"Живое видео", хоть и предзаписанное (как гласит его описание): непрекращающаяся поездка с видом через лобовое стекло второго этажа берлинских двухэтажных автобусов.
Как говорится, если нет возможности сейчас пойти и так сделать самому, можно "покататься" через видео
https://youtu.be/FKLlUa23eCY
#berlin
Как говорится, если нет возможности сейчас пойти и так сделать самому, можно "покататься" через видео
https://youtu.be/FKLlUa23eCY
#berlin
YouTube
Berlin Bus Rides 🔴 Live Chat
Berlin Bus Rides 🔴 Live Chat. Enjoy the ride with Berlin double-decker buses. Berlin is one of the few cities in Europe having double-decker buses in the public transport system.
The videos are pre-recorded.
► Interested in visiting Berlin? Find perhaps…
The videos are pre-recorded.
► Interested in visiting Berlin? Find perhaps…
На ночь — короткое и уже практически историческое видео из Берлинского S-Bahn’а от 1999 года: презентация экскурсионного поезда Panorama-S-Bahn, встреча 1000-вагона модели 481, день открытых дверей в депо Шёневайде (Schöneweide).
https://youtu.be/Wp1euVynmN4
Трёхвагонный состав Panorama-S-Bahn был построен в мастерских Schöneweide на базе трёх вагонов старого типа 477/877 (1943 и 1958 годов) с новым кузовом и даже сквозным проходом между вагонами. Всего в поезде 65 кресел, имеющих возможность разворота на 180°, барная стойка и туалет в промежуточном вагоне, система кондиционирования и - главное - панорамное остекление. Состав работал с 1999 до 2009 года по специальному графику в выходные дни, совершая кольцо от Ostbahnhof’а через южное полукольцо и линию Stadtbahn обратно до Ostbahnhof’а без промежуточных остановок. Такой услугой к 2008 году воспользовались 150000 пассажиров, а самой известной из них стала королева Елизавета II. Из-за начавшегося в мае 2009 года «кризиса S-Bahn» (вызванного нехваткой материалов и персонала), Panorama-S-Bahn прекратил работу. С 2011 до 2015 он находился на заводе в Halle-Ammendorf, но его восстановление для регулярной работы признали слишком расточительным. С 2015 года состав находится в коллекции любителей S-Bahn в депо Erkner.
Ну и в конце видео — день открытых дверей в депо: для Германии вполне традиционное развлечение. Главное — привезти длинные столы с лавками, пиво и сосиски. Праздник удался!
#berlin #s_bahn
https://youtu.be/Wp1euVynmN4
Трёхвагонный состав Panorama-S-Bahn был построен в мастерских Schöneweide на базе трёх вагонов старого типа 477/877 (1943 и 1958 годов) с новым кузовом и даже сквозным проходом между вагонами. Всего в поезде 65 кресел, имеющих возможность разворота на 180°, барная стойка и туалет в промежуточном вагоне, система кондиционирования и - главное - панорамное остекление. Состав работал с 1999 до 2009 года по специальному графику в выходные дни, совершая кольцо от Ostbahnhof’а через южное полукольцо и линию Stadtbahn обратно до Ostbahnhof’а без промежуточных остановок. Такой услугой к 2008 году воспользовались 150000 пассажиров, а самой известной из них стала королева Елизавета II. Из-за начавшегося в мае 2009 года «кризиса S-Bahn» (вызванного нехваткой материалов и персонала), Panorama-S-Bahn прекратил работу. С 2011 до 2015 он находился на заводе в Halle-Ammendorf, но его восстановление для регулярной работы признали слишком расточительным. С 2015 года состав находится в коллекции любителей S-Bahn в депо Erkner.
Ну и в конце видео — день открытых дверей в депо: для Германии вполне традиционное развлечение. Главное — привезти длинные столы с лавками, пиво и сосиски. Праздник удался!
#berlin #s_bahn
YouTube
Gläserner Zug der Berliner S-Bahn
Als Panorama S-Bahn ist der dreiteilige gläserne Zug im Jahre 1999 anlässlich des 75 jährigen Bestehens der Berliner S-Bahn in Betrieb gegangen. Die nächsten Jahre ist die Panorama S-Bahn mit vielen Fahrgästen auf Sightseeing-Tour gegangen. Prominentester…
Неотложные работы по замене конструктивных элементов вынуждают закрывать движение по участкам линий метро на длительный срок. Так, с 7 ноября 2022 года примерно на 2,5 года ("до начала 2025 года") закрыли северный участок берлинской линии U6, состоящий из пяти станций. За это время пути и станции практически полностью обновят. Также говорят о необходимости обновления насыпи (часть линии с тремя станциями построены в надземном исполнении), просевшей за годы эксплуатации на 10 см. На время закрытия пассажирам придётся пользоваться автобусами ("время в пути возрастёт"), а также линией S25, на которой, как замечают критики, не сделали ничего для повышения провозной способности (для перехода с 20- на 10-минутный такт надо было делать двухпутные участки, а для замены 6-вагонных на 8-вагонные составы — удлинить платформы).
Также BVG показывает кабинное видео участка перед закрытием — в девственном нереконструированном виде.
#berlin #u6 #u_bahn
Также BVG показывает кабинное видео участка перед закрытием — в девственном нереконструированном виде.
#berlin #u6 #u_bahn
Но главная причина столь долгого закрытия — необходимость полной замены метромоста через Seidelstraße.
Красивый мост, расположенный под углом 30° к улице Seidelstraße и открытый вместе с участком линии от Kurt-Schumacher-Platz до Alt-Tegel (тогда — Tegel) 31 мая 1958 года, был спроектирован Бруно Гриммеком и построен из предварительно напряжённого бетона. Несмотря на признание моста памятником, сохранить его не удалось: последнее время, из-за угрозы разрушения конструкции, поезда проходили его со сниженной скоростью. Окончательно мост ушёл в историю в марте 2023 года: с 17 по 20 марта произвели его демонтаж, перекрыв для этого движение по Seidelstraße. Новый стальной мост будет иметь опору посередине улицы и в целом облик его будет не столь выразительным.
Видео сноса метромоста с комментариями начальника строительного управления берлинского метро с пресс-тура перед закрытием участка линии. Оттуда же – архивные фото.
#berlin #u6 #u_bahn
Красивый мост, расположенный под углом 30° к улице Seidelstraße и открытый вместе с участком линии от Kurt-Schumacher-Platz до Alt-Tegel (тогда — Tegel) 31 мая 1958 года, был спроектирован Бруно Гриммеком и построен из предварительно напряжённого бетона. Несмотря на признание моста памятником, сохранить его не удалось: последнее время, из-за угрозы разрушения конструкции, поезда проходили его со сниженной скоростью. Окончательно мост ушёл в историю в марте 2023 года: с 17 по 20 марта произвели его демонтаж, перекрыв для этого движение по Seidelstraße. Новый стальной мост будет иметь опору посередине улицы и в целом облик его будет не столь выразительным.
Видео сноса метромоста с комментариями начальника строительного управления берлинского метро с пресс-тура перед закрытием участка линии. Оттуда же – архивные фото.
#berlin #u6 #u_bahn
На сайте берлинской транспортной компании почему-то в разделе "Абонементы и билеты" есть подраздел "изменения расписаний", в котором сплошным списком публикуется помаршрутная информация об изменениях как расписаний, так и расположения или названий остановок. Особенно приятно видеть "небольшое изменение расписания - изменены времена отправлений". Как правило, изменения вводятся в единые дни несколько раз в год (вместе с железной дорогой), но бывают и промежуточные даты. Причём если одна и та же остановка переименовывается на нескольких маршрутах, про это будет отдельная заметка для каждого маршрута — это нужно, чтобы рассылать нужную информацию "подписчикам" конкретного маршрута. Информация о плановых ремонтах публикуется в ежемесячном журнале BVG PLUS (скрин из него с чёрно-жёлтым обрамлением), который распространяется бесплатно во всём подвижном составе и инфоцентрах. А как информируют о переименованиях остановок в вашем городе?
#berlin #bvg
#berlin #bvg
Транспорт и путешествия
Ещё одна уходящая эпоха транспорта Берлина - составы S-Bahn типа 485/885. Практически настоящий реликт из ГДР: первый опытный образец построили в 1979 году и представили публике на Лейпцигской выставке 1980 года. Лишь в 1987 году - опытный "нулевой" состав…
В Берлине очередной перенос окончания эксплуатации очередного "восточного" подвижного состава. Ранее анонсировали 13 апреля как последний день работы поездов S-Bahn типа 485/885. Однако, окончание оборудования автоматизированной системой управления движением поездов всех линий S-Bahn перенесено на 2024 год, что делает возможным продлить работу поездов 485/885 до середины декабря 2023 года, когда будет традиционный переход всего транспорта на новые графики движения. Эти поезда продолжат работать только на маршруте S85 в четырёхвагонном исполнении.
На сайте S-Bahn Berlin можно более подробно изучить историю этих вагонов и посмотреть их фотографии в окрасе 1990-х годов, прозванным "Банкой Колы" из-за своего красно-чёрного вида. Один вагон (485 129) в феврале 2023 года передали в Немецкий технический музей в Берлине.
Фото rbb24, wiki.
#berlin #s_bahn #br485
На сайте S-Bahn Berlin можно более подробно изучить историю этих вагонов и посмотреть их фотографии в окрасе 1990-х годов, прозванным "Банкой Колы" из-за своего красно-чёрного вида. Один вагон (485 129) в феврале 2023 года передали в Немецкий технический музей в Берлине.
Фото rbb24, wiki.
#berlin #s_bahn #br485
Вчера, 13 июля, в Берлине первые тестовые трамваи проехали по новой линии до станции метро Turmstraße. Участок протяжённостью 2,2 км, по которому будет продлён маршрут M10, строили два года. Маршрут, проходящий полукольцом вокруг центра, продлят от главного вокзала, таким образом он даст пересадку ещё на одну линию метро — U9. Интервалы движения составят от 5 до 10 минут, прогнозируемый пассажиропоток участка — 16 000 пассажиров в сутки. Линия частично размещена на совмещённом полотне. Остановки — на островных платформах, оборот составов предусматривается через тупики, а на конечной U Turmstraße на платформе есть лифт со спуском на станцию метро. Есть планы по дальнейшему продлению линии в сторону станции Jungfernheide.
Открытие движения трамваев от Hauptbahnhof до Turmstraße намечается "в конце лета".
Использованы фотографии сообщества Berliner Strassenbahn, а также схемы и данные официальных сайтов.
#berlin #tram #M10
Открытие движения трамваев от Hauptbahnhof до Turmstraße намечается "в конце лета".
Использованы фотографии сообщества Berliner Strassenbahn, а также схемы и данные официальных сайтов.
#berlin #tram #M10
Мы неоднократно рассказывали о вокзале Ostkreuz в Берлине: показывали снимки 2009 года, описывали реконструкцию станции и делились архивным видео. Также у нас была заметка о станции Bornholmer Strasse, относящейся к так называемому "Северному кресту", основой которого является станция Gesundbrunnen. Наш читатель выпустил обзорное видео про все 4 берлинских "креста", разместившихся на кольцевой линии S-Bahn'а.
#berlin #s_bahn
#berlin #s_bahn
Telegram
Транспорт и путешествия
Попутешствуем ещё и во времени: съёмка 10-летней давности. Последние месяцы работы старых платформ на станции Ostkreuz (Осткройц) в Восточном Берлине. Поворачивающий с кольца на "Центральный диаметр" - Штадтбан - маршрут S9 останавливался здесь только в одном…
Транспорт и путешествия
Вчера, 13 июля, в Берлине первые тестовые трамваи проехали по новой линии до станции метро Turmstraße. Участок протяжённостью 2,2 км, по которому будет продлён маршрут M10, строили два года. Маршрут, проходящий полукольцом вокруг центра, продлят от главного…
Вот и наступает долгожданный "конец лета" от BVG: в субботу, 9 сентября около полудня планируется открытие трамвайной линии в район Moabit. До станции метро Turmstraße от нынешней конечной у главного городского вокзала продлят маршрут M10. С первого "полноценного" дня работы новой линии изменят трассы автобусных маршрутов 187, 245 и N40. А сообщество любителей общественного транспорта DVN (Denkmalpflege-Verein Nahverkehr) Berlin устраивает день открытых дверей в депо Köpenick, где посетители увидят старые трамвайные вагоны. Для проезда от новой линии до этого депо организуется спецрейс (ориентировочно в 12:10 от Turmstraße) на современном вагоне стоимостью 5 евро. Вырученные средства пойдут на модернизацию исторических вагонов, чтобы они смогли выезжать на линии под напряжением 750V, так как после снятия с линии всех Татр в Берлине повысили напряжение в контактной сети с 600 до 750V.
#berlin #tram #M10
#berlin #tram #M10
Транспорт и путешествия
Photo
Как подсказывают наши читатели, последним днём эксплуатации поездов серии 485 на сети берлинского S-Bahn назначено ближайшее воскресенье, 12 ноября. Сейчас, в оставшиеся дни этой недели несколько 4-вагонных составов этой серии работают на маршруте S85. Завершится же работа поездов, получивших за свою изначальную окраску прозвище Coladose («Банка Колы»), регулярными рейсами по маршрутам S8 (только до Pankow) и S47, причём каждый час с 9.57 до 13.57 на станции Schöneweide 4 поезда будут встречаться на 4 путях и стоять по 2 минуты. После этого два поезда объедут спецрейсами городское кольцо по маршрутам S41 и S42, встретившись на «нулеввом» его километре - станции Beusselstraße, - и вернутся обратно на Schöneweide в 15:17 и 15:21 соответственно. Это будет последняя остановка, до которой можно будет проехать на поездах 485-й серии. Все эти рейсы пройдут в регулярном режиме со всеми остановками с пассажирами и будут доступны по стандартным проездным билетам. Подробные расписания доступны на сайте S-Bahn Berlin. Там также указаны изменения в расписаниях линий из-за проведения этих прощальных мероприятий.
Смотрим видео об истории поездов серии 485 (на немецком), в конце сообщество истории S-Bahn просит помощи для сохранения и реставрации вагонов: https://youtu.be/uSnYSCI9TMI?si=d6_UvzyK1PfSh9TU
#berlin #s_bahn #br485
Смотрим видео об истории поездов серии 485 (на немецком), в конце сообщество истории S-Bahn просит помощи для сохранения и реставрации вагонов: https://youtu.be/uSnYSCI9TMI?si=d6_UvzyK1PfSh9TU
#berlin #s_bahn #br485
YouTube
Die Baureihe 485/885 der Berliner S-Bahn wird historisch
Im Herbst 2023 ist endgültig Schluss: Die Fahrzeuge der BR 485 werden ausgemustert. Unser Verein wird einen Triebwagen in die Sammlung übernehmen und als rollfähiges Ausstellungsstück erhalten.
Wir danken einigen fleißigen Youtubern für das tolle Material…
Wir danken einigen fleißigen Youtubern für das tolle Material…