Пока Дэн Риккардо пытается оправиться после критики Жака Вильнева и направить ее в мотивационное русло, Жак выдал новую порцию мнения: он считает, что Sauber нужно сделать Чжоу тест-пилотом.

Жак Вильнев: «У Чжоу много спонсорских средств, которые команда может куда-то вложить, при этом неважно, выступает ли он в качестве основного гонщика или резервного. Судя по результатам, Чжоу не заслуживает места в Формуле-1».

А пока Гуанью плавает баттерфляем в Шанхае.

#чжоу #вильнев

💪 Оскар Пиастри утверждает, что за внешне спокойным, собранным и доброжелательным имиджем скрывается безжалостный гонщик. Это он про себя.

🛸 Журналист Channel 4 побеседовал с Хэмилтоном о суевериях и талисманах, и вот что он узнал. В 10 лет Льюис получил от брата в подарок каштан, и это был «его счастливый каштан». Потом у него появились счастливые трусы. Он уверен, что собаки могут чувствовать зло, и по отношению человека к животным Льюис определяет, можно ли ему доверять. А еще он верит в НЛО.

🏎 Боттас недавно опубликовал рекламное фото себя с автомобилем Audi с номером 77 на борту. Многие сочли это намеком на то, что он станет партнером Нико Хюлькенберга.

#новостикратко #ужкакиеесть

Календарь исторических событий на предстоящую неделю:

💥 18 августа 1985 г. в Гран-При Австрии Андреа де Чезарис пережил одну из своих самых зрелищных аварий и был немедленно уволен из Ligier за то, что ее спровоцировал

🏆 19 августа 2001 в Венгрии М. Шумахер и Ferrari завоевали оба титула

👀 20 августа — единственный день с марта по октябрь, в который не проходил ни один Гран-При в рамках чемпионата

📕 21 августа 2000 г. биография Берни Экклстоуна была снята с продажи из-за юридических споров

🍾 22 августа 1954 г. пятая победа в сезоне Хуана Мануэля Фанхио (ГП Швейцарии) принесла ему второй титул

🚤 23 августа 1987 г. погиб Дидье Пирони, вице-чемпион Формулы-1 1982 г.

🎈 24 августа 1881 г. в Фобелло (Италия) родился Винченцо Лянча, который в 1906 году основал одноименную автомобилестроительную компанию

🌹 25 августа 2001 г. скончался Алан Генри Роберт Кеннет (Кен) Тиррелл, британский автогонщик, основатель и руководитель команды Tyrrell (на фото — с Берни Экклстоуном)

#календарь #история #август

Макса Ферстаппена спросили, будет ли он таким же отцом, как Йос, с точки зрения целеустремленности и довольно жестких методов воспитания и тренировок.

Макс с улыбкой ответил: «Трудно сказать. Сначала надо посмотреть, насколько хорош ребенок. Если он талантлив, я ему помогу, но вообще я буду поощрять его выбирать то, что ему больше нравится. И прежде всего я бы посоветовал ему не заниматься гонками!»

На фото: Макс с племянником

#ферстаппен #дети

Флавио Бриаторе о новом моторхоуме Alpine: «Внутри возникает ощущение, что вы находитесь в Куршевеле. Все хотели его увидеть!»

В числе желающих был и Кристиан Хорнер. В итоге они с Бриаторе полчаса попили там кофе, и Кристиан признался, что впервые за многие годы побывал не в своем собственном моторхоуме.

Бриаторе тоже отметил, что раньше все руководители (кроме Рона Денниса) то и дело ходили друг к другу в гости, и вообще между руководителями команд все было гораздо дружелюбнее — не то, что сейчас.

#бриаторе #альпин

Трасса «Зандворт» (Нидерланды)

Зандворт традиционно был рыбацкой деревней. В XIX веке ситуация изменилась: богатая часть населения все чаще хотела проводить время у моря, подальше от оживленных промышленных городов. Рыбная ловля отошла на второй план, а основным источником дохода Зандворта стал туризм богатых людей почти со всей Северо-Западной Европы. Например, императрица Австрии Сисси — Елизавета Австрийская (на фото) — любила проводить время у моря именно здесь.

В начале XX века туризм стал более массовым, и благородная публика стала держаться подальше от Зандворта, а начало Первой мировой войны и вовсе остановило поток богатых туристов.

В 1925 году в Зандворт приехал новый мэр — Анри ван Альфен. Он имел четкое представление о туризме и направлении, в котором ему следует двигаться, и радикально изменил курс. Зандворту пришлось снова начать мыслить масштабно — ему предстояло снова стать морским курортом, притягивающим людей из разных стран.

(Продолжение следует)

#трассы #архитекторы #зандворт

Зандворт. Часть 2

Мэр Ван Альфен (на фото) решил, что дополнительную притягательность Зандворту принесут гонки. Он хотел, чтобы первая настоящая крупная автогонка в стране прошла в его городе. Ван Альфен и нидерландский автоклуб KNAC придумали маршрут, построили простой пит-лейн и поставили деревянные трибуны.

3 июня 1939 г. состоялась первая официальная автогонка в Нидерландах — Гран-При Зандворта. Гонка имела оглушительный успех. Трибуны были полностью заполнены (больше 5 тыс. человек). Хотя это была гонка обычных дорожных автомобилей, голландская публика впервые смогла познакомиться с самыми быстрыми в то время машинами. (Видео с гонки)

Этот подтвердило, что видение мэра было правильным. В 1939 году муниципалитет договорился о покупке участка дюн к северу от города, а в следующем году был опубликован план. Изюминкой проекта был большой лесопарк, вокруг которого в форме кольца будет построен автодром. Вершины дюн предполагалось оставить чистыми для удобного обзора на трассу.

(Продолжение следует)

Ко вчерашнему 37-летию Нико Хюлькенберга — выдержки из его интервью обо всем

На карте он впервые прокатился лет в 8. В паддоке у него есть приятели, но лучшего друга не назвал. Зато назвал друзьями службу кейтеринга Haas. Из еды предпочитает гамбургеры и колу (их так кормят в Haas??) За пределами паддока друзей у Нико — 2-3 человека.

В музыкальную группу он бы собрал Макса Ферстаппена, Карлоса Сайнса и Алекса Элбона, и назвал бы все это «Back Straight Boys». В качестве эксперимента готов на один день попробовать себя в политике.

Достижение, которым гордится больше всего в F1: «Гонка а Нюрбургринге в октябре 2020 года. Это было довольно безумно. Я сидел дома на диване, и тут мне предложили выступить в гонке. Уже через три часа я сел за руль и проехал квалификацию, а на следующий день стартовал в гонке с последней позиции и финишировал 8-м».

#интервью #хюлькенберг

Положение в чемпионате перед ГП Нидерландов.

#чемпионат #визуализация #результаты

Зандворт. Часть 3

Но планы пришлось отложить. С 10 мая 1940 г. Нидерланды были оккупированы немцами. Ван Альфен хотел любой ценой продолжить работу. Он предложил оккупантам построить длинный участок асфальтированной дороги, который те могли бы использовать для проведения парада после победы в войне.

Немцам идея понравилась, и в начале 1942 г. начались работы по строительству трассы под руководством голландской компании Heath Company, которые продлились 6 месяцев. В строительстве было задействовано много местных жителей, которые иначе были бы отправлены на принудительные работы в Германию.

Тем временем немцы решили построить Атлантический вал — линию обороны вдоль побережья. Зандворт сильно пострадал: все постройки в полосе 200 м от моря были снесены, шикарный бульвар сравнялся с землей, исчезла водонапорная башня. Более двух третей населения были вывезены оккупантами в другие места, и Зандворт превратился в город-призрак.

Мэр Анри ван Альфен также был изгнан и уехал в ссылку.

(Продолжение следует)

Зандворт. Часть 4

В изгнании мэр продолжил думать о будущем. Вместе с инженером Фридхоффом они придумали, как должно выглядеть побережье после войны. В планах осталась и зона отдыха с парком и гоночной трассой вокруг.

7 мая 1945 г., через два дня после освобождения Нидерландов, Ван Альфен вернулся в свой любимый Зандворт с планом реконструкции под мышкой. Город на тот момент был большой свалкой мусора от сноса построек. Осенью 1946 года строительство трассы возобновилось, а большая часть мусора стала ее фундаментом.

Ван Альфен вместе с рядом экспертов внимательно изучил проект. Ведь это должна быть не просто гоночная трасса, а одна из лучших в Европе!

План показали нескольким экспертам, в том числе Питу Нортье (победителю ГП Зандворта 1939 г.). Был приглашен также опытный Сэмми Дэвис, победитель «24 часов Ле-Мана» 1927 г. Так автодром принял свой окончательный вид, а его форма была уже не похожа на прежнее кольцо (фото).

(Продолжение следует)

Как на днях напомнили наши друзья с канала «Better call Hulk», не у всех пилотов идеальное зрение.

Из нынешнего состава чемпионата такая проблема у Нико Хюлькенберга. Точнее, проблемы уже нет, но была: перед началом сезона 2013 года он сделал лазерную коррекцию, хотя вполне спокойно ездил с контактными линзами. «Но так гораздо удобнее», — сказал он после операции. Кстати, в том же сезоне он поднялся в личном зачете на одно место выше (хотя очков у него стало меньше, причем во всех смыслах…)

(Продолжение в следующем посте)

#пилоты #очки

Еще в очках иногда можно заметить Шарля Леклера и Ландо Норриса. Но это другой случай. Как объяснил сам Шарль, это очки для расслабления глаз. Ну, и стильно к тому же. И спонсоры...

Не так давно Макс Ферстаппен признался, что после аварии в Сильверстоуне в 2021 году у него появились проблемы со зрением — в тряских местах трасс картинка в глазах заметно расплывалась, особенно непросто ему пришлось в этом смысле в Гран-При США того же года.

Слабое зрение также было на момент выступлений в F1 у Ральфа Шумахера, Нельсона Пике-младшего, Себастьяна Бурдэ, Жака Вильнева, Маркуса Эрикссона, Эстебана Гутьерреса. Вильневу делали визор с диоптриями, Бурдэ носил очки. Но очки в шлеме неудобны, да это и небезопасно, поэтому большинство плохо видящих гонщиков снаружи это никак не проявляют — все ходят в линзах.

#пилоты #очки

Зандворт. Часть 5

В октябре 1947 г. FIA уже включила новую трассу в календарь на предстоящий сезон. В то время в Нидерландах строительных работ велось много — нужно было восстанавливать страну после войны. Но Ван Альфен, воодушевленный перспективой проведения Гран-При, смог убедить муниципальный совет выделить ресурсы и на трассу.

Однако в январе 1948 г. власти провинции не дали разрешение на работы, а Ван Альфен почти сразу ушел в отставку (не только из-за этих проблем, но уже и по возрасту).

Его преемник, мэр Ван Фенема, с энтузиазмом принял вызов. Он сам любил автоспорт и буквально забросал правительство письмами, чтобы получить разрешение.

19 марта 1948 г. работы возобновились. Первоначальный план трассы был упрощен инженером Клином, чтобы успеть в срок: трассу еще предстояло полностью заасфальтировать, а также построить два туннеля. Строители успели соорудить простую трибуну, туалеты, и в субботу, 7 августа 1948 года, автодром открылся!

(Продолжение следует)

Зандворт. Часть 6

В тот же день, 7 августа 1948 г., когда г-жа Ван Альфен перерезала ленточку, состоялся Гран-При Зандворта, который выиграл Принц Бира на Maserati. Кстати, та самая немецкая «дорога для парадов» стала стартовой прямой.

Автодром изначально был назван в честь мэра Ван Альфена, но это название использовалось редко — люди сразу же стали называть его просто «Зандворт». С 1967 г. это название закрепилось и в официальных документах, а имя мэра навсегда исчезло с карт округа. Сам Ван Альфен умер в середине 1966 г. в возрасте 84 лет.

Формула-1 пришла на автодром 17 августа 1952 г. Победу в первом Гран-При Нидерландов. одержал Альберто Аскари на Ferrari.

Автодром Зандворт известен своим профилированным поворотом «Тарзан», который оставался неизменным при всех реконструкциях. Считается, что он носит имя крестьянина, который при строительстве согласился отдать часть своей земли под трассу только при условии, что его имя увековечат в названии одного из поворотов.

(Продолжение следует)