Аэрофлот может еще подрасти в рамках коррекции
Аэрофлот в среду вырос после сообщений о подписании соглашения с ОАК о поставке 339 самолетов в 2023-2030 гг, сумма сделки при этом превысила 1 трлн руб.
С технической точки зрения акции Аэрофлота к середине дня, однако, отступили от его максимумов и вернулись в район поддержки 31 руб для снятия перекупленности. ADX дневного и недельного графиков говорит о преобладании восходящего тренда на выросших с конца августа объемах, что в целом скорее пророчит бумагам достижение максимумов с конца апреля (34,20 руб) при закреплении выше сопротивления 32,50 руб. При наиболее позитивном сценарии котировки впоследствии попытаются вернуться к апрельскому пику 42,66 руб. Держать «длинные» позиции имеет смысл как минимум выше поддержки 28,50 руб (средняя полоса Боллинджера и верхняя граница недавного краткосрочного «боковика»).
Аналитик: Елена Кожухова
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
#ВЕЛЕС_Капитал_экспертиза #теханализ #Аэрофлот
Аэрофлот в среду вырос после сообщений о подписании соглашения с ОАК о поставке 339 самолетов в 2023-2030 гг, сумма сделки при этом превысила 1 трлн руб.
С технической точки зрения акции Аэрофлота к середине дня, однако, отступили от его максимумов и вернулись в район поддержки 31 руб для снятия перекупленности. ADX дневного и недельного графиков говорит о преобладании восходящего тренда на выросших с конца августа объемах, что в целом скорее пророчит бумагам достижение максимумов с конца апреля (34,20 руб) при закреплении выше сопротивления 32,50 руб. При наиболее позитивном сценарии котировки впоследствии попытаются вернуться к апрельскому пику 42,66 руб. Держать «длинные» позиции имеет смысл как минимум выше поддержки 28,50 руб (средняя полоса Боллинджера и верхняя граница недавного краткосрочного «боковика»).
Аналитик: Елена Кожухова
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
#ВЕЛЕС_Капитал_экспертиза #теханализ #Аэрофлот
По Аэрофлоту сохраняются понижательные риски
Глава Аэрофлота накануне заявил о запланированном выходе на положительный финансовый результат в 2022 году, но предупредил, что показатели компании может скорректировать валютная динамика. Аэрофлот также подал заявку на получение сертификата разработчика авиатехники.
С технической точки зрения бумаги Аэрофлота в целом сохраняют краткосрочную и среднесрочную слабость, что пока не позволяет ожидать их значительной прибыльности для «быков». Так, акции расположены ниже сопротивления 24,50 руб (средняя полоса Боллинджера дневного графика), при закреплении выше которого можно ожидать скачка в район 25 руб и проверки на прочность среднесрочного «медвежьего» тренда с перспективой возвращения выше 26 руб. Указанная отметка может стать переломным моментом в том числе для долгосрочного тренда. Значимых драйверов для повышения у Аэрофлота, однако, все еще нет, и поэтому ожидать уверенного восстановления пока не приходится: на данный момент скорее можно говорить о преобладании рисков тестирования декабрьского минимума 23,70 руб.
Аналитик: Елена Кожухова
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
Подписаться на аналитику
#ВЕЛЕС_Капитал_обзор_эмитентов #теханализ #Аэрофлот
Глава Аэрофлота накануне заявил о запланированном выходе на положительный финансовый результат в 2022 году, но предупредил, что показатели компании может скорректировать валютная динамика. Аэрофлот также подал заявку на получение сертификата разработчика авиатехники.
С технической точки зрения бумаги Аэрофлота в целом сохраняют краткосрочную и среднесрочную слабость, что пока не позволяет ожидать их значительной прибыльности для «быков». Так, акции расположены ниже сопротивления 24,50 руб (средняя полоса Боллинджера дневного графика), при закреплении выше которого можно ожидать скачка в район 25 руб и проверки на прочность среднесрочного «медвежьего» тренда с перспективой возвращения выше 26 руб. Указанная отметка может стать переломным моментом в том числе для долгосрочного тренда. Значимых драйверов для повышения у Аэрофлота, однако, все еще нет, и поэтому ожидать уверенного восстановления пока не приходится: на данный момент скорее можно говорить о преобладании рисков тестирования декабрьского минимума 23,70 руб.
Аналитик: Елена Кожухова
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
Подписаться на аналитику
#ВЕЛЕС_Капитал_обзор_эмитентов #теханализ #Аэрофлот
Акции Аэрофлота продолжают среднесрочный рост
Акции Аэрофлота в понедельник подскочили на резко возросших объемах и достигли пика с апреля 2022 года (32,82 руб) на фоне новостей о запланированном на вторник, 28 марта, совете директоров, который рассмотрит вопрос о подходе к распределению чистой прибыли/убытков за 2022 год, то есть, по сути, можно ожидать новостей о дивидендах. Деятельность Аэрофлота после кризисного периода продолжает восстанавливаться и, в частности, в феврале пассажиропоток группы Аэрофлот увеличился на 6,3% г/г, до 3 млн человек. Тем не менее сохранение международных ограничений на авиаперевозки, возможные технические сложности и завершение государственных субсидий могут ограничивать доходы компании.
С технической точки зрения бумаги Аэрофлота в 2023 году развивают начавшийся в октябре 2022 года восходящий тренд с ближайшими сопротивлениями 33 руб и 34 руб и перспективой развития роста к 36-40 руб. Технические индикаторы (в частности, MACD, скользящие средние) по котировкам в целом позитивны как в краткосрочном, так и в среднесрочном периоде и указывают разве что на образовавшуюся перекупленность с рисками возвращения ниже 30 руб перед возобновлением роста. Держать «длинные» позиции по Аэрофлоту имеет смысл выше 28,50 руб (район средней полосы Боллинджера дневного графика).
Аналитик: Елена Кожухова
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
Подписаться на аналитику
#ВЕЛЕС_Капитал_экспертиза #теханализ #Аэрофлот
Акции Аэрофлота в понедельник подскочили на резко возросших объемах и достигли пика с апреля 2022 года (32,82 руб) на фоне новостей о запланированном на вторник, 28 марта, совете директоров, который рассмотрит вопрос о подходе к распределению чистой прибыли/убытков за 2022 год, то есть, по сути, можно ожидать новостей о дивидендах. Деятельность Аэрофлота после кризисного периода продолжает восстанавливаться и, в частности, в феврале пассажиропоток группы Аэрофлот увеличился на 6,3% г/г, до 3 млн человек. Тем не менее сохранение международных ограничений на авиаперевозки, возможные технические сложности и завершение государственных субсидий могут ограничивать доходы компании.
С технической точки зрения бумаги Аэрофлота в 2023 году развивают начавшийся в октябре 2022 года восходящий тренд с ближайшими сопротивлениями 33 руб и 34 руб и перспективой развития роста к 36-40 руб. Технические индикаторы (в частности, MACD, скользящие средние) по котировкам в целом позитивны как в краткосрочном, так и в среднесрочном периоде и указывают разве что на образовавшуюся перекупленность с рисками возвращения ниже 30 руб перед возобновлением роста. Держать «длинные» позиции по Аэрофлоту имеет смысл выше 28,50 руб (район средней полосы Боллинджера дневного графика).
Аналитик: Елена Кожухова
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
Подписаться на аналитику
#ВЕЛЕС_Капитал_экспертиза #теханализ #Аэрофлот
Акции Аэрофлота придерживаются сдержанного оптимизма
Аэрофлот же во вторник сообщил о сокращении чистого убытка по МСФО в 2023 году в 3,6 раза, до 14 млрд руб, при этом скорректированная чистая прибыль составила 10,3 млрд руб. В 2022 году Аэрофлот получил убыток в размере 41,4 млрд руб. По итогам 2023 года группа Аэрофлот перевезла 47,3 миллиона пассажиров, что на 16,3% больше, чем в 2022 году. В компании при этом подчеркнули, что подобных результатов удалось достигнуть, несмотря на прекращение отраслевых субсидий для возмещения операционных расходов со 2-го квартала 2023 года.
С технической точки зрения акции Аэрофлота с декабря 2023 года пытаются развить среднесрочный восходящий тренд и сегодня подошли вплотную к пику текущего года 40,65 руб при умеренно позитивных сигналах, указывающих на возможность развития в том числе краткосрочного роста при стабилизации выше сопротивления 40 руб. Так, гистограмма и линии MACD недельного графика растут, а следующими целями повышения котировок при бычьем сценарии могут стать отметки 41,70 руб и 42,80 руб с перспективой последующего возвращения к пику 2023 года 47,38 руб. Позитивные краткосрочные и среднесрочные сигналы актуальны выше поддержек 38 руб и 34,50 руб.
Аналитик: Елена Кожухова
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
Подписаться на аналитику
#ВЕЛЕС_Капитал_экспертиза #теханализ #Аэрофлот
Аэрофлот же во вторник сообщил о сокращении чистого убытка по МСФО в 2023 году в 3,6 раза, до 14 млрд руб, при этом скорректированная чистая прибыль составила 10,3 млрд руб. В 2022 году Аэрофлот получил убыток в размере 41,4 млрд руб. По итогам 2023 года группа Аэрофлот перевезла 47,3 миллиона пассажиров, что на 16,3% больше, чем в 2022 году. В компании при этом подчеркнули, что подобных результатов удалось достигнуть, несмотря на прекращение отраслевых субсидий для возмещения операционных расходов со 2-го квартала 2023 года.
С технической точки зрения акции Аэрофлота с декабря 2023 года пытаются развить среднесрочный восходящий тренд и сегодня подошли вплотную к пику текущего года 40,65 руб при умеренно позитивных сигналах, указывающих на возможность развития в том числе краткосрочного роста при стабилизации выше сопротивления 40 руб. Так, гистограмма и линии MACD недельного графика растут, а следующими целями повышения котировок при бычьем сценарии могут стать отметки 41,70 руб и 42,80 руб с перспективой последующего возвращения к пику 2023 года 47,38 руб. Позитивные краткосрочные и среднесрочные сигналы актуальны выше поддержек 38 руб и 34,50 руб.
Аналитик: Елена Кожухова
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
Подписаться на аналитику
#ВЕЛЕС_Капитал_экспертиза #теханализ #Аэрофлот
Акции Аэрофлота в среду также продолжали спекулятивный рост, обновили очередной максимум с февраля 2022 года (51,39 руб) и пытаются закрепиться выше 50 руб. Конкретных фундаментальных новостей по компании в последнее время не поступало, а одной из причин повышения могут быть ожидания улучшения финансового положения авиаперевозчика в начале текущего года благодаря скачку цен на авиаперелеты в экономклассе в январе-феврале на 32-42% г/г по данным Росстата, самыми быстрыми темпами за указанный период как минимум с 2008 года. Аэрофлот при этом сообщил о росте пассажиропотока группы в феврале на 23,2% г/г при рекордной занятости кресел 89,2%, в то время как в январе пассажиропоток увеличился на 21% г/г.
С технической точки зрения акции Аэрофлота на резко выросших объемах уже достигли обозначенной нами в начале марта цели роста 47,38 руб (пик 2023 года) и устремились к новым вершинам при сильной краткосрочной и среднесрочной перекупленности, которые указывают на риски фиксации прибыли. Долгосрочно на месячном графике бумагам при этом еще есть куда расти. В частности, при закреплении выше 50 руб можно ожидать спекулятивного движения к 55 руб, 59 руб и 63 руб. Важная среднесрочная поддержка при этом расположена в районе 46 руб – у данной отметки остановился рост бумаг в 2023 году, а стабилизация ниже может вернуть продажи. Пока же Аэрофлот остается спекулятивной историей без надежд на возвращение к выплатам дивидендов в ближайшие месяцы.
Аналитик: Елена Кожухова
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
Подписаться на аналитику
#ВЕЛЕС_Капитал_экспертиза #теханализ #Аэрофлот
С технической точки зрения акции Аэрофлота на резко выросших объемах уже достигли обозначенной нами в начале марта цели роста 47,38 руб (пик 2023 года) и устремились к новым вершинам при сильной краткосрочной и среднесрочной перекупленности, которые указывают на риски фиксации прибыли. Долгосрочно на месячном графике бумагам при этом еще есть куда расти. В частности, при закреплении выше 50 руб можно ожидать спекулятивного движения к 55 руб, 59 руб и 63 руб. Важная среднесрочная поддержка при этом расположена в районе 46 руб – у данной отметки остановился рост бумаг в 2023 году, а стабилизация ниже может вернуть продажи. Пока же Аэрофлот остается спекулятивной историей без надежд на возвращение к выплатам дивидендов в ближайшие месяцы.
Аналитик: Елена Кожухова
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
Подписаться на аналитику
#ВЕЛЕС_Капитал_экспертиза #теханализ #Аэрофлот
Акции Аэрофлота нацелились на уровни 2021 года
Аэрофлот во вторник сообщил о росте пассажиропотока группы в мае на 22,3%, до 4,6 млн человек. Авиакомпания Аэрофлот же в прошлом месяце увеличила перевозки пассажиров на 25,9%, до 2,5 млн человек.
С технической точки зрения акции Аэрофлота даже в условиях слабости «широкого» рынка смотрятся уверенно и на этой неделе поднялись до максимума с февраля 2022 года (59,73 руб) при умеренно позитивных сигналах дневного и недельного графиков, которые не исключают развития роста бумаг. Так, при стабилизации выше сопротивления 59 руб можно ожидать движения котировок в район 63 руб, 66,10 руб, 70,10 руб и 74,60 руб (район максимумов 2021 года и конца 2020 года, потенциал роста от текущих значений около 28%). Среднесрочный бычий сигнал сохраняется при положении бумаг выше 48,50 руб (район средней полосы Боллинджера недельного графика). Положительное влияние на акции может оказывать общий тренд на их восстановление после обвала в 2022 году: котировки близки к тому, чтобы вернуться к уровням 2021 года.
Аналитик: Елена Кожухова
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
Подписаться на аналитику
#ВЕЛЕС_Капитал_экспертиза #Аэрофлот
Аэрофлот во вторник сообщил о росте пассажиропотока группы в мае на 22,3%, до 4,6 млн человек. Авиакомпания Аэрофлот же в прошлом месяце увеличила перевозки пассажиров на 25,9%, до 2,5 млн человек.
С технической точки зрения акции Аэрофлота даже в условиях слабости «широкого» рынка смотрятся уверенно и на этой неделе поднялись до максимума с февраля 2022 года (59,73 руб) при умеренно позитивных сигналах дневного и недельного графиков, которые не исключают развития роста бумаг. Так, при стабилизации выше сопротивления 59 руб можно ожидать движения котировок в район 63 руб, 66,10 руб, 70,10 руб и 74,60 руб (район максимумов 2021 года и конца 2020 года, потенциал роста от текущих значений около 28%). Среднесрочный бычий сигнал сохраняется при положении бумаг выше 48,50 руб (район средней полосы Боллинджера недельного графика). Положительное влияние на акции может оказывать общий тренд на их восстановление после обвала в 2022 году: котировки близки к тому, чтобы вернуться к уровням 2021 года.
Аналитик: Елена Кожухова
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
Подписаться на аналитику
#ВЕЛЕС_Капитал_экспертиза #Аэрофлот
Аэрофлот в среду сообщил о росте пассажиропотока группы в августе на 13,4% г/г и увеличении перевозок на 15,2%, до 3,2 млн пассажиров.
Ранее в сентябре группа повысила прогноз по перевозкам в текущем году до 55 млн пассажиров. В августе же Аэрофлот сообщил о получении чистой прибыли во 2-м квартале текущего года по МСФО в размере 41,2 млрд руб против убытка год назад.
Скорректированная чистая прибыль компании достигла 20,5 млрд руб, а выручка выросла на 45,8% г/г. В Аэрофлоте при этом отметили, что перешли к бизнес-модели с высоким уровнем капитальных расходов для покрытия инвестиционных потребностей, но рассчитывают, что повышение уровня чистой прибыли, а значит и операционных денежных потоков, позволит обеспечить финансирование возросших затрат.
Менеджмент Аэрофлота не исключает выплаты дивидендов по итогам 2024 года, но уверенности в данном вопросе пока нет: очевидно, многое будет зависеть от результатов деятельности во 2-м полугодии.
С технической точки зрения акции Аэрофлота первую половину текущего года вплоть до конца июня активно росли во многом благодаря спекулятивным факторам, после чего перешли к снижению вместе со всем рынком. В сентябре котировки приостановили падение у важной среднесрочной поддержки 44 руб (район полос Боллинджера дневного, недельного и месячного графиков), от которой наверняка будет зависеть направление их дальнейшего движения. В целом на данный момент можно говорить о рисках развития снижения из-за отсутствия веских позитивных драйверов, особенно в случае сохранения слабости всего российского рынка, в том числе ввиду неопределенных дивидендных перспектив компании. В то же время котировкам может помогать близость значимых поддержек. Вероятность смены тренда на бычий вырастет при стабилизации выше сопротивления 52 руб с возможным отскоком к 55 руб и перспективой дальнейшего повышения. Бычий сценарий, скорее всего, реализуется в случае общерыночного восстановления, например, если ЦБ РФ на пятничном заседании примет решение сохранить ключевую ставку без изменений. При положении ниже 52 руб технической целью падения акций может стать отметка 41,80 руб, у которой давление продавцов, скорее всего, также ослабнет.
Аналитик: Елена Кожухова
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
Подписаться на аналитику
#ВЕЛЕС_Капитал_экспертиза #Аэрофлот
Ранее в сентябре группа повысила прогноз по перевозкам в текущем году до 55 млн пассажиров. В августе же Аэрофлот сообщил о получении чистой прибыли во 2-м квартале текущего года по МСФО в размере 41,2 млрд руб против убытка год назад.
Скорректированная чистая прибыль компании достигла 20,5 млрд руб, а выручка выросла на 45,8% г/г. В Аэрофлоте при этом отметили, что перешли к бизнес-модели с высоким уровнем капитальных расходов для покрытия инвестиционных потребностей, но рассчитывают, что повышение уровня чистой прибыли, а значит и операционных денежных потоков, позволит обеспечить финансирование возросших затрат.
Менеджмент Аэрофлота не исключает выплаты дивидендов по итогам 2024 года, но уверенности в данном вопросе пока нет: очевидно, многое будет зависеть от результатов деятельности во 2-м полугодии.
С технической точки зрения акции Аэрофлота первую половину текущего года вплоть до конца июня активно росли во многом благодаря спекулятивным факторам, после чего перешли к снижению вместе со всем рынком. В сентябре котировки приостановили падение у важной среднесрочной поддержки 44 руб (район полос Боллинджера дневного, недельного и месячного графиков), от которой наверняка будет зависеть направление их дальнейшего движения. В целом на данный момент можно говорить о рисках развития снижения из-за отсутствия веских позитивных драйверов, особенно в случае сохранения слабости всего российского рынка, в том числе ввиду неопределенных дивидендных перспектив компании. В то же время котировкам может помогать близость значимых поддержек. Вероятность смены тренда на бычий вырастет при стабилизации выше сопротивления 52 руб с возможным отскоком к 55 руб и перспективой дальнейшего повышения. Бычий сценарий, скорее всего, реализуется в случае общерыночного восстановления, например, если ЦБ РФ на пятничном заседании примет решение сохранить ключевую ставку без изменений. При положении ниже 52 руб технической целью падения акций может стать отметка 41,80 руб, у которой давление продавцов, скорее всего, также ослабнет.
Аналитик: Елена Кожухова
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
Подписаться на аналитику
#ВЕЛЕС_Капитал_экспертиза #Аэрофлот