Городские новости. Набережные Челны.
ООО «Электротранспорт» объявило тендер на закупку оборудования для системы видеонаблюдения в трамваях.
Согласно размещённой на сайте Госзакупок информации предприятие планирует закупить 125 купольных антивандальных видеокамер (CARVIS MC-404IR и MC-406IR-I), а также сопутствующее оборудование. Общая стоимость закупки составляет 2 332 691 руб. Поставщики должны подать заявки на участие в тендере в срок до 29 апреля, а 4 мая будет определен победитель.
https://vk.com/wall-10724536_20503
#Трамвай #новости #мапгэт #набережныечелны #затрамвай #электрическийтранспорт
ООО «Электротранспорт» объявило тендер на закупку оборудования для системы видеонаблюдения в трамваях.
Согласно размещённой на сайте Госзакупок информации предприятие планирует закупить 125 купольных антивандальных видеокамер (CARVIS MC-404IR и MC-406IR-I), а также сопутствующее оборудование. Общая стоимость закупки составляет 2 332 691 руб. Поставщики должны подать заявки на участие в тендере в срок до 29 апреля, а 4 мая будет определен победитель.
https://vk.com/wall-10724536_20503
#Трамвай #новости #мапгэт #набережныечелны #затрамвай #электрическийтранспорт
Городские новости. Набережные Челны.
МТС оборудовала трамваи Набережных Челнов умными сервисами для обеспечения безопасности пассажиров.
Установленные в трамваях автограда умные видеокамеры МТС позволяют контролировать ситуацию в салоне и в кабине водителя. На специальном мониторе водитель видит, закончили ли пассажиры высадку или посадку и можно ли закрыть двери транспорта, а также может своевременно предотвратить конфликтные ситуации, порчу имущества и другие правонарушения в салоне. Данные с камер также фиксируются видеорегистратором, что в случае ДТП позволяет выявить виновных и оценить действия водителя и кондуктора. При дорожном происшествии или нестандартной ситуации в салоне трамвая водитель может мгновенно оповестить диспетчера об опасности, воспользовавшись беспроводной тревожной кнопкой. Устройство работает на сети интернета вещей МТС и способно передавать сообщения при любом уровне сотового сигнала, не влияя при этом на работу смартфонов, находящихся в трамвае пользователей.
#Набережныечелны
МТС оборудовала трамваи Набережных Челнов умными сервисами для обеспечения безопасности пассажиров.
Установленные в трамваях автограда умные видеокамеры МТС позволяют контролировать ситуацию в салоне и в кабине водителя. На специальном мониторе водитель видит, закончили ли пассажиры высадку или посадку и можно ли закрыть двери транспорта, а также может своевременно предотвратить конфликтные ситуации, порчу имущества и другие правонарушения в салоне. Данные с камер также фиксируются видеорегистратором, что в случае ДТП позволяет выявить виновных и оценить действия водителя и кондуктора. При дорожном происшествии или нестандартной ситуации в салоне трамвая водитель может мгновенно оповестить диспетчера об опасности, воспользовавшись беспроводной тревожной кнопкой. Устройство работает на сети интернета вещей МТС и способно передавать сообщения при любом уровне сотового сигнала, не влияя при этом на работу смартфонов, находящихся в трамвае пользователей.
#Набережныечелны
Городские новости. Набережные Челны.
Мэр города об общественном транспорте.
Сегодня депутаты горсовета Набережных Челнов внесли изменения в бюджет города. Часть средств, оставшихся с бюджета прошлого года, направят на закупку общественного транспорта большой вместимости.
«Мы понимаем, что в перспективе автобусы малой вместимости должны быть заменены большими автобусами, мы к этому идем и придем, безусловно», — сказал мэр города Наиль Магдеев.
«Городские пассажирские перевозки никогда не были и не будут коммерческим проектом, там выгоды нет. При регулируемых тарифах он (транспорт — Inkazan) не может быть прибыльным. Если бы общественный транспорт был прибыльным, очередь бы стояла, как на нефтяную скважину. Я ни в одном городе страны не видел, чтобы, толкая друг друга локтями, кто-то мог сказать: „Давайте мы будем перевозить“», — сказал Магдеев.
#НабережныеЧелны #общественныйтранспорт
Мэр города об общественном транспорте.
Сегодня депутаты горсовета Набережных Челнов внесли изменения в бюджет города. Часть средств, оставшихся с бюджета прошлого года, направят на закупку общественного транспорта большой вместимости.
«Мы понимаем, что в перспективе автобусы малой вместимости должны быть заменены большими автобусами, мы к этому идем и придем, безусловно», — сказал мэр города Наиль Магдеев.
«Городские пассажирские перевозки никогда не были и не будут коммерческим проектом, там выгоды нет. При регулируемых тарифах он (транспорт — Inkazan) не может быть прибыльным. Если бы общественный транспорт был прибыльным, очередь бы стояла, как на нефтяную скважину. Я ни в одном городе страны не видел, чтобы, толкая друг друга локтями, кто-то мог сказать: „Давайте мы будем перевозить“», — сказал Магдеев.
#НабережныеЧелны #общественныйтранспорт
Городские новости. Набережные Челны.
👩💻 Продолжаем следить за ходом работ по капитальному ремонту путей на участке вдоль 1-й автодороги от ГИБДД до остановки "Центр слуха" (в сторону Сидоровки). Вашему вниманию свежая порция фотографий, сделанных сегодня. С информацией о сроках закрытия движения трамваев на этом участке, а также временных схемах маршрутах можно ознакомиться по ссылке: https://vk.com/wall-10724536_21654
Автор фото: Ramil Mingazov ©
#НабережныеЧелны #трамвай #ремонтпути
Автор фото: Ramil Mingazov ©
#НабережныеЧелны #трамвай #ремонтпути
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Интересное мнение.
С чем подходит к полувековому юбилею челнинский трамвай?В ближайшее воскресенье, 8 октября трамвай Набережных Челнов отметит свой 50-ти летний юбилей.
Согласитесь, без этого вида транспорта наш город представить уже невозможно. Но таким ли мы хотим его видеть сейчас? Да, нам повезло не повторить судьбу многих трамвайных хозяйств страны, начиная с 90-х лишившихся части линий или вовсе закрытых. Практически чудом стало появление в городе новых линий в 2006, 2008 и 2014 годах – в то время в России их практически нигде не открывали. Но это всё осталось в прошлом…
Последние несколько лет в городах России наблюдаются положительные сдвиги в развитии этого вида транспорта. Заключаются концессионные соглашения, которые уже изменили или в ближайшее время до неузнаваемости изменят облик трамвая во многих городах. Происходят массовые закупки новых трамваев в том числе там, где парк вагонов не обновлялся десятилетиями. Но, к огромному сожалению, Набережные Челны, пока чужие на этом празднике жизни. Робкие заявления власти об обновлении подвижного состава максимум ограничиваются лишь планами по модернизации вагонов (закупкой кузовов). О приобретении новых современных трамваев (71-628 или 71-911ЕМ) речь даже не идёт. Кроме этого, несмотря на неоднократные обещания власти города, до сих пор не может сдвинуться с мёртвой точки и реализация проектов по строительству новых линий.
А между тем, состояние сети год от года только ухудшается: «латание дыр» в виде ремонта небольших отдельных участков ситуацию не спасает. Срочного капитального ремонта требуют линии на целых проспектах: Вахитова, Яшьлек, частично Сююмбике. Поэтому уже сейчас нужно принимать серьёзные, комплексные решения по дальнейшему развитию трамвая нашего города. Инфраструктура стремительно ветшает, парк вагонов изнашивается. Потом что-то со всем этим сделать возможно будет уже просто поздно. Печальные примеры многих российских городов ещё свежи в памяти.
Неужели город, его жители, в особенности первостроители совершившие полвека назад «подвиг на Каме», не достойны большего чем передвигаться по его проспектам на вагонах, место которых в музее СССР и по путям, которые больше похожи на известный аттракцион в парке Победы?
#НабережныеЧелны #трамвай #интересноемнение
С чем подходит к полувековому юбилею челнинский трамвай?В ближайшее воскресенье, 8 октября трамвай Набережных Челнов отметит свой 50-ти летний юбилей.
Согласитесь, без этого вида транспорта наш город представить уже невозможно. Но таким ли мы хотим его видеть сейчас? Да, нам повезло не повторить судьбу многих трамвайных хозяйств страны, начиная с 90-х лишившихся части линий или вовсе закрытых. Практически чудом стало появление в городе новых линий в 2006, 2008 и 2014 годах – в то время в России их практически нигде не открывали. Но это всё осталось в прошлом…
Последние несколько лет в городах России наблюдаются положительные сдвиги в развитии этого вида транспорта. Заключаются концессионные соглашения, которые уже изменили или в ближайшее время до неузнаваемости изменят облик трамвая во многих городах. Происходят массовые закупки новых трамваев в том числе там, где парк вагонов не обновлялся десятилетиями. Но, к огромному сожалению, Набережные Челны, пока чужие на этом празднике жизни. Робкие заявления власти об обновлении подвижного состава максимум ограничиваются лишь планами по модернизации вагонов (закупкой кузовов). О приобретении новых современных трамваев (71-628 или 71-911ЕМ) речь даже не идёт. Кроме этого, несмотря на неоднократные обещания власти города, до сих пор не может сдвинуться с мёртвой точки и реализация проектов по строительству новых линий.
А между тем, состояние сети год от года только ухудшается: «латание дыр» в виде ремонта небольших отдельных участков ситуацию не спасает. Срочного капитального ремонта требуют линии на целых проспектах: Вахитова, Яшьлек, частично Сююмбике. Поэтому уже сейчас нужно принимать серьёзные, комплексные решения по дальнейшему развитию трамвая нашего города. Инфраструктура стремительно ветшает, парк вагонов изнашивается. Потом что-то со всем этим сделать возможно будет уже просто поздно. Печальные примеры многих российских городов ещё свежи в памяти.
Неужели город, его жители, в особенности первостроители совершившие полвека назад «подвиг на Каме», не достойны большего чем передвигаться по его проспектам на вагонах, место которых в музее СССР и по путям, которые больше похожи на известный аттракцион в парке Победы?
#НабережныеЧелны #трамвай #интересноемнение
VK
Набережночелнинский трамвай | 50 лет!
С чем подходит к полувековому юбилею челнинский трамвай?
В ближайшее воскресенье, 8 октября трамвай Набережных Челнов отметит свой 50-ти летний юбилей.
Согласитесь, без этого вида транспорта наш город представить уже невозможно. Но таким ли мы хотим его…
В ближайшее воскресенье, 8 октября трамвай Набережных Челнов отметит свой 50-ти летний юбилей.
Согласитесь, без этого вида транспорта наш город представить уже невозможно. Но таким ли мы хотим его…
Городские новости. Набережные Челны.
👩💻 Город будет дотировать общественный транспорт из бюджета.
Мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев заявил, что в бюджете города ежегодно будут предусматривать средства для покрытия убытков во избежание банкротства автотранспортного предприятия. Градоначальник напомнил, что сейчас исполком занимается заменой маршруток малой вместимости большими автобусами. Транспорт закупают на деньги города.
- Мы понимаем, что эта история требует дотации из городского бюджета. Никакой экономики там нет. Если фактическая стоимость проезда более 60 рублей, а мы сегодня пассажиров перевозим за 30 рублей. Каждая поездка гражданина обходится в 30 рублей, кто-то должен дотировать. Кто? Городской бюджет. Поэтому общественный транспорт во все времена был, есть и будет убыточным, - отметил Магдеев. - Это не коммерческая услуга, а социальная. Безусловно, такие услуги не могут быть, будем говорить так, рентабельными. Поэтому они требуют дотации. Это уже следующий этап. Автобусы приобрести – это хорошо. Поставить на маршрут – важно. Потом ежегодно из городского бюджета мы будем предусматривать средства для того, чтобы автотранспортное предприятие не стало банкротом. Потому что доходы должны, по крайней мере, хотя бы покрывать расходы. Но мы же не можем более чем за 60 рублей перевозить пассажиров. Во-первых, такой покупательской способности нет, а во-вторых, мы на это дело никогда не пойдем. Понимая уровень заработных плат, дохода жителей нашего города, поэтому путь вот такой.
#НабережныеЧелны #общественныйтранспорт #дотация
Мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев заявил, что в бюджете города ежегодно будут предусматривать средства для покрытия убытков во избежание банкротства автотранспортного предприятия. Градоначальник напомнил, что сейчас исполком занимается заменой маршруток малой вместимости большими автобусами. Транспорт закупают на деньги города.
- Мы понимаем, что эта история требует дотации из городского бюджета. Никакой экономики там нет. Если фактическая стоимость проезда более 60 рублей, а мы сегодня пассажиров перевозим за 30 рублей. Каждая поездка гражданина обходится в 30 рублей, кто-то должен дотировать. Кто? Городской бюджет. Поэтому общественный транспорт во все времена был, есть и будет убыточным, - отметил Магдеев. - Это не коммерческая услуга, а социальная. Безусловно, такие услуги не могут быть, будем говорить так, рентабельными. Поэтому они требуют дотации. Это уже следующий этап. Автобусы приобрести – это хорошо. Поставить на маршрут – важно. Потом ежегодно из городского бюджета мы будем предусматривать средства для того, чтобы автотранспортное предприятие не стало банкротом. Потому что доходы должны, по крайней мере, хотя бы покрывать расходы. Но мы же не можем более чем за 60 рублей перевозить пассажиров. Во-первых, такой покупательской способности нет, а во-вторых, мы на это дело никогда не пойдем. Понимая уровень заработных плат, дохода жителей нашего города, поэтому путь вот такой.
#НабережныеЧелны #общественныйтранспорт #дотация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Набережные Челны.
👩💻 В планах модернизация трамвайных вагонов по модели Ижевска.
Трамвайщики Набережных Челнов нашли в Ижевске идеальные вагоны для модернизации подвижного состава. Об этом Chelny-biz.ru сообщил заместитель гендиректора ООО «Электротранспорт» Вячеслав Мигунов. Напомним, министерство транспорта РТ и исполкомы Набережных Челнов и Нижнекамска прорабатывают новую схему модернизации трамваев. Власти займутся заменой кузовов вместо покупки новых вагонов.
– Летом наша делегация ездила в Беларусь, смотрели какие у них кузова. Потом были в Удмуртии. Подбирали варианты, что для нас наиболее приемлемо для замены кузовов. Остановились на Ижевске. Техзадание с ними проработали на изготовление кузовов именно под наши модели. Пока на этом этапе все остановилось, - поделился Мигунов.
#НабережныеЧелны #трамвай #модернизация
Трамвайщики Набережных Челнов нашли в Ижевске идеальные вагоны для модернизации подвижного состава. Об этом Chelny-biz.ru сообщил заместитель гендиректора ООО «Электротранспорт» Вячеслав Мигунов. Напомним, министерство транспорта РТ и исполкомы Набережных Челнов и Нижнекамска прорабатывают новую схему модернизации трамваев. Власти займутся заменой кузовов вместо покупки новых вагонов.
– Летом наша делегация ездила в Беларусь, смотрели какие у них кузова. Потом были в Удмуртии. Подбирали варианты, что для нас наиболее приемлемо для замены кузовов. Остановились на Ижевске. Техзадание с ними проработали на изготовление кузовов именно под наши модели. Пока на этом этапе все остановилось, - поделился Мигунов.
#НабережныеЧелны #трамвай #модернизация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Набережные Челны.
Положение дел в системе общественного транспорта города.
«Зайдите на Avito: кучу маршруток на продажу выставили. Пусть МУП не надеется на то, что все количество автобусов, которое сейчас есть в автограде, к нему в подчинение перейдет. Не будет этого», — говорят частные перевозчики, чьи машины до конца года должны отрабатывать городской контракт. С января 2025-го исполком Набережных Челнов намерен полностью взять общественный транспорт под свой контроль и в будущем избавиться от маршруток. Город заказал новую маршрутную сеть, парк автобусов к сентябрю расширится до 135 «НЕФАЗов», но этого недостаточно, так что помощь частных перевозчиков все еще нужна. Вот только переходить под крыло МУП «Горкоммунхоз» они не очень-то и хотят.
Транспортная революция в Набережных Челнах набирает новые обороты. Пока на рынке два игрока, которые обслуживают пассажирские автобусные перевозки. Вскоре их количество сократится до одного. В январе 2025 года, как мы уже говорили ранее, закончится контракт у ООО «Пассажирские перевозки», которые перевозят горожан на 17-местных микроавтобусах.
На сегодняшний день в городе ходит уже 91 большой синий автобус НЕФАЗ от МУП «Горкоммунхоз». Уже сейчас, как отметил в беседе с «БИЗНЕС Online» руководитель исполкома Набережных Челнов Фарид Салахов, общественный транспорт приносит по миллиону рублей выручки в день. Из них оплата наличкой — примерно 8%, то есть всего 80 тыс. рублей. Остальное приходит через оплату по транспортным и дебетовым картам. А вот частники, по его словам, терпят убытки.
Хотя до конца срока контракта с частниками еще полгода, исполком автограда уже начал переговоры с «Пассажирскими перевозками» и его субподрядчиками. Как стало известно «БИЗНЕС Online», предмет торга — их переход под крыло МУП «Горкоммунхоз». Разумеется, вместе с автобусами.
Правда, самой ситуацией перевозчики оказались не очень довольны.
«Сейчас хотят нас перевести под МУП, чтобы на нас денег заработать, — рассуждает начальник колонны № 6 (маршрут № 42) Владислав Михайлов. — До этого мы работали как положено, платили налоги. Началось все, наверное, месяц назад: они (из МУПа) стали ездить на конечные, с водителями общаться, начальникам колонн звонить, предлагая к ним перейти. Мне тоже звонили. Я тогда сказал, что у нас пока есть действующий договор до 10 января 2025 года. Одно дело, если бы у нас договор закончился. Но пока мы работаем официально, все налоги исправно платим, для чего сейчас так на нас давить?».
Кроме того, он заметил, что это вынуждает собственников продавать свой автопарк.
Мысль Михайлова поддержал и его коллега Хамза Миннебаев, чьими машинами сейчас полностью закрывается маршрут № 1. По его словам, еще 8 месяцев назад у него было 72 машины, сейчас осталось только 23. Все остальное он распродал.
Перевозчики возмущены, что им предлагают отдать свой бизнес исполкому. «Понимаете? Вот они сейчас вызывают нас в исполком и говорят: за лицензию надо платить, тут-там извольте платить. И главное, я МУПу должен отдать свой бизнес, который я сам с земли поднял. А они мне в ответ что? В каком статусе я буду находиться? Этого они не говорят», — негодовал Миннебаев.
Город един в своем мнении — оставить только муниципального перевозчика и сократить количество маршрутов до 10. Но без привлеченного транспорта пока не обойтись.
«У нас пока машин недостаточно. Если будет их 200, тогда мы сможем закрыть полностью. Пока мы закрыть не можем, готовы взять», — добавил руководитель исполкома. В некоторых случаях не требуются большие автобусов — есть сложные маршруты, которые проходят по узким улицам, пассажиропоток там ниже. Но переговоры с частниками, по нашим данным, еще продолжаются. И не все они так категоричны в своем мнении.
#НабережныеЧелны #общественныйтранспорт #положениедел
Положение дел в системе общественного транспорта города.
«Зайдите на Avito: кучу маршруток на продажу выставили. Пусть МУП не надеется на то, что все количество автобусов, которое сейчас есть в автограде, к нему в подчинение перейдет. Не будет этого», — говорят частные перевозчики, чьи машины до конца года должны отрабатывать городской контракт. С января 2025-го исполком Набережных Челнов намерен полностью взять общественный транспорт под свой контроль и в будущем избавиться от маршруток. Город заказал новую маршрутную сеть, парк автобусов к сентябрю расширится до 135 «НЕФАЗов», но этого недостаточно, так что помощь частных перевозчиков все еще нужна. Вот только переходить под крыло МУП «Горкоммунхоз» они не очень-то и хотят.
Транспортная революция в Набережных Челнах набирает новые обороты. Пока на рынке два игрока, которые обслуживают пассажирские автобусные перевозки. Вскоре их количество сократится до одного. В январе 2025 года, как мы уже говорили ранее, закончится контракт у ООО «Пассажирские перевозки», которые перевозят горожан на 17-местных микроавтобусах.
На сегодняшний день в городе ходит уже 91 большой синий автобус НЕФАЗ от МУП «Горкоммунхоз». Уже сейчас, как отметил в беседе с «БИЗНЕС Online» руководитель исполкома Набережных Челнов Фарид Салахов, общественный транспорт приносит по миллиону рублей выручки в день. Из них оплата наличкой — примерно 8%, то есть всего 80 тыс. рублей. Остальное приходит через оплату по транспортным и дебетовым картам. А вот частники, по его словам, терпят убытки.
Хотя до конца срока контракта с частниками еще полгода, исполком автограда уже начал переговоры с «Пассажирскими перевозками» и его субподрядчиками. Как стало известно «БИЗНЕС Online», предмет торга — их переход под крыло МУП «Горкоммунхоз». Разумеется, вместе с автобусами.
Правда, самой ситуацией перевозчики оказались не очень довольны.
«Сейчас хотят нас перевести под МУП, чтобы на нас денег заработать, — рассуждает начальник колонны № 6 (маршрут № 42) Владислав Михайлов. — До этого мы работали как положено, платили налоги. Началось все, наверное, месяц назад: они (из МУПа) стали ездить на конечные, с водителями общаться, начальникам колонн звонить, предлагая к ним перейти. Мне тоже звонили. Я тогда сказал, что у нас пока есть действующий договор до 10 января 2025 года. Одно дело, если бы у нас договор закончился. Но пока мы работаем официально, все налоги исправно платим, для чего сейчас так на нас давить?».
Кроме того, он заметил, что это вынуждает собственников продавать свой автопарк.
Мысль Михайлова поддержал и его коллега Хамза Миннебаев, чьими машинами сейчас полностью закрывается маршрут № 1. По его словам, еще 8 месяцев назад у него было 72 машины, сейчас осталось только 23. Все остальное он распродал.
Перевозчики возмущены, что им предлагают отдать свой бизнес исполкому. «Понимаете? Вот они сейчас вызывают нас в исполком и говорят: за лицензию надо платить, тут-там извольте платить. И главное, я МУПу должен отдать свой бизнес, который я сам с земли поднял. А они мне в ответ что? В каком статусе я буду находиться? Этого они не говорят», — негодовал Миннебаев.
Город един в своем мнении — оставить только муниципального перевозчика и сократить количество маршрутов до 10. Но без привлеченного транспорта пока не обойтись.
«У нас пока машин недостаточно. Если будет их 200, тогда мы сможем закрыть полностью. Пока мы закрыть не можем, готовы взять», — добавил руководитель исполкома. В некоторых случаях не требуются большие автобусов — есть сложные маршруты, которые проходят по узким улицам, пассажиропоток там ниже. Но переговоры с частниками, по нашим данным, еще продолжаются. И не все они так категоричны в своем мнении.
#НабережныеЧелны #общественныйтранспорт #положениедел