Начинается квалификация к 24 часам Дейтоны!

Русскоязычную трансляцию проведут комментаторы BOE: Дима Искрыч, Вадим Химик и Вадим Крымов - https://vk.com/video-88310283_456243268

Для любителей оригинальной трансляции - imsa.com/tvlive

Интересный факт - все GTP, которые участвовали в квалификации, перебили прошлый рекорд трассы, который составлял - 1:33:685.
#IMSA #Daytona24

D`station Racing объявили состав пилотов на сезон WEC.

Эрван Бастард и Клемент Матеу присоединятся к Марко Соренсену на весь сезон, а Сатоши Хосино проедет марафон в Ле-Мане.
#WEC #GT3

После вчерашней квалификации Бен Китинг завоевал ПЯТУЮ подряд поул-позицию на марафон в Дейтоне.
#IMSA #Daytona24

Прогноз погоды на неделю марафона в Дейтоне.
#IMSA #Daytona24

Ford и Multimatic наращивают производство Mustang GT3.

«Будет много других команд, которые получат машины и будут участвовать в гонках в этом году.» - заявил руководитель спортивного подразделения Ford Performance Марк Рашбрук.

«Из-за поздней даты омологации мы были ограничены в количестве автомобилей, которые смогли построить, так как мы не хотим рисковать и строить слишком много автомобилей, а потом обнаружить, что в них есть проблема. Но мы готовы строить по два автомобиля в месяц.»

@worldofendurance #GT3 #Ford

Несмотря на ожидания, рост участников чемпионата мира в классе Гиперкаров, видимо, затормозится.

"Хонда", которую вполне можно ждать в Ле-Мане, пока больше занята реструктуризацией и программами в Северной Америке и Ф-1. Участие в Ле-Мане, конечно, не исключено, но в настоящий момент таких планов не стоит.

Другим потенциальным участником является "Альфа Ромео", однако боссы увидели рост затрат на программу вместе с ростом участников в чемпионате. Планы, конечно, еще не отменились, однако, энтузиазм, видимо поугас.

С другой стороны, рост участников класса Гиперкаров оставляет вопросы как быть с ГТ, который и так не принял всех производителей ГТ3. Поэтому, вероятно, АСО от этих новостей даже немного проще.

@worldofendurance #IMSA #WEC #LeMan24 #Honda #Acura

Интересно, но после падения Класса-1 в ДТМ между немецкой серией и японским "Супер ГТ" все равно остались планы построить общую платформу.

Однако, судя по словам руководителя японской серии Масаки Бандо, теперь эти перспективы еще призрачнее. В Японии хотят "сохранить звук двигателей" (админ кстати поддерживает), в то время как немецкий автоспорт плавно идет к электрическим моторам. При этом японцы могут ввести гибриды к 2030 году, но планов по электрификации не слышно.

@worldofendurance #DTM

Рене Раст говорит, что Rolex24 — это «вероятно, последний шанс» для него и Дриса Вантора получить опыт гонок на BMW M Hybrid V8 перед сезоном WEC.

«Шелдон (Ван Дер Линде) и Марко (Виттман) участвовали в прошлом году в чемпионате IMSA, так что они уже знают на что способен автомобиль» — сказал Раст

«У нас такого опыта нет, так что, вероятно, это последний шанс для нас получить некоторый гоночный опыт перед началом сезона WEC».

«Я думаю самое важное — это просто выяснить, как машина на самом деле ведет себя в гоночных условиях, на двойном отрезке, а также что на самом деле делают системы и программное обеспечение во время гонки» - добавил в конце Рене.

Дрис Вантор, со своей стороны, добавил: «Я думаю, что это будет хорошая подготовка к нашему сезону в WEC, но даже так мы будем пытаться победить в Дейтоне».

@worldofendurance #IMSA #Daytona24

Ник Тэнди ожидает, что Cadillac сможет перенести свое преимущество, полученное во время квалификации на гонку в Дейтоне, хотя он добавляет, что все GTP «очень близки».

«Я не думаю, что на данный момент мы выглядим лучше всех, но ситуация не такая как в прошлом году, когда мы видели доминирующее шасси на протяжении всех тестов, поэтому я настроен оптимистично».

«Были разные условия, в которых определенные автомобили были лучше или хуже. Я думаю, что сейчас мы очень близки».

«Cadillac работает в широком диапазоне условий днём и ночью, что может им помочь в гонке» - высказался своё предположение Тэнди.

@worldofendurance #GTP #IMSA #Daytona24

Адриен де Ленер завершает карьеру. Бельгиец, известный по выступлениям в GTWC, АДАК ГТ и гонках на Северной петле, преимущественно работая с "Порше", принял решение повесить шлем на гвоздь в 34 года.

Напомним, что будучи напарником Кристиана Энгельхарта, де Ленер так же попал в неприятный инцидент, вызвавший немало споров: он получил тяжелую травму после того, как наехал на ограничители за пределами трассы - https://vk.com/wscracing?w=wall-198759629_3375.

@worldofendurance #ADAC

Команда "Пауль Моторспорт", в свое время фактически сменившая переоценивший свои силы проект "Т3 Моторспорт", возвращается в гонки на полном расписании, планируя участие в АДАК ГТ. Состав пока не подтвержден.

@worldofendurance #ADAC

Руководитель Proton Competition Кристиан Рид сообщил, что легендарные цвета Mustang Sampling будут украшать "Порше 963" только на этапах кубка по гонкам на выносливость. При этом не уточняется расцветка на остальные этапы сезона, но известно, что это будет не WeatherTech.

@worldofendurance #Porsche #расцветка

Довольно предсказуемо IMSA решила поменять BoP после недели ROAR. В GTP и LMP2 изменений не произошло, а в GTD изменения коснулись 10 из 11 производителей.

Acura - увеличение мощности на 9.5 л.с., увеличение бака на 2 литра;

Aston Martin - снижение веса на 10 кг, увеличение топливного бака на литр;

BMW - увеличение мощности на 12 л.с., увеличение топливного бака на 3 литра;

Corvette - минимальный угол крыла увеличен на 1 градус;

Ferrari - увеличение веса на 10 кг, снижение мощности на 5.4 л.с., минимальный угол крыла увеличен на 1 градус, уменьшение топливного бака на литр;

Ford - увеличение веса на 15 кг;

Lamborghini - увеличение веса на 5 кг;

McLaren - уменьшение веса на 10 кг, увеличен топливный бак на 2 л.;

Mercedes - уменьшение веса на 15 кг, увеличен диаметр рестриктора на 1 мм., прибавка в мощности 11 л.с., минимальный угол крыла уменьшен на 1 градус, бак увеличен на 3 литра;

Porsche - вес увеличен на 20 кг, минимальный угол крыла уменьшен на 1 градус, бак увеличен на 2 л.

@worldofendurance #IMSA #Daytona24 #BoP