому что может забрести корова). Сверху красивая подсветка.
И вуаля - привлекательное место для тусовок готово.
Но это - Монголия. Что мешает делать такое в России? Понятно что. Масштаба освоения бюджета нет...
#монголия #город
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как понравиться даже тем, кому не нравится дуэт "Seafret"?
Конечно же, пригласить сыграть в клипе Maisie Williams.
Мэйси нравится всем...
#музон
Конечно же, пригласить сыграть в клипе Maisie Williams.
Мэйси нравится всем...
#музон
Ещё недавно в Монголии мало озадачивались проблемой мусора. Валяется под ногами да валяется, кому какое что.
Однако монголы быстро учатся.
И теперь проблема решается так.
Никаких идиотских мусорных баков, в которые свободно проникают мухи, кошки и собаки. Огромный стальной бак с дверцами наверху. По прикидкам, не менее полутора кубометров, а то и двух.
Бак закрыт плотно. Мух нет, вони тоже нет.
Для опорожнения он полностью открывается с торца. То есть машина приезжает, цепляет его с одного бока, поднимает, одно движение защёлки - и весь мусор в кузове.
Итог - мусора в Монголии нет нигде. Совсем.
Понятно, что этому предшествовала массовая пиар-компания за чистоту. Но ведь смогли...
#монголия #мусор
Однако монголы быстро учатся.
И теперь проблема решается так.
Никаких идиотских мусорных баков, в которые свободно проникают мухи, кошки и собаки. Огромный стальной бак с дверцами наверху. По прикидкам, не менее полутора кубометров, а то и двух.
Бак закрыт плотно. Мух нет, вони тоже нет.
Для опорожнения он полностью открывается с торца. То есть машина приезжает, цепляет его с одного бока, поднимает, одно движение защёлки - и весь мусор в кузове.
Итог - мусора в Монголии нет нигде. Совсем.
Понятно, что этому предшествовала массовая пиар-компания за чистоту. Но ведь смогли...
#монголия #мусор
Ааа, какая чума попалась.
"Хэзээний шударга авга ах минь
Хэцүү цагаа тулаад ирэхэд,
Ганц биеэ хүндлүүлж чадсан нь
Гайгүй сайн гавьяа нь боллоо.
Цуутай жишээ нь бусдад үлгэр.
Цухалдан байгаа надад л уйтгар.
Өвчтэй хүнээс алхам холдохгүй
Өдөржин шөнөжин сахих амаргүй
Гэрэлт ертөнцөөс салахын өмнө
Гиюүрч шаналсан хүний дэргэд
Үхэл нь түргэн ирээсэй гэж
Үглэж амандаа хараал тавиад,
Эмийг нь ойртуулж, дэрий нь засаад
Ээлжгүй суух ч бэрх дээ..."
#поэзия
"Хэзээний шударга авга ах минь
Хэцүү цагаа тулаад ирэхэд,
Ганц биеэ хүндлүүлж чадсан нь
Гайгүй сайн гавьяа нь боллоо.
Цуутай жишээ нь бусдад үлгэр.
Цухалдан байгаа надад л уйтгар.
Өвчтэй хүнээс алхам холдохгүй
Өдөржин шөнөжин сахих амаргүй
Гэрэлт ертөнцөөс салахын өмнө
Гиюүрч шаналсан хүний дэргэд
Үхэл нь түргэн ирээсэй гэж
Үглэж амандаа хараал тавиад,
Эмийг нь ойртуулж, дэрий нь засаад
Ээлжгүй суух ч бэрх дээ..."
#поэзия
Посмотрел на досуге мини-сериал "Туман" (расширенная версия телевизионного фильма) 2010 года.
Сначала глянул из любопытства, понимая, что миллион раз пережеванная фантастами тема попаданцев, да еще и во Вторую мировую, вряд ли меня заинтересует. И неожиданно для себя увлекся.
Очень неплохие актеры, очень неплохая режиссура. Идея, как уже сказано, насквозь банальна. Но заставляет подумать, как любит говорить дорогой Андрей Фомин, а что бы лично ты стал делать на месте тех людей в той ситуации, и как бы себя повел.
Безусловно, многое упрощено, иногда до лубка. И в показанной современной армии, и в вермахте, и в целом в жизни на оккупированной территории. Бальзам на мою душу - режиссер хорошо знаком с оружием и армейской формой того времени, тут без косяков, как говорится, вплоть до трусов и вечной киношной проблемы - числа патронов в магазине. Смешно смотрится преклонение перед АК-74, попадание которого в руки нацистов якобы способно перевернуть весь ход войны. Не буду вдаваться, но нет.
Был очень удивлен, что это 2010 год. По тональности я бы сказал, что сделано после февраля 2022 года.
Конечно, есть куча гипербол и прямых нелепостей. Но нужно понимать, что фильм снимался, как говорит один политтехнолог, для ширнармасс. А ширнармассам гиперболы и некоторые нелепости обычно помогают понять сложные для мышления моменты. Так что норм.
Вот что лично для меня стало пунктом для размышления - насколько 1943 год отличается от нашего времени по менталитету. Я так думаю, что современный человек в той эпохе должен выделятся своей речью, представлениями о жизни и поведением настолько, что не "раскрыть" его было бы невозможно. То есть первый вопрос, который должен был бы задать попаданцам любой встречный - а ты откуда сюда свалился, и не расстрелять ли тебя по этому поводу? Никто, однако, не задал... ну почти.
#кино
Сначала глянул из любопытства, понимая, что миллион раз пережеванная фантастами тема попаданцев, да еще и во Вторую мировую, вряд ли меня заинтересует. И неожиданно для себя увлекся.
Очень неплохие актеры, очень неплохая режиссура. Идея, как уже сказано, насквозь банальна. Но заставляет подумать, как любит говорить дорогой Андрей Фомин, а что бы лично ты стал делать на месте тех людей в той ситуации, и как бы себя повел.
Безусловно, многое упрощено, иногда до лубка. И в показанной современной армии, и в вермахте, и в целом в жизни на оккупированной территории. Бальзам на мою душу - режиссер хорошо знаком с оружием и армейской формой того времени, тут без косяков, как говорится, вплоть до трусов и вечной киношной проблемы - числа патронов в магазине. Смешно смотрится преклонение перед АК-74, попадание которого в руки нацистов якобы способно перевернуть весь ход войны. Не буду вдаваться, но нет.
Был очень удивлен, что это 2010 год. По тональности я бы сказал, что сделано после февраля 2022 года.
Конечно, есть куча гипербол и прямых нелепостей. Но нужно понимать, что фильм снимался, как говорит один политтехнолог, для ширнармасс. А ширнармассам гиперболы и некоторые нелепости обычно помогают понять сложные для мышления моменты. Так что норм.
Вот что лично для меня стало пунктом для размышления - насколько 1943 год отличается от нашего времени по менталитету. Я так думаю, что современный человек в той эпохе должен выделятся своей речью, представлениями о жизни и поведением настолько, что не "раскрыть" его было бы невозможно. То есть первый вопрос, который должен был бы задать попаданцам любой встречный - а ты откуда сюда свалился, и не расстрелять ли тебя по этому поводу? Никто, однако, не задал... ну почти.
#кино
Изнанка вчерашней коробочки.
Это мыло от очень крутой американской фирмы.
Классический пример компании, начавшей бизнес буквально на коленке в гараже, и ставшей мировым лидером.
https://yangx.top/DTfromhell/753
#штучки #бизнес
Это мыло от очень крутой американской фирмы.
Классический пример компании, начавшей бизнес буквально на коленке в гараже, и ставшей мировым лидером.
https://yangx.top/DTfromhell/753
#штучки #бизнес
Улгий. Город населен в основном казахами, но с монгольским менталитетом.
Тут, конечно, было бы раздолье нормальным социологам и этнографам, так как смешение двух культур с отчетливым российским влиянием просто уникальное и невероятное. Чего стоят только вывески вперемешку на казахском, монгольском, русском и английском языках...
#монголия
Тут, конечно, было бы раздолье нормальным социологам и этнографам, так как смешение двух культур с отчетливым российским влиянием просто уникальное и невероятное. Чего стоят только вывески вперемешку на казахском, монгольском, русском и английском языках...
#монголия