Городские новости. Нижний Новгород.
Экспертная группа по работе общественного транспорта нижегородской агломерации обсудила ход работ по реконструкции трамвайных путей в Нижнем Новгороде.
Директор ООО «Экологические проекты» Евгений Грабовский напомнил экспертам о том, что в ходе масштабного проекта планируется модернизация 150 км путей, 15 тяговых подстанций, трех трамвайных депо. Значительно обновится и подвижной состав.
По словам Евгения Грабовского, к завершению подходит реконструкция трамвайной инфраструктуры по маршрутам № 6 и № 7, ее планируют закончить к августу. В настоящее время работы ведутся на улицах Гордеевской, Народной. На участке движения трамвайного маршрута № 5 от разворотного кольца на Мызе до площади Лядова благоустройство прилегающей к рельсам территории улиц Нартова, Терешковой, Корейской, Пушкина и Кулибина планируется завершить к концу июня. Начались подготовительные работы по реконструкции трамвайных путей на автозаводской линии.
Наибольшее внимание членов экспертной группы привлекла реконструкция городского кольца. Директор «Экологических проектов» сообщил, что в ходе ремонта трамвайной линии от узла улицы Ошарской — улицы Большой Печерской до Чернопрудного кольца движение в районе площади Сенной полностью закрываться не будет. На 2025 год переносится капитальный ремонт с реконструкцией трамвайных путей на улице Ильинской. Сложности в организации движения транспорта на улице Белинского часто возникают из-за плановых и аварийных работ коммунальных служб.
«Сегодня выполняется объем работ по реконструкции трамвайных путей, которого не было в Нижнем Новгороде десятки лет. За это время и рельсы, и контактная сеть, и подвижной состав значительно износились. Оставлять инфраструктуру в таком состоянии больше нельзя. Максимально много необходимо сделать в летний период. Энергетики и коммунальщики тоже не могут в преддверии зимы снизить темпы по ремонту и перекладке инженерных сетей. Поэтому приходится идти на создание временных неудобств для граждан. Но результат будет того стоить: модернизированная сеть долго и надежно послужит нижегородцам», — заявил заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Денис Рябинин.
Его поддержал член Общественной палаты Нижегородской области, почетный гражданин Нижнего Новгорода Валерий Камальдинов: «Недовольство людей перекрытием движения во время ремонта есть, однако нужно понимать: то, что сегодня делается, — благо для всего города, а временные неудобства потерпим».
По данным ООО «Экологические проекты», параллельная работа на нескольких улицах Нижнего Новгорода обоснована технологическими особенностями. Замена путей проводится в несколько этапов с обязательными временными промежутками между ними. Так, после подготовки котлована и формирования первой плиты требуется выждать не менее 5-7 дней для выполнения следующих операций. После укладки рельса требуется примерно 10 дней на сварку и зачистку стыков, далее происходит укладка второй плиты и ожидание в течение 5-7 дней для набора прочности, после этого обеспечивается асфальтировка в два этапа. Проведение работ на участках последовательно привело бы к существенному увеличению сроков их выполнения, а также удорожанию.
Евгений Грабовский ответил на часто задаваемые вопросы, касающиеся модернизации трамвайных путей. Он, в частности, рассказал, почему работы не ведутся в вечернее и ночное время.
«Как только мы пробовали организовывать работы по ремонту трамвайных путей в вечернее время, сразу же возникал поток обращений нижегородцев о том, чтобы не мешать людям отдыхать. К примеру, на улице Пискунова у нас есть возможность работать только до 17 часов 30 минут», — сказал Евгений Грабовский.
Он также сообщил, что там, где есть техническая возможность, предусмотрен подъем остановочных пунктов на модернизируемых линиях до уровня подножки трамвая.
#НижнийНовгород #трамвай #реконструкция

Городские новости. Курск.
👩‍💻 Завершение реконструкции трамвайной сети в Курске — один из наболевших вопросов, который решаем в ручном режиме. Провёл встречу с представителями концессионеров: сверили графики и обсудили проблемные точки.
Напомню, ещё в 2022 году администрация Курской области заключила концессиональное соглашение о реконструкции трамвайных маршрутов. Эти работы должны были уже завершиться, но остановились на полпути. По итогам ряда встреч выработали решение этой затянувшейся истории, подрядчики возобновили деятельность. Важную поддержку оказывает федеральный центр: с рабочим визитом в Курск приезжал заместитель председателя Правительства РФ — руководитель Аппарата Правительства РФ Дмитрий Григоренко, с которым мы сами посмотрели один из реконструированных маршрутов. Принципиально важное условие — регион не несёт никаких дополнительных затрат.
Сейчас концессионер завершает реализацию 5-го этапа соглашения — реконструкцию в районе КЗТЗ: совсем недавно на улице Сумской возобновилось полноценное автомобильное движение. До 15 августа должен быть уложен асфальт на участках пересечения путей с дорогой, а к сентябрю установлены остановки. Также в этом году нужно завершить весь комплекс работ по 1-му трамвайному маршруту.
После того, как все проблемы будут устранены, приступим к финальным 6-му и 7-му этапам. Необходимо также реконструировать 8 тяговых подстанций и трамвайное депо. На завершение выполнения всех обязательств концессионного соглашения требуются дополнительные средства. Этот вопрос вынесем на рассмотрение коллегам из Правительства РФ.
Курск — один из первых городов России, где был запущен трамвай, ещё в 1898 году. Прощаться с этим транспортом куряне не намерены. Очень рассчитываю, что при поддержке наших федеральных коллег и ВЭБ.РФ сможем завершить эту важную реконструкцию и подарить городу обновлённую и современную трамвайную сеть!
#Курск #трамвай #реконструкция #Затрамвай