За время своей работы с 1926 года станция берлинского метро Platz der Luftbrücke (Площадь Воздушного моста) сменила три названия. С 1926 до 1937 года она носила имя Kreuzberg (Кройцберг) по названию района, в котором расположена. С 1937 до 1975 называлась Flughafen (Аэропорт), поскольку у выхода со станции расположился терминал аэропорта Темпельхоф (сам аэропорт закрыли в 2008 году). Любопытно, что до этого название Flughafen носила соседняя станция (нынешняя Paradestraße), поскольку старое здание аэропорта располагалось около неё. В 1975 станция получила нынешнее название Platz der Luftbrücke, учитывая развитие второго западноберлинского аэропорта - Тегеля. Эта станция - одна из двух односводчатых станций берлинского метро. На путевой стене за стеклом сохранена табличка с первым названием станции. В рамках реконструкции станции в 2020 году намечается оборудовать станцию лифтами и построить дополнительную лестницу для выхода из подземного вестибюля на улицу.
#berlin #u_bahn

Пересадочный узел Берлинского метро Fehrbelliner Platz включает в себя 2 станции. Станция на узкопрофильной линии U3 открыта в 1913 году и в целом сохранила свой облик, спроектированный Вильгельмом Лайтгебелем. В 1971 году открыли продолжение линии широкого профиля U7, на которой Fehrbelliner Platz стала конечной и пересадочной на нынешнюю U3 (тогда U2). Новую станцию и реконструкцию узла проектировал Райнер Г. Рюммлер, отвечавший в Сенате Западного Берлина в том числе за строительство транспортной инфраструктуры. Были построены пересадочный коридор и дополнительные выходы, а также соответствующий духу времени наземный вестибюль, включивший в себя автобусную остановку, киоск, ресторан и башню с часами и комнатой для наблюдения за дорожным движением. А в вашем городе смогли бы так?
Фото вестибюля: https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:U-Bhf_Fehrbelliner-Platz_2002-07-20-3zu2.jpg, подробнее про него (англ.): https://seeinberlin.com/2016/10/12/retro-futurist-subway-station-at-fehrbelliner-platz/
#berlin #u_bahn

Актуальное: как практикуется в метро закрытие станций только в одном направлении. Например, с октября 2019 года сроком на год(!) закрыта половина станции Potsdamer Platz берлинской линии U2: поезда останавливаются только в сторону станции Pankow, а часть платформы в сторону Ruhleben отгорожена и поезда проезжают её без остановки. Причина - капитальный ремонт и замена платформы 1902 года постройки. 12 октября 2020 г. платформу планируют восстановить и на следующий год закрыть противоположную. Для понимания: Potsdamer Platz - крупная пересадочная станция между метро, S-Bahn, региональными поездами и автобусными линиями. Более того, в западном направлении следующая - с боковыми платформами, так что для возвращения обратно на рабочую платформу Potsdamer Platz "удобнее" ехать лишние 2 станции туда и обратно.
Последнее фото - из статьи https://www.bz-berlin.de/berlin/mitte/deshalb-faehrt-die-u2-am-potsdamer-platz-durch (там их ещё много)
#berlin #u_bahn

Сегодня, 4 декабря, около полудня в Берлине навсегда закрылась станция метро Französische Straße на линии U6. Станцию открыли вместе с первым участком линии C 30 января 1923 года. С 13 августа 1961 года станцию закрыли и поезда стали проезжать её без остановки - она оказалась расположенной под Восточным Берлином на западноберлинской линии. Вновь открыли станцию 1 июля 1990 года. И теперь 4.12.2020 закрыли, поезда снова стали проезжать без остановки. Можно было бы сделать музей-"станцию призрак", но пока таких планов нет.
С 1939 года планировали западное продление линии E (нынешняя U5), которую намечали провести поперёк линии C с пересадкой на Französische Straße, но в итоге был принят немного другой вариант трассы U5, приведший к необходимости строить новую станцию рядом и закрыть Französische Straße.
#berlin #u_bahn #bvg #u6

Вторая (а точнее первая, если смотреть по очерёдности постройки) односводчатая станция берлинского метро - Märkisches Museum. Её открыли 1 июля 1913 года в составе участка линии Spittelmarkt – Alexanderplatz. Станция открылась под названием Inselbrücke (Островной мост). Повторяя изгиб улиц, станция расположена в кривой и имеет длину платформы 121,3 метра. Особенную односводчатую конструкцию для станции выбрали из-за необходимости провести тоннели на большей глубине, чем на соседних станциях: почти сразу после станции тоннели линии U2 проходят под рекой Шпрее. В 1935 году станция получила нынешнее название по расположенному рядом музею, рассказывающему историю Берлина и Маркграфства Бранденбург.
#berlin #u_bahn #u2

На берлинской станции метро Brandenburger Tor, открытой в 2009 году в составе короткой обособленной линии U55, и вошедшей в 2020 году в состав линии U5, размещены фотографии и высказывания людей и событий, разным образом повлиявших на историю разделённого и объединённого Берлина. Бранденбургские ворота стали одним из его символов - граница между Восточным и Западным Берлином проходила в том числе через них.
#berlin #u_bahn #u5 #u55

Неотложные работы по замене конструктивных элементов вынуждают закрывать движение по участкам линий метро на длительный срок. Так, с 7 ноября 2022 года примерно на 2,5 года ("до начала 2025 года") закрыли северный участок берлинской линии U6, состоящий из пяти станций. За это время пути и станции практически полностью обновят. Также говорят о необходимости обновления насыпи (часть линии с тремя станциями построены в надземном исполнении), просевшей за годы эксплуатации на 10 см. На время закрытия пассажирам придётся пользоваться автобусами ("время в пути возрастёт"), а также линией S25, на которой, как замечают критики, не сделали ничего для повышения провозной способности (для перехода с 20- на 10-минутный такт надо было делать двухпутные участки, а для замены 6-вагонных на 8-вагонные составы — удлинить платформы).
Также BVG показывает кабинное видео участка перед закрытием — в девственном нереконструированном виде.
#berlin #u6 #u_bahn

Но главная причина столь долгого закрытия — необходимость полной замены метромоста через Seidelstraße.
Красивый мост, расположенный под углом 30° к улице Seidelstraße и открытый вместе с участком линии от Kurt-Schumacher-Platz до Alt-Tegel (тогда — Tegel) 31 мая 1958 года, был спроектирован Бруно Гриммеком и построен из предварительно напряжённого бетона. Несмотря на признание моста памятником, сохранить его не удалось: последнее время, из-за угрозы разрушения конструкции, поезда проходили его со сниженной скоростью. Окончательно мост ушёл в историю в марте 2023 года: с 17 по 20 марта произвели его демонтаж, перекрыв для этого движение по Seidelstraße. Новый стальной мост будет иметь опору посередине улицы и в целом облик его будет не столь выразительным.
Видео сноса метромоста с комментариями начальника строительного управления берлинского метро с пресс-тура перед закрытием участка линии. Оттуда же – архивные фото.
#berlin #u6 #u_bahn

Пара вагонов метро (точнее, U-Bahn) типа DT1 в Гамбурге. Вагоны этого типа эксплуатировались в метрополитене Гамбурга с 1958 до 1991 года. DT1 расшифровывается как Doppeltriebwagen — двойной моторный вагон, то есть два вагона, эксплуатируемые только вместе, в одном сцепе. Как правило, поезд метро и составляется из нескольких двухвагонных сцепов. Аналогичное обозначение (DT) применяется для вагонов U-Bahn в Нюрнберге (несмотря на то, что эти же вагоны в Мюнхене имеют другое обозначение) и Штадтбана в Штутгарте. В Гамбурге DT1 был первым типом поездов, составляемых из сцепов, — всего было построено 50 сцепов, а с 1962 года уже появилась следующая серия — DT2. Единственный сохранившийся в эксплуатируемом виде сцеп DT1 используется как Party-Bahn, то есть поезд для праздников. Фото с эстакадного участка линии U3 вдоль порта, 2013 год.
#hamburg #u_bahn