Маттео Наннини с очень большой долей вероятности продолжит карьеру в #IndyLights в составе команду Рикардо Хункоса, которые сами пригласили итальянца на тесты. После заездов стороны остались довольны друг другом, особенно в «Хункос» отметили адекватную обратную связь со стороны гонщика. Также в команде дали понять, что теоретически готовы завести Наннини и в #IndyCar в 2023 или 2024 гг., если Маттео нормально себя проявит (и обеспечит нужный бюджет, куда же без этого)

Подписывайтесь на @IndyCarHistory – актуальные события американского автоспорта и рефлексия по гонкам прошлого

Записал очередной подкаст для Be on Edge про #IndyCar

Начали традиционно с новостей: изменение формата квалификации, конфигурация #DetroitGP, уход Аскью/Тиктум в электрички и вакансия в №20. Но главная тема выпуска (минут 40) - это карьера гонщиков на пути к #Indy500. Внутри удалось, пусть и несколько кратко (про некоторые вещи надо писать отдельные лонгриды):
- история "младших чемпионатов" "Индикара", часть из которых вообще не были младшими по своей сути;
- санкционирование и структура современной #RoadToIndy;
- проблема наполненности стартового поля #IndyLights и что с этим собираются делать;
- команды и техника младших серий «Индикара».

Подписывайтесь на @IndyCarHistory – актуальные события американского автоспорта и рефлексия по гонкам прошлого

https://www.spreaker.com/user/beonedge/155-rnw4B6

Джейми Чадуик, походу, решила перестать заниматься хернёй завязать с выступлениями в «Формуле-Ж» и податься в американские гонки.

Британка в сентябре проведёт тесты в #IndyLights в «Андретти Автоспорт». «Индикару» это выгодно — к чернокожему гонщику в серии им нужен довесок из женщины, чтобы создать иллюзию разнообразия. Но для этого надо убедить Майкла продержать её в «Лайтс» два года, т.к. одного сезона хватит только для адаптации.

Однако получится неудобно, если Чадуик и в 2024-м поедет на уровне Хуана Пьедрахиты.

Линус Лундквист, чемпион #IndyLights 2022 года, имеет на своём счету 43 балла суперлицензии, т.е. формально он готов к выступлениям в #F1.

Парадоксальная ситуация — необстрелянный в серьёзных американских гонках человек готов к Ф1, а ветеран #IndyCar, на счету которого семь побед в нём, — нет.

Откуда у Лундквиста 43 балла? Титул в "Лайтс" — 15, бронза в "Лайтс" в 2021-м - 10, титул в "Формула Региональ Америка" - 18. Ну и получается, что ты можешь набрать в американских молодёжках достаточно баллов для суперлицензии, но если ты пойдёшь дальше в "Индикар" и проведёшь там пару лет, пусть даже и побеждая, твой уровень пригодности к Ф1 снизится 😐

Вот что по этому поводу думает сам Лундквист: "Это просто прекрасные новости для меня. Но это же и показывает, что вся эта система с баллами суперлицензии должна быть изменена. Ни в какой реальности не может быть такого, чтобы я нынешний был более готов к Ф1, чем Хёрта. Оно не так должно работать".

Вот так выглядит сейчас информационный пилон перед базой "Ганасси". "Эн-Ти-Ти Дата" больше нет, их место заняли "Паркленд".

Что за "Паркленд" за такие? Это нефтяная компания, которая владеет 75% акций компании СОЛ, крупнейшей топливной компании Карибов. При этом владелец оставшихся 25% СОЛ — "Симпсон Груп", — владеет 10% "Паркленд".

А владеет "Симпсон Груп" семья Киффина Симпсона, которого Киффином назвали собственно в честь деда, который и возглавляет семейный бизнес, который не ограничивается только торговлей ГСМ — им принадлежит ещё одна из крупнейших автодилерских сетей на Карибах.

Спонсором Киффина Симпсона в гонках выступает бренд "Паркленд" — моторные масла "Риджлайн" (Ridgeline). И, зная теперь это всё, перестаёшь удивляться, за какие такие заслуги Киффина, откровенно провалившего сезон #IndyLights (даром что чемпион американской #F3), оставили в молодёжной программе "Ганасси".

А ещё "Паркленд" — канадская компания. А на пилоне явно указаны основные спонсоры всех четырёх автомобилей ЧГР в #IndyCar. А Латифи — канадец ;)

К слову, сделка с "Эн-Ти-Ти Дата" с "Макларен" несколько пролила свет на финансовую сторону #IndyCar.

Финансовый кризис и инфляционные процессы не обошли стороной и автогонки. Если ещё пару лет назад сезон на фул-тайме в "Индикаре" стоил в команде средней руки около 4 млн. дол., а в топ-команде — около 6 млн., а за участие в "Инди-500" просили от 500 до 900 тыс. дол., то сейчас ситуация гораздо хуже. Не самой лучшей команде "Индикара" один автомобиль на полный сезон обходится в 6 млн. дол., в средней — 8 млн., а в топ-команде — 10 млн. дол. (по слухам, в одной команде в этом году один автомобиль обходился в 11 млн.). Выросла стоимость участия и в "пятисотке" — сейчас разговоры начинают с 800 тыс. дол., а для топ-команд дополнительный автомобиль обходится в 1.5 млн. дол.

Аналогичная ситуация и с #IndyLights — если раньше на полный сезон в топ-команде достаточно было 1 млн. дол., то сейчас надо полтора миллиона. При этом стоимость участия в #IndyPro2000 и #USF2000 практически не изменилась.

Маттео Наннини сделал правильный выбор — в 2023-м он поедет за «Хункос» в #IndyLights. Компанию в команде ему составит Рис Голд

Подписание Эмброузом Армстронгом контракта с "Ганасси" подарило новый шанс Стинг Рэю Робу подписаться в #IndyCar на 2023-й. Бюджета на фул-тайм у него нет, но у "Койна" можно проехать и часть гонок, на вторую они найдут ещё кого-то. Также определённый интерес к бюджету Роба проявляют в "Хункосе", у которых как бы есть возможность самостоятельно финансировать и второй автомобиль, но если это кто-то будет делать за них, они не откажутся. Собственно, с этими двумя командами вице-чемпион #IndyLIghts прошлого года и пытается договориться.

Свежий выпуск подкаста об этапе #IndyCar в Алабаме. Поскольку событий было не очень много, успели поговорить и о #IndyLights, и НАСКАРе, и даже внезапно о будущем Гран-при Лонг-Бич

https://www.spreaker.com/episode/53733138

Утро бывает добрым :)

https://yangx.top/IndyCarHistory/7107

К слову, подкаст по итогам Гран-при Детройта уже вышел.

https://yangx.top/IndyCarHistory/7486

Подкаст о гонке #IndyCar на Мид-Огайо. Но говорили и о #IndyLights, и #NASCAR, и даже про #F1 с австралийскими «Суперкарами»

https://www.spreaker.com/episode/56001227

Свежий подкаст — говорим про #IndyCar, #IndyLights и даже #NASCAR

https://www.spreaker.com/episode/56490212

Держите больше подробностей по поводу продления сотрудничества "Андретти" с Джейми Чадуик в #IndyLights

Несмотря на очень посредственные результаты, команда осталась очень довольна сотрудничеством с гонщицей — говорят, потенциал у неё действительно большой, но она оказалась элементарно не готова к выступлениям в "Инди Лайтс": ни физически, ни по технике вождения, потому что то, на чём она ездила последние три года было откровенным барахлом по сравнению с техникой "Лайтс". Автомобиль "Инди Лайтс" оказалася самым тяжёлым по массе и с самым большим уровнем прижимной силы, чем всё чем она управляла ранее, плюс трассы оказались слишком сложными для Чадуик.

К концу сезона результаты улучшились, потому что Джейми подтянула физическую форму, плюс адаптировалась к технике. Но для попадания в #IndyCar ей нужно провести ещё минимум два сезона в "Лайтс". "Андретти" к этому готовы — по всей видимости, они вписались в женскую программу "Индикара".

Основной затык с продлением Чадуик был в титульнике - ДХЛ ушли, и их надо было кем-то заменить. Однако спонсор был найден, более того, в "Андретти" сейчас работают над тем, чтобы при поддержке этого же спонсора (хотя бы частично) выставить четвёртый автомобиль в кооперации с "Брайан Хёрта Автоспорт" и "Паретта Автоспорт" в "Индикаре" для... Татьяны Кальдерон. Причём ради этого куда подальше был послан Стинг Рэй Роб, который нашёл деньги и даже согласовал контракт с командой.

Встреча Майлза Роу, талантливого чернокожего гонщика, который поедет в #IndyLights в следующем году, со своим кумиром детства из #F1. И это — сюрприз-сюрприз — вовсе не Льюис Хэмилтон

Финальный подкаст этого года! Предновогодние новости #IndyCar

Внутри мы говорили обо всех новостях "Индикара", случившихся после подписания Грожана в "Хункос" и до подписания Линдси Брюер в "Хункос" в #IndyLights

На шумовые эффекты не обращайте внимания, у нас были не совсем обычные условия записи. Ну и да, мы проебались с подсчётом автомобилей на "Инди-500", напрочь забыв посчитать машины Дэйла Койна.

https://www.spreaker.com/episode/58137566

@IndyCarHistory